Moj otac vozi Toyotu Prius druge generacije nekoliko godina oko 5-6 samo je kocnice radio i redovan servis bio a trenutno ima 390 tkm predjenih a pri tom samo 5 litara kombinovane voznje trosi.. jednostavno fascinantno

@tomozagreb

8 ай бұрын

jel se čuje kakva buka, zujanje u kabini kad se upali benzinski motor? Na forumima joj to spočitavaju odnosno prigovaraju na cvt mjenjač

@nightrunner3130

8 ай бұрын

@@tomozagreb apsolutno nista se ne cuje u kabini bude muk tisina

@mantatrip9319

7 ай бұрын

2000km autoputa kroz italiju u dva dana, 5 odraslis osoba, na meni bio red placat gorivo. Prius konstantno vozio 150, trosio 5-6 litara. Jos sebi ne vjerujem. Nikakvo zujanje motora, dosta zvucno izoliran od vjetra.

Odličan prilog, vozim prius lll već 5 godina tako da mogu sa punim pravom da potvrdim da je sve prikazano tačno. U koliko koristite sve prednosti koje je Jura naveo, pre svega kočenje el. motorom u gradu će potrošnja biti oko 4l-provereno,na auto putu vožnja pri prosečnoj brzini od 120km/h meni ne prelazi 5l. U Nišu su taksisti masovno nakupovali Toyotine hibride ima ih sigurno više od 100 komada, pogađate zašto. Jedino što bih malo korigovao je minus koji je Jura dao a tiče se baterija, naime ne stradaju svi moduli već samo jedan max dva a zamena ja cc 100e po modulu-novi naravno, iz iskustva jadnog od taxi udruženja koje ima tridesetak priusa najviše su zamenili 3 modula na jednom autu i to posle 500000km.

@romascenko

2 жыл бұрын

Veče laži nisam čuo u životu... Module ti Toyota ne mijenja to je prvo. Drugo novi modul se ne može kupiti samo se može kupiti komple baterija. Treče ja kao netko tko je razvalio svoj Prius 3 i nabavio "dobre" module za promjenu da bi spasio bateriju uvidio sam da je tu puno dodatnog posla da bi baterija opet radila kako treba... Mogo bi ti napisat čuda o tome... Ali uglavnom laž na laž o zamjeni novih modula ;)

@wanja8643

2 жыл бұрын

A reci mi jel ona izbaci neko upozorenje,gresku ili nesto,kako znas kad crkne segment baterije ili modul kako ga vec zoves?

@romascenko

2 жыл бұрын

@@wanja8643 da izbaci ti (prius 3 kod mene) hybrid check kvadratič i narančasti trokut.. avto i dalje radi samo se puno češče pali motor...

@vladimirkusicki801

2 жыл бұрын

@@wanja8643 Ja sam instalirao na telefonu dve aplikacije za kontrolu rada celokupnog sistema. Jedna je Hybrid Asistant a druga Hybrid Reporter. Obe su informativnog karaktera ali ti daju sliku rada svih elemenata kako hibridnog sklopa tako i svih modula baterije. Naravno da bi ovo radilo potreban ti je i obd II adapter koji ubaciš u priključak za dijagnostiku (kod priusaIII koji ja vozim to je sa leve strane volana ispod plastične maske-pogledaj na netu). Ne rade svi adapteri tako da sam morao da kupim skuplju varijantu Vgate iCar Pro. Ovaj radi odlično,konekcija je Bt, kad ga program prepozna možeš da iščitaš gomilu podataka o celom sklopu od temperatura svih motora, broja obrtaja svih motora do trenutne potrošnje benzina u ml. I još gomile podataka. Što se baterije tiče tu možeš da vidiš napone na svakom pojedinačno sklopu, istoriju rada i još koješta. Nadam se da sam ti bar malo pomogao. Pozdrav. Ps. Ovo nije profesionalna dijagnostiku koju poseduju ovlašćeni servisi već kao što rekoh informativni pregled rada celog sistema.

@brnerich7584

2 жыл бұрын

@@vladimirkusicki801 koliko košta nova Toyota hibrid dizel ? Ili koliko si ti platio svog hibrida ? Pozdrav

Hvala na toj dragocjenoj informaciji! Pozdrav iz Slovenije!

Odličan video!! Bravo Jura!!

Ovaj auto voze svi taksisti u Skandinaviji. Imam Corollu 2020 i prezadovoljna sam!

