Легкое !!!!! снятие окислов и отложений за счет шлиф машинки !!! Не плоскости !!! когда химия не берет, это не шлифовка !!!! При необходимости отвез бы на фрезеровку . Не надо воображать, не пишите глупости.

@azariaheden2806

2 жыл бұрын

InstaBlaster...

Впускной и выпускной коллектор, можно снимать вместе с головкой, отсоединив лишь рессивер, отсоединив выпускную трубу, отдельно на голове можно разобрать детально, сменив коллекторную прокладку, да и с болтами и шпильками копаться уже легче, и аккуратно можно всё собрать на голове,, и установить в месте с головкой на блок. 😉

@user-hk9pq2oi6b

7 ай бұрын

Мені цікаво як від'єднати патрубки охолодження коли то все в зборі, відео в студію, щоб поржать

@RodinaMoya

4 ай бұрын

​@@user-hk9pq2oi6b2 патрубка печки снимаете (я советскими пасатижами стягивал хомуты ближе к кузову), потом сам термостат снимаете. Потом натяжитель цепи. Все. Снимать больше нечего (кроме проводов). Что ржать то???) Вот снять впускной колектор, когда ещё стоит кондиционер (как у меня). Вот это геморой ппц. Все руки рассцарапаны. Там, чтобы открутить нижние болты, нужно снять жароотражатель (жестянка между впускным и впускным коллектором). Буду пробовать собрать выпуск и выпуск коллекторы на снятой головке, потом уже кидать голову на место. А то собрать назад это все чудо, можно, но геморойно ппц)))

Добрый день. Я на своей 214- й башку снимал в месте с колектором. Не стал париться в одиночку,пригласил помошника. Так же и ставил в сборе. В двоем. Для лучшего попадания на свои места головки делал направляющие штифты из старых болтов гбц без головок. Сделал шлиц на них под отвёртку.

@vav610

Жыл бұрын

И я вот смотрю зачем впуск и выпуск снимать...оказывается она и так снимается

@user-hk9pq2oi6b

7 ай бұрын

Лучше двигатель винуть

Спасибо, друг, я попробую это сделать сам))) нормально доступно все показал расказал , ни грамма лишнего . Спасибо тебе 👍🤝🤜🤘

Молодец, спасибо за качественный разбор и объяснения!!!

Спасибо за подробное видео, узнал нюансы при разборке!

Да поджал бы просто головку, - и всё! Движок оочень грязный! Никогда не мажь герметик под прокладки. Так то молодец!👍✊

Спасибо большое за подробное видео

Спасибо,всё душевно.

Спасибо большое за информацию и советы 🤝

Спасибо что показал как натяжитель заводить проволочкой

От души тебе за видео, тоже предстоит заниматся этим.

@AvtoRestore

3 жыл бұрын

Спасибо !

От души Брат за видео! Завтра буду начинать...

Спасибо мужик, надо снимать гбц нива, пробило прокладку, тоже предстоит подобные операции😬

Молодец👍👍👍 Все доходчиво и ясно. 👍

@AvtoRestore

3 жыл бұрын

Спасибо.

@user-fd4hx8mc8b

Жыл бұрын

@@AvtoRestore здравствуйте , хотел спросить , если поршни последней расточки то прокладка тоже должна быть больше ?

Спасибо за огромную проделанную работу. Сомневаюсь что в автосервисе будут все так чистить.прокладку поменяют и все.

Отличное, подробнейшее видео очень помогло в ремонте, привет из Украины крутым Российским мастерам!!!!

@AvtoRestore

3 жыл бұрын

Привет ! Спасибо.

@user-lt4ym6yy9o

6 ай бұрын

У вас тоже мастера не хуже, привет и вам и здоровья

Видео✌️ Всё понятно.

Молодец. РАССКАЗАЛ НЕМОМУ БУДЕТ ПОНЯТНО. РАССКАЗАЛ ОТЛИЧНО, ПОНЯТНО. ДОВОДИЛ ВСЕХ ДО УМА. ХОРОШО СПАСИБО ТЕБЕ ДОБРЫЙ МОЛОДЕЦ. С МЕНЯ ЛАЙК И ПОДПИСКА. ПРОДОЛЖАЙ В ЭТОМ ДУХЕ......

