Загадочная эскадра дирижаблей неизвестной цивилизации в небе над Америкой, в конце 19 века!
Загадочная эскадра дирижаблей неизвестной цивилизации в небе над Америкой, в конце 19 века!
Эта таинственная история произошла в конце 19 века, и наделала много шума. О ней много писали. Но многие моменты так и остались не раскрытыми до сих пор. Так что же произошло? В 1896 году, в небе Америки неожиданно появляются огромные сигарообразные объекты, некоторые более 100 метров в длину, совершают сложные развороты, поднимаются на огромные высоты, развивая невиданные по тем временам скорости, более 100 км/ч.
То, что это точно были именно дирижабли, а иные летательные аппараты, можно было не сомневаться. Их видели с очень близкого расстояния сотни, если не тысячи человек, к ним подходил и их трогали, когда те приземлялись на землю для починки, и даже собирали обломки разбившегося одного из тех аппаратов. Кто-то скажет: и что тут необычного? Это, скорее всего, первые дирижабли, построенные в Америке, или иной стране, в конце 19 века. Подобные аппараты, вовсю, строились и в Европе. Ничего особого.
Да, дирижабли как вид уже существовали в мире, почти 50 лет, примерно с середины 19 века, но их размеры и возможности, на тот момент, были очень скоромные, а полеты - несерьезными. Дирижабли конца 19 века не отличались большими размерами, были тихоходными, перемещались на небольшие расстояния, всего, в десятки километров, исключительно днем и только в хорошую, безветренную погоду, так как двигатели, если и имелись, то были еще очень слабые, а управление судном - ненадежным. И главное, они не имели жесткого каркаса, а были по сути, лишь управляемыми воздушными шарами. Эра знаменитых межконтинентальных гигантов цеппелинов с мощными пропеллерами еще не наступила. До первых успешных полетов гигантов цеппелинов минимум 10 лет, а до первых межконтинентальных полетов - более 25 лет.
А тут, в небе Америки неожиданно появились целые флотилии гигантских дирижаблей-цеппелинов, летящие, откуда-то с севера или северо-запада строго на юг. Но откуда? И тут много интересного, о котором ниже!
Чтобы понять фантастичность происходящего в небе Америки в 1896 году, необходимо обратиться к официальной истории строительства дирижаблей в мире и понять их конструкцию и возможности, наконец, 19 века. Поехали!
Согласно официальной истории, первый в мире управляемый дирижабль был создан в 1852 году французским изобретателем Анри́ Жиффа́ром. Он впервые построил аэростат сигаровидной формы, длиной 44 м и диаметром 12 м, снабжённый воздушным винтом, который приводился во вращение паровой машиной мощностью в 3 л.с. Дирижабль пролетел всего 17 миль и был вынужден приземлиться, так как очень слабый двигатель не позволил двигаться даже против легкого ветерка. Жиффар назвал своё детище «дирижабль» (от французского dirigeable - то есть «управляемый»). Так и появилось название дирижаблей.
Далее, почти 30 лет были попытки построить управляемый дирижабль в разных странах, но почти все они имели неудачу. Самым первым и главное удачным изобретением, принято сегодня считать французский дирижабль «La France», построенный в 1884 году. Первый полет был совершен 9 августа 1884 года. Дирижабль облетел Эйфелевую башню, преодолев, в общей сложности около 7,5 км. Это был первый в мировой истории полностью управляемый полет. Но возможности этого дирижабля были очень ограниченными. Ни о каких длительных полетах и речи не шло.
Первый дирижабль с жесткой конструкцией корпуса по патенту австрийского инженера Давида Шварца в 1900 году построил знаменитый немецкий изобретатель и военный деятель граф Фердинанд фон Цеппелин, но этот опытный образец все еще имел множество недостатков и разбился. Свои последующие дирижабли граф дорабатывал долгие годы, пока в 1907 году его очередной прототип не продержался в воздухе 8 часов. Это была победа для того времени. Но говорить серьезно о длительных полетах было еще очень рано.
То есть, мы видим, что к 1896 году в мире еще не существовало огромных управляемых дирижаблей с жесткой конструкцией, способных к перелетам на огромные расстояния в тысячи и более километров. Но Америку с севера на юг свободно пересекали огромные дирижабли -настоящие цеппелины. Так что увидели в 1896 году в небе американцы?
Источники:
1. Смотри Рэнделс Д., Хоу П. Тайны НЛО. 50 лет загадочных контактов / Пер. Фурман Л. М.. - М.: Изд. Вече, 1998.
2. Роберт Э. Варфоломей: Истерия дирижаблей 1896-1897 годов. В: 1990.
3. Майкл Басби: Разгадка тайны дирижабля 1897 года. Издательство Pelican, Гретна, 2004.
4. Рудольф Умланд: дирижабли-призраки девяностых. В: 1938.
5. Дирижабля больше нет. В: Таймс Пресс. Бэй-Сити, штат Мичиган. 15 апреля 1897 г.
6. Странные корабли, плывущие по небу. В: The Saint Paul Globe v. 9 мая 1897 г.
7. Николай Непомнящий. Проект НЛО. Великая паника 1896-1897 годов: 2016.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь на мой канал всемирной альтернативной истории - канал Юрия Абарина!
