Подобные советы по прокачке масляных амортизаторов вызывают только улыбку и каждый раз становится по-доброму жалко тех, кто тратит на это время и силы, свято веря, что сделал очень нужное дело и, уж теперь-то, его стойки проходят в разы дольше. Я бы назвал это всеобщее помешательство - "горе от ума" - одни с умным видом обосновывают необходимость прокачки, а другие скорее хватаются за эту "соломинку", думая, что вот это и есть та, неизвестная доселе изготовителям амортизаторов, подробность их правильной установки. Завод СААЗ Вам совершенно правильно написал, что прокачка не требуется, независимо от способа транспортировки и хранения. Вы, конечно, много и правильно говорили о пузырьках воздуха и куда они движутся, но это ещё не вся правда о их "приключениях". Принцип работы амортизатора давно известен (тому кто интересуется) и секрета в этом никакого нет. Неужели Вы всерьёз полагаете, что после прокачки полость над поршнем останется вечно заполнена одним только маслом без единого пузырька воздуха? Хоу Вас разочаровать - после сравнительно непродолжительной стоянки (а уж после ночи и подавно) масло из надпоршневого пространства постепенно стекает вниз через вырезы дроссельных дисков клапанов и прочие неплотности их конструкции, и в конечном итоге уровень его установится одинаковым внутри и вне рабочего цилиндра (принцип сообщающихся сосудов ещё никто не отменял). Освободившееся место над поршнем, естественно, заполнится воздухом. Процесс этот небыстрый из-за вязкости масла и малости зазоров, но он непрерывен и неумолим. Через считаные часы всё уже закончится (а в амортизаторе с пробегом ещё быстрее). Наверное, многие замечали, в начале движения, простоявшей ночь машины, колесо очень часто жёстко "выстреливает" вниз при резком въезде в глубокую яму или съезде с бордюра. Всё из-за того, что над поршнем появился воздух и амортизатор стал неэффективен на отбой. Поэтому и рекомендуют сначала двигаться плавнее для т.н. "прогрева" амортизатора. На самом деле важен не прогрев как таковой, а прокачка амортизатора, которая быстро и эффективно происходит при рабочих ходах штока во время движения авто. И это происходит каждый раз снова и снова при начале движения после более-менее продолжительной стоянки. И совсем не обязательно для этого переворачивать амортизатор - повышенное давление над поршнем при ходе отбоя очень эффективно выгоняет воздух вниз и далее во внешний резервуар за несколько интенсивных ходов штока. Принцип тот же, что и при прокачке тормозов - никому же не приходит в голову перевернуть автомобиль колёсами вверх при прокачке, чтобы выпустить пузырьки воздуха из тормозных цилиндров. Предлагаю автору и посетителям вдумчиво и без обид осмыслить это и, может быть, изменить своё мнение. С ув.

@user-xs5ck5ld4c

7 жыл бұрын

Без обид, и с уважением к автору комментария. СААЗ рекомендует делать прокачку. Но рекомендация и настоятельный совет от производителя, это разные вещи. В видео я лишь рассказал о смысле прокачки, и разжевал суть процесса. А прокачивать или нет дело субъективное. Да ты прав, что воздух за время эксплуатации всё же попадает снова в масло, но уже не в таких количествах, как после транспортировки в горизонтальном положении. Ведь воздух может и полностью занимать внутреннюю камеру. А зачем он там нужен в новых амортизаторах? В принципе существенной разницы в сроке эксплуатации качественных амортизаторов, прокачанных или нет, не будет. Но снизить риск быстрого выхода из строя, при помощи не сложных манипуляций, по моему всё же стоит. И опять же, каждому своё. И никакого "Горя от Ума" тут нет, как можно навредить прокачкой? Даже время не теряешь, пока разбираешь стойку, периодически берёшь новый амортизатор - вытянул шток, перевернул, подвесил за шток (что бы он не вдавливался сам), через некоторое время - вдавил шток, перевернул, поставил амортизатор на пол, и так далее пока ковыряешься с подвеской. В чём беда не пойму? Не хочешь не прокачивай. Я ни кого не заставляю. С ув.

@user-xs5ck5ld4c

7 жыл бұрын

Ну ты и петицию накатал! :)

@scani7083

7 жыл бұрын

наверное вправо тянет после замены пружин))

@user-xs5ck5ld4c

7 жыл бұрын

С чего ради?

@user-jj6hg3ll8y

6 жыл бұрын

У меня в лево тянуло но руль не давило когда пружины новые были.

скоро буду менять стойки на своей четырке, спасибо за полезное видео!

спасибо за информацию . сегодня купил стоики, на днях буду менять

Лично для меня очень полезное и познавательное видио.Спасибо вам большое!

Очень хорошо и понятно подсказал👍

Как преподаватель рассказывает, любит теорию.

СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ !!!Купил передние заводские стойки вазовские на 14 - ую,всё сделал также ,как по вашему видео,только прокачал каждую стойку по больше раз и по медленнее.Теперь и горя не знаю.Любую ямку,проходит без проблем !!!!!!!!!!!!!!(даже те ямы,которые по клиренсу в половину высоты 13 го радиуса(заводского)).ЕЩЁ РАЗ ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!! ( .... " Ни гвоздя,ни жезла" ... ).!!!

@user-mv7ls5hj1l

3 ай бұрын

Какие стойки ставили?

(Наверное, многие замечали, в начале движения, простоявшей ночь машины, колесо очень часто жёстко "выстреливает" вниз при резком въезде в глубокую яму или съезде с бордюра) .Автор видео помог мне,другим не знаю.После прокачки(по видео автора) и установки(собственно ручно) и прохождения (схода-развала) ...я уже наездил на этих стойках с 2015 года - 135 тыщ км.Хотя заводские стойки у меня еле еле дотянули до 89 тыщ км

Спасибо ,очень полезная инфа,кто что то против имеет -успокоится когда без прокачки или иным способом через меяц стойки новые будет заново менять :-) ,опорники такие же взял ,там на коробке есть адрес изготовителя:ПАО АВТОВАЗгТольятти.....,кого смущает с переворотом ,после можно доп.прокачать без переворота. Автору респект !!!!!!!

@user-xs5ck5ld4c

7 жыл бұрын

Спасибо.

палец вверх и подписка, на своей пятнахе буду менять все 4 стойки, жду новые видео.

@user-xs5ck5ld4c

7 жыл бұрын

Спасибо конечно, но на съёмку видеороликов совершенно нет времени. Да и снимать то собственно нечего. Ремонт машины, если он требуется, проходит скоротечно. Работа по времени со съёмкой ролика, длится в два раза дольше. Да и ролик то снимал, только для того чтобы разжевать суть дела. Кто хочет пишите в коментах интересующие вопросы по эксплуатации автомобиля.

@user-jj6hg3ll8y

6 жыл бұрын

Привет я опять буду менять 4 стойки амортизпторные.

посмотрел задумался, а ведь Вы правы...то как прокачивают все остальные подходит только газовым амортизаторам.маслянные совсем другой коленкор.спасибо :-)

@user-xs5ck5ld4c

8 жыл бұрын

Да пожалуйста, просто самому было интересно понять смысл прокачки амортизаторов, а то все говорят: "прокачивайте перед установкой". Но ни кто не говорит: "зачем".

красава,отлично объяснил

отлично! правильно прокачал

Молодцом! Хорошо объяснил!

@user-xs5ck5ld4c

7 жыл бұрын

Спасибо.

спасибо за информацию. :)

@user-xs5ck5ld4c

7 жыл бұрын

Пожалуйста.

Купил каябы премиум на 15шку ,звонил официалам, сказали прокачивать нужно, но не переварачивая их , раз 10.

@user-zd5pp1wh9q

3 жыл бұрын

ты прав переворачивают газомаслянные. Переворачивать масляные не нужно .тебе правильно все сказали прокачивать вертикально от 3 до 10раз кому как нравиться)

интерестно.

Жалко что амортизатор не стеклянный, проверили бы твою новую теорию.... Это я говорю тебе как инженер механик.

Я понял ты время жызни тратишь у людей 😂😂

а газомаслянные также прокачиваются?

Друзья подскажите какую фирму лучше брать?дело в том что не давно купил передние стойки амортизаторов фирмы демфи. Стало хуже старого. Едешь как на бричке

Avon 365 - ( Наверное, многие замечали, в начале движения, простоявшей ночь машины, колесо очень часто жёстко "выстреливает" вниз при резком въезде в глубокую яму или съезде с бордюра ).Вы наверное "мат часть" зазубрили и вам пора отдохнуть. )))))

Вот вопрос, там же не один клапан а два, где гарантии что после переворота стойки и сжатии откроется клапан который на дне? Ведь может открыться который на штоке и перепустить воздух обратно. Может надо не плавно, а резко давить, чтобы воздух вверху под клапаном гарантированно выбросило под давлением? У меня лично получалось прокачать ничего не переворачивая.

@user-xs5ck5ld4c

7 жыл бұрын

Самое главное дождаться чтобы ВСЕ пузырьки воздуха поднялись в масле вверх, для этого необходимо как можно дольше держать стойку в перевёрнутом состоянии, не 2-3 сек. а 2-3 минуты. А при сжатии, оба клапана открываются с одинаковым давлением, но воздух уходит в резервную камеру а чистое масло в рабочую. Можно проверить необходимость прокачивания амортизатора, иногда в этом нет надобности. Просто вытащить шток на всю длину и приложив ухо к стойке, вдавить шток. Будет слышно как пузырьки воздуха проходят через клапана. Чем меньше этих звуков, тем меньше надобность прокачки. Это только для масляных амортизаторов. А давить на стойку можешь и резко (хоть прыгая на неё), эффект тот же.

