Вчера производитель данного ЗУ сообщил что с 1 октября из за повышения курса доллара стоимость зарядного устройства Кулон 820 будет повышена .

@Andrey_Piryanin

3 жыл бұрын

Нда... А когда то говорят мы ракеты сами в космос запускали, на своей элементной базе... Да не, бред какой то.

@user-po6zs1pe6b

3 жыл бұрын

Это как раз неудивительно. Интересно, когда бакинский будет снижаться цена какая будет...

@user-tt2hf5zo8x

3 жыл бұрын

А я бы удивился если бы он не подорожал. Все комплектующие импортные. У нас же импортозамещение типа.

@alexanders.3398

3 жыл бұрын

Огромное спасибо Виктор за Ваши видео! Все понятно, дохотчиво и профессионально. Данное зарядное устройство лично меня заинтересовало. Хотелось бы уточнить один момент, по выявлению фактической ёмкости АКБ методом 20-ти часового разряда. Как я понял для этого метода ток для разряда АКБ устанавливается из расчёта 5% от заявленной ёмкости аккумулятора, то есть для АКБ ёмкостью 60 А/ч -получается 3 А. АКБ моего авто имеет заявленную ёмкость 70 А/ч, для выявления ёмкости методом 20-ти часового разряда по ГОСТу требуется 3,5 А, в данном зарядном устройстве максимальный ток разряда 3 А. Будет ли корректной выявленая ёмкость АКБ моего автомобиля (70А/ч) этим зарядным устройством? Буду благодарен за ответ!

@83timoha

3 жыл бұрын

@@alexanders.3398 да вполне, совсем на не много лучше будет результат. Можно пренебречь. А когда акб будет пару лет, то 3 ампера будет даже лучше.

До чего техника дошла , кто бы мог подумать лет 10 назад что у зарядного устройство нужно будет программу обновлять. О сколько нам мгновений чудных готовит просвещения дух , и опыт сын ошибок трудных, и гений парадоксов друг...

@adikeshava6747

3 жыл бұрын

просто раньше проще простого было с сурьмянистыми батареями конец заряда 16.2 В, и там любое устройство отключалось от заряда на напряжении ниже на 0 3-0,5 В, и асимметрия импульса ставилась сразу при настройке сборке устройства 1 к 2 по длительности,если такой режим нужен был.Только ток и регулировался ...какой нужен.

@adikeshava6747

3 жыл бұрын

тестовая прошивка уже лежит 108 к данному устройству на сайте.окончательная будет 109.

@arthurshagin3306

2 жыл бұрын

Окончание забыли! "И случай - Бог-изобретатель"

Дельно, грамотно, понятно...профессионал, знающий своё дело и наверное это дело нравится.

Всем привет! Какие действия нужно произвести перед установкой нового аккумулятора в свой автомобиль? Отвечаю на собственном опыте: 1. Посмотреть на купленный аккумулятор, замерить вольтаж на клеммах (в моем случае 12.5в.) 2. Расшифровать дату производства и понять, что батарея немного залежалась (покупал не в магазине и не имел возможности все это определить заранее). 3 Достать с полки старое ЗУ Автоэлектрика Т-1021, почесать макушку и понять, что оно не очень подходит для зарядки кальциевого аккумулятора. 4. Полезть в интернеты 5. Найти подходящее ЗУ, Вымпел -55, почти решится на покупку, но в последний момент наткнуться на канал Виктора с обзором Кулона-820 и передумать. 6. Подписаться на канал Виктора и начать пересматривать все видео, не забывая проставить пальцы вверх. 7. Заказать Кулон-820. 8. 3 дня ожиданий чтобы забрать устройство из СДЕКА. 9. Каждый день проверять канал Виктора на наличие обещанного нового видео про Кулон 820. 10. Получить Кулон-820 и сразу обновить прошивку. 11. Прочитать в субботу в комментах, что новое видео выйдет только в понедельник (((, поставить лайк под не вышедшем еще видео и заценить два дизлайка :). 12. В понедельник, зная, что видео уже вышло, спешить домой, чтобы посмотреть его, выставить настройки в новом ЗУ и нажать кнопку, со словами "поехали" :). 13. Поблагодарить Виктора. Виктор, Благодарю!!! Ну а если без смеха, Виктор, огромнейшее спасибо за ваш труд!!! Всех благ, здоровья и процветания!!!

@ViktoR_VECTOR

3 жыл бұрын

СПАСИБО 🤝

1. Привести температуру акб к 20-25 градусам цельсия для последующего обследования 2. Проверить НРЦ. Если есть нагрузочная вилка или тестер акб - сделать замеры. (Если НРЦ ниже 12В, то лучше сдать эту батарею в магазин и купить другую, так как она долго лежала и потеряла половину емкости или неисправна) 3. Если есть доступ к электролиту замерить плотность и оценить уровень электролита и состояние пластин (так как от длительного хранения возможен налет) 4. Из полученных значений оценить состояние акб и учесть дату производства на корпусе для дальнейших действий 5. Зарядить акб до минимального тока (0.05А) с напряжением 14.7В (стартовый ток 10% емкости) 6. Сделать выравнивающий дозаряд током 2% ёмкости и напряжением соответствующему типу аккумулятора и инструкции или документации к акб. Например для Ca/Ca обычной 16.0-16.3 В. 7. Сделать разряд током 5% емкости до напряжения 10.5 В (по ГОСТу) 8. Произвести полный заряд акб в три этапа. Предзаряд малым током. Основной заряд током 10% ёмкости до напряжения 14.7В. Дозаряд в соответствии с типом акб как и в п.6. 9. Если есть доступ к электролиту замерить плотность и скорректировать его для региона эксплуатации авто. Для севера 1.30, для центральной части России 1.27-1.28, для южных регионов 1.25. Если была корректировка не забыть перемещать электролит. 10. Проверить НРЦ, а при наличии нагрузочной вилкой и специальным тестером. В некоторых современных авто с умными системами заряда после установки акб произвести его инициализацию (регистрацию, прописку) на авто. При выполнении некоторых пунктов учитывать, если требуются, паузы для того что бы акб отстоялся и все необходимые процессы завершились. При зарядке не забывать контролировать температуру акб и конечно же пробки, если они есть, должны быть выкручены . Все выше перечисленные действия позволят использовать новый акб на всё 100%, даже если производитель не сделал формовку акб до конца и выровняется плотность по банкам, если она была различна. Конечно же более подробно все рассказывает и показывает на своем канале Виктор. Но и не забываем, что каждая акб индивидуальна и действовать надо по обстоятельствам. Возможно потребуется сделать несколько КТЦ, а не один. Если пробки плоские и нет отверстий для вывода газов по окончании всех процедур заклеиваем их скотчем ))

@denasudenasu9063

3 жыл бұрын

Мне кажется и добавить нечего. Текст скопировал себе в компьютер😀 взял так сказать себе на заметку😀

@maksimroschupkin

3 ай бұрын

Мозгу своему КТЦ сделай несколько раз. Перестанешь после этого глубокими разрядами аккумулятору здоровье портить.

