Как относитесь к грузовикам марки МАЗ?

@woll2.084

2 жыл бұрын

Хорошо

@alexmot332

2 жыл бұрын

👍👍👍💯🔥🌟

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

Только положительно... Последние 20 лет-исключительно на МАЗах..

@user-dt2qw9gk5x

2 жыл бұрын

Я к МАЗу никак не отношусь, я просто работаю на МАЗе!!!💪

@user-ml5dx3mf8o

2 жыл бұрын

по сравнению с камазом тех лет дерьмо полное. летом греется если в затяжной подъём. Зимой в тулупе. Ручник считай что нет его. Под колесо помочился застрял. на неровности стал выгружать груз раму свернуть можно на раз. Места тронутся 2 передачу только через 3. и ещё много всякой мелочевки. 3 года проработал. Потом бог избавил. Вырос в камазе 5511.

Привет из АЗЕРБАЙДЖАНА всем МАЗ-истам.Это было моя первая машина после уволнение из армии.Я устроился на работу в асфалтзавод водителем в соседнем городке.Дали мне МАЗ-5549.Машина было старая измучонная.Рама было заваренная.Недостатки были несколко.Ручник не работал .Машина зовёлся буксиром из за не исправного стартера .Гидроусилитель руля работал в одну сторону.Печка не согревал болшую кабину.Воспомагательная диофрагма муфта сцепление пропускал воздух.И много другие были поломки.Со временем я стал устронить поломки.Машину поставили на ремонт.Стартер и гидроусилитель руля отремонтировали.Воспомогадельный диофрагму муфта сцепление заменили на передний тормозной диаграфму зил-130.Ручной тормоз поставили камазовскую.Не нажимая педал тормоза гружонный маз можно было остановит с помошю ручного тормоза.Позднее печку заменил на печку японского бульдозера КАМА"ЦУ.Это было симпотичноя двухмоторная печка в сборе с радиатором.у каждого мотора было низский и высокой скорости.Подключил воду и в обратную сторону и все дела.Летом печка использовался как винтелятор.В долнейшем покрасил машину устоновил брызговики и икарусовскую колпаки +автомагнитолу протон и много чего.Заработал кличку МАЗ ИСТЬ. Ех какие были годы.Какие молодые мы были...Период 1978-1985-гг.

@ded-Mokar

2 жыл бұрын

Фахраддин молодчина коллега!

@rickaricka7821

2 жыл бұрын

Ją rožė rabotal.5549.a pečky postavil s kamaza.taskent

@MakitaTD

2 жыл бұрын

Хороший, спасибо было приятно читать

@staf5496

2 жыл бұрын

Сразу видно советского человека 👍

@user-cc1hl8sr8y

8 ай бұрын

Хорошо написал, сразу перед взором предстает именно шофер, а не водитель. Который любит машину и заботится о ней.

МАЗ - это лучший грузовик из дизелей в СССР. ЗИЛ лучший грузовик из карбюраторов.

"После смены бери ключ и исправляй." Автор, выложи видео, как гаечным ключом поправить завёрнутую раму!

@2013tatarstan

2 жыл бұрын

Как как...при помощи такой-то матери))

@user-ul2vg4vm3k

2 жыл бұрын

@@2013tatarstan Парижской... богоматери?

@user-ft7dw1ty7b

2 жыл бұрын

Тоже сразу ЭТО представил. 😃

@user-tc6re3bz4x

2 жыл бұрын

Ключами раму исправлял??? Что за бред?

@user-ft7dw1ty7b

2 жыл бұрын

@@user-tc6re3bz4xмало того что "ключами", так ещё и "после смены"! 😃 То есть, смену, нужно было закончить, а уж ПОТОМ, "БЕРИ КЛЮЧИ, И ИСПРАВЛЯЙ"! Во как! Ржунимагу.