Есть поршень с клапанами ЭЭЭЭЭХ- вздох, видимо устал парень))

@user-th2ib2xu8f

5 жыл бұрын

Во во набрал в ютубе как поменять передние стойки, он мне рассказывает как они сделаны эти стойки как будь то я начну их изобретать после его видео. Олень

Сукаааааа) хорош пузырьковой теории)! может начнём ставить?

Балабол и пустозвон ! Пол часа бубнил не о чём как будто на иностранном языке.

На сайте СААЗа написано, что стойки не нужно прокачивать, но если очень хочется, то там описан процесс

@user-xs5ck5ld4c

7 жыл бұрын

Во первых вопрос. Как так "не нужно прокачивать", и "описан процесс"? А во вторых, процесс прокачки хотя бы примерно известен многим, но суть происходящих внутри амортизатора процессов почти никому не известна. А тем более для чего нужны такие манипуляции перед установкой.

Можно прокачать старый амортизатор

Первые разы легче выдвигался, с пузырьками переборщил)

Скажите а как это колпачок мет аллический правильно на место поставить, который типа завальцован. Опора буфера сжатия вроде называется

@user-xs5ck5ld4c

6 жыл бұрын

Извини, не пойму какой колпачок металлический, "который типа завальцован". Опорная чашка или ограничитель хода верхней опоры, или может быть защитный кожух штока амортизатора? carfrance.ru/perednyaya-podveska-vaz-2114-podrobnaya-sxema-remonta-opisanie/

@alexul7310

6 жыл бұрын

на той картинке под цифрой 4. опора буфера сжатия. у меня слетела эта фигня с места посадки , и болтается

@alexul7310

6 жыл бұрын

illva.ru/shop/product/1309

@user-xs5ck5ld4c

6 жыл бұрын

Первый раз слышу о такой проблеме. Знаю только то, что на разборных амортизаторах этот колпачок откручивается, а на не разборных просто туго насажен. Даже не знаю что порекомендовать. Вернее всего придётся разобрать стойку и смотреть по факту, что с этим можно делать, или завальцевать, или может просто выкинуть. P.S. Напиши потом как решил проблему, хорошо?

@alexul7310

6 жыл бұрын

попробую его молотком подбить и обжать клещами , может поможет. хорошо, завтра делать пойду, напишу

ах эх

Прокачую стойку все нормально чуть постоит появляется провал на штоке , в чем беда ?

@user-jj6hg3ll8y

6 жыл бұрын

Износ потрахов, такая же херня.

Не верное название ролика. Надо было назвать " теория работы амортизатора" а не замена. Нету процесса заменв

Потешил на счёт пузырьков 😂😂😂🤦‍♂️

Пыльники надо было поставить резиновые гофрированные 2110,от конусных 2108 толку мало.

@user-xs5ck5ld4c

7 жыл бұрын

Нет "восмёрошных" гофрированных пыльников. Если ставить "десятошные", то их очень быстро рвёт, и туда набивает много грязи. Тоже не нравятся эти стаканы, но узнал что это специально разработанная конструктивная особенность этих стоек, как будто бы эти стаканы создают воздушный поток при сжатии амортизатора и выдувают пыль с сальника штока.

@user-sr7pl2qw4j

7 жыл бұрын

Люди катаются годами,ничего не рвет и не забивается,защищает от грязи гораздо лучше чем этот конус 2108.

@user-xs5ck5ld4c

7 жыл бұрын

И с конусами катаются годами. Я решил сделать так, как придумали на заводе. Кому нравится гофра 2110, пусть ставят её.

Не понял, а зачем покупать все отдельно, если можно было купить в сборе, дешевле было бы.

Avon 365 у вас как с головой ,нормально всё?

А задние надо так прокачивать?

@user-xs5ck5ld4c

7 жыл бұрын

Принцип действия тот же, только форма разная.

@user-jj6hg3ll8y

6 жыл бұрын

Да

ни когда ни прокачивал третья авто и проблем не было так и так поршень выгонет воздух в верх

Только что вроде понял и туда-же всему свету по секрету угомонись чувак столько горе спецов и без тебя

Машину сначало помой а потом стойки устанавливай )))))

Чего у тебя там раздолбало! Нормальный буфер сжатия! Мягкий как тряпочка,а тебе деревянный что ли нужен.Стаканы к нему какие то нелепые.Начал менять стойку и скупил пол магазина ненужных запчастей.Если дохрена денег то поменяй лучше машину.Зачем выкидывать рабочие запчасти и скупать новые. Дебил - находка для барыг-торгашей !!!

Нудно

Ты не пездиш

Стойка у тебя подделка.

@user-ig8bk4nr9o

7 жыл бұрын

Откуда узнал

@MadBrattik

7 жыл бұрын

Краска матовая, легко обдирается.

@user-xs5ck5ld4c

7 жыл бұрын

Покупал в магазине "лада-деталь". На коробке была наклейка с проверочным кодом. Скоро стойкам будет год претензий никаких, как и с новья работают мягко.