Спасибо за канал

Все подробно и толково. Тот же самый ремонт меня ждет на днях , хочу только прокладку под голову поискать старого образца , металлоасбестовую , если они в природе сейчас есть. Она конечно чуть толще , степень сжатия изменится , но очень уж ненадежные эти современные , как народ их прозвал "картонные", плоскости под них должны быть идеальными. Металлоасбестовые же прокладки"прощают" и мелкие раковины , и небольшую кривизну головки.

По личному опыту,мосло для дизельного двигателя работает в бензиновом лучше,чем бензиновое,движок если не отмоет то новой грязи 200%не будет,лично использую около 10 лет,сумарный пробег около 300т.км. ваз, и иномарки были и такой грязи небыло

@user-rq7zk9qe8h

4 ай бұрын

Полностью согласен

Всё ждал , когда же маты по сыпятся . Спасибо , очень подробно .

@AvtoRestore

3 жыл бұрын

))) Еле сдержался !

Супер молодец....

я болты от с 2104 поставил там они на 19 головка плюс шайба ,стояли звездочки е16 еле выкрутил ,на них шайба в месте с болтом портит головку при закручивании(оставляет след),снимал и ставил в сборе снял только заслонку с вп. коллектором

Спасибо! Отлично!

ну что сказать, такое ощущение что этот ремонт производится в деревне в 80-е годы прошлого столетия местным кулибиным, очень доходчиво

Видео супер, Спасибо

Молодец все объяснил показал респект,покажи как разобрать гидрик

@AvtoRestore

4 жыл бұрын

Привет авто продал ! Гидрик разбирается элементарно,будешь промывать и сразу во всем разберешься.

Спасибо!!🤝

Спасибо

Еще момент шпильки впуска, 2 центральные верхние, их надо на герметик, большая вероятность течь масла по ним.

прокладки разные какую все таки ставить ,предстоит то же самое .снимут мою там видно будет что покупать.

)))предстоит...снять термозащиту выпускного..лопнула на креплениях...

С коллекторами я выкручивал шпильки с двумя гайками

Сегодня -35 по цельсию, поехал я на зимнюю рыбалку, доехал до реки и поехал домой назад, пробило прокладку гбц, в двигуне с маслом весь антифриз из системы, короче, доехал за три присеста по 20-25 минут до дома это 30 км, глушил двигун и ждал остывания открыв пробки на масляной крышке и на расширителей, потом и вовсе без них поехал, буду ждать весны для ремонта.

@AvtoRestore

2 жыл бұрын

Сочувствую конечно. Я бы в - 35 рыбу в магазине ловил )))

Прогорел клапан на 4ом цилиндре. Всё это предстоит. Сижу, учу матчасть. Ржу в предвкушении.

@user-fz5xo4ip2i

2 жыл бұрын

Что такое мат част?)

Гидрики должны быть пустыми чтоб клапана могли закрыться, и то это в случае прирезки седел клапанов если клапана не трогал и все гидрики на своих местах даже не парьтесь заведется

Судя по налету масло говно или его не меняли, пробег на моей шниве за 5 лет 220 000 км с завода ничего не менялось все родное, на этом пробеге разобрал и поменял цепь со звездами! Лью дорогое масло меняю до 10 ткм

@AvtoRestore

2 жыл бұрын

Да. Масло прошлые владельцы Лили плохое.

@Oleg-wr2fu

2 жыл бұрын

@@AvtoRestore у меня оторвался успокоитель , цепь ставить только дидовскую

гбц проще снимать с коллекторами

@sistemagiperboreiussr5941

2 жыл бұрын

спасибо за подсказку я на ваз 14 снимал даже с коленом ))))

Все хорошо,но советую,промыть гидрики бензином,затянуть их под фиксатор резьбы до заклинивания,т.е. подтягиваеш и жмеш на толкатель ,чтоб не клинил,а фиксатор резьбы закрепит гидрик от откручивания,а потом заполнять их маслом и прокачивать

@jurikriushin747

6 ай бұрын

Точнее не прокачивать,а слегка смазать,но чтобы прожимался

И подпись

У меня Нива 21213 , сегодня менял прокладау гбц, смотрю и повторяю теже слова. Колектор снять не смог. Ебусь с машиной второй день. Ебусь с натяжителем. Не смог поставить, оставил на завтра. Кстати гидрики выкинул.

Нижняя часть не выпускного, а впускного коллектора! Головка легко снимается вместе с коллекторами, достаточно открутить приёмную трубу.

Подскажите пожалуйста, задир на цилиндре где-то 2-3 см от вмт и пошла вниз ,на работу будет влиять? Или можно оставить.