Тоже - машина юности 5549, строил на нём трассу Москва - Владивосток. Когда привели на стоянку, выбирать особо было нечего, выбрал где более-менее кабина по ровнее была, и по советам - ровная рама, потом домой на жёсткой сцепке, переборка двигателя , потом переборка коробки - помогло ненадолго, заменил на кразовскую и забыл, они отличаются - у мазовской шестерни на втулках, у кразовской - на игольчатых подшипниках - поэтому она вечная. Дальше утепление кабины, доработка печки, замена кулисы... И много ещё чего... Самое лучшее в этой машине - двигатель ямзовская шестёрка - это просто шедевр, и трансмиссия достаточно надёжная, а во всём остальном - врядли конструкторы выжили после икоты))), как вообще можно было применять такую схему самосвала для такой массовой и достаточно мощной машины? Что помешало для простого решения - применить подрамник и цельную трубу вместо двух опор на пальцах? Что помешало поставить нормальный насос на ГУР, НШ-10 - явно слабый для этого... Потом посчастливилось работать на 5551, его называли "супермазом" И он вполне оправдывал это звание. Комфортабельная кабина, даже небольшой подрамник - решил проблему самосвала и грузоподъемность стала выше, НШ-32 на ГУРе, сделали работу - наслаждением после 5549...

МАЗ, есть МАЗ Всем привет из Беларуси 🇧🇾🤟

@MAZ.BY2

2 жыл бұрын

@@ottoschmidt9454 🥱😅

Лучшая техника времён СССР!

5551 очень надёжный автомобиль и заводился всегда на ура. Перегруза не боится. Коробка вечная,если накатом не пускать, походу были и такие. Но есть минусы: 1 разгрузка на ровной в ноль площадке и более менее твёрдой. 2 корова на льду.

Вообще безпроблемная машина и всё зависит от того ,кто в ней за рулём. Любую машину можно кончить если выгружать на косогоре и с примерзжим грузом .Подвеска вечная,рулевое замечательное ,и остальное на уровне.

Работал на МАЗ-509, летом как в скороварке, зимой как в холодильнике, ноги мерзнут, по кабине ветер гуляет, лобовуха инием покрывается.

Заводился МАЗ отлично в любой мороз даже с талкача в задний борт если компресия в целиндрах нормальная отличная машина

@user-sd4sv1wt5i

2 жыл бұрын

У нас один МАЗ простоял под забором лет шесть. Колёса спущены, разукомплектованный, с полным кузовом мусора. И как то должны были приехать большие начальники с проверкой. Была команда убрать МАЗика на задний двор. Его подцепили и потянули (задних пневмокамер уже не было), нейтралку никто не удосужился проверить. Ииии, он завёлся с первого рывка и поехал, и остановился только когда упёрся в стену мастерской. Ещё и буксовал пока не заглушили.

@user-ly1ez9jh7z

2 жыл бұрын

@@user-sd4sv1wt5i Подобный случай был унас.водила посре рейса поставил на4передаче но мазок стоял под малым уклоном лето вечерком сам завёлся .

@gordijluzych1847

2 жыл бұрын

Ага, в любой мороз! Но для єтого каждый водитель зимой покупал в аптеке эфир! Перед пуском надо было капнуть в воздушный фильтр...

Работяга МАЗ. Когда был пацаном сосед работал на 509 ом так мне нравилось как у него (маза) колесо дрожало когда он стоял и работал на холостых . Потом был 5551 синего цвета ещё на фарах на бампере железные прутики стояли для защиты фар наверно. С нуля был это вообще был супер в то время 1989 год . Время беспощадно жаль хозяин ушёл и машину в чермет сдали 2021 год.

Я лично с теплотой отношусь. У меня отец всю жизнь проработал на мазурике самосвале) он его считал самой лучшей машиной ни когда не подводила

@user-ot9zc4ey6k

10 ай бұрын

Та же история 🤝

Работал на головастике выгрузка ровная площадка и кабина холодная ручник к педали тормоза приделал полет нормальный .МАЗ собирал с рамы за три года проблем не доставлял с таким другом и в огонь и в воду

@blogplay196

2 жыл бұрын

Был у меня МАЗ -504...14 лет на нем от колесил...Двигатель 8 цены нет ему....а вот с коробкой приходилось частенько возиться...а вообщем доволен!

