А если по чаще использовать слова вот вот вот то и ремонт будет на много легче 😉А во остальном КРАСАВА👍👍👍каждый зарабатывает как хочет💪не слушай не кого, лежат на диванах и думают что самые умные. Удачи тебе, и будь здоров🤝
@user-pj9xo9cf3l4 ай бұрын
Спасибо за подробное видео, классная работа!!!
@user-tz1rr6ed8v2 ай бұрын
лонжероны сейчас очень дорогие, средняя часть лонжерона (с местом крепления балки) стоит 4500-4900 толщина 1 мм. я считаю что толщина металла лонжеронов должна быть хотя бы 1,5 мм
@kickxers193 ай бұрын
Приветствую, а вам не доводилось менять поперечный лондерон моторного щита? (Та балка поперечная куда рычаги передних колес крепятся) Эта часть меняется или она неотделамия от кузова? Часто прогнивает в районе трубы выпускноно коллектора
@user-qy2nh4cq6s4 ай бұрын
Как доваришь то покрась её в зелёный цвет и загонишь в лес подальше😂 а если чесно то Красава я тоже так делал пока не надоело.
@user-ie3is3cs6p4 ай бұрын
Привет Мастер 🎉
@user-ub7em3ns8h4 ай бұрын
В каком городе ремонтируешь?
@kulibin52
2 ай бұрын
арзамас
@user-igop00003 ай бұрын
Братан и сколько стоит поменять пороги и дно?
@kulibin52
2 ай бұрын
от 50тр пол и пороги по ключ только работа. остальное твой материал
@JohnRamboII4 ай бұрын
Залипуха. Это не надолго. По нормальному нужно брать заводской пол, заводскую черепаху в сборе, два заводских внутренних порога и две заводские боковины. А также внутренние усилители порогов. Все это целиком менять. От боковин отрезать нижнюю часть и сварить встык с теми, что на кузове. Тогда это будет хоть как-то ходить, если еще правильно покрасить и защитить от коррозии.
@user-uf5ii1tp7n
4 ай бұрын
Искал внутренние заводские в катафорезе - фиг вам! Нет нигде. Вообще сейчас какой-то непонятный момент с кузовщина случился, половины нет запчастей. По поводу пола - не согласен. В чем разница? Себе тоже из половинок делаю, потому, что стрёмно весь его вырезать, чтобы кузов не повело. Да и долгая жизнь она от обработки зависит, а не от того, из чего сварено. Пороги внутренние поменял, усилители современные поставил, но всё равно воткнул ещё свои пластинки дополнительные, впереди и сзади и центральную усилил. Ну и замечание по поводу "заводского": у меня пороги средние, к которым балка крепится, заводские, в чёрном транспортировочном грунте, теперь ещё, старого образца. Смотрел в катафорезе с голограммой - шляпа. Тонкие они. Хотя завод и АвтоВАЗ. Так что... Не всё хорошее, что блестит.
@JohnRamboII
4 ай бұрын
@@user-uf5ii1tp7n заводской металл пола толще и жесче ремонтного. И это одна деталь. Нет сплошного шва, который начнет ржаветь первым. Чтобы не повело кузов машина должна стоять строго горизонтально на 4-х стойках, а не на колесах. Имеет смысл снять двигатель и кпп, чтобы разгрузить кузов и иметь хороший доступ к моторному щиту. Меняется сначало один порог полностью, потом второй полностью. Потом полностью вырезается пол и внутрянная часть. Затем вставляются новые детали, стягиваются и свариваются. Максимально где можно подлезть лучше варить клещами. Заводские внутренние пороги редкая позиция, но особеено левый очень сильно отличается от незаводского. Тоже самое и усилители под переднее сидение. И усилители пола в ногах заднего пассажира. Многие эти позиции не имеют номера и не идут в продажу в магазины. Но можно попробывать заказать через диллера через ладу имидж.