Всем привет! Прежде чем поставить новый АКБ надо прочитать все ответы под данным видео СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШ ТРУД👏👌👍👍👍👍👍 Всем крепкого здоровья!

Перед тем как покупать новый аккумулятор,нужно прсмотреть ролик Виктора,а уже после покупки,следовать его инструкциям.И всё будет ОТЛИЧНО!!!

Добрый день, Виктор! Перед установкой нового акб на авто необходимо:произвести внешний осмотр аккумулятора на предмет повреждений, вздутостей боковых стенок, состояния клеем(погнутость, деформации произвести замер НРЦ, тока холодной прокрутки и внутреннего сопротивления, если есть пробки, то замерять уровень электролита и его плотность, а так-же произвести нагрузку вилкой(100 или 200А) определить как держит нагрузку акб( ток не должен падать ниже 9в, а в идеале 10,5в)произвести 100% заряд аккумулятора( основной и дозаряд), а для определения его емкости произвести разряд акб до 10,5в, током 1/20 от емкости, а затем произвести снова 100%заряд, что поспособствует доформованию пластин акб, увеличению емкости и пускового тока. Процедуру разряда и заряда можно повторить, если пусковые характеристики аккумулятора не дошли до заявленных заводом. С уважением к Вашим трудам. Юрий.

Отличный урок. Спасибо. С таким ЗУ и головой на плечах аккумы будут "в шоколаде".

Спасибо за подробный обзор. Отличный прибор, даже задумался приобрести себе. Остается изыскать средства из бюджета.

Большое спасибо Просветили по зарядки кальциевых аккумуляторов. А также про умные зарядное устройство. На основе ваших роликов я сейчас пытаюсь востонавить трехлетний topla обычно й зарядкой 1984г и двумя мультиметроми Большое вам спасибо и удачи на канале.

Спасибо за хороший обзор удачи во всем

Виктор, спасибо за грамотный и подробный обзор. Я давно смотрю Ваши выпуски. Сегодня получил это ЗУ(Кулон-820). В ближайшее время его ждет зарядка, формовка 100а/ч аком + EFB(c 23.08.2020 стоит в авто). Наблюдал и как то тренировал в авто с вольтметром. Зарядка в авто электроника прекращала в 14.7в-следуют теории. До этого стоял АКБ Титан сильвер 110а/ч с 06.01.2017г. Купил просто поставил и ездил. Сдох 18.08.2020, вышла из строя банка(Какая????), при заряде 10.2в . Наверно упустил сульфатацию Титан показал себя ни каким. Хоть иногда я его и заряжал простым устройством, но он очень быстро терял напряжение. Также стоит в гараже (с покупки Титан110 ) заводской(установлен на заводе изготовителе авто) не обслуживаемый ACDelco АКБ 90А/ч глубоко был как-то разряжен до 7.5В. Буду пытаться его восстановить и внедрить в ИПБ в гараже. Ваши видео конечно очень удобная подсказка в работе.

Спасибо за полный обзор.

Ну вот сегодня наконец добрался я до гаража, чтобы заняться восстановлением АКБ 2012г просаженным до 7.5в 06.2016г, работал в авто до зимы 06.01.2017г , и до сих пор на нём НРЦ 12.* в. Параметры 90Ач, EN 730A, без пробок , наверно СаСа. В общем более менее подобрать параметры получилось часов за 5. Начал с предзаряда, заряда с "качелями", до дозаряда пока не дошел. Асимметричный заряд был такой 40сек 30% разряд 3А, уехал пообедать. Вернулся , порадовало токи пошли в 9А и вольтаж 13.6в. Ну думаю пошло. Глянул на качели, при разряде уверенные 10.7В. Понял банку замкнуло, трёхнул об пол АКБ и опппа разряд стал с 13 до 12.6В. Верхнее было выставлено по теории 14.7В. Лупарился на него порядка 1.5часов, повесил KW-650, а на нем выше 12.7в не поднимается, хотя на кулоне820 13.6 и ток падает до 8А. Взял мультиметр, а на нём тоже 12.6. Ну всё ясно Карл, этож бубльГум, проводочки то какие сопливые, да с током то 9А на них всё и остается. Подобрал компенсирующую напругу в 15.4в, всё пошло, оставил на ночь. Выводы: минимум провод с большим(существенно) сечением(да и на PCB им продублировать), ну и не плохо бы сделать четырех проводку, как в KW-650. Это я себе такие задачи ставлю😉 😊 😎 По зарядке 100 амперников бред полный с такими измерениями, всё плывет зарядка не идёт. Прибор и задумка хорошие, но рукоJOBство придется к нему прикладывать.

Здравствуйте. Первым делом нужно проверить испавность бортовой сети автомобиля, на который будет установлен новый аккум. Это-проверка тока утечки и проверка режимов работы генератора.

Всем добрый вечер! Виктор, отличный обзор ! Прежде всего новый аккумулятор нужно в вести в эксплуатацию,100% заряд, все показания тестера,ареометра сохранить,для дальнейшего обслуживания!

Виктор, здравствуйте! Тоже поучаствую в конкурсе. Полагаю, раз вопрос стоит о действиях перед тем как ставить аккумулятор - значит процесс выбора и покупки уже позади. Итак, действия, совершаемые в первую очередь, когда собираемся ставить новый аккумулятор на авто: 1. Помыть аккумулятор 2. Проверить плотность в банках и уровень электролита, если аккумулятор обслуживаемый и с жидким электролитом 3. Зарядить правильно полностью 4. Проверить ёмкость и формовку, при необходимости провести контрольно-тренировочные циклы и доформовку аккумулятора 5. Добавить уплотнительные резинки в отверстия крышек аккумулятора, если он обслуживаемый и с жидким электролитом 6. Упаковать в термо чехол, если место установки аккумулятора находится под капотом 7. Почистить клеммы и посадочное место под аккумулятор 8. Проверить напряжение, выдаваемое генератором при работающем двигателе

Виктор, спасибо большое за ролик.

Лайк за труды, я на 720 что бы он не вырубался по току вешал поворотную лампочку и он зараза все равно 72 часа не заряжал уходил в дозаряд.

