На днях менял вообще привод не откручивал .Открутил суппорт и резинку стабилизатора на рычаге и высверлил шаровую.Поставил новую и мазал не нигролом а синей высокотемпературной смазкой что фуры мажут.Вообще без проблем.

Молодцы. Всё доходчиво и ясно

Есть за что поругать,есть за что похвалить. Машину подняли за порог и лонжероны,хотя есть штатные поддомкратники. Не подвязали суппорт (хотя если аккуратно, то шланг держит и не такое) Закрутили опору резьбой вниз. Если поймать камень, их потом не открутить. С другой стороны смазали все соединения и не дрочили резьбу гайковертами

суппорт подвесить нужно было, чтоб не рвался шланг. болты нужно было шляпками в низ закручивать, т.к. если наткнется этими болтами куда то то хер открутишь потом

Легче снять весь рычаг и работать на верстаке.

Мастера 😂 Суппорт бы подвязали😂 Под рычаг тоже подставить , что то надо было когда кернили

больно смотреть, особенно когда суппорт болтался на шланге

Ребята вы или Без страшные или Безголовые . Что трудно упор под машину поставить - ведь упадёт придавит не нароком .

на кой хрен снимали супорт с диском в полне достаточно вытащить привод ,только лишняя работа

Столько умников, хоть один кинул бы ссылку под свой комментарий как надо менять, а так критиковать всякий может

Шаровая закипела, что не вращалась при откручивании? Ступичную гайки закручивали так чтоб подшипник зажать?

@ElsaStudio_auto

4 жыл бұрын

Да, все так, как Вы сказали.

Скажите пожалуйста нигрол где берёте? Он продается готовым? Или разбовляете чем то?

@ElsaStudio_auto

5 жыл бұрын

Продается готовый.

@britmila.

3 жыл бұрын

sun9-18.userapi.com/4fVNkYQGrdV0nr9wZOygZmUUDVL1qqhvidng8w/geSv2ccBGGM.jpg самый качественны зимой особо не замерзает пользоваться можно .

@wint0rez807

3 жыл бұрын

У них по виду отработка. Настоящий нигрол густой и темно зеленого цвета. Еще и запах неповторимый, но ютуб это понятно,не передаст

Здравствуйте. Подскажите усилие гайки ступицы!

@Roberto_Bartini

3 жыл бұрын

степан шведов По Хвеатовской науке эта гайка затягивается так: Там резьба М22х1,5 Затяжка 70Нм + дотяжка 55 градусов. Проще сразу затягивать динамометрическим ключом на 30кг (300Нм).

А какими болтами прикручивать шаровую? Диаметр длинну можно узнать?

@Roberto_Bartini

3 жыл бұрын

Fidail Sibgatullin Болты и гайки, как правило, идут в комплекте со сменной шаровой. Всё свалено в одну коробочку. Там три болта с резьбой М8 и головки на 13.

Напиши пожалуйста артикул шаровой?

сайлентблоки в рычаге тоже высверливать будете?

@ElsaStudio_auto

7 жыл бұрын

Сайлентблоки в рычаге выдавливаются прессом или в тисках.

подскажите ..нужно ли после замены шаровой делать сход-развал?

@ElsaStudio_auto

3 жыл бұрын

Не нужно.

@user-qn1mj6hw7i

3 жыл бұрын

БЛАГОДАРЮ

@user-qn1mj6hw7i

3 жыл бұрын

благодарю

@user-nw3vq9dr8s

3 жыл бұрын

Нужно,ещё как нужно! Проверено лично,иначе резину будет жрать.

@Roberto_Bartini

3 жыл бұрын

Развал колёс устанавливается конструкционно и не регулируется. Со временем углы сами уходят и колёса выходят в отрицательный развал (верхушки колёс заваливаются во внутрь крыла). При этом можно немного пропилить напильником верхние отверстия крепления поворотного кулака к стойке. Точнее, отверстия протачиваются только в стойке и только верхние отверстия. Точить их надо круглым напильником в направлении внутрь от основного отверстия, периодически вставляя болт и проверяя. Для этого достаточно только поддомкратить авто с одной стороны и снять колесо. Надо ослабить оба болта крепления поворотного кулака к ступице. Верхний болт вынуть совсем. Потом вывалить кулак наружу (внутренний шрус пустит привод на ход) и протачивать освобождённые отверстия. Когда привалочная плоскость колеса на ступице станет перпендикулярно земле, можно затягивать болты (усилие 120Нм) и собирать колесо. Теперь развал будет равен "0,0' " - это вполне "по-заводу". (колесо будет стоять прямо, при виде спереди) При этой процедуре обязательно уйдёт схождение колёс, колёса разбегутся наружу. Необходимо ослабить контрогайки крепления рулевых наконечников и, используя любую удобную скобу контроля расстояний по внутреннему краю диска (между передней и задней кромкой диска) на середине его высоты, вращая рулевые тяги (по очереди левую и правую) добиться равных расстояний по переднему и заднему краю колёсных дисков. Так Схождение будет установлено в "0,0' ", что есть вполне "по-заводу". Контрогайки рулевых тяг откручивать рожковым ключом, удерживая сам рулевой наконечник разводным ключом за тело. Не забыть затянуть контрогайки рулевых наконечников усилием до 80Нм. При проворачивании рулевых тяг внимательно следить за тем, чтобы не скрутить и не порвать пыльники на рулевой рейке. Как правило, рулевая тяга спокойно вращается в пыльнике, даже при наличии на внешнем краю пыльника пружинного зажима. Не надо крутить только одну рулевую тягу, иначе спицы руля повернутся от центрального положения в какую-нить сторону, что не айс. Рулевые тяги надо прокручивать по очереди на приблизительно равные углы, тогда спицы руля останутся на своём месте. Если спицы руля всё-таки сместились от центрального положения, то надо выставить спицы "прямо" и посмотреть в какую сторону подвывернуты колёса. Это легко просчитать по самому рулю: - Если спицы ушли влево, то необходимо и оба колеса подрегулировать слегка влево (разделяя повороты рулевых тяг поровну между левым и правым колесом) - Если спицы ушли вправо, то вправо подрегулировать колёса. Тогда спицы руля вернутся в центральное положение при прямолинейном движении авто.

