ЗАМЕР ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ В ЖАРУ С КОНДИЦИОНЕРОМ ТЕСТ
Автокөліктер мен көлік құралдары
Всем привет, вы на канале тойота королла е 150, в этом видео, один из подписчиков задал вопрос, какая температура достигается в жару ,при вкл кондиционером, и мне самому стало интересно, я и сделал тест при помощи елм 327, проверил температуру на холостых оборотов двигателя и по трассе, а что из этого получилось смотрите!
#какая температура двигателя достигается при включенном кондиционере на тойоте королле е 150#температура двигателя в жару на тойоте королле 150#какая температура двигателя летом на тойоте королле 150#какая температура двигателя на тойоте королле е 150 при работающем кондиционере#какая температура двигателя в жару на тойоте королле е 150#при какой температуре включается вентилятор на тойоте королле е 150#какая температура двигателя на тойоте королле е 150#какая рабочая температура двигателя на тойоте королле е 150#система охлаждения на тойоте королле е 150#максимальная температура двигателя на тойоте королле е 150#включение вентилятора на тойоте королле е 150#тест на тойоте королле е 150#как проверить температуру двигателя при помощи елм 327#двигатель тойота#
Пікірлер: 20
Извиняюсь за шум при съемке в авто, потерена петличка! при находке вернуть за вознаграждения!
В жаркое время (от 30град.) действительно машине становится тяжелее передвигаться. Знаю по своему опыту и опыту друзей. В этом году ездил на дальняк 3200 км, была разная погода, доходило до +35, подключал elm, контролировал с кондиционером и без него, в движении и на стоянке. Итого: в движении ДВС лучше обдувается, это и логично, эффективный обдув начинается уже с 40+ км/ч. Несмотря на жару за бортом. На трассе температура стабильно стоит на 88-90 град. На стоянке и в пробках в жару всегда включал кондик, потому как заметил, что с включённым конд. температура за счёт постоянного обдува вентилятора не превышает 93-94 град. Если же стоять на холостых или медленно передвигаться по городу без него - температура уходит далеко под сотку, что считаю не нужным занятием. Поэтому совет - в сильную жару в пробках врубайте кондик и вам прохладно и ДВС сильно не нагревается.
@toyota23P
2 жыл бұрын
Хороший комментарий 👍да, если двигаться в одной паре, то не греется! 92 гр
@user-dh9of7vf8e
2 жыл бұрын
Забыл сказать, тоже установлена сетка. Только в нижнюю решётку.
@toyota23P
2 жыл бұрын
@@user-dh9of7vf8e да в основном она там и нужна,т.к на верху все более менее хорошо , Ну раз она уже установлена, то пускай стоит!
С маслом то что? Супротек помог?
@toyota23P
2 жыл бұрын
Не, что то по мощнее надо, масложор приличный!
если кондер по максимум включить тоже 2ой вентилятор включается!
@toyota23P
2 жыл бұрын
Согласен, но только вы имели в виду 2 скорость вентилятора, т.к вентилятор один!?
Вроде по законам физики чем выше температура топлива и воздуха, подаваемого для сгорания, тем выше КПД двигателя. А мощность скорее всего из за кондея падает, ну и вентилятора.
@toyota23P
2 жыл бұрын
Не совсем понял, прям научно сказал!👍 но примерно смысл ясен, я понимаю это так, возьму в пример человека, даже в жару человеку дышится тяжеловато, как будто больше воздуха надо, в прохладу же дышится легче, как бы и меньше надо воздуха человеку чтобы надышаться!
@user-le8cv3xu5x
15 күн бұрын
увеличиваются потери на трение при повышении температуры системы
Странно, почему растет температура при езде
@toyota23P
Жыл бұрын
Ничего странного, все просто, при нагрузки двигателя и растёт температура двигателя!
@user-um9hg1yi4m
Жыл бұрын
@@toyota23P х3 у меня на гранте 85 стабильно по трассе. С кондером в пробке выше 90 не поднималась
@toyota23P
Жыл бұрын
@@user-um9hg1yi4m может двигатель чугунные стоят, у меня алюминиевые, если ехать по трассе стабильно, то температура не поднимается, только под нагрузкой, когда даёшь газ, например на обгоне!
Всё зависит от качество антифриза
@toyota23P
2 жыл бұрын
А что именно?