@mikevazovskiii
3 ай бұрын
@@user-uf5ii1tp7nднише не несущая часть, важны пороги, чтоб кузов не повело
@user-uf5ii1tp7n
3 ай бұрын
@@JohnRamboII погодите, а что вы имеете ввиду под 4 стойками? Они должны стоять в определённых местах, каких? Ведь у нас планируется замена порогов и пола, так во что им упираться, если не в лонжероны? Больше то не во что. И тут опять выявляется неприятность, вы пишете: менять один порог полностью, хорошо, меняем, но при замене заднего среднего лонжерона, мы к нему уже не варимся - его же всё равно отсверливать надо. Т.е. по сути, мы крепимся к полу под задним сиденьем ещё могли бы к наружней арке крыла, но любой знает, что если сгнил пол, лонжерон, то уж внешняя арка -100% сгнила и первым делом в районе порога она и гниёт. Т.е. варится не к чему. Короче: если рассматривать локальную замену одной детали, оторвано от всей машины, тут порядок ясен, а вот когда всё по очереди, то всё очень сложно. Сейчас машина стоит на опорах, сделанных вместо колеса спереди и сзади на лонжеронах, меняю вторую сторону порога. После, мне надо перейти к лонжерону и единственно крепкое место - средние стойки, на полку пола с усилителем в районе заднего сиденья опереть не могу: при замене лонжеронов, там придётся делать ремонтные вставки или целиком менять этот усилитель, а он как раз и стыкуется с полом в самом его конце. И получается, что за средними стойками вообще нет упоров - может деформировать кузов. Потому что при замене среднего лонжерона он должен быть отсверлен от внутрееней арки, где стакан, и теряется жесткость с задней стойкой и крышей. Ну как-то так.
@user-uf5ii1tp7n
3 ай бұрын
@@mikevazovskiii в смысле - не несущая? В шкафу тоже задняя стенка из тонкой фанеры, но это совершенно не значит, что она не несущая. Вытащите полку из шкафа и попробуйте её ромбом сложить. А потом вытащите дно и попробуйте ещё раз. А вы говорите - не несущий
@user-uf5ii1tp7n4 ай бұрын
Не понравилось видел, вроде все нормально, но с какой-то претенщиец в голосе. Вы для хозяина снимаете? Ну так ему и отправляйте. Доя других? Тогда к чему вот этот тон в видео? Вас напрягают сделать за миску супа? Так пошлите нахрен и всё. Я всегда так делаю! Практика показывает, что когда нищпброд хочет сделать за копейки, он потом еще мозо на рубль вынесет. А нормалтный и заплатит нормально и делать такому приятнее и не ищет потом, к чему придраться. Вотбще с нищебродами сьарайтесь не связываться! Это такая каста людей, у которых денег много или мало, но все им надо за миску супа и каждый должен ощущать, что на него снизошла нищебродовская благодать! 😂😂😂 мол он тебе рубль дал, с ты молится на него должен. Хрен ему! Работайье с нормальнями людьми, научитесь обосновывать свои доводы по объемам и будет вам счастье! Удачи!
Пікірлер: 25
А если по чаще использовать слова вот вот вот то и ремонт будет на много легче 😉А во остальном КРАСАВА👍👍👍каждый зарабатывает как хочет💪не слушай не кого, лежат на диванах и думают что самые умные. Удачи тебе, и будь здоров🤝
Спасибо за подробное видео, классная работа!!!
лонжероны сейчас очень дорогие, средняя часть лонжерона (с местом крепления балки) стоит 4500-4900 толщина 1 мм. я считаю что толщина металла лонжеронов должна быть хотя бы 1,5 мм
Приветствую, а вам не доводилось менять поперечный лондерон моторного щита? (Та балка поперечная куда рычаги передних колес крепятся) Эта часть меняется или она неотделамия от кузова? Часто прогнивает в районе трубы выпускноно коллектора
Как доваришь то покрась её в зелёный цвет и загонишь в лес подальше😂 а если чесно то Красава я тоже так делал пока не надоело.
Привет Мастер 🎉
В каком городе ремонтируешь?
@kulibin52
2 ай бұрын
арзамас
Братан и сколько стоит поменять пороги и дно?
@kulibin52
2 ай бұрын
от 50тр пол и пороги по ключ только работа. остальное твой материал
Залипуха. Это не надолго. По нормальному нужно брать заводской пол, заводскую черепаху в сборе, два заводских внутренних порога и две заводские боковины. А также внутренние усилители порогов. Все это целиком менять. От боковин отрезать нижнюю часть и сварить встык с теми, что на кузове. Тогда это будет хоть как-то ходить, если еще правильно покрасить и защитить от коррозии.
@user-uf5ii1tp7n
4 ай бұрын
Искал внутренние заводские в катафорезе - фиг вам! Нет нигде. Вообще сейчас какой-то непонятный момент с кузовщина случился, половины нет запчастей. По поводу пола - не согласен. В чем разница? Себе тоже из половинок делаю, потому, что стрёмно весь его вырезать, чтобы кузов не повело. Да и долгая жизнь она от обработки зависит, а не от того, из чего сварено. Пороги внутренние поменял, усилители современные поставил, но всё равно воткнул ещё свои пластинки дополнительные, впереди и сзади и центральную усилил. Ну и замечание по поводу "заводского": у меня пороги средние, к которым балка крепится, заводские, в чёрном транспортировочном грунте, теперь ещё, старого образца. Смотрел в катафорезе с голограммой - шляпа. Тонкие они. Хотя завод и АвтоВАЗ. Так что... Не всё хорошее, что блестит.
