ТехНик, привэт ))) Было бы полезно услышать в ролике тепловые зазоры клапанов: внуск и выпуск. Я в прошлом сезоне мониторил эту тему у ProCrafta, а теперь забыл. Помню, что типа 0,1мм и 0,15мм.

@samsebetehnick

2 ай бұрын

👋 привет, не не не , там 0.08 впуск и 0.11 выпуск ,погрешность допустимая+- 0.02) У меня есть shorts о регулировки клапанов на этой бензокосе.

@Roberto_Bartini

2 ай бұрын

@@samsebetehnick ТехНик, спс за зазоры. Запомню 0,08 и 0,11 (+/- 0,02) ТехНик, с целью привести в порядок карб ProCraftа мне пришлось купить новый карб. Это, конечно, безумие покупать карб, чтобы рассмотреть его устройство. Карбы в продаже идут не оригинальные. Они нормального качества, но они не оригинальные, к сожалению. Ко мне пришёл карб у которого верхняя часть сделана полностью из пластика. При этом, при повороте дроссельной заслонки чувствуются скачкИ, т.к. поверхность, по которой скользит механизм при повороте заслонки и подъёме иглы главного дозирующего устройства, явно имеет неровности или облой пластика. Это печальный факт. Он говорит о том, что вариант с покупкой и слепой установкой нового карба на триммер может создать любые проблемы или дискомфорт в работе. Я быстро раскидал новый карб и обнаружил, что в том самом топливном колодце организован клапан. Колодец этот расположен в средней части карба: нижняя часть этой части является поплавковой камерой, а верхняя часть - топливным насосом. В середине расположен топливный колодец-клапан, который проводит топливо (без воздуха) под давлением из полости поплавковой камеры к рабочему топливному жиклёру, расположенному в третей (верхней) части карба. Топливный колодец внутри организован конусной воронкой. В верхнюю часть этой воронки укладывается обычная круглая резинка диаметром 3мм и толщиной 0,4мм. Сверху эта резинка удерживается на месте четырьмя зубчиками, расположенными в своеобразной короне, которая завальцована в верхней части топливного колодца. Эти зубчики не позволяют резинке выпасть, но оставляют ей некоторую свободу в перемещении вверх/вниз. По задумке инженеров, эта резинка лежит на краях верхней части воронки топливного колодца и препятствует стеканию топлива вниз. Образованный клапан свободно пропускает топливо вверх (к главному жиклёру), но перекрывает ему путь вниз. Таким образом, он всегда удерживает какое-то количество топлива прямо под топливным жиклёром, позволяя двиглу стартануть с первой попытки при запуске. В целом идея нормальная, но её реализация - безмозгло-безруко-кетайская. Оно так работать не будет, можете мои слова отнести в банк. Говорю Вам как анженер-конструктор. Запорным элементом в этом клапане должен быть шарик из БМС резины или металлическая пластинка. Не будет там работать тончайшая резинка, даже из БМС резины. Не будет. Таким образом кетайсы реализовали принцип "искусственного старения", чтобы карбы дохли и мы покупали новые. Бенз является сильным органическим растворителем. Есть сорта БМС резины, которые выдерживают эту среду, но, при этом, толщина материала должна быть достаточной. Понимаете? В резине толщиной всего 0,4мм слишком мало самого материала (тела), поэтому бенз будет разрушать молекулярные связи и резина станет киселём. Это обязательно произойдёт чуть раньше или чуть позже. Тот же самый шарик из той же резины работал бы там в сотни раз дольше. Но, они сознательно нам нагадили. У меня в просечках не нашлось инструмента на диаметр 3мм. Пришлось покупать набор просечек малых диаметров за 0,9К Сам новый карб обошёлся в 0,9К. Подходящую резину у себя я нашёл, правда там толщина 0,6мм., уверен, что подойдёт. Придут пробойники, буду высекать новые тарелки для клапана и устанавливать. Потом укажете адрес, отправлю Вам пару десятков этих тарелок простым письмом, чтобы всегда были под рукой. ЗЫ: ТехНик, помните мы говорили про зимнее хранение триммера? Как раз тут и есть важный момент для сохранения резиновой тарелки клапана в живом состоянии. В среде жидкого топлива резинка будет хранится, но, если, топливо с карба слить, то завоздушенность создаст идеальные условия для выпадения размягчённой резинки на дно воронки и застывания её там в новой форме пробки. Отсюда делаю вывод: На зимнее хранение карб необходимо снимать с триммера и полностью погружать в бенз, герметично закрывая крышкой. Так он будет храниться в идеальном состоянии. И даже груша праймера не будет иметь условий для затвердевания. У меня триммеры пролежали несколько месяцев в отапливаемом гараже, пока мне пришла идея регулярно прокачивать праймером топливо через карб. Если это делал сразу и постоянно, то проблема бы не возникла. ЗЫЫ: Масло ещё не сливал с ProCrafta, как солью, то сообщу о результатах.