ЕСТЬ ВИДЕО РЕГУЛИРОВКИ КУЛИСЫ

@ElsaStudio_auto

7 жыл бұрын

Такого видео нет

Усрал все тормоза

Что за музыка играет на фоне ? Название можно?

@ElsaStudio_auto

Жыл бұрын

Silent Partner - A New Leaf

Непродуманно крепление шаровой, съëмником не подлезть из за шруса

Не проще снять рычаг ?

@ElsaStudio_auto

3 жыл бұрын

Это кому как.

@Roberto_Bartini

3 жыл бұрын

Guru Guruli Проще. Там всего три болта осталось открутить и рычаг снимется весь. Заодно проверить состояние заднего сайлентблока, что очень важно, т.к. обрывается там резина часто. Если у челов нет динамометрических ключей, то тогда и возникает проблема, т.к. они бояться резьбы посрывать на закладных гайках в кузове (именно к ним крепится задняя часть рычага. Болты проходят сквозь подрамник) Затяжку (при наличии ключей) запомнить легко. Задняя часть рычага: - Болтик и гаечка на 10 (М6) затягиваются 8Нм; - Задний болт крепления стабилизатора - (М8) -28Нм; - Передний болт крепления стабилизатора - (М10) - 70Нм; - Два главных болта М12х1,25 - 125Нм. Окончательная затяжка после установки авто на колёса. Для работы необходимы головки на 18, 15, 13 и 10. Редкие размеры головок, потому что это Хвиад )))

А не простіше було зняти ричаг ?

@ElsaStudio_auto

5 жыл бұрын

Простіше.

@TEHNOTOL

4 жыл бұрын

согласен. и высверливать проще. в час времени верится с трудом, т.к. сверлить только минут 20 :). я обычно высверливаю только шляпку и остатки её срубаю зубилом. а само тело заклепки на пресе выпресовываю.

@Aleksandr-pd5ph

Жыл бұрын

@@TEHNOTOL болгаркой ещë быстрее

Как всегда - каждый гаражный мастер считает себя крутым механиком. Не надо ничего снимать: ни привод, ни тормозов. Открутить гайку и вытащить шаровуб можно и без этого.

@ElsaStudio_auto

3 жыл бұрын

Откуда шаровую витащить? У нас шаровая на заклепках и их надо высверливать.

@romanua2202

3 жыл бұрын

А болгаркой снизу обрезать заклепки не?

Снять рычаг, сточить шляпки и выбить клепки а не ерундой страдать

@ElsaStudio_auto

3 жыл бұрын

Сделайте, как Вам удобнее.

Угораю. Вы еще крыло бы открутили, чтобы удобнее было подлазить. Я и за бесплатно бы не доверил таким мастерам свою машину делать - на лицо беспечное отношение к технике. Про суппорт и тормозной шланг уже написали, пыльник шруса при таком подходе порвать можно стойкой как нефинг нафинг. Тормозной диск нигролом помазали. Конечно, можно мазать солидолом, литолом, графиткой, хоть вареньем. Я медную смазку использую. Можно высверливать шаровую для замены, менять салентблоки рычага отдельно. А на фига? Но при цене 2000 рублей за рычаг в сборе (аналог) для альбеи вполне бюджетно, чем этот технический онанизм. И рычаг спокойно откручивается без снятия суппорта, тормозного диска и ступицы. А при наличии ремонтной канавы или подъемника, вообще можно колесо не снимать, если есть съемник для шарового и не нужно молотком выбивать.

@Aleksandr-pd5ph

Жыл бұрын

Вот интересно, а как к шаровой съëмником подлезть? Там ведь шрус мешает и шрус не снять, не сняв шаровую. Как то не продумано. Если бы шаровая сразу на болтах была то можно, а так никак

Болгаркой срезал от рычага и все , ни чего не снимая

Супорт хоть подвесь ёууу

маслянными руками за тормозной диск хвататься - капец

Видео Как не надо менять шаровую. Бездарь мастер. Столько лишнего и опасного в видосе что жуть смотреть.