Виктору огромное спасибо за его ролики, только благодаря этим роликам я поднял свой аком 16.3 вольт. Просто некоторые "блогеры " писали что убьете свой аком. Живой бегает и ещё просит 16.3)

Вышла тестовая прошивка Q820-109b. Протестировал. Изменена логика выхода из блокировки. Удержание в течение 3 сек. отключает блокировку, а последующее нажатие отключает режим и показывает залитую емкость. В процессе выполнения можно остановить и поменять параметры. Блокировка нормально заработала. Калибровки по напряжению нет. Реакция на отключения сети по ощущениям стала быстрее.

Купил такое Зу, сейчас изучаю,видео посмотрю как появится время)

Из всех зарядников понравился этот, заказал с Ростова - на - Дону цена 4590 рублей на сентябрь 2020 года. Спасибо за обзор.

@user-ph8ty9ql4y

3 жыл бұрын

5200 из Питера на 11.12.20.

Я смотрю вы с Андреем пересекаетесь в видео, он ремонтирует/дорабатывает ты тестируешь по всем фронтам . Хороший тандем получается))

1. Проверить правильную работоспособность бортовой сети и в частности генератора. 2. Правильно выбрать АКБ (НРЦ, дата производства и т.д.) 3. Сам (если есть возможность и хватает знаний) или кто-то (в частности спец-ые сервисы) зарядить АКБ на 100% 4. Ну и установка на авто)))

Отличное видео, очень полезное.

Первое что нужно сделать с новым акб перед постановкой на автомобиль снять полиэтилен, зачистить клемы на автомобиле, замерить напряжение на клемах акб если ниже 12.5 подзарядить до нормы 12.7 и можно ставить на авто предварительно смазав клеммы токопроводящей смазкой.

При покупке нового аккумулятора: проверить дату производства; Проверить на подделку; Замерить нагрузочной вилкой состояние (ток и напряжения); Если всё ок, то купить; Произвести полный цикл заряда; Проверить бортовую сеть на исправность генератора и регулятора напряжения; Разчехлить аккум, протереть его и ошкурить мелкой наждачкой клеммы, то же и с клеммами на проводах; Установить, протянуть клеммы покрепче. Благодарю за ваши образовательные видео, Виктор.

Первое что нужно сделать с новым аккумулятором, это посмотреть ролики Виктора, дальше по инструкции...

@user-bx9nz9sn8b

3 жыл бұрын

:)

@user-bx9nz9sn8b

3 жыл бұрын

Ещё можно достать старый и по методикам описанным на канале Виктора привести его в чувства :) и ездить спокойно ещё пару лет :)

@user-nk8dn4iv9l

3 жыл бұрын

Первое действие по моему мнению нужно произвести еще до покупки аккумулятора это хотя бы произвести измерения мультиметром , проверить напряжения , и если есть у продавца , проверить нагружной вилкой пусковой ток на посадку , и потом отследить мультиметром на сколько проходит самовосстановления акуума После покупки произвести полный заряд , и если есть возможность произвести цикл разряда и повторного заряда , тем самым сформатировать пластины и заставить работать на 100% мощьности Ну и самое главное два раза в год делать обслуживание , мыть , заряжать по полному циклу , по возможности контролировать уровень электролита и плотность

@dozw112

3 жыл бұрын

Надо при покупки посмотреть дату производства акб......а уж от неё и плясать....померить напряжение, проверить нагрузочной вилкой.....и всё будет ясно! Нет ли подтеков не лопнул ли корпус....и т.д...

@dozw112

3 жыл бұрын

Надо зарядить акб!!! Дать отстоятся 8 часиков и можно ехать...)))

В первую очередь новый акум нужно полностью зарядить. На победу не претендую, но виденье вопроса моё именно такое. Да, забыл поблагодарить за ролик. 👍

Ещё , самое главное при обслуживани нового аккумулятора поставить веселую музычку как в гараже у Виктора :)

@user-ro4fv8yt6r

3 жыл бұрын

Да, и девчонку с сиськами и ещё мультик или цветомузыку, чтобы совсем весело было. Да и пивка всем просматривающим. А может вы заблудились и просто вам надо в другую компанию?

Перед установкой нового АКБ, нужно изучить ТТХ старого АКБ по сервисной книжке или по другим источникам, и постараться подобрать максимально приближенных. Разобраться почему предыдущий АКБ идёт под замену. Проверить клеммы и крепление. Проверить электрооборудование авто. Произвести все соответствующие монипуляции с новым, да желательно взвесить. И всё это дело записать для себя. Нужно делать много чего, всего не напишешь. Очень хороший канал. Здоровья и ТЕРПЕНИЯ автору. Всем лёгких стартов.

1.удалить транспортировочную упаковку/пленку. 2.очистить корпус от грязи,пыли 3. осмотреть на предмет повреждений корпуса и токовыводящих контактов.(если необходимо-контакты зачистить), Исправность и чистоту вентеляционных отверстий(если имеются/доступны) 4.замерить напряжение и если есть доступ-уровень и плотность электролита. 5.зарядить,согласно инструкции. 6 . ну и убедиться,что бортовая сеть авто в порядке... С уважением ко всем присутствующим....

Здравствуйте Виктор. Перед установкой нового аккумулятора на автомобиль надо обязательно его полностью зарядить, и если надо соответствующим образом обслужить.Если есть разбаланс банок, с формовать его полностью, что бы убрать разбаланс и тогда аккумулятор при соответствующем дальнейшем обслуживании будет служить верой и правдой. А если этого не сделать на новом аккомуляторе, то т. к генератор не делает полный заряд АКБ, особенно если поездки короткие, то он практически сразу с первых дней эксплуатации начнет потихоньку сульфатироваться. А так как купив новый АКБ и не зарядив его полностью владелец уверен что том что он же новый и все ок, то когда начнутся первые проблемы с запуском машины и он захочет его зарядить, выяснится что аккомулятор потерял приличную часть своей емкости наглухо засульфатированными пластинами засторелым сульфатом,который практически не растворимый.Итог:покупка нового АКБ в довольно не продолжительный срок эксплуатации, потому что даже танцы с бубнами по десульфатации будут практически не эфективны.Про проверку заряда на авто я не говорю потому что это первое действие которое должен сделать каждый водитель, если старый АКБ отказал, что бы понять что стало причиной отказа АКБ и вообще переодически в процессе эксплуатации замерять напряжение заряда на машине и соответственно своевременно обслуживать аккомулятор, снимая и полностью заряжая его стационарно, с измеренениями всех показаний, если есть чем мерить конечно. Кстати по вашему обзору и ссылке заказал Ковин 650,жду, что бы более грамотно следить за акб и вовремя его обслуживать. Спасибо огромное Вам за ваши титанические труды, давно подписан и с удовольствием смотрю все ваши проекты!!!!