У меня была проблема, вот так же было масла даже меньше до первого витка резьбы, и просто масло задавливало газ не мог набрать оборотов пока не отлил немного масла и всё сразу заработало

@samsebetehnick

Ай бұрын

Возможно не на ровной поверхности проверяли уровень и залили больше масла чем нужно,у меня таких проблем не было)

Я думаю если через 50-60 моточасов менять масло, оттуда в лучшем случае вытечет гудрон. Я меняю масло каждые 2 моточаса, и то оно уже шоколадного цвета сливается. Там же фильтра никакого нет, обороты всегда максимальные, температуры запредельные, т.к воздушка всегда греется больше. P.S у меня Daewoo DABC 4ST. Лью обычное 5W30, никаких проблем.

@samsebetehnick

28 күн бұрын

Так то оно так ) но на опыте проверено, что если лить хорошее масло то ничего не будет, и я меняю не каждые 50 моточасов а 50 часов работы , это немного разные вещи) а вообще если есть возможность менять чаще,то хуже точно не будет)

@user-ci7rs3yc8e

16 күн бұрын

По инструкции знамена после обкатки--через 10,дальше--каждие 25 моточасов.

@LapshichnickTB

16 күн бұрын

@@user-ci7rs3yc8e 25 часов это безумно большой интервал. Там уже гудрон будет

Сколько по времени у вас работает коса без перерыва? У меня такая же , сильно греется верхний редуктор, или так и должно быть!?

@samsebetehnick

Ай бұрын

Когда как , бывает 2-3часа с перерывом (1раз заправиться 1мин) Бывало 6часов , и пару перерывов по 15мин. По поводу редуктора, я не пробовал сильно он греется или нет, но раз коса все ещё работает (4й год уже ), значит все в порядке)

Привет а ты не знаешь регулировки карбюратора?

@samsebetehnick

6 күн бұрын

В данной косе нет регулировочного винта(Н) Можно отрегулировать только иглу. (Но лучше туда не лезть если триммер норм заводится )

Автомобильное масло не пойдет?

@samsebetehnick

Ай бұрын

Пойдёт, только 10w30 или 40

@gransh2009

Ай бұрын

Автомобильное масло для двигателей с жидкостным охлаждением (ты же антифриз используешь), а у триммеров воздушное охлаждение, т.е. температуры возможны выше из-за худшего охлаждения. Потому и масло отличается.

@samsebetehnick

Ай бұрын

@@gransh2009 я использую автомобильное масло уже 4й год, поршневая в идеале , масло не берет ,двигатель работает идеально.

Как сам аппарат вообще? Мощности хватает?

@samsebetehnick

Ай бұрын

Если работать ножом то да, а вот для лески 2.4/3мм слабоват. Хорошо косить траву до колена, остальную тоже берет но уже долго и нудно.

@batraz1656

Ай бұрын

@@samsebetehnick спасибо за ответ. А тут ролик ещё смотрел, у него с коробки газ ограничен и работает не на полную мощность. Где карбюратор, нужно покрутить трос газа, чтобы на полную газовал. Этот момент проверяли?

@user-ue6uy9mg3r

Ай бұрын

Насчёт мощности слабая в характеристиках сплошная обманка никаких 62 кубика там нету 35 кубиков на самом деле.

@user-ue6uy9mg3r

Ай бұрын

​@@batraz1656Да даже с такими настройками слабая она

@gransh2009

Ай бұрын

Вполне хватает, небольшую траву леской, а большую диском, с леском на бурьян лезть это просто дурь, как задницу кордщеткой вытерать

Незнаю як у вас там 100 масла У мене максимум 80

@samsebetehnick

Ай бұрын

Возможно коса не на ровной поверхности стоит? Либо же не до конца слили масло. Потому что по мануалу в этот двигатель заправляется 0.1 л масла.

Копия движка хонды.

@samsebetehnick

Ай бұрын

Да, запчасти взаимозаменяемые