@user-dk3ub1pj7b

2 жыл бұрын

Да уж. К педали тормоза ручник работал, пока воздух в системе. Это только при работающем двигателе.

Шоферская поговорка Если МАЗ встал значит соляра кончилось.

Если завернул раму на разгрузке то это пипец. Потом всегда ищешь кочку чтоб одной стороной на неё наезжать и разгружатся иначе кузов на место не ляжет

@user-cd2em6fv3v

2 жыл бұрын

Откуда знаешь ?

@selans4295

2 жыл бұрын

Это верно .при выгрузке нужно было вставать ровно. Но хуже всего мне не нравилась кулиса переключения передачь. Два раза ломался пополам рычаг пнреключения пнрндач. Для своей грузоподемности движок шестерка слабоват.

@ded-Mokar

2 жыл бұрын

@@user-cd2em6fv3v не поверишь на себе испытал.

@danielkirchkesler8346

2 жыл бұрын

Так и было

@ded-Mokar

2 жыл бұрын

@@selans4295 кулиса отличная! Только кулак болит и в торпедо вмятина.😁👍

Гордость, зато, что вспоминаете былую технику! Вообще надо наконец-то любить уважать и гордиться своей СТРАНОЙ, так держать и не надо забывать прошлое никогда!!! Спасибо Вам...

@user-kg3ut8it8b

2 жыл бұрын

Отработал на 509а 5лет.раздатку,передний мост менял каждый год а так претензей к МАЗУ нет!

@r-kh4sw2up2d

2 жыл бұрын

Дурень... Сиди дома маз..... Это 💪

МАЗ хороший грузовик.... Автор прав.. .. Доделать его нужно и он будет служить.... Силовой агрегат конечно тоже требует постоянного ухода.... А так норм... Мосты ходовая норм у них 👍

Приходилось работать..Да рама слабая.А так машина надёжная.Для своего времени норм,КамАЗ конечно поинтересней будет по проходимости и рама крепкая.У маза двигатель надёжный тяговитый,зимой хорошо заводился.Маз зимой холодный ,печка слаба ,ставили ещё радиаторы.

Я работал на МАЗ 5334 бензовоз, так я демонтировал штатную печь и установил с ваз копейки с не большой переработкой, в кабине был Ташкент даже в минус 25! Всё стекла в мороз были чистые!, А на МАЗ 5551, пришлось сразу переустанавливать задние колеса, так как сам получал его на заводе в 1991 году и перегонял за 700 километров, так чтобы не угробить резину, в Гомеле пришлось переустанавливать колеса на задней оси, исправлять работу заводских сборщиков, ну а недостаток с искревлением рамы, благополучно перекочевал и на эту модель, по этому при разгрузки нужно быть очень внимательным! А вообще автомобиль был не плохой, недостаток, не блокировался межколесный задний дефиренциал, но в отечественной автомобильной промышленности тогда это было в редкость.

Хорошая техника 👍работаю на Мазе

У меня МАЗ 5551 бункеровоз 2012 года Отличный автомобиль!

отличная машина своего времени

МАЗ хороший грузовик

На 5551 ручник воздушный был с камазовской системы и кулиса у него была безпроблемная.

@user-zt9ew2jn6x

2 жыл бұрын

Маз по тем временам хорошая машина,работал на 5551 с 89 по 2010 год ,двигатель кпп очень крепкий,минус выгрузка проблемная, кузов уходил,а так машина хорошая

@user-bb4ov7mp6n

Жыл бұрын

ну да тормозная система аналогична камазовской,а у дедушки Мазая ручник троссовый барабанного типа-основная беда таких ручников это трос.ручник КрАЗа старого тоже барабанный,но у него хоть капотная кабина-никакого троса не нужно

Я знал , когда соляру вместо воды зимой заливали , в систему охлаждения , и ничего , ездили норм...

Прекрасная машина надёжная

Работал на503 зимой ставил Масленый радиатор в кабину при погрузке следил чтоб груз был ближе к задниму борту сварачивало рамы иза того что небыло подрамника ,если разбиты кузовные опорные пальцы или втулки поздние медели маза был установлен тарсион поперерк рамы хотя рама была уже этот вал не давал завливатца машине на поворотах и берег раму от перекоса при выгрузке чем плох плохая проходимость спустым кузовом дв висит на передней балке а так просто в ремонте собирал такой с рамы в 1982 году пол России объездил на нем даже на уренгое поработал здоровья всем!