С уважением, Юрий Абарин.
Пікірлер: 419
Спасибо за видео...любопытно и познавательно....и наконец, правда о том , что в конце 19 века и фото есть ,и дирижабли летают и никто не удивляется.....и на фото все и всех видно....
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Благодарю!
И такое рассказал, ну до того красиво, что я чуть было не попал в лапы Тель-авива!!! Цитата. В. С. Высоцкий. Жуть, после таких сказок тяжело засыпать.
Если надо было бы замаскировать машину времени и туристов в начало ХХ-го века, то дирижабль вполне подошёл бы.
Гуляя за микрорайоном в поле под вечер, вдруг увидела в небе металлический цилиндр блестящий как полированное зеркало, на конце были маленькие стабилизаторы. Летел довольно низко и не сильно быстро, бесшумно и без инверсионного следа, как зеркальный призрак, летел на северо запад. Других летающих аппаратов в небе не было. Перешерстив интернет, я не нашла ничего подобного.
@tarot-answer78
Жыл бұрын
В каком городе? В каком году?
@sergant67
Жыл бұрын
я с друзьями шар такой наблюдали. за гордом сразу. тоже бесшумно . не спеша. и посередине вдоль всего шара. темные точки . как глазки. друзья досих отказываются верить увиденному. да говорят видели. но не верим. один даже к попу за советом бегал.
@Filidor_Kamennyj
Жыл бұрын
@@sergant67 😄🤗😁
@user-pv7qt7jg7z
Жыл бұрын
Я тоже видел и шар и цилиндр похожий на тот, что вы описали. Но цилиндр летел высоко в небе, похож на самолёт по размеру, но без крыльев, и очень гладкий метал был, как алюминий. Это было год назад.
@mereytoretai1241
Жыл бұрын
Я видел шар, и от него вылетали мелкие шары, штук 6-7 пролетели строем чуток, и рассыпались кто куда, а большой шар так и двигался в том же направлении
Те, кто летал на этих дирижаблях, теперь летают на НЛО...😏
@boris_vmn
Жыл бұрын
а мы возвращаемся в рабовладельчиский строй 🤔
А зачем здесь гадать, когда в середине 80 годов, в Астрахани, я сам наблюдал над городом, прям над домами девятиэтажек, медленно проплявающего, в полной кромешной темноте, огромный, больше ста метров, сигарообразный объект с иллюминаторами жёлтого цвета. В тот момент в местах пролёта гас свет. Сначала в аэропорту, правда я это узнал и сопоставил хронологию из газет, но понял, что это было одно событие, если это произошло в один день, потому что там, в аэропорте, была критическая ситуация с посадками самолётов. Так вот, пролетая над домами он развернулся под 90‘ и плавно ушёл в даль. Это было понятно по сходящимся точкам иллюминаторов.
Столько у вас тем интересных,очень познавательно особено для молодежи, интереснои хочеться слушать и слушать вас ,спасибо большое за ваш труд и всех вам благ
Просто земля больше чем нам рисуют, есть ещё материки терра инкогнито 😂
@inoy_razum
Жыл бұрын
Тоже пришёл к такому выводу. Есть другие земли, а нас держат за лохов.
@user-br8eh5vx2l
Жыл бұрын
@@inoy_razum Вы,похоже,двое из ларца,из палаты номер шесть.Абарин для таких и старается.
@user-fc8jq3ir7o
Жыл бұрын
Есть и не один. Яйцеголовые только дурманят мозги. Ну и шаровары им верят
@inoy_razum
Жыл бұрын
@@user-br8eh5vx2l нет, мы просто живые и мыслящие люди а ты человек не имеющий души. Иными словами биоробот и мыслить не умеешь. Таких большая половина на Земле.
@eshenguloff
Жыл бұрын
@@user-br8eh5vx2lс "языка сняли", спасибо)
Интересно. В 1887 году все поголовно знали как выглядит алюминий? Не никель, не серебро, не платина, а именно алюминий? А мои предки до конца 80 следующего века говорили "серебристого цвета", не алюминиевого. Хотя алюминий был самым доступным и презренным кухонным металом. И краска серебрянка была алюминиевым порошком.
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
В 1855 году на Парижской выставке впервые показали слидки из алюминия широкой публике, а чуть позже уже массово появились и алюминивые изделия.
@my_quiet_homeland
Ай бұрын
СлиТки
Вие сте много добър изследовател!!!!Виждам данни,,които не са показвани!Пожелавам Ви много здраве!Продължавайте!!!🙋🙋🙋🙋🙋
Да как бы просто… летели с одного края Земли, га другой. Через центр. Герб ООН вам в помощь. Я не знаю, какой формы Земля, но верить в то, что Она шар, это значит не верить своим глазам, чувствам, и совершенно пренебрегать логикой…
@vladimirp7710
Жыл бұрын
Не, не шар. Скорее мандарин.