Jura ti si Legenda kao i TOYOTA 😜👍

hvala za ovaj vidio. Nek se cuje nek se zna... dasu hibridi najbolja Auto na svjetu. Vozim Lexus CT 200h (140000km) i Lexus Rx450h ( 34000km) nikad nista osim service pozdrav iz Zürich a

@MrCROBosanceros

2 жыл бұрын

Daj molim te, sa samo toliko prijeđenih kilometara (na Toyoti ili Lexus) tebi se motori još nisu ni pravilno ni razradili. Na nekim drugim autima već bi se spremali za generalku! (KIA)

odlican video i vrlo poucan, bravo Jura

Super video 👍sve pohvale 👍

Zato jer su oduvijek najbolji motori i sklopovi dosli iz Japana

@kuno352

2 жыл бұрын

o cemu tii😅😅😅😅

@prec5552

2 жыл бұрын

Bas o tome

@francimasaza8749

Жыл бұрын

@@kuno352 2JZ

@kuno352

Жыл бұрын

Nađi mi jednu da ima 600 tisuća

@prec5552

Жыл бұрын

Pitaj taksiste, bude ti puno jasnije.

Bravo Jura majstore 😜👍 to ti mogu potvrditi, od 2017 vozim Auris Hybrid 1.8. i iz kilometra u kilometar me sve više odusevljava 👌. Poslje Audi A6 V6 Diesel bilo je neobicno ali brzo sam se navikao i odusevio.Ali mala napomena za one sto bi htjeli prikolicu vući bolje je uzeti RAV4. 👀😃 ovaj je ograničen na 385 kg itd. Ljepi pozdrav svima Samuraj iz Germanije 😜😜🍻

@bobosk3753

2 жыл бұрын

Љубо ја возим Тојоте од 1998. (3 различита модела и сад CH-R хибрида) и то су машине које се некваре што их више возиш све су бољеее

@ljuborajictt

2 жыл бұрын

@@bobosk3753 Wooooow svaka čast 👍😃, C-HR mi se super svidja, moj je prijatelj prje dva mjeseca kupio novu CHR GR. Verziju 👌👀. Veliki pozdrav i da ste zdravi i veseli.

@bobosk3753

2 жыл бұрын

@@ljuborajictt хвала такође поздрав Тојота је закон за сва аута овог света

@medbratKS

9 ай бұрын

Ja bih presao sa mercedesa v6 dizel na Hybrid...jel si zadovoljan do sada sa autom?

Potvrđujem sve. vozim bas ovaj Auris iz 2014. najbolji ikad. kad jednog dana budem minjala auto (za 10 g) opet cu uzet istog

@brnerich7584

2 жыл бұрын

Natalija Novakovic koliko je koštao kada si ga kupila ?

Baterije su skupe da li nove ili popravka ali u vecini slucajeva izgore bus bars i nije tesko za promjeniti ako imate malo mehanicarskog iskustva. Odlican video lijepo i sazeto objesnjenje

@mariohanzek712

Жыл бұрын

Baterija je oko 12000 kn. Zamjena dvomasenog zamašnjaka i servis torbice na običnom je toliko. Servis automatskog mjenjača je 15000 kn. Baterije na ovom traju 10 godina pod garancijom. Dakle bar 15. Jek to strašno?

Hybrid pogonski sustavi su čudo, dovoljno ti govori o njima činjenica da je to jedini pogonski sustav koji je u stanju proći milijun km bez kvara.

@boci11

2 жыл бұрын

Moj je presao 530 000 kilometara i onda sam ga prodao radi se o 2010 ford fusion/mondeo hybridu

@bobosk3753

2 жыл бұрын

100% тачно без квара Тојота је била и остала НАЈБОЉА

@19821982693

2 жыл бұрын

kompliciraniji motor više kvarova. Drugom riječju sve nakon injection dizni turbina i dfp filtera je smeće napravljeno da traje 5-10 godina i možeš ga kod Pripuza na CIOS

@nikolanikola8543

2 жыл бұрын

@@19821982693 Nemas apsolutno nikakvog pojma o mehanici, hybrid je daleko izdrzljiviji od tradicionalnog motora i to je bezbroj puta vec dokazao. Obrazuj se o autima.