Снять транспортировочную плёнку. 2-3 раза произвести цикл заряда разряда для формовки пластин. Произвести полный заряд аккумулятора с перемешивание электролита до плотности 1.28 г на куб см, снять старый аккумулятор, зачистить клеммы, можно даже смазать и поставить новый аккумулятор.

спасибо по акб BOLK. Обслуживал такой же двуж летку. Был разряжен с пусковыми остатками 115 А и 12 В. После заряда разряда заряда разряда плотность 1.30, 430 А,54 АЧ

Здравствуйте! Перед установкой новой АКБ на машину (при условии что генератор в порядке) необходимо (желательно) её продиагностировать, зарядить до 100%, при необходимости (в зависимости от региона) скорректировать плотность электролита, произвести дозаряд и затем произвести цикл разряд-заряд (для формовки пластин), разряд до 10,5 В и заряд до 14,4-14,7 В обычную АКБ и до 16-16,2 В АКБ Ca-Ca, в конце заряда обязательно "перемещать" электролит (дать "покипеть" около 2-х часов), замерить плотность (если есть доступ) и можно устанавливать на авто. И желательно каждые 6 месяцев заряжать АКБ до 100% и выравнивать плотность по банкам уравнительным зарядом (так называемые "качели"). Вроде всё... Всем бобра!

Я смотрел осциллографом (токовые клещи хантек сс65) ассимитричный заряд, при 50% временные интервалы были равными. ЗУ Кулон 820.

При установке новой батареи нужно подключить к ней (если имеется таковая) систему газоотвода, а то некоторые труппы приносят вместе с трубками, заглушками

Просто отличное универсальное зарядное устройство, по многим параметрам мне подходит, был бы вариант с 24в как мне нужно, вообще отлично было бы. Но ради набора таких функций я готов переделать свою систему на зарядку от 12в. В Украине искал 912, даже б.у уже не найти. Думаю брать 820 или может ждать уже 920 но долговато, если вправду весной выход. Вот и ломаю голову, потому как нужна срочно для зарядки акб 3 и более раза в неделю, но вайфай для меня тоже оч, полезная штука. Хорошо что есть такой канал и специалист, помог мне разобраться в проблеме моего старого зарядника, уже сэкономил на покупке новых агм изза своего кипятильника (ЗУ). Виктор спасибо огромное! Учусь по Вашим видео, и много стал понимать что к чему. Всем Живых АКБ! Удачи!

@pulemed081

3 жыл бұрын

Поздно опомнились, батенька. Я купил к912 в Харькове в конце февраля, а через неделю пошел шорох о сворачивании 912 модели. Над 920 работают плотно, видимо хотят приятно удивить. Подождемс...

Проверить плотность,произвести дозаряд,желательно с перемешиванием электролита,замерить тестером если есть.если пусковой и емкость не дотягивает ,можно провести ктц,хотя разряд не очень полезен.а лучьше все замеры сделать перед покупкой и не покупать старый аккумулятор.Все как Вы учили😃..

Когда ставим новый аккум на тачку надо проверить работает ли генератор (могут быть плохие контакты и акб может плохо заряжаться) Также надо проверить ток потребления когда машина стоит на охране и все блоки управления уснули (на некоторых машинах требуется более 40 минут чтобы блоки ушли в сон), этот ток должен быть небольшим 50-100мА. Также проверить плотность акб и степень заряда, если все норм, то можно ставить) Ток измеряется амперметром в разрыве цепи акб (снять клемму с + и в разрыв включить ампер метр). Не заводите тачку с амперметром, чтобы тестер не сгорел).

Всем Здравия! Перед установкой АКБ на свою лошадку, я бы вначале очистил аккум от грязи, зачистил клемы, проверил напряжение на оных и при необходимости зарядил.

Я делаю так, у меня ЗУ еще 1995 г выпуска и BOSH C3. У меня вместо нагрузочной вилки есть Бортовой компьютер который показывает падение напряжения при запуске двигателя при каждом запуске. 0. Прочесть инструкцию производителя 1. Взвесить АКБ (особенно если АКБ без пробок это поможет в дальнейшем при его обслуживании) 2. Измерить НРЦ 3. Замерить плотность электролита 4. Произвести измерение нагрузочной вилкой (при наличии) 5. Произвести замеры тестером батарей (при наличии) 6. Проверить уровень электролита и состояние пластин при наличии такой возможности. 7. Провести КТЦ в зависимости от измерений, провести основной заряд, дозаряд, разряд по ГОСТу и заряд и дозаряд, количество циклов определить по состоянию АКБ на основании проведенных измерений (плотность НРЦ тестер) 8. Дать отстоятся АКБ от 2 до 8 часов 9. Провести окончательные замеры и установить на автомобиль

@user-bx9nz9sn8b

3 жыл бұрын

Согласен! взвесит можно. Проще будет оценит потерю воды, в перспективе.

В своё время заряжал самодельным зарядником- трансформатором , контролировалась только плотность и ничего по 5-7 лет служил АКБ, а сейчас все эти навороты и что? По 10-15 лет будут служить 😂😂😊

Спасибо за информацию.

Отличный обзор, только перед этим смотрел ваш обзор Бережок V1 для менее разбирающихся в этой теме, себе такой хоца, но живу в Украине и не представляю во сколько он обойдется :) А при замене 1. проверить работу зарядки на авто, при необходимости ремонт 2. проверить и возможно попробовать восстановить старый аккумулятор 3. проверить параметры нового аккумулятора на соответствие заявленным, если нет заменить у продавца, не получилось заменить у продавца, довести до заявленных параметров одной из показанных вами зарядок:) Правда при всех проверках нужен тестер для аккумулятора или ориентироваться по плотности если есть возможность (аккумулятор обслуживаемый) , ну и нагрузочная вилка в помощь:)

Ваше видео является подробным и наглядным пособием для ввода новой АКБ в эксплуатацию. Больше уже не добавишь. Разве, что приводить выдержки из ГОСТов или ТКП. Но, для рядового автолюбителя достаточно данного видео и инструкции к АКБ.

Доброго времени суток Виктор. При покупке нового аккума , убедившись в его свежести , померив плотность, протестив и нагрузив вилкой, необходимо в идеале произвести заряд и дозаряд. По возможности разрядить по ГОСТу до 10.5 В., определив слитую емкость, отключить. Далее подождать где то часика два , проверив как аккум держит разрядное напряжение, затем перейти к заряду и дозаряду, затем промерить плотность, протестить и в завершении грузануть , если имеется нагрузочная вилка... Если что не так, прошу не судить строго...