@user-hu7yr7qw3f
Жыл бұрын
Плоскость - это поверхность шара малой кривизеы
Спасибо, Юрий! Как всегда интересную вы тему подняли. На счёт полой земли... Работал пару лет назад в Калуге. Сотрудник фирмы рассказал, что есть у него товарищ очень грамотный, изобретает разные альтернативные виды электродвигателей двигателей, которые сами себя заряжают и работают автономно. Кстати говорил он мне его показывали РенТВ, приезжали в Калугу и брали интервью с научных передач и вообще он с докладом выступал в РАН в Москве. И вот этот мужчина зовут его Петр Поль как раз проводил исследования связанные с доказательством того, что земля как скорлупа, а внутри ее маленькое солнце. Оболочка не одна а несколько-одна в одной как матрёшка. И эти твердые оболочки это продукт жизнедеятельности внутреннего светила. Эх как хотелось бы знать правду... С удовольствием отправился бы в подобную исследовательскую экспедицию)
@Filidor_Kamennyj
Жыл бұрын
Это и есть сюжет книги "Плутония" ! 🤗👍
@GAT_ITO
Жыл бұрын
Слушал я этого поля, он хоть и топит за полую землю и говорит это доказано на 100% сам нихрена ничего не знает конкретного, лишь поверхностно нахваталься, как бабушки безграмотные не читавшие библию уговаривали вступить в свидетели иеговы, вот поль такого же уровня знаток, профан😉✌️
@user-mv1eb4rb1i
Жыл бұрын
Нас ещё внутри не хватало. С верху всё засрали, ещё и во внутрь!
@markvyazovezkii903
Жыл бұрын
Собирайте деньги и бурите. Кольскую сверхглубокую перестали бурить так как пришла перестройка и прекратилось финансирование.
@deltasity6843
Жыл бұрын
@@GAT_ITO Опять же сам в руках не держал его исследования, видел только на видео. Знаю лично человека, который к нему был вход в квартиру и который с ним распивал алкогольные напитки. У Петра есть оригинальные карты немецких подводников времён 2-й мировой. На картах подробный путь как попасть в полую землю. Откуда он их взял я не знаю
Потрясающая тема,никогда про это не слышал! Юрий ,ваша версия необыкновенна правдоподобна,ждем продолжение
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Благодарю!
@user-fc1xj8ow7u
Жыл бұрын
Почитайте книгу Игоря Бунича "НЛО: операция Троянский конь"
@user-ku5dy4ub3p
Жыл бұрын
@@user-fc1xj8ow7u Беллетристика ! Не верь глазам своим !
@user-fc1xj8ow7u
Жыл бұрын
Одна моя знакомая так же говорила. Теперь она говорит так: "Ну я же видела!" Попался ей на глаза невысоко в небе шар с металлическим светлым блеском, который совершал неторопливые маневры, потом улетел. Успела заснять, фото выложила. Быстро перековалась, однако. Теперь на все возражения отвечает "Ну я же видела", и фото показывает
@user-fc1xj8ow7u
Жыл бұрын
Да, автор Д. Килл. Но на обложке книги значится Бунич, он переводчик. И только на первой странице указан автор.
Спасибо
Юрий , спасибо !!! Интересный ролик 👍✨✨✨
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Благодарю!!!
@user-hb6ic9yu9p
Жыл бұрын
@@AbarinYuri69-story ждём второй ролик 😈
У меня дома есть сувенирная вещица, моделька корабля отпечатанная на 3Д принтере в конце 90-х годов в Ист-Коусе (британское "Сколково"), которая была презентована одному нашему бонзу от ВМФ. Потом через третьи руки она оказалась у меня. Прикол в том, что современные наши АйТи-шники утверждают, что к подобному качеству ЗД печати мы вот только-только сейчас приближаемся
@solunskdmitriy5939
Жыл бұрын
причем здесь айтишники и 3 д печать, зачем пиздеть такое , есть деньги купи лучшую 3 д печать и российские айтишники очень много писали программ для запада и америке, так что очень большой процент прог написаны российскими ребятами .
Юрий, не оставляйте нас надолго без "кислорода" Ваших изысканий и анализа.
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Стараюсь!!!
Добрый день всем ✨ Приветствую вас Юрий!!! Здравия 🍃 БЛАГОДАРЮ за за проделанную работу и новый выпуск!!!
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Спасибо огромное!!!
@user-wm9hb7fv9b
Жыл бұрын
@@AbarinYuri69-story Взаимно 🤗
@DmitriyBril
Жыл бұрын
О чем вы пишите? Дирижабли изобрели в конце 18 века, сто лет прошло с тех пор когда произошло событие которое произошло в ролике. Вопрос, почему дирижабли в космос уже к тому времени не летали. А воз и ныне там.
@dstav9460
Жыл бұрын
@@DmitriyBril Потому,что их запретили. Специально подрывали и всячески дискредитировали.
Я обожаю штатовскую комедию " Воздушные приключения ", она ярко демонстрирует как люди интересовались освоением неба, но всё, что там показано довольно примитивно, а дирижабль сложный инженерный механизм примитивный только для непосвященных ротозеев, тем более построение подобной машины очень дорогое удовольствие даже на государственном уровне, а количество аппаратов свидетельствует о массовом производстве, невероятно интересную тему ВЫ затронули, огромное спасибо😘💕 👏👏👏👏👍👍👍👍
Уважение Юрию Абарину за Исследовательские Проекты и Работы! Здоровья и Благополучия!💟🤝👍👏☀️!