С уважением я отношусь к машинам. Каждая машина по своему хороша, я люблю машины.

В моей роте было шесть МАЗ-5334 ТЗ-шки. Когда то давным-давно получили от летчиков и поставили на хранение. У половины из них были картера КПП с трещинами. Передачу включать? Не поймаешь. ПГУ сцепления работало только на одном или двух. Ручной тормоз был у всех в не-рабочем состоянии. На каких то машинах его небыло вообще : разукомплектован. А тут приказ : подготовить к маршу. После сборов Молодых Водителей 500-километровый марш на машинах учебной группы полагался. Ну? Куда ж денешься! Стал комплектовать свои МАЗ-ы. Из шести машин кое-как собрал две! Как говорится "с-шутками-и-прибаутками"..... Запчастей то нет! Техника авиационная.... Откуда у меня? Но на марш все равно поехали все шесть МАЗ-ов. Четыре в реально неисправном состоянии.... Автобатя в бешенстве кипел и булькал на тему : "Ах! Какой тупой и бестолковый прапор !!!....." ..... А мальчишки все молодцы : справились и привели за 500-километров и неисправные машины. Только один тащили на буксире, да и то перед самым концом марша уже.... Но там КПП просто лопнула пополам.... Сделать было уже ничего нельзя. Вот так : только снять шапку и низкий поклон отвесить этим Военным Водителям.... Мальчишки жизнями рисковали и мучались, чтобы какой то мудила мог бойко докладнуть о высокой боевой готовности 1068-го ОБМО 37-й танковой дивизии..... Да. Сам говна напринимал и летунам за бутылку шила все подписал. А люди убиться могли запросто.....

@stevengriffin4896

Жыл бұрын

так всеж по регламенту описали и по-моему эти нормативы до сих пор незыблемы

Всё правда,рама слабая,печка не в Красную армию.А так,трудяга,выносливый!!!

6 лет отработал на МАЗе ничего плохого сказать не могу, если следить за машиной то он тебя не подведёт.

МАЗ отличная машина! Трудяга! А ломается всё

Самым лучшим образом! С 94 по 08 доводилось трудиться на 5551, 5337, 54323. На самосвале рама слабовата на скручивание, тут уже соображаешь

Надежная не прихотливая машина, но пусть он будет автокраном, тягачем, бортовым, но только не самосвалом что 5549 полное г, что 5551 то же полное г, а вот 5516 трехосный это уже машина на которой можно работать не боясь что кузов уйдет и сломает раму!

Мазай, это самое лучшее что было у нас.

Масленый радиатор в салон и через 15 мину, хоть в правках всё смену гоняй!👍👍👍👍

Маз и зил советский автопром самое лучшие были все зависело от водилы СССР ими построили и до сих пор они ездят

Норм аппарат

Неудачная модель боится грязи ,отопление отсутствует, единственный плюс это двигатель.

Привет всем, я был начальником колонны, были пять головастиков из них осталось только два и пускал только на уборку территории, а три списали с перекрученными рамами р

Не правда , всегда любили и уважали !!

Хорошая надежная машина,если в хороших руках. Будешь убивать его,он убьет тебя.

МАЗ супер шестерка классная простая

У каждого своя любовь. Нравился маз-пень пока не пересел на камаз. 30 лет на камазах работаю и я однозначно камазист. В прошлом году директор говорит-есть варианты - новый маз или двухгодовалый камаз 20ки брать. Я говорю-на маз не сяду. Он прислушался и купил камаз,о чем не жалеем ни грамма.

Ругали Мазы за то что не было подрамника(Самосвал), чуть уклон, рама винтом.

Эту машину любили при всех недостатках.