Нужно в самом начале проверить напряжение нового аккумулятора, проверить уровень электролита и его плотность. После этого долить/дозарядить и можно пользоваться))

Еще проверим дату производства, но это желательно сделать до покупки.

Новый аккумулятор перед установкой необходимо проверить нагрузочной вилкой, если обслуживаемый проверить плотность и если необходимо, дозарядить перед установкой. Если напряжение нового аккумулятора 12,5 и ниже, то за время хранения мог начаться процесс сульфатации пластин и заряд уже нужен обязательно.

добрый вечер. мне показалось ролик как раз и посвящён этому)))

Виктор, добрый день. С новым аккумулятором, перед установкой на автомобиль, нужно произвести те же действия,что показаны в этом видео, но только без предварительного заряда. Ну и произвести неглубокий разряд до 12В, а не до 10,5В. Но в принципе разряд не обязателен.

Зарядка нового акамулятора обязательно ! Тогда нет потери в мощности !

Здравствуйте. 1. Ёмкость аккумулятора , стартовый ток конкретно автомобиля ( рекомендация завода изготовителя ). 2. Размеры и тип подключения клемм.(конкретно автомобиля). 3. Самообслуживаемый , мой вариант. 4. Дата производства аккумулятора : желательно самый свежий.(не более 6 месяцев). 5. Внешний вид : корпус без сколов , вмятин , трещин без солевых отложений. 6. Пробки на банках без следов откручивания. 7. Клеммы под защитными колпачками без следов обжатия и повреждения. 8. Проверка напряжения , плотность электролита , нагрузка нагрузочной вилкой. 9. Аккумулятор перед установкой заряжаем до 100%. 10. Желательно проверить насколько хорошо бортовая сеть автомобиля заряжает аккумулятор. 11. Для увеличения срока службы клеммы лучше как следует зачистить и обработать специальной смазкой. Всем здоровых аккумуляторов!

Произвести осмотр акб. Проверить V, плотность, хранение долгое на складе может разрядить. Как BOLK из ролика. Перед установкой произвести заряжание акб, проверить плотность. Это если как у меня старая батина "бандура" в гараже, гудит, как танк и регулируется только напряжение и ток. И постоянно её нужно контролировать .

Нужно ввести в эксплуатацию новый Акуммулятор, замерит плотность и повести стационарный дозаряд что бы выравнять банки акб

1. Калибровка проводов 2. Увеличить нагрузку с 3А до 5А

Разработчик ведет работу с 110Вeta прошивкой.В прошивку будет включена калибровка проводов для штатных проводов и пользовательская.В пользовательской калибровка происходит под нагрузкой как в вымпел 55

Самое первое, нужно выбрать акб, затем денюжку заплатить за новый акб, затем его проверить на повреждения, внешне. После этого, нагрузить нагрузочной вилкой. Если все хорошо, заполняем гарантийный талон и перемещаемся к авто. Ну а там проводим проверку, клеммы, утечки и генератор. Все хорошо, ездим и радуемся.

Чтобы заменить АКБ, лучше всего заехать к Виктору и получить удовольствие от работы профессионала

Надо брать :) и попробовать нормально зарядить свой АКБ :)

Здравствуйте, Виктор! Я сначала посмотрел Ваши видео по зарядке АКБ с помощью ЗУ Кулон 912, где подробно рассматривается режим Дозаряда (напряжение постепенно растёт, ток начинает уменьшаться, затем стабилизируется, выжидаем два часа, выключаем). Есть критерий завершения Дозаряда. Мне это запомнилось. В первой части видео по ознакомлению с ЗУ Кулон 820 Вы говорите, что это аналог ЗУ Кулон 912, отличается отсутствием возможности дистанционного управления. Мне это тоже запомнилось, поэтому я не особо внимательно вникал в алгоритмы работы того и другого ЗУ, аналог и аналог… Но когда приобрёл Кулон 820 и начал заряжать АКБ, тут и появились не ясные моменты. 1. В режиме Основного заряда напряжение растёт, ток заряда уменьшается. Уменьшение со значения, например, 1,1 А до 0,2 А (ток окончания заряда) может занять 4,5 - 5 часов (у меня так). Если включён асимметричный заряд (1,1А, 50%), то в эти часы ток разряда становится равным току заряда и большим до 5-ти раз. Пример: ток заряда 0,3А 5 сек., ток разряда 1,1А 2,5 сек. Как это сказывается на заряде АКБ? 2. В видео с Кулоном 820 не показан подробно режим Дозаряда (16,5В; 1,1А; 5 часов, и что показывает дисплей), как с Кулоном 912. Два раза запускал Дозаряд, напряжение постепенно повышается с 15,4В до 15,8В, спустя небольшое время до 16,0В, затем снова 15,8В и всё - так до конца, о 16,5В уже не помышляется, ток 1,1А тоже. Это решил Кулон 820 или АКБ? В это время происходят же изменения в АКБ, показания дисплея тоже должны, наверное, как-то меняться, но они даже не моргнули ни разу? Если я правильно понял, в 820-м Дозаряд завершается по истечении установленного времени (5ч, 2ч…). Из каких же соображений выбирается время Дозаряда? И ещё вопрос, сколько времени может уйти на ожидание ответа? Конечно, понятна Ваша занятость, но всё же. Ответы для меня очень актуальны.

Сегодня получил данное ЗУ Кулон-820 давно хотел приобрести для себя нормальное ЗУ.

Перед установкой нового аккумулятора надо проверить работу генератора и проверить ток утечки.

Новый аккумулятор нужно перед установкой на авто обязательно зарятить и доформовать, так как они как правило с завода недоформованые идут.

Хотелось бы увидеть на Вашем канале зарядку необслуживаемых батарей "Кулон 820"

@lisica772

3 жыл бұрын

Поддерживаю

@LightkeeperDio

2 жыл бұрын

Я тоже. У меня Yausa Ybx5096 на 80 Ач, в мануале написано заряд 4 В и напряжение 14.4В. Имею зу Ring Resc612, заряжал акб регулярно, но конвей 650 показывает потерю ёмкости до 75% по пусковому току и надпись: после зарядки проверить снова. Акб 2 года.