Юрий, разберите, пожалуйста, с чем связаны были пожары в США в 19 веке, когда сгорели куча городов. Например, Великий чикагский пожар 1871 года.
@321igorfd123
Жыл бұрын
Тоже интересно
@ALL-jj4wm
Жыл бұрын
Сами разберите в чём проблема, всё в открытом доступе.
@Dmitriy_Olegovich_95
Жыл бұрын
@@ALL-jj4wm Сложно понять. Мало информации.
@user-oq4jv7xk3e
10 ай бұрын
проход Земли через хвост кометы
@Dmitriy_Olegovich_95
10 ай бұрын
@@user-oq4jv7xk3e А зачем тогда скрывать это?
У меня вопросик... А как это дирижабль La France облетел в 1884 году Эйфелеву башню? Она ж построена в 1889....
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Этот дирижабль облетел башню позже, а не в 1884 году. В 1884 году он был построен и дорабатывался еще долгие годы.
@TheMetalbac
Жыл бұрын
@@AbarinYuri69-story Поправьте если не так... 9 августа 1884года он облетел эйфелеву башню, преодолев в общей сложности 7.5 км. Это был первый в мировой истории полностью управляемый полет. Верно?
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
@@TheMetalbac . Вы придираетесь к не совсем корректному предложению.
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
В оригинале должно быть так. Дирижабль построили в 1884 году, но он лишь поднимался и опускался на верёвке. Спустя годы на него поставили двигатель и он облетел эйфелеву башню, преодолев общее расстояние 7,6 км.
@user-il3py9pw2d
Жыл бұрын
Башня из металла построена на месте снесëнной каменной,похожей на Алексанрийский маяк,тоже снесëнный..
Комментарий в поддержку канала! Благодарим за труд!
спасибо за просветительскую работу
Искренняе Благо Дарю, Юрий Абарин! Очень много правдивой, изтинной информации, узнаём из вашего изтотного выражения, из вашего, собственного мнения! Крепкого Вам ЗДРАВия и Долгих Жизни Лет!
@ALL-jj4wm
Жыл бұрын
Назовите коны? Что значит народ? Для чего и зачем делите слова которые едины? Что такое мнение? Вроде вопросы не сложные.
Спасибо Юрий за ваш труд
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Благодарю!
Спс., автор. Такого аспекта в плане дирижабля, ВООБЩЕ не знал.... P.S. Наблюдал в Крыму ночью в Ялте, практически над своим домом, некий объект с рубиновыми огнями по форме креста(не факт, что это был крест, но огни были именно по кресту).Я летчик и по угловым размерам могу определить размеры объекта и его относительную скорость. Размеры были немалые, не менее 300м., на дальности до цели не менее 3 км., при относительной скорости не менее 300-400 км/ч. Аппарат шел беззвучно и по наклонной траектории, с гор и в море.
Благодарю, Юрий, и жду много нового и интересного 🤩🤩🤩
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Спасибо!!
Доброго дня автору канала и всем слушателям!!!Большое спасибо,Юрий,за Труд,творческих успехов,ждём новых встреч у Вас в гостях на канале!!!🌎🌏
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Спасибо!!!!
@user-iw3tn1vp2w
Жыл бұрын
Жюль Верна почитайте! У него намного интереснее!
Да просто военные испытывали дирижабли , до официальной даты выпуска
Как всегда,интересно! Спасибо.
Я видел огромный дирижабль ночью в 2000г но от него шёл огромный и длинный дымовой шлейф и гигантский прожектор впереди. Я бы так сразу не стал бы обобщать что это именно обычный дирижабль, именно который я видел сильно отличался от цеппелина.
@aleksanderer6961
Жыл бұрын
Товарищ, мне тоже довелось однажды ночью, наблюдать нечто похожее. Году в 1986 примерно. Но только никаких прожекторов не было. И неслышно было работы двигателей. Он просто медленно плыл над землёй. Не очень высоко. Формой - сигара. Видели это мы втроём. Я, мой брат и один приятель. Мы были на ночной рыбалке. В нашей местности отродясь никогда не было дерижаблей. И потом мы ничего не слышали про это.
Конечно интересно будет послушать продолжение, но возможно о настоящем производстве дирижаблей просто скрывали, а официально показывали людям примитивные конструкции с маломощными двигателями (мол все все ещё впереди, мы работаем). Зачем? А это уже другая история Юрий😊
Очень интересно 👍🏻Слышу об этом впервые 🔥Спасибо за интересные выпуски 🙋🏼
Ждём Продолжения Ваших Видео!
Очень вероятно, что это были немцы по национальности -- инженеры 🤗👍
Я согласен с вами - эти дирижабли из другой части мира где находится вторая половина нашей общей цивилизации.
Как всегда, очень интересно. Спасибо вам. 👍
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Благодарю!
Немцы не просто так оторвались в технологиях.
@ishido70
Жыл бұрын
Нет они оторвались просто так 😊
@Filidor_Kamennyj
Жыл бұрын
Это и были немцы по национальности! 🤗👍
@user-jx5kh9fr2j
Жыл бұрын
Немцы не просто так ушли в Южную Америку
@aleksanderer6961
Жыл бұрын
@@user-jx5kh9fr2j до сих пор ещё идут.