Надёжная техника, это когда сел и поехал или включил и точишь-фрезеруешь. А это по большому счёту конструктор"Очумелые ручки", после сборки доработать напильником

Советский МАЗ-не сегодняшний мазурик собранный из хрен поймёшь чего,а настоящий Трудяга.

У меня дед работал на такой машине.

Хорошие, Надёжные машины. Ну нужно довести до ума, обтянуть и следить, раму ещё ведёт, а так ОТЛИЧНАЯ МАШИНА! ВЫ В СВОЕМ УМЕ? И ТАК ВО ВСЕМ В РАШКЕ.

@user-dw9ri4hs8w

Жыл бұрын

Поколение айфонов? Ты не жил в СССР.

Очень хорошая машина только печку с иномарки нужно было ставить

Движок ямз 236 дохленький и с прицепом уже песок тяжко было возить.

@stevengriffin4896

Жыл бұрын

если с прицепом работал значит копейка дополнительная шла,а еслитак ,то не очкуй механику со слесарями пару раз накрыть поляну или подкинуть им детям на конфеты и тогда у тебя будет двигатель восьмерка (правда места в кабине будет поменьше,но зато зимой теплее)

Моего друга Анатолия убил его Маз самосвал,придавил его кузовом когда он пытался устранить неисправность подняв кузов,рядом никого не оказалось нашли его только на следующий день...

@user-ow6eu1dj1v

2 жыл бұрын

Что же он без страховки,а?

МАЗ он и в Африке МАЗ. Кабина цветёт быстро

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

Не скажи.. Уже лет восемь, как хорошо подтянули качество окраски

@user-sb2fd9yj7j

2 жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 приветствую тебя. Чё серьёзно?

@user-sb2fd9yj7j

2 жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 У старых 500 вроде как нормально было с этим.

@user-dt2qw9gk5x

2 жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 девять лет МАЗу, кабина в очень хорошем состоянии. Маааленькие рыжики на стыке крыла и кабины...

@user-sb2fd9yj7j

2 жыл бұрын

@@user-dt2qw9gk5x 🖐👍

Судя по всему в целом свою работу выполнял

Только дурак мог раму свернуть 4года на отсыпке в красноярском крае беспроблем

Да МАЗ выигрывал например с КРАЗОМ в комфорте для водителя .Слабое место разгрузка если перегруз подымаешь и кузов плавать начинает так и норовит набок леч.И задний мост вещь капризная был .

@user-qk2ci1pt6o

2 жыл бұрын

КраЗ намного мягче Маза , кабина смешанная назад а не над передним мостом даёт больше комфорта водителю, у старых Мазов.кроме спальника и плюсов никаких а откидная кабина то ещё удовольствие.

@user-td2xg7wt6o

2 жыл бұрын

@@user-qk2ci1pt6o Ездил я на лаптёжнике чуть не оглох деревянная кабина грохотала будь здоров .

@user-qk2ci1pt6o

2 жыл бұрын

@@user-td2xg7wt6o Краз а тем более вездеход [лаптежник] конечно не подарок но у мужика с руками он работал, для своего времени- прошлых лет один из лучших наших трудяг.

@user-td2xg7wt6o

2 жыл бұрын

@@user-qk2ci1pt6o руки руками но комфорта для водителя почти нет .всё дрибезжит грохочет к концу смены аж в ушах звенит .и зимой не жарко а летом хоть в трусах сиди .Как вездеход хорош но незря его называли водители вампиром все силы высасывап.

@user-qk2ci1pt6o

2 жыл бұрын

@@user-td2xg7wt6o Людоедом его называли, в советских машинах не было комфорта ну наверное кроме 130 зила, наша техника была местом работы, любая, тракторы, комбайны и.т.д ,.выжимали соки из людей и люди были другие под стать этой технике , я знаю на деле Краз и Маз старых поколений, Маз работяга ровных дорог, как лесовоз он ни о чем, Краз трактор в полном смысле слова, не нравится шум поставь музыку на полную или беруши на уши.

если говорить о советском автопроме, то автомобили МАЗа это были самые надёжные неубиваемые машины,

С чего взял,что не любили?8т грузоподъёмность,тянул 10,и всегда доезжал до пункта назначения.