@JohnRamboII
4 ай бұрын
@@user-uf5ii1tp7n заводской металл пола толще и жесче ремонтного. И это одна деталь. Нет сплошного шва, который начнет ржаветь первым. Чтобы не повело кузов машина должна стоять строго горизонтально на 4-х стойках, а не на колесах. Имеет смысл снять двигатель и кпп, чтобы разгрузить кузов и иметь хороший доступ к моторному щиту. Меняется сначало один порог полностью, потом второй полностью. Потом полностью вырезается пол и внутрянная часть. Затем вставляются новые детали, стягиваются и свариваются. Максимально где можно подлезть лучше варить клещами. Заводские внутренние пороги редкая позиция, но особеено левый очень сильно отличается от незаводского. Тоже самое и усилители под переднее сидение. И усилители пола в ногах заднего пассажира. Многие эти позиции не имеют номера и не идут в продажу в магазины. Но можно попробывать заказать через диллера через ладу имидж.
@mikevazovskiii
3 ай бұрын
@@user-uf5ii1tp7nднише не несущая часть, важны пороги, чтоб кузов не повело
@user-uf5ii1tp7n
3 ай бұрын
@@JohnRamboII погодите, а что вы имеете ввиду под 4 стойками? Они должны стоять в определённых местах, каких? Ведь у нас планируется замена порогов и пола, так во что им упираться, если не в лонжероны? Больше то не во что. И тут опять выявляется неприятность, вы пишете: менять один порог полностью, хорошо, меняем, но при замене заднего среднего лонжерона, мы к нему уже не варимся - его же всё равно отсверливать надо. Т.е. по сути, мы крепимся к полу под задним сиденьем ещё могли бы к наружней арке крыла, но любой знает, что если сгнил пол, лонжерон, то уж внешняя арка -100% сгнила и первым делом в районе порога она и гниёт. Т.е. варится не к чему. Короче: если рассматривать локальную замену одной детали, оторвано от всей машины, тут порядок ясен, а вот когда всё по очереди, то всё очень сложно. Сейчас машина стоит на опорах, сделанных вместо колеса спереди и сзади на лонжеронах, меняю вторую сторону порога. После, мне надо перейти к лонжерону и единственно крепкое место - средние стойки, на полку пола с усилителем в районе заднего сиденья опереть не могу: при замене лонжеронов, там придётся делать ремонтные вставки или целиком менять этот усилитель, а он как раз и стыкуется с полом в самом его конце. И получается, что за средними стойками вообще нет упоров - может деформировать кузов. Потому что при замене среднего лонжерона он должен быть отсверлен от внутрееней арки, где стакан, и теряется жесткость с задней стойкой и крышей. Ну как-то так.
@user-uf5ii1tp7n
3 ай бұрын
@@mikevazovskiii в смысле - не несущая? В шкафу тоже задняя стенка из тонкой фанеры, но это совершенно не значит, что она не несущая. Вытащите полку из шкафа и попробуйте её ромбом сложить. А потом вытащите дно и попробуйте ещё раз. А вы говорите - не несущий
Не понравилось видел, вроде все нормально, но с какой-то претенщиец в голосе. Вы для хозяина снимаете? Ну так ему и отправляйте. Доя других? Тогда к чему вот этот тон в видео? Вас напрягают сделать за миску супа? Так пошлите нахрен и всё. Я всегда так делаю! Практика показывает, что когда нищпброд хочет сделать за копейки, он потом еще мозо на рубль вынесет. А нормалтный и заплатит нормально и делать такому приятнее и не ищет потом, к чему придраться. Вотбще с нищебродами сьарайтесь не связываться! Это такая каста людей, у которых денег много или мало, но все им надо за миску супа и каждый должен ощущать, что на него снизошла нищебродовская благодать! 😂😂😂 мол он тебе рубль дал, с ты молится на него должен. Хрен ему! Работайье с нормальнями людьми, научитесь обосновывать свои доводы по объемам и будет вам счастье! Удачи!
@kulibin52
2 ай бұрын
спасибо брат всех благ те !!!