С северо-запада и китайские воздушные шары, прилетели прошедшей зимой. Совпадение ? )
Юрий, по чаще выпускайте ролики, интересно смотреть, спасибо за старания!!!!
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Благодарю!
В интернете как-то была информация о том, что где-то в 80-х в Саянах НЛО сигарообразной формы разбилось. Я думаю, что там тоже был дирижабль.
КАКОЕ желание ТВОРИТЬ бьІло у ЛЮДЕЙ ! ..Благодарю вас за ролик ,отличная работа.
В начале 90-х громадные сигарообразные объекты детали над Россией. Один из них я видел над Калининградом,. Ранним утром, через объектив видеокамеры, она хорошо приближала, громадная сигара плыла над городом.
@user-px8ez8gb8l
Жыл бұрын
Почему объекты не были обстреляны, а экипажи не взяты в заложники? 100% это кто-то из многочисленных врагов России. Возможно это были украинцы.
@user-ok4bv4dy3h
Жыл бұрын
Где запись с камеры?
@tarassheva4052
Жыл бұрын
@@user-px8ez8gb8l Конечно это были мы.На головы вам насрали и улетели.
Пару раз в жизни возможно видела инопланетные корабли в небе. Это было очень жутко страшно, хотелось очень-очень где-то быстро и надежно спрятаться, но одновременно было осознание, что спрятаться от ,,них" невозможно, они везде видят и видят насквозь. А на снимке, обычные на вид люди, стоят расслабленно и совершенно обыденно лицезреют на это чудо-юдо (для меня), которое не вызывает чувство страха (находится в рабочем состоянии) или физического дискомфорта. У меня сложилось ощущение, что это пассажиры данного корабля,- стоят спокойно на перроне, в очереди на свой рейс.
Юрий, спасибо очень интересный видеорассказ❗ Лайк поставила❗👍 Может быть какой-то экцентричный миллиардер оплатил передовые работы учёных, инженеров, конструкторов - и вот вуаля - создали огромные невиданные до той поры аппараты‼️👍👏🚀🛸🪂🌎
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Благодарю. Все бы ничего, но научная мысль и технологии того времени не позволяли подобное строить.
@user-hw6or7ym4u
Жыл бұрын
@@AbarinYuri69-story Жду с нетерпением продолжения истории❗🤔👏
В книги Джона Киля операция ,,Троянский конь,,. есть фрагменты очевидцев этих дерижаблей.😳
Никогда Штирлиц не был так близок к провалу!:)
@Filidor_Kamennyj
Жыл бұрын
Штирлиц технически провалился и разоблачён Мюллером ! 🤗👍
Действительно интересно.. Читал об этих событиях на "космопоиске",лет двадцать тому назад.. Спасибо!
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Благодарю!
Привет привет !
Удивительная страна Америка, удивительный народ. Возможно это эскадра " летучих голландцев" прилетала из будущего.
А вот аналогичные наблюдения летательных кораблей с прожекторами имеются и в России девятнадцатого века.И не одно,а множество!
Очень нравится этот канал ,безумно интересно.
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Спасибо большое!
ураа.новый ролик
сейчас это самая важная тема
Возможно это остатки прошлой цивилизаций - выжившие.
Версия рабочая! Объясняющая феномен. Куда то ведь течет Гольфстрим...
Очень интересно, мое мнение, надо копать дальше.....по этой теме
Вы просто разрушитель легенд....
Интересненько,раз на ломаном английском,точно русские)))
Здравствуйте Юрий ! Ваши ролики бесподобны ! Благодарю . Сумы .
Интересно !
Очень интересно,познавательно кроме того узнаем много того чего невозможно было познать из других источников.
Из за края земли летали, что там думать, с материков, что за антарктической стеной😉✌️
Очень интересно и занимательно..
Как-то примитивно для древней параллельной цивилизации летать на громоздких конструкциях легче воздуха и спрашивать воду у землян. Как минимум должны были быть пепелацы, летающие на гравицапе...
@Filidor_Kamennyj
Жыл бұрын
Логично 👍
@Filidor_Kamennyj
Жыл бұрын
😁🤗😁
Я точно также думаю, параллельные миры существуют!
@dstav9460
Жыл бұрын
Не параллельные миры, а неизведанные , которые находятся за Антарктидой .
@user-gi7tc5gr9q
Жыл бұрын
Согласен!
@user-dm4xw8tk8c
Жыл бұрын
Еще как существуют, был момент несколько лет назад, лето, жарко, около забора, который на улицу, убиралась, устала присела на корточки, сначала услышала как кто-то крутит педали велика, затем забор исчезает и открывается большая красивая, зеленая поляна, посередине большое раскидистое дерево, похожее на дуб, подъезжает на велике парнишка лет 17 , остановился около дерева, сняв ногу с педали и оперся рукой о дерево постоял немного, потом оттолкнулся и снова шум шин--- шух, шух и поехал дальше. Когда забор исчез и появилось все это, хотелось туда войти, потом получилось смешение чувств и от увиденного упала на попу, и просидела пока забор не стал на место. Потом выглянула через калитку на улицу, увидела как мимо двора прошел отец с ребенком и уже прошли далече. Проанализировав случившееся, стало страшно оттого, а что если бы шагнула туда..., то навряд ли вернулась бы, а у меня лапочка дочка. И еще были моменты, теперь по сей день к этому месту отношусь с осторожностью и предупредила всех, и строго наказала: ни-ни в то место.
