Спасибо большое молодец очень четко и понятно

Мужик! Хорошо работаешь! Сразу видно камазист!!!

Красава.Сразу видно,руки ,что надо)

Спокойной стреляет хороша

Сам сейчас меняю на трале колодки и подшипники тоже бпв ЭКО М

Снимай больше интересно))))

@Bufetik

5 жыл бұрын

Рад что вам нравиться. Снимаю по возможности.

Молодец твердая 5

Год назад купил прицеп кроне именно вот с такими ступицами . Продавец предупредил что на трех ступицах большой люфт , и не поддаются регулировке . Сказал выход один , зменить ступичные подшибники . Из за них сделал хорошую скидку . Когда пригнал домой разобрал ступицу , подшибники в хорошом состоянии . Я не стал их менять , помазал и собрал обратно . После наружного подшибника поставил самодельную шайбу , а после свою родную шайбу и закрутил гайку до упора . Гайка с храповиком , тянул до трех челчков . В данный момент проехал 50 тыс км . Некакого люфта .👍. Так что подшибники там на весь срок службы прицепа хватят . А забыл сказать ; на крышке ступицы просверлил и нарезал резьбу под болт 6 . Через это отверстие большим шприцом залил масло грам 150 . Подшибники всегда в масле и нет некакого люфта .

@Bufetik

2 жыл бұрын

Можно конечно и шайбу подложить, но нынешние реалии грузоперевозок не предполагают экспериментов, машина должна работать.

@user-uf9sn5uv5h

Жыл бұрын

Можно размеры шайб, которые подложили, пожалуйста. Достала проблема с АБС, загорается на скорости 82 км/ч. Подложил шайбы толщиной 3мм , загорается теперь на 90 км/ч.

Дело в том ,что как я понимаю сальник сидит на оси жостко. А крутится в внутри ступицы. Будте добры поясните завтра збор ступицы а вопросов больше чем ответов. Заранее благадарю.

По какой причине меняете подшибник ? Вроде подшибник в хорошем состоянии 🤔

@Bufetik

2 жыл бұрын

По причине износа. Подшипник уже не отрегулировать.

Артем скажите пж а вот 15:48 это рабочая часть или она жостка сидит на цапфе. Буду очень признателен если обьясните. Разобрал но не могу вьехать как работает сальник. Заранее спасибо.

@Bufetik

3 жыл бұрын

Доброго времени. Железное кольцо в сальнике зажимается между балкой и обоймой. Встречал два типа сальниов на эту ось, один традиционный когда резинка по оси работает и второй вариант, когда сальник жестко одевается на ось, а уплотнение происходит внутри самого сальника, он как бы из двух частей. Так что бы сальник работал по ступице я не видел, бывает сальники очень не плотно встают в ступицу, приходится помогать герметиком. На видео сальник традиционный.

@user-vv1ql7xb6x

3 жыл бұрын

@@Bufetik Артем благодарю. Всё хорошо вроде разобрались. Будут вопросы обращусь. Спасибо Вам.

недавно был случай водитель высушил бензином внутренние посадки и цапфу, попал конденсат и подшибники заржавели на посадках!!! хуже чем ПРИВАРИЛИСЬ

маркетологи сделали регулировку на 1 раз! 2рой меняй подшипник! но мы не гордые вытачиваем шаибу под гаику!

@Bufetik

8 ай бұрын

Два даже мало, надо прокручивать ступицу и щелкать пока щелкается, потому как смазка попавшая на торцевые посадки подшипников сразу не выдавливается, если щелкнуть раз, то через пару тройку километров там люфт будет больше чем был до замены.

А кем работаете ? Водителем или по ремонту?

@Bufetik

5 жыл бұрын

Всяко и водителем и по ремонту.

А 1и 3 оси также? Спасибо.

@Bufetik

3 жыл бұрын

Доброго времени. Да, 1-я и 3-я оси аналогично исключая гребенки ABS, хотя есть варианты с датчиками на всех колесах, но это редкость.

Уменя точно такая система, и проблема есть болт на 46 открутилась и испортил резбу на оси (члог) . Может кто та подскажет как можно восстановить резбу на осе?

@Bufetik

Жыл бұрын

Обратитесь к токарю.

Для чего там этот штифт? Что если без него поставить, что будет?

@Bufetik

Жыл бұрын

Приветствую. О каком штифте речь? Конкретизируйте.

@__Volvo-FH__

Жыл бұрын

@@Bufetik который в ступицу вставляется вместе с болтом

@Bufetik

Жыл бұрын

@@__Volvo-FH__ этот штифт расположен на зубчатой шайбе которая за счет него неподвижна по отношению к оси, а в ступичном болтике имеется отверстие в которое вставляется контровка и цепляется за эту зубчатую шайбу тем самым препятствуя откручиванию болта.

А какие электроды использовать для заваривания?

@Bufetik

5 ай бұрын

Для заваривания чего?

@user-ix7lb1sx4k

5 ай бұрын

@@Bufetik Я уже забыл, что Вы в видео варили.

@Bufetik

5 ай бұрын

@@user-ix7lb1sx4k Так ни чего не варил) Я подшипники менял))

@user-ix7lb1sx4k

5 ай бұрын

@@Bufetik А если что-то завариваете в районе осей, то какие электроды используете или может по полуавтомату какие нюансы есть в этом случае?

@Bufetik

5 ай бұрын

@@user-ix7lb1sx4k я не очень силен в теории электродной, беру универсальные, там же сталь. Сварка по осям, это если только посадочное под полурессору наварить, ну или место крепления суппорта восстановить, все варю электродами, лучше получается, хотя если есть мощный полуавтомат можно и им, но расход по проволоке большоц.

Зачем снимать наружнее стопорное кольцо? Не снимая его, откручивая гайку на 46 вы стягиваетн ступицу с оси. Посмотри видео от офицалов BPW

@Bufetik

4 жыл бұрын

Так то да, но как вытащить подшипник ;)

нельзя так заколачивать обоймы. то что ты натворил это минус 30процентов ресурса. возьми резак или на худой конец горелку нагрей ступицу градусов до двухсот и ты спокойно ручками вставишь обойму до самого конца

@Bufetik

5 жыл бұрын

Интересно.Обоснуйте.

@DiMa-fy7to

4 жыл бұрын

Извращениц, тогда уж запрессовать

Во спец, хоть бы видео обучающее посмотрел, которых много, в стопорных кольцах вся фишка этих осей, людям херню показал

@user-ix7lb1sx4k

5 ай бұрын

А можно поподробнее?

@Bufetik

5 ай бұрын

Так же очень интересно)))