Не ври у меня бы самосвал возил как каиаз. Сделал конусные болты кронштейнов кузова ,забил кувалдой,затянул при помощи лома,10 тонн возил и поднимал кузов без проблем! В й984 году

@chagandomrodnoi

2 жыл бұрын

колхида лучше маза?

Сабирал с рамы 503 простой как три рубля ручник говно подрамника небыло надо ровную площадку для выгрузки хорош в ремонте поднял кузов и кабину все навиду затруднено подход к стартеру но там свои уловки ,разбивали задние опоры кузова слобоват гедрачь руля ну и две кулисы ещё переключения передач летом Ташкент ,зимоймасленый радиатор от 75 в кабину, зато место много в кабине.

Положительно! Тут прозвучала сокровенная фраза: "Если правильно производить ПРОФИЛАКТИКУ ". В ЭТОМ нуждаются ВСЕ! автомобили в мире! А что касается советских машин, то я так скажу: это машины ВЕЧНЫЕ! Они переходили от отца - к сыну. И в полне в рабочем состоянии . Это ваши тойоты, мазды, мерседесы и пр. пр. не могут прожить более двух лет! А наши Жигули, Москвичи, Жужики жили 5, 10, 15 , а то и 20 лет! А про Волгу и говорить нечего! ТАНК! Что 21я, что 24ка! Пусть попробует прожить столько ваш БМВ или КИА?!

@ded-Mokar

2 жыл бұрын

Ошибаешся. Моему мерседесу исполнилось 34 года и без проблем катаюсь. В моих руках почти 10 лет уже.

@user-xl8kd7nr5n

2 жыл бұрын

Новьё да, а поддержанные ездят и ездят, кроуны, чайники, марковники, крузаки и прочие японцы Тойоты и других марок не знают что такое ресурс даже спустя 30+ лет

@user-nl1ol4ow2n

2 жыл бұрын

Любую машину надо любить иностранную и нашу машины как женщины не имеют национальности как ты к ней относишься так и она к тебе

@user-xl8kd7nr5n

2 жыл бұрын

@@user-nl1ol4ow2n возможно, но каждому своё, была б возможность купил бы себя как вариант что из категории кроуна 130го, Кариба старенького(начала 1990х) или Паджеро мини, а в идеале Ленд Крузер 100ый

@user-le2mi6rk6q

2 жыл бұрын

Ну про японцев то не свисти, иначе подумаю, что ты их только на картинке видел. Сам езжу на Форестере 2006 года, накатал порядка 370 т, "полет нормальный" . У друга Хай-Люкс 94 го, с него практически не слезает и менять не собирается. У другого Паджеро 92 го, та же история. И ребята далеко не нищеброды.

РАБОТАЛ НА ТАКОМ, ВЕЧНО ЖИВАЯ МАШИНА... ВОСПОМИНАНИЯ КОНЕЧНО.... ЧУТЬ САМ СЕБЯ НЕ ПЕРЕЕХАЛ, ОТКРЫЛСЯ КРЮК ЧТО КАБИНУ ДЕРЖИТ ОН НА МАЗЕ ОДИН, А ТАК МАШИНА👍

@user-wx9rm4nc3x

Жыл бұрын

А страховочный трос?

Надежней чем МАЗ по сей день машину не найдёшь Мощный,крепкий,и довольно комфортный,как и любая техника любит заботу А если за ним не следить,то он и сломается раньше срока

Бабушка , я застрял .... Ералаш ...

МАЗ нормальный автомобиль, как по мне.

У меня такой Маз 500 АвтокранИвановец

Они застревали на каждой грунтовой дороге.

МАЗ лучшая машина в СССР.

Такое чувство, что автор информацию основывает на слухах и байках. Кроме того, как то некорректно технику тех времен оценивать современными критериями. Ещё бы посетовал 6ы на отсутствие кондиционера, к примеру.

@ferrus2915

2 жыл бұрын

Да этот автор ещё более менее толкует. Хоть не похабит старую технику на ровном месте.