@AvtoRestore

2 жыл бұрын

Было б не плохо всё промерить, может поршневая уже нуждается в ремонте. А так думаю ездить будет))))

@user-vx9cf3eb4e

2 жыл бұрын

@@AvtoRestoreсломало натяжитель, загнуло клапан, обломило направляшку клапана и царапина, поршня довольно плотно сидят.

Резиновые и пробковые прокладки нельзя мазать герметиком,так как при затягивании прокладку раздавит.Поверхности должны быть чистыми и обезжиренными.И вообще красный герметик абро он не маслостойкий,поэтому не годится для использовании в масляной среде.Есть моторный герметик виктор рейнз на который собирается двигатель вообще без прокладок,т.к он маслостойкий ,можно даже промазывать стыки стыки и фланцы резонаторов и глушителей,работает при температуры 300 градусов и не выгорает.Проверено годами.

так промывать нигде никто не будет.поменяют прокладку и всё.

Как я тебя понимаю, это пиздец

Снимал первый раз в жизни сам вместе с коллекторами в 10 утра начал в 6 вечера уже завёл.

А как защитить маслоканалы блока от попадания туда абразива при шлифовке?

@AvtoRestore

3 жыл бұрын

Это не шлифовка, не та нагрузка чтоб абразив отлетал. Я все заткнул тряпками потом продул компрессором и вынул тряпки.

У меня между 2-3 целиндром прокладка сапливит , маслом с тосолом на руду килает

@AvtoRestore

4 жыл бұрын

Меняй не тяни.

С цепью грм никогда не разбирал авто, возник вопрос: если цепь упадет вниз то её потом сложно ставить? Иными словами метки потом придется выставлять с нуля.. У тебя она за на резинке подвешена. Хочу провернуть поршни чтобы посмотреть состояние 2и3цилиндров.

@AvtoRestore

3 жыл бұрын

Ду маю не страшно если упадет. Покрутить за колено, посмотреть цилиндры, выставить ВМТ, проверит метку на шкиву и накинуть ГБЦ.

как легко форсунки снять! как легко коллекторы снять! как я матерюсь сейчас! а как форсунки легко снять! а коленвал провернуть! прямо имеющийся ключ специальный туда вставляется! даже расширительный чтоб вынуть нужно пол машины разобрать!

Доброго времени суток. А как Вы удаляли мусор от зачистки блока шлиф.машинкой из цилиндров?

@KOCTRNICH

2 ай бұрын

А никак его не удалить! Он так и останется у поршневых колец и будет задирать цилиндр! Как ни выдувай! Так и ездит, ждём видос с капиталкой или с новым автомобилем!🤣

АвтоВАЗ, за что ты такое с нами.

сей объем работ тоже предстоит, вопрос по болтам ГБЦ , их менять на новые , или смотреть визуально...., а вдруг поплывут при затяжке... что скажете спасибо!

@AvtoRestore

3 жыл бұрын

Конечно лучше поменять,усталость металла и все такое,много кто так думает.Я всегда внимательно осматриваю если внушают доверие и в допусках, то не меняю.Главное прочистить каналы.

@user-bf5dr5gm9k

2 жыл бұрын

@@AvtoRestore для

@user-jw3ut5xt8g

2 жыл бұрын

Болты одноразовые, менять обязательно

@user-wh2or7fw8d

Жыл бұрын

@@user-jw3ut5xt8g 2-3 раза их можно ставить, пока не вытянутся до предельной длины

А что делать если рокера перепутали при разборе ГБЦ? выработки значительной нет на них,а вот на распредвале немного есть, клапана тоже норм.

@AvtoRestore

4 жыл бұрын

Я думаю ни чего глобального не произойдет.После сборки слушайте наблюдайте ))).

@alekspatrakov7150

4 жыл бұрын

@@AvtoRestore спасибо!

Просто требуется ремонт двигателя! Что говорит автор 50*50

Скажите пожалуйста при замене прохладки головку нада шлифовать на стенде?

@AvtoRestore

4 жыл бұрын

Нужно проверить плоскость прилегания к блоку,если все норм то шлифовать не нужно.

@user-oq4cv5kf2o

4 жыл бұрын

Лучше фрезеровать, а так да обязательно плоскость на станке делать, шлиф машинкой херь лучше просто на камне "потискать"

Подскажи а под болты Гбц можно подложить толстые калёные шайбы???

@AvtoRestore

11 ай бұрын

Не пробовал.

