История этого автомобиля идёт ещё от Опеля Кадет Е. Пружина должна быть не из монофильного прутка, а из прутка переменного сечения - к краям пружины он тоньше, в середине пружины он толще. Таким образом достигается переменная жесткость подвески. На пустой машине подвеска мягкая, а на загруженной гораздо более упругая. Монофильные пружины (неоригинал) обычно быстро лопаются примерно посередине. И машина на них очень жесткая. Хотя наврядли на старую машину хозяин купит оригинал. А учитывая харизму, оптимизм и улыбчивость владельца вся жесткость подвески будет сведена к минимуму! Удачных поездок, ровных дорог, мира и добра вам!👍