я пацаном ручник на ночь затянул в -20градусов, а утром мужики ржали, пока я отогревал колодки...))) на передаче не сорвал.А радиаторы печки мы ставили от ямз238, у нас один забор с заводом Маз,з/ч хватало...тогда тепло...в ватнике...))...Минск.

@user-gg6co6mi7e

Жыл бұрын

?? "радиаторы печки мы ставили от ямз238" у ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ 238 была своя печка? это что за филькина грамота С какой машины ставили радиатор печки в маз?

Дело не в машине, а в прокладке между рулём и сиденьем. Слабость в площадке есть, но не до того как вы обрисовали..

Порой столько лишней информации что просто ужас ,причём тут конвейер зила и Урала?

МАЗ хорошая машина. Но лично меня в нём всегда бесило клиновое крепление задних колёс. На изнанку нужно было вывернуться, чтобы их ровно прикрутить.

@Roman-45region

2 жыл бұрын

Это нормально... Момент нужно ловить и тянуть их ровно👍🤝

@user-ux1wr6fn1o

2 жыл бұрын

Так точно

13 лет ездил на МАЗе 5549 собрал с рамы.Печку поставил от КАМАЗА энергаакумляторы от супер МАЗА.Грузил 15-16тн.Двигитель надёжный не достатка на ровным месте кузов поднят.Машина простая самый главный можно зарапотават нормалныйи бабки.Есть плохыйи водителы а не машины.Даже у каждыго человека есть не достатки машина это кусок железа.

Ролик про маз а там и зил и Урал мелькает

да рама слабовата машина класс руки приложиш жить можно в ней

Если руки растут с нужного места, тогда на всё срааать

унас мазисты 3дня на трассе неделя ремонт.новый отлино работал.поэтому неимел желание водить маз.

Категорически не переносил самосвалы!При перевозке сыпучих грузов и бетона,на поворотах надо быть предельно осторожным,ложился он запросто!

Отчим работал дальнобойщиком, на разных грузовиках, но на МАЗ ругался . Обычная рабочая лошадка!

у нас в базе некоторые сами умышленно ложили на землю кузова на разгрузке, тогда ставили на капремонт и ты мог собрать себе новую машинку.Всё брали с конвейера,даже кабины...вот так и проебали союз...

В картофельном государстве не понимали технических требований , а о сопромате не имели представления инженеры и конструктора

Самым надёжным советским грузовиком был зил 130

@ded-Mokar

2 жыл бұрын

157

@user-rf1ox4ym7z

2 жыл бұрын

Зил лучше! Дизель еще, вещь!!

Отличная машина надёжнее нет

Я знаю и кувалдой поработаеш и задний мост если разбирал то боковые крышки надо уметь поставить

Единственное что в нем хорошего это запуск двигателя и тяга нг а низах остальное минусы . стартер сцепление ремень вентилятора термостаты гур кардан ну еще к плюсам это шкворня и тормоза

На повороте... Жидкого бетона

Не городите чепуху МАЗ 503 Абалденный агрегат сам работал на нем 8 лет

Прошу прощения за автомат телефона

Наша техника вся называется доработай сам

На наших машинках вокруг вокруг конторы

Вырублены тапором

достаточно объективно,а то некоторым только дай повод что-то (кого-то)обосрать.Верно,что самое слабое место рама при разгоузке,но я видел ездюков которым и кразовскую раму скрутить удалось

Хоршая машина. Неприхотливый

Чуть криво встала песок высыпать кепка на боку.

Автор тебе кто сказал, что не любили МАЗ СССР?

@user-kl7vj9vf6c

Жыл бұрын

Всем привет для тех годов отличный авто был в армии78-80 г на 503 а. по 30 ездок в день с бетоном аэродром строили никто раму не свернул хотя и глину возили солдаты были опыт работы никакой потом всё пришло дальше пошёл 504 в тягач с п пр 20 т и все новинки сем-во маз есть конечно некоторые неудобства в общем работаю ещё на маз(е) сед. Тягач 543203... Слабовато на подъём с 20т мне он нравится

МАЗ любой модификации, мечта советского водителя. Другого просто не було.

камаз по сравнению с мазом в 80 х бал мерседесом