С какой целью коллектора снимались ?

С меня лукашенко

Я защиту выковорил монтировкой и выкинул все руки ободрал.

С таким солидолом надо на болтах ездить,гидрокомпенсаторы такое масло смертельно.

✌️,вы случайно не с лен области? Мне бы шевика сделать)

@AvtoRestore

2 жыл бұрын

Нижний Новгород.

Снять надо было вместе с коллекторами, ресивер сначало демонтировать

Как в районе 4 цилиндра может быть течь масла по прокладке ГБЦ? Масло канал в голове по середине. А прокладку по клапанной крышки ты перекрутил. Правь плоскость клапанной крышки.

Шпильки отворачиваешь,и коллектор снимаешь,меняешь прокладку

Вот из-за герметика и раздавило прокладку,на сухую надо ставить

в ходе просмотра я матом озвучил все конструктивно-эксплуатационные особенности шнивы

за уровнем антифриза надо следить ,чтоб таких проблем избежать,в виде замены прокладки гбц.

Кроме подтёков другие признаки что прокладка умерли были у вас?

@AvtoRestore

2 жыл бұрын

Не было. Повезло что не дошло.

Подскажите, у меня при установке ГБЦ, попало масло на прокладку, может из-за этого пропускать масло в наружу?

@AvtoRestore

4 жыл бұрын

Легко.

@user-ep3qx8gv7b

4 жыл бұрын

конечно нет, там все плотно хоть солидором маж

@user-kg9qo7tr5f

6 ай бұрын

Нет

Снимали 3 дня назад голову первый раз. Зачем рессивер раскручивать, впускной коллектор снимать.. Сняли бошку вместе с ними и поставили так же. Защиту стартера папа сказал выкинуть нах..) посмотрим, не будет ли греться, поставить назад ее нереально без съёма башки или штанов. Я пробовал, опплевался, всю порезал болгаркой, так и не смог) А компенсаторы думаю заменить на болты, не вижу проблемы раз в год снять крышку и отрегулировать. Тем более всё равно надо снимать и смотреть. Когда снимали башку, обнаружили куски успокоителя, какая то гайка от него валялась на поросёнке. В общем, все равно надо периодически снимать крышку и смотреть что делается под ней.

@romandavydov8684

10 ай бұрын

Папа плохого не посоветует.... Замена компенсаторов на болты даст больше шума системы грм При этом датчик детонации может на это реагировать ! Типа из за повышенного шума клапанов блок управления будет интерпретировать как детонацию.... Скорее всего применение компенсаторов на этих моторах было решено именно для корректной работы датчика детонации

Распредвал почему не проверил? Масло какашку льешь. Гидрик лег смотри распредвал и маслонасос сразу!

Зачем колектора снимать головку снять вместе с ними спокойно и легко

Нива 2121 в тосола масло оказался чем может причина

@AvtoRestore

4 жыл бұрын

Скорее всего пробило прокладку ГБЦ. В худшем случае микро трещина.

Самая геморойная модель ваза, Менял радиатор печки ,на 2123 с кондюком , весь сука день, и еще следующий до обеда . Как же хвалил конструкторов. Хозяин авто долго искал кто бы поменял радиатор, и нашел ,меня))

@user-me3bo8ld8f

3 жыл бұрын

я согласен с вами но почему об ентом в книжках не пишут пишут тольклько когда торпеда снятая

@user-nl6zv7xv5f

3 жыл бұрын

Стартер тоже приятно менять.

@user-ng4mu8ye5o

Жыл бұрын

Любая модель ваза гемарой с заменой радеатора печки

@user-yx6ow7rk7d

Жыл бұрын

Без кондея меняется за 40 мин

Чернота в движке - как будто осетров коптили.

Какого года у вас шевик?

@AvtoRestore

4 жыл бұрын

2004г

@user-me3bo8ld8f

3 жыл бұрын

да нет смысла в ентом ответе у меня 11 но распред вал поменял на 38 но и за моей глупости машину не погрел и поехал +2.500 расред -гидрики по800 думайте - мои руки чёб сделать просто делюсь

Я коллектора оставлял

@thp3242

Жыл бұрын

я с коллекторами снять не смог, вы точно на 2123 это делали?

Ну ты и колхозник братуха.... за видос кнечно спасибо предупредил...ща поеду снимать да ставить.