Однако удивил... Спасибо.
Дирижабли были замечены и над местом падения тунгусского метеорита . Собственно они его и скинули.
Интересно связано ли это как-то с пожарами и землетрясеними в США в конце 19-ого века?
В наше неспокойное время приятно слышать истории некой загадочности, всё какое никакое отвлечение от суровости нынешних дней.
@user-ig9ie8uh4w
9 ай бұрын
а не надо отвлекаться... надо жить настоящим.... чтоб потом не наматывать сопли на будущее детей
Ух не знал! Интересно!)🔥🔥🔥
Здравия РАзумным. Благодарю вас Юрий. Мне вспоминается фантастический роман Одоевского " 4338 год : Питербуржские..", а написан он в 1835 году. Он описывал дережабли, именно металлические, которые двигались быстро и без шумно. Как вы думаете - от куда в то время такие " фантазии". Разве можно придумать то, что НИКОГДА не видели ?! Уверенна, что нет. А попытки построить в середине 19 века подобное? Почему именно такой формы и кабина так-же и многие технические подробности?!! Явно такое уже видели в Европе или были чертежи. Однозначно. Что косаемо полюсов?!! Возможно, но у меня сомнения. Хотя Аненербе и в Тибет шлялись. Почему именно 1896 год?! Я бы поискала события того года. Благодарю вас за информацию.
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Спасибо!
@DUH718
Жыл бұрын
@@AbarinYuri69-story Во благо.
Очень познавательно 👍
Конструкции дерижаблей были не совершенны. Я бы на их месте конденсировал воду для моторов прямо в небе.
Вполне реальные предположения. Нас давно имеет кто-то как маленьких глупых человечков в кукольном доме. И зачем нам правду знать? И к чему нам прогресс? И кому оно нужно - это добро, коли всем дорога в золу..
Перелеть через Антарктиду можно на дирижабле почему никто не летит ?
Эти - же дирижабли упоминаются в войне 1812 года. Они прошлись от северо запада , от Европы через всю Сибирь на дальний восток и исчезли. На протяжении маршрута несли пожары и разрушения.Горели села , города и камни. Швырялись каким - то разрушительным огнём. Погибли почти все.Очевидци , которые остались были не многословны и боялись об этом говорить.Потом были зачистки оставшихся. На дирижаблях видели обозначения три круга в цветах , Франции вроде , но цвета были перестановлены , их очередность.И ещё это было время эфирное энергии , артефакты последних были уничтожены сразу после смерти Сталина в 53году, по Европе давно уже были запрещены.Возле Енисея в Заполярье был павильон который полностью освещался какой - то энергией , отапливался и были теплицы с плодами.Эндетичный такой - же в Грузии - он цел , а там остались развалины его , построены они были в честь какого -то юбилея для И.В.Сталина.
Очень интересно. Допустим есть некие тайные организации, сообщества людей не стесненных никакими средствами. Они создают научно-исследовательские базы в труднодоступных местах, подальше от народных масс, например в северо-западных штатах США и в Антарктиде. Они ведут научные и технические исследования, с целью опережения событий, создания супероружия и других средств, и получения власти за счет этого. Они скупают все патенты, собирают ученых, а в других местах наоборот блокируют события, зажимают неугодные изобретения и открытия. Возможно они создали дирижабли раньше, и испытывали их, но потом решили от них отказаться, в пользу самолетов.
@volgaatal2234
Жыл бұрын
Ну, Тайвань, например, яркий пример, как защищают ультра современные технологии. Сейчас они выпускают полупроводники менее 5 нанометров. К сведению, длина волны синего цвета около 449 нм. Даже в оптический микроскоп не разглядеть p-n переходы! Главное - это островное государство намного легче защитить от промышленного шпионажа.
@LikaTramp
Жыл бұрын
Вот это ближе к истине. Похоже, есть некоторый разрыв во времени между реальным и официальным появлением разной техники. Этим объяснялись бы многие подобные неувязки, в которых "необъяснимые" события хорошо бы объяснялись техникой, появившейся лишь немного позже.
@user-eq8bd1pb4o
Жыл бұрын
@@LikaTramp наврали что бы пустить технологию в производства нужны тысячи человек кто не будь проболтается.
@LikaTramp
Жыл бұрын
@@user-eq8bd1pb4o это сейчас, а речь идёт о более старых событиях, когда информация распространялась не так быстро. Хотя, если касается оружия, то о появлении узнаём только из официальных сообщений, а если всё ограничилось опытными образцами, которые не пошли в серию, то можем и вообще не узнать. Утверждается, что разрабатывается и испытывается намного больше того, что потом поступает на вооружение, включая всякую экзотику, испытания которой могут быть впечатляющими, но сама экзотика - бесперспективной.