@user-nz6wb3xs6v

2 жыл бұрын

Имею зарядное кулон 820 ,тестер 2в1 конвей 681...этой зимой в январе сменил старый 6летний акб необслуживаемый родной с ауди 110а/ч...,поставил новый оригинал конечно!старый решил реанимировать...ни разу не снимался с авто!после снятия и отстоя нрц 12.2,плотность 1.22,почти везде.зарядил с дозарядом,в итоге после отстоя нрц 13.3 и плотность 1.22,не поменялась!сделал три ктц ,разряжал до 12вольт,первый ктц -результат 44а/ч,плотрость 1.22,нрц-13.3 и непадало!втрой ктц-50а/ч,плотность 1.23,нрц-13.3в.третий ктц-56а/ч,плотность 1.23,нрц 13.3!везде дозаряд делал нижний 15.5 верхний 16.2 в течении 4часов!далее решил не разряжать ,а просто добивать дозарядом 15.9-16.5 временем 7-8часов с суточным отстоем!каждый раз емкость поднималась на 6а/ч и плотность потихоньку росла,но нрц оставалось высоковатым13.2 не ниже! Как только плотность догнал до 1.26-1.27 ,примерная емкость акб стала не менее 90а/ч ,нрц стал нормальным,через сутки 12.9-вуаля👍!тестером акб первый замер до зарядки был таков....сопротивление-7.8....,ток прокрутки 360,вместо 850!в итоге результат сопротивление 2.89....,ток х.прокрутки в норме 800,если верить этому тестеру!доволен💯!теперь можно ставить старый а новый на подзарядку!занятие сие ушло около 2 недель!тестер акб 2в1,конвей 681 -имеет овд2,так же не плох!снял ошибку за 1минуту,васей пришлось бы минут 10 не меньше!надеюсь кому то моя писанина пригодиться,всем спасибо!!!

по мимо того что почистить клеммы и место под аккумулятор , хорошо его обмыть с друзьями и врагами минимум коньяком 5 звезд и радоваться тому, что АКБ благодаря новому заряднику будет работать лет....... А так хочется этого зарядника

Отличный видосик !! Жаль хорошие зарядные устройства дорого стоят ((( Прикольный видео вопрос !!! Ответ думаю очень простой. ))) Отсоединить клеммы , Снять старый акб. Установить новый , присоединить клеммы ))) Ну или еще с раннего. Купить машину ,Открыть капот ,...... и тд и тп..)))

классный аппаратик...

Отличное зарядное Кулон 820

1. Проверить исправность электрооборудования автомобиля. 2. Измерить параметры аккумулятора, произвести заряд.

Перед тем как вставить новый аккумулятор на автомобиль нужно произвести несколько циклов разряд- заряд до того момента как перестанет расти ёмкость аккумулятора, при этом мы зарядим аккумулятор до нужной плотности (1,28) и убедимся что он до конца сформован и имеет максимальную емкость. Так как на заводе частенько проскакивает этот грешок сформовкой аккумулятора.И при таких циклах мы полностью уберём ещё не застарелый сульфат если он там имеется.

Привет,у меня конечно есть кулон 912,но вот мой младший брат до сих пор с вымпелом мучается.Я бы поставил акк под током до 2х процентов от ёмкости,и без ограничения по напряжению,дабы дать ему дозарядится и выровнять банки,часиков 3-5,сделал замеры и при не обходимости повторил бы процедуру!

Доброго времени.А не могли бы сделать видео как кулоном 820 заряжать и поднять ёмкость необслуживаемого акб.

чтобы поставить новый акб в авто.нужно его купить сначала!!!!

1. Зарядить новый аккумулятор в режиме основного заряда и дозаряда до максимально возможного напряжения на аккумуляторе. 2. На автомобиле: а) открыть капот б)проверить работу генератора; проверить, почистить массу на двигателе; почистить клеммы аккумулятора в)снять старый аккумулятор г) поставить новый аккумулятор д)закрыть капот 🙂

При установке нового аккумулятора, нужно проверить состояние аккумулятора, проверить плотность и разницу в банках. Зарядить и отформовать аккумулятор.

Очищаем от упаковки. Перед установкой нового АКБ в автомобиль нужно понять каково его состояние. Для этого с помощью тестера Konnwei 600 смотрим все параметры, можно подключить вилку, ну и определить плотность электролита (если это возможно). Далее исходя из полученных данных примем решение о заряде АКБ до 100 процентов с применением дозаряда. 1 этап заряда (основной) используем А=0.1С и U=14.4-14.6В постоянным током.По достижении заданного напр. подождем уменьшения тока примерно до 200mA. 2 этап будет выполняться дозаряд А=1/30С до U=16.3В (кальций),когда ток упадет до минимума выдержим пару часов. Проверим плотность электролита, при необходимости разбавим дистиллированной водой до плотности 1.28.Если она не достигла необходимой, проведем еще один цикл дозаряда. Если станет понятно, что АКБ требует формовки, то можно провести КТЦ аккумулятора под нагрузкой 1/20С (20-часовой разряд) с последующим полным 100% зарядом.

1.В первую очередь необходимо снять старый аккумулятор и выяснить причину выхода его из строя. 2.Устранить причины приведшие его в неисправность. 3.Желательно заранее позаботиться о приобрести подходящего аккумулятора согласно инструкции на ТС. 4.Проверить внешне новый аккумулятор (дата производства, повреждения, чистота и электролита, наличие гарантии) и его исправность (хотя бы напряжение разомкнутой цепи, плотность и уровень электролита) и установить его согласно инструкции. Будет не лишним заглянуть внутрь и проверить на наличие сульфатации пластин. Если есть нагрузочная вилка или тестер вообще замечательно. Примечание: Удобнее, экологически и экономически выгоднее будет сдать старый аккумулятор при покупке нового вместе с доставкой. Старый снимаешь; устанавливаешь новый; проверяешь; если (не)устраивает (не)оплачиваешь и (не)отдаешь старый аккумулятор. Именно поэтому "в первую очередь" я выбрал снять старый аккумулятор. И помните 20кг в руках только первые 10 метров не тяжело :) Надеюсь выиграть и оживить новый десятилетний OPTIMA Yellow Top S 5.5L

Серьёзный аппарат

снять транспортировочную упаковку с АКБ, зачистить аккумуляторные клеммы на автомобиле, проверить соединение и состояние обоих проводников на наличие плохого контакта (при необходимости зачистить или заменить клеммы либо провода в сборе), убедиться в исправности генератора.