Снял ГБЦ и охренел : буквы на поршнях все разные C, B, D, A неужели так можно собирать😮? Ещё и метка на распедвалу на два зуба не совпадает, а я думаю почему компрессии нет.

@evgeniyshamshin9641

Ай бұрын

В теории - только так и нужно. Цилиндры не одинаковые, есть разбег по диаметру, для этого и существуют группы поршней. Вопрос в том, занимается ли сборщик этим при сборке даижка, или достаёт из ящика детали наугад...

А никто не обратил внимание на пробой прокладки гбц между 2 и3 ?

@AvtoRestore

3 жыл бұрын

По итогу пробоев не было. Только сопли в углу и окислов куча.

Чеж остальное не делали клапана незатерли сальники клапанов не заменили

@AvtoRestore

3 жыл бұрын

Зачем делать то что не нуждается в ремонте.Сальники новые.Клапана в порядке.

На прокладку-герметик)))

Какое масло льеш, мг чтоли

@AvtoRestore

4 жыл бұрын

Такой авто достался.

@user-kz9uc4pw2p

3 жыл бұрын

@@AvtoRestore мне ещё хлеще достался авто

Кто нибудь знает, есть технический порядок затяжки гаек коллекторов? Ни кто как считает а именно мануал. Найти ни где не могу, и это странно, крути как хочешь получается?.... Понятно что надо с середины начинать но дальше то несколько вариантов. И что смущает так это момент затяжки 20-25Н.м это вообще ни о чём, чуть прижать. А потом удивляться подсосу... В старые времена, когда тянули всё вручную, тянешь до упора но без дури. Поэтому решил эмпирическим путём проверить затяжку в 35Н.м. Пробовал дотянуть вручную после 35Н.м тянется ещё хорошо но пока решил не рисковать более высоким моментом.

@AvtoRestore

11 ай бұрын

Показал как тянуть.

@user-ld6mf3nh9i

10 ай бұрын

@@AvtoRestore написал вопрос.

@user-ri5ji3dr3c

5 ай бұрын

Ну ты и душнила🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

За герметик на клапаннойй крышке палец в низ и смотреть дальше не стал.

Повиду всю жизнь на отработке

Снять голову и не поменять маслосъемные колпачки и не притереть клапана.......это пиздец!

@AvtoRestore

3 жыл бұрын

Зачем делать то что не нуждается в ремонте ? Колпачки менялись все проверялось,направляющие и клапана в полном порядке !!!

@zorge6611

3 жыл бұрын

@@AvtoRestore Демонтаж гбц это трудоёмкая работа, притирка клапанов по сравнению с этим пустяк. Зря упускать такую возможность. Конечно, если всё это делалось месяц назад, тогда ладно.

Судя по цвету распредвала ШПГ отшумела .

@AvtoRestore

4 жыл бұрын

С ШПГ все было отлично.

@user-yz6xj8dq6s

4 жыл бұрын

@@AvtoRestore Я тоже занимаюсь моторами обычно черный нагар на корпусе распредвала и под клапанной крышкой когда идет прорыв картерных газов и износ поршневых колец.

@AvtoRestore

4 жыл бұрын

@@user-yz6xj8dq6s Согласен, но дело было не в поршневой.Гуано лили.

@user-yz6xj8dq6s

4 жыл бұрын

@@AvtoRestore Никогда не понимал людей которые не любят свой автомобиль.

Защита стартера там вообще не нужна

@user-ws1oc7vj8q

4 ай бұрын

Я вообще ее вырезал когда снимал стартер(сваркой) вытащить ее не мог.

Прокладку ты перетянул под крышкой клапанов вот она и развалилась

@AvtoRestore

4 жыл бұрын

Возможно.Когда поставил за 80 р от 2101 и нормально протянул все стало ОК.

@user-gj5vc5tg7n

4 жыл бұрын

@@AvtoRestore ну дай бог

@evqenipostupinski9551

2 жыл бұрын

Не нужно мазать герметик, вы намазали она как помаслу при затяжке выдавилась если было-бы сухо она осталась бы на месте и норм!

@Maksim-R.

2 жыл бұрын

@@evqenipostupinski9551 тоже никогда не мажу . Обезжирил и всё.

Снимать нсдо ,с коллекторами

Этоже ваз

А че двигло все в говне? На нерафинированном ездишь?))

@AvtoRestore

3 жыл бұрын

Такая машина досталась.

Я думал видео то что надо. Извините зря потратил время

Голова снимаетья вместе с колектором

Он грязный очень!