@Filidor_Kamennyj
Жыл бұрын
@@volgaatal2234 Китайская Республика на Тайване -- соучредитель ООН 🤗👍
Это были анунаки с планеты Нубира с нереально крутыми технологиями😆
Юрий ваши ролики как всегда - противоречивы! С одной стороны в такие красивые истории рассказанные так убедительно, хочется верить, с другой стороны доказательная база рассказанной истории как всегда стремится к нулю. На все видео, одна статья об НЛО, который наблюдал водитель трамвая, в газете 1896 года. Все остальное вами зачитано без первоисточников. Хорошо под видео даны первоисточники этой истории, и можно попробовать самому вникнуть, за это отдельное спасибо ! История действительно интересная. Ну и концовка шикарна ) про немцев которые превосходили тогдашние технологии, на сотни лет, поэтому проиграли "голытьбе" и комиссарам... смешно
@AbarinYuri69-story
Жыл бұрын
Первоисточники статей есть, и их много. Только они плохого качества или разрешения. Для видео не подходят.
Ангары с дирижаблями занимают не больше места, чем маленький завод. Граф Цепелин (от слова цепь) дирижабли двигались из Российской глубинки - из имения Графа Цепелина. Непонятный язык - Российский.
Теперь понятно откуда теория стиля стимпанк(упоминается на сайте АЙСПИК)
ну да, ведь нигде больше нет воды на их пути, вот они и остановились попросить воды у фермера)) Ох как я люблю когда вот так начинают натягивать сову на глобус)))
Дирижабли - это прекрасно! Для современных дирижаблей нужны плазменные двигательные панели. Панели расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата. В таких двигателях работают тысячи ячеек, они стреляют плазменными импульсами с высокой частотой. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. В двигательных плазменных панелях соединены вместе маленькие разрядники в форме ячеек (как у плазменных экранов телевизоров). Там рельсотроны уменьшены до размеров карандаша, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух. Воздух завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей. Так они летают даже против ветра. В вихревой струе вращение воздуха понижает температуру - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электрическими разрядами. Получается «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Надо подчеркнуть - эта технология не совершенна. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей возникает микроволновое излучение. Для грузовых дирижаблей это не опасно, удаленность двигателей от кабины пилота снижает опасность облучения. 😬🤭🤭🤫🤔😮💨🤥😌🤐
Как всегда познавательно и интересно!
В Антарктиде за стеной есть другие материки возможно оттуда прилетели
Спасибо за Ваш труд увлекательно и познавательно жду новых выпусков
Почему же из-под Земли? Разве вся плоскость Земли изведана? И почему дерибабели прикрыли? Если они к нам. То им мы можем к ним. А нам к ним незя....
@samara_1964
Жыл бұрын
Потому что, из под Земли, какой-то звук идёт. Переодически. Уже во многих местах слышали. Сам летом слышал, ночью. Думал гоню. А оказалось, нет.
Все помнят роман Жюля Верна "Робур-завоеватель"? По ходу он не на пустом месте появился...
всегда удивлялся, почему в фантастических мультфильмах и аниме Японии так много дирижаблей - похоже не просто так
а потом внезапно сгорел Чикаго и еще куча городов.
@agdanagletdinov2779
Жыл бұрын
и никто не заметил
Это интересно.
Глобалисты многие технологии скрывают от всеобщего обозрения. 😂
Такое ощущение, что обладатель "голоса за кадром" впервые видит текст, который читает...
Без хроновизора не разобраться.
Цепелины в первую мировую. За исключением подводных лодок, ни один вид вооружения не имел таких крупных потерь, как наши воздушные корабли. Из шестидесяти одного цеппелина, выделенного флоту в течение войны, в результате принятых неприятелем мер противовоздушной обороны погибло со всем экипажем семнадцать, а именно: L-7, L-10, L-19, L-21, L-22, L-23, L-32, L-32, L-34, L-39, L-43, L-44, L-48, L-53, L-59, L-62 и L-70. Двадцать восемь воздушных кораблей потерпели крушение или аварии, как например пожары в эллинге или взрывы; их экипажи смогли спастись в полном составе, с шести кораблей они попали в плен. Шесть кораблей пришлось исключить из состава воздушных сил как пришедшие в негодность; десять под конец войны были вполне исправны. В связи с постоянным совершенствованием противовоздушной обороны неприятеля развитие воздушных кораблей шло по пути модернизации кораблей двух типоразмеров - типа L-50 и типа L-70. Основные характеристики первого типа были таковы: 6 высотных моторов, каждый по 240 л. с.; 4 пропеллера, непосредственно соединенных с валами (оба задних мотора отдавали мощность одному пропеллеру); длина (внутренняя) 196,5 м; максимальный диаметр (мидель) 23,93 м; объем 55 200 куб. м; скорость 103,3 км/ч; грузоподъемность 28 650 кг. Тип L-70: 7 высотных моторов по 290 л. с.; 6 пропеллеров; длина 211,5 м; мидель 23,93 м; объем 62 200 куб. м; скорость 131,3 км/ч; грузоподъемность 39 200 кг. Экипаж на L-50-21 человек, на L-70-25 человек: 1 командир, 1 вахтенный офицер, 1 штурман, 1 старший машинист, 2 рулевых у рулей высоты (сигнальные старшины), 2 рулевых у боковых рулей (боцманматы), 2 моторных старшины (старшины-машинисты) на каждый мотор, 1 парусник, 1 радиотелеграфный старшина, 1 радиотелеграфист для обслуживания радиотелеграфной установки. Вооружение состояло из двух пулеметов, позднее была добавлена еще одна 2-см пушка. Запас бомб состоял из зажигательных весом по 11,4 кг и фугасных по 50, 100 и 300 кг.