Спасибо за работу, видео очень информативно и понятно. Чувствую что постепенно покидаю секту вымпела 55 ) всё таки встроенная нагрузка это несомненно плюс. ( Хотелось бы до 4 ампер) Для конкурса: в идеале бы произвести зарядку до плотности 1.28-1.29, при необходимости её скоректировать ( некоторые производители с завода делают 1.30) после чего сделать контрольный разряд до 10.5 и убедиться что твоя новенькая 60-ка выдала угрюмые 50 ампер 😢 . Ещё нужно подготовить место в авто, обеспечить чистоту, почистить клеммы, по возможности проверить генератор, токи утечки. Решить ту проблему, из-за чего сдох старый АКБ. И чехол бы ещё для АКБ, но это уже по желанию и финансам )

@user-bx9nz9sn8b

3 жыл бұрын

Лучше 5а. На дизелях акб емкие. И так для запаса :)

@Andrey_Piryanin

3 жыл бұрын

@@user-bx9nz9sn8b ну запас всегда хорошо )

@someoneunknown6219

3 жыл бұрын

Господа, чем в таком корпусе рассеять 60Вт? 5А * 12В. Чудес за малые деньги не бывает. Можно радиатор увеличивать. Про цену алюминия вы, надеюсь, в курсе.

@Andrey_Piryanin

3 жыл бұрын

@@someoneunknown6219 когда душа хочет запаса, физика нервно курит в сторонке )

Данное ЗУ имеет погрешность при замерах напряжения. Если при зарядке это не критично, т.к. при падении силы тока (А) погрешность уменьшается, то при разряде 3А погрешность будет около 0,2-0,3 В по напряжению. Это погрешность необходимо учитывать при установке нижнего порога напряжения.

Перед установкой нового аккумулятора в автомобиль нужно проверить эл.систему авто на предмет посторонних утечек и нормальной работы зарядного генератора. Выбрать в автомагазине наиболее свежий по году выпуска аккумулятор, произвести первичную проверку непосредственно в магазине и по лучшему итогу приобрести. Перед тем как установить на авто произвести зарядку, а по возможности при условии наличия умных зарядных устройств с возможностью заряд-разряд произвести контрольно восстановительное тестирование по алгоритму Виктора.

Новая 110b прошивка на сайте изготовителя.Качаем и тестируем.

1. Проверяя и устанавливая новый АКБ, есть вероятность, что он долго лежал на складе. Допустимым сроком хранения этой детали считается один год. Но, даже если с момента изготовления прошло шесть месяцев, лучше отказаться от покупки. 2. Даже новый элемент питания требует подзарядки. Причина кроется в том, что аккумулятор, до того, как попасть в руки покупателю, хранится на складе, в это время естественным образом уменьшается его емкость. Поэтому его необходимо продиагностировать и при необходимости зарядить на 100% 3. Зачищаем клеммы от окислов посредством мелкозернистой наждачки 4. Замеряем напряжение на контактах у нового аккумулятора, у нормального (хорошего) аккумулятора напряжение считается 12.6-12,9 вольта желательно не ниже 12.5, нагрузочная вилка у хорошего аккумулятора тоже должна показывать не менее 10.4-5 вольта при нагрузке 200 ампер. 6. Прежде чем установить аккумулятор, проверяют, нет ли утечки тока в бортовой электросети машины. Очень желаю выиграть Кулон 820, поэтому написал как можно подробнее, надеюсь ни в чем не ошибся. Ничем заряжать аккумуляторы у жены и у себя на авто, надеюсь появится хороший зарядник АКБ. Сколько в конкурсах не участвовал ни разу не повезло, надеюсь может хоть тут повезет.

Произвести дозаряд нового аккумулятора, подготовить место для установке его на место в автомобиле. Проверить работу гениратора автомобиля Снять окись клейм АКБ. После установке на авто на клейма нанести смазку для предотвращения окиси.И начать эксплуатацию нового АКБ

Всем привет, Перед тем как поставить новый аккумулятор на автомобиль нужно Зарядить аккумулятор обязательно, после проверить его технические характеристики на соответствие заявленные производителем это будет ваша точка "может и невозврата" для сравнения с последующим использованием аккумулятора на нагрузку, пусковой ток и А.ч. и т.д. очистить от грязи, проверить плотность электролита зима либо лето, в зависимости от сезона если есть такая возможность. Заряжать новый аккумулятор обязательно как показывает практика они находясь в магазине несколько разряженные и тем самым вы продлите срок службы вашего АКБ. После этого поставить на авто и проверить напряжение заряда на АКБ от генератора во избежания хронического недозаряда акб, поверить токи утечки в период простоя и будет Вам счастье.

При установке нового аккума на авто нужно до формировать пластины аккума тогда он прослужит дольше и будет отдавать больше емкости не стоит новый аккум сразу ставить на авто только и использовать его.только в экстренном случае можно доехать на нем ! но по приезду нужно ставить на заряд и доформировать пластины до 16.5 вольт выставив амперы для аккума 60 ач 1.2 ампера и после отстоя его в течении суток ставим на авто и используем его! Всем подписчикам желаю выигрыша.Виктору продвижения канала.В выигрыше не надеюсь не везет. но надежда есть всегда. удачи друзья!!! Но выиграть всегда хочется !

нужно проверить плотность и проверить тестером нагрузить нагрузочной вилкой проверить параметры заряжености

Приобре кулон 820 , на пломбе дата производства 04/ 2021 в прошивка 112 в меню имеется функция калибровки напряжения .

1). Проверить исправность электропроводки и генератора автомобиля, при необходимости произвести ремонтные работы, далее перейти к следующему пункту; 2). Убедиться в необходимости замены аккумуляторной батареи (произведя обслуживание и соответствующую диагностику аккумуляторной батареи в соответствии с ГОСТ Р 53165-2008 (МЭК 60095-1:2006)), при обнаружении неисправности\изношенности аккумуляторной батареи перейти к следующему пункту; 3). Определиться с выбором типа, размера и производителя, а также расположении выводных клемм необходимой аккумуляторной батареи и приобрести оную, далее перейти к следующему пункту; 4). Найти и при необходимости расшифровать маркировку даты изготовления новой аккумуляторной батареи и убедиться в ее свежести, далее перейти к следующему пункту; 5). Снять транспортировочную пленку\упаковку с аккумуляторной батареи, далее перейти к следующему пункту; 6). Произвести визуальный осмотр новой аккумуляторной батареи на предмет механических повреждений, возможно допущенных при транспортировке, при отсутствии механических повреждений перейти к следующему пункту; 7). Произвести стационарный заряд аккумуляторной батареи в соответствии с ее типом по ГОСТ Р 53165-2008 (МЭК 60095-1:2006), далее перейти к следующему пункту; 8). Измерив основные параметры аккумуляторной батареи в соответствии с методикой, указанной в ГОСТ Р 53165-2008 (МЭК 60095-1:2006) (напряжение разомкнутой цепи, плотность, внутреннее сопротивление, ток холодной прокрутки). Убедиться в их соответствии с указанными производителем. При несовпадении параметров произвести обслуживание аккумуляторной батареи по ГОСТ Р 53165-2008 (МЭК 60095-1:2006). Далее переходим к следующему пункту; 9). После выполнения всех выше перечисленных пунктов можно приступить к установке новой аккумуляторной батареи непосредственно на автомобиль выполняя рекомендации завода изготовителя для проведения данного вида работ; 10). После проведения всех процедур следует запустить двигатель автомобиля и убедиться в нормальном пуске мотора, а также соответствии величины напряжения бортовой сети работающего двигателя рекомендациям производителя автомобиля.