@josip07B

2 жыл бұрын

@@19821982693 Vjerovao ili ne Toyotin hybridni pogonski sklop 2022 godine je jednostavniji od onog od golfa dvojke 1.6D.. Pa krenimo.. Golf 2 nema injektore ali ima klasične dizne (200-300bara) koje traju jako dugoo, ali toyota H. ima indirektno ubrizgavanje MPI benzina koje radi na 5-10 bara i praktički je vječno.. (DPF,EGR,turbo, nema ni golf ni toyota h) Zatim za razliku od golfa 2 toyota hibrid nema alternator, anlanser, klinasti remen, mikro remen, nema nikakvog velikog servisa za razliku od dvojke. Vodenu pumpu pokreće inverterski el. motor točno toliko koliko je potrebno.. Zimi gotovo da ne radi uopće, što dovodi do toga da nije predviđena zamjena nikad.. Što u praksi najčešće tako i bude.. Na svim ostalim klasičnim automobilima je to u sklopu velikog servisa.. Zatim nema kvačilo, zamašnjak, nema uopće mjenjač, već 2 elektromotora koji obavljaju funkciju svega toga.. A motori su bez četkica, s perm. magnetom, hlađeni antifrizom i automobil nikada ne može koristiti više od 50% njihove pune snage.. Ali to je samo 1 sec.. U pravilu koristi od 20-30%. Što dovodi do toga da traje više nego karoserija na automobilu.. 🙂

Zanimljivo i pučno. Možda počne razmišljt da nabavom takvog. Poznato je da Toyota ima općenito kvalitetne motore,nekaže se bezveze da je to Azijski Mercedes

@MrCROBosanceros

2 жыл бұрын

Daleko pouzdaniji i jednostavniji nego Mercedes, Toyota i Honda. Čak i Toyota ponekad napravi limun od motora kao što je naprimjer Toyota 2.4 L 2AZ-FE motor.

Ko ima para, hibrid je zakon. U Norveskoj nov Mitsubishi Outlander hybrid 560 000 kruna, kupis i zaboravis na sve ostale. Doduse ima i Corola hybrid za oko 350 000.

@daniroma3017

2 жыл бұрын

Meni su rekli da se Mitsubishi Outlander hybrid više ne proizvodi 😔.

@ilijapilipovic

2 жыл бұрын

@@daniroma3017 Nisam cuo za to. U Oslu ih novih ima jako mnogo.

@shhs6127

2 жыл бұрын

Po meni idiotluk Norweski.. kao i mnoge stvari koji se kao propaganda serviraju ljudima.. ali ljudi padaju na te fazone.. pa ima dosta bogataša u Norweskoj :-) ... Dobre plate pa ljudima izvlače pare na sve načine.. Na propagandu corone , na ratove, na klimu , struju , itd... Ja imam normalan status i vozim Porsche Cayenne 3L Diesel .. potrošnja kada moja žena vozi je 6,8L ,a Toyota benzin 1,6 troši eto recimo 5L :-) (troši više) ... Da dalje ne pišem.. mislim ko se ne zna informisati radi za platiti ili nema ,a i vala se pati :-) ...

@kolobara08

2 жыл бұрын

Da ali plug-in hybrid i ova vrsta hybrida su dvije totalno razlicite tehnologije hybrida. Outlander je plug-in koliko znam. Mislim da plug-in hybridi nisu potpuno usavrseni u genijalnosti kao ovaj toyotin hybrid. Za plug-in nema zime jer na kraju dana ga ukljucis u struju da se puni a ovaj nema taj luksuz, zato i jeste do u najmanji detalj usavrsen. Nije Jura slucajno kazao u naslovu videa najbolji hibridni sklop.

@shhs6127

2 жыл бұрын

@@kolobara08 ... Neka ga Jure vozi :-) . Ja vozim Porsche Cayenne... troši koliko troši... Ali ja i familija zadovoljni.. to je najbitnije ;-) ...

Oduvijek sam bio ljubitelj Japanaca sad znam sta cu uzeti kad budem drugi auto kupovao.

Toyota je zakon... Japanska kvaliteta... Nema dalje..

Samo japanci, sve ostalo je druga klasa

@adosmajlovicofficialchanne1392

2 жыл бұрын

Jeste, ali poslje Fiatovog "JTD" motora !!!!

@leonardozlodi6005

2 жыл бұрын

bmw audi porsche mercedes proizvode cigle?

@TheKrakovv

2 жыл бұрын

@@adosmajlovicofficialchanne1392 Fiat se ni ne racuna kao auto. Fiat Punto iz 2017. ima 0 zvjezdica na EURO NCAP testu, to je smeće.

@BlackJesus112

2 жыл бұрын

@@leonardozlodi6005 ne proizvodi cigle.... Nego proizvodi precjenjene cigle

@BlackJesus112

2 жыл бұрын

@@adosmajlovicofficialchanne1392 o čemu ti baljezgaš, da nema citroena, forda, renaulta fiat bi bio najgori auto

Ja vozim 16 godina staru Korolu sa 1.8L (1ZZ-FE) motorom i manualnim mjenjačem sa pet brzina. Auto mi troši 5.5 litara na 100 kilometara a u gradu oko 7 litara. Da imam noviji mijenjač sa šest brzina koji je tek bio ponuđen 2014. za Korole u sjevernoj Americi, auto bi na autoputu trošio