@iksmelnik1285
Жыл бұрын
Для того чтобы можно было судить о трудностях, связанных с управлением воздушным кораблем, необходимо привести некоторые общие данные, касающиеся аэронавигационных условий, с которыми приходилось сталкиваться в полете. Главной задачей цеппелинов на флоте была разведка, но иногда они применялись и в качестве боевого средства. На сухопутном фронте воздушные корабли использовались практически только для бомбометания. Со стороны авиации дирижабли встретили сильнейшего конкурента и вместе с тем опасного противника. Большие расстояния, которые приходилось преодолевать воздушным кораблям во время разведки на море, были неподвластны самолетам. Здесь речь идет об обширных морских районах Северного моря, над которым совершались разведывательные полеты или предпринимались рейды в сторону Англии. [203] Цеппелинам приходилось проводить в воздухе по 24 часа и более, что для самолетов того времени являлось абсолютно недостижимым. Большая грузоподъемность, которой обладал воздушный корабль, в сочетании с его относительно высокой скоростью также выступала исключительно важным свойством, благодаря которому дирижабль был особенно ценен для нападения. В противоположность самолету воздушный корабль переносит с собой все находящиеся на нем грузы, включая его собственный вес, не только с помощью моторов, т. е. динамической подъемной силы, но и с помощью воздухонепроницаемых баллонов, заключенных в отдельных отсеках и наполненных газом. Применяемый для наполнения водород (удельный вес 0,07) при объеме воздушного корабля в 55 000 куб. м позволяет поднять 64 000 кг. Из них около 26 000 кг составляет вес конструкции корабля. Таким образом, корабль может принять груз в 38 000 кг и висеть при этом в воздухе в состоянии безразличного равновесия. Около 10 000 кг приходится на вес экипажа, бензина, масла, запасных частей, запасов кислорода для полета на большой высоте и бомб. Остальные 26 000 кг предназначаются для водяного балласта. Водород в смеси с воздухом представляет собой опасный горючий газ, способный легко взрываться, поэтому необходимо избегать огня или электрических разрядов в области баллонетов с газом. Грозовые облака лучше всего обходить стороной, а если это не удастся, то необходимо пройти или под ними, или над ними. Если газ не стравливается через клапана, то удар молнии в неповрежденную оболочку корабля не опасен. Связанные между собой алюминиевые крепления корпуса пропускают молнию через всю длину корабля и позволяют ей выйти из кормы наружу. Подобные случаи происходили неоднократно, но, конечно, лучше их избегать. Снизу и по бокам корабля подвешены гондолы. В передней, самой большой, впереди находится место командира, за ним размещена радиостанция, дальше установлен мотор. В задней гондоле находятся 2 мотора, вращающие 1 пропеллер. В боковых гондолах размещено по одному мотору.
💪💪💪
Серьёзного опережения тут не заметно: техника - характерная для того времени, просто немного более совершенна - лет на 10-20. Один разбился, другой испытывал проблемы с двигателем: понадобилась вода - видимо, двигатель был паровым. Кроме уфологических, есть чисто мистические объяснения, в которых и отмечается, что подобные вещи всегда соответствуют своему времени, пусть даже фантастическим произведениям этого времени. Но, скорее всего, о новинках техники мы узнаём с некоторым опозданием, и, в качестве времени появления, фиксируется то время, в которое они были обнародованы.
Особенно из рассказа о фермере мне понравились слова , - " отстегнули якоря и резко набрали высоту". Или у фермера была якорная стоянка для дирижаблей, или пришельцы соорудили её сами. Видимо забурились на пару метров ,загнали якорь,прицепились,долили воды в радиатор и свалили в неизвестность ,оставив ввинченый в землю якорь.
@user-nx3jk8cu7f
Жыл бұрын
А как по вашему современные суда ставят на якорь? Также ставили дирижабли. Никакой разницы. Якоря можно использовать обычные, судовые. Я прошёл ни одну тысячу миль на парусной яхте, в т.ч. по Атлантике, понимаю, о чём говорю
@alexmr5769
Жыл бұрын
@@user-nx3jk8cu7f 1. дирижабли не ставили на якорь, их пришвартовывали к мачтам, специально для этого сделанным. 2. сама формулировка " отстегнули якоря" заставляет усомниться в правдивости. Вы ,как вы утверждаете, прошли не одну тысячу миль и должны знать,что якорь ( не якоря) бросают, поднимают ,но не отстегивают.
@user-nx3jk8cu7f
Жыл бұрын
@@alexmr5769 На флоте якоря отдают, при необходимости поднять якорь выбирают якорную цепь. Это всего лишь специфические термины. Полагаю, что в воздухоплавании они отличаются от морских. При наличии возможности контролировать высоту полёта, якорь необходим лишь для удержания от горизонтального смещения.