Купил этот зарядник в середине декабря 2020г. Сегодня при заряде своей Варты 69А/ч (после предварительного разряда 3А), заметил оплавление корпуса сверху. Ток заряда 5.6А. На форуме Электротранспорт обсуждаются такая проблема и более серьезные, которые уже у многих. Зарядка сырая, покупать пока не стоит. А ценник вырос, кстати, уже серьезно.

Перед покупкой надо осмотреть аккумулятор ,чтобы не было трещин в корпусе, токовыводы не имели следов установки . Понаклонять аккумулятор без фанатизма на предмет течи. Проверить уровень электролита, его чистоту,налет сульфата на пластинах, при наличии ареометра замерить плотность в банках,которая должна быть не ниже 1,25 минимум и не должна различаться в банках более чем на 0.02 сотых. Дата выпуска аккумулятора не должна превышать полугода, замерить НРЦ,которое должно быть не ниже 12,5 в. ,проверить нагрузочной вилкой ,напряжение не должно упасть ниже 9В.,в идеале ближе к 11В. И начать расти. После покупки снять транспортировочную пленку,протереть 10% раствором соды,выкрутить но не вынимать пробки и поставить на зарядку током 5 % от заявленного на аккумуляторе и напряжением 14,7в. После 2х часов увеличить ток до 10% от номинала.Окончанием заряда считать ток 0.1-0,2 А. После этого увеличить напряжение до 16.2 В. И ток 0,7-1.2А.и выдержать от 20ти до 30ти минут для устранения расслоения электролита. Дать отстояться 8-12часов и повторить заряд с напряжением 14,7 В. И током не более 1,5 А, выдержать ы режиме хранения 13,2В.около 12ти часов для выравнивания плотности по банкам. После отстоя аккумулятора не менее 8ми часов, замерить уровень и плотность электролита в банках. При необходимости долить дистиллированной воды до указанного в паспорте уровня и перемешать при напряжении 16,2В. В течении 20ти минут. Если плотность электролита будет выше 1.28 , а у вас не район крайнего севера ,скорректировать её до нужного уровня дистиллированной водой и перемешать выше указанным способом. Данные параметры указаны для аккумуляторов СА.СА. для сурьмянистых, AGM и гелевых напряжение будет другое,согласно инструкции производителя. Расписывать не буду. После данных процедур закрутить пробки, проверить вентиляционные отверстия если не присутствует специальный клапан. Зачистить токовыводы. Протереть 10ти % раствором соды и вытереть насухо. Зачистить накидные клеммы. Проверить и зачистить, при необходимости, цепь от клемм до генератора, и вторую до массы. Установить аккумулятор на место,желательно подложить под низ резиновую прокладку, плотно зафиксировать его на месте. Подключить клеммы плотно их затянув, без фанатизма. Проверить ток утечки, который в идеале должен быть не более 0.02-0.03мА. Запустить двигатель проверить зарядку от генератора ,в идеале 14,2. 14,5В. Но не ниже 13,8 В.и не выше 14,6В. Да и еще: при зарядке контролировать температуру аккумулятора, чтобы не выше 40°. При установке одеваем сначала плюсовую клемму, потом минус. При снятии наоборот. Ну и при выборе: если есть весы,то в идеале каждые 10ампер аккумулятора должны весить около 2,8кг. В общем как то так. Всем удачи в конкурсе.

В первую очередь нужно проверить исправность электрооборудования на автомобиле!

Сначала нужно приобрести Акб с самой свежей датой выпуска. Потом отогреваем примерно до 20 градусов (если это нужно) и снимаем упаковку с Акб - она мешает охлаждению. Далее производим замеры тестером и нагрузочной вилкой (если есть) - они понадобятся в дальнейшем. Проверяем уровень и плотность электролита, фиксируем и ставим на основной заряд током 1/10 от ёмкости Акб до напряжения 14,7 В, теперь нужно дождаться самого минимального тока и выдержать 6 часов. Сразу, после этого, без паузы, ставим на выравнивающий дозаряд с перенапрежением (сколько сможет выдать ваше ЗУ - желательно 18 В) и током 2% от ёмкости Акб. Дозаряд контролируем и дожидаемся максимального напряжения и выдерживаем 2 часа. Далее проверяем плотность электролита. Так как мы сделали корректирующий заряд в два этапа, то плотность должна быть одинаковой во всех банках. Возможно, плотность, может быть повышенная, если да, то корректируем до 1,27 - 1,28 - для средней полосы России (или в зависимости от региона). Дистилированную воду добавляем из расчёта, что 10 мл воды понижает плотность на 0,01 для Акб 60 А/Ч. После корректировки опять ставим на дозаряд с перенапрежением на 20 минут для перемешивания электролита. Выключаем дозаряд и выравниваем уровень электролита во всех банках. Уровень должен быть до индикаторной лапки - если есть, если нет то примерно 15 мм над уровнем пластин. Даём Акб отдохнуть 1 час и ставим на разряд до 10,5 В током 1/20 от ёмкости Акб. Этим мы узнаем реальную ёмкость Акб. После этого делаем как вначале - сначала основной заряд, потом дозаряд с перенапрежением, но после 2-3 х часов в дозаряде нужно сделать паузу примерно 8 часов, чтобы мелкие пузырьки в электролите поднялись вверх, а активная масса пластин заполнилась электролитом. Заряд аккумулятора штука инертная - торопиться не стоит. После паузы ставим повторно на дозаряд с перенапрежением и выдерживаем 2-3 часа с момента максимального тока. Отключаем и даём опять отстояться 8 часов. Плотность должна быть такая же как при первом проходе основного заряда и дозаряда после корректировки плотности 1,27 - 1,28. Прозводим замер тестером и нагрузочной вилкой (если есть). Показания сравниваем с предыдущими и фиксируем на бумаге или фото для дальнейшей эксплуатации Акб. Ставим Акб на авто предварительно почистив клеммы. Обязательно нужно проверить токи утечки, работу генератора и стартера. П. С. Проверку плотности после дозаряда желательно производить дефрактометром. Так будет более точно.

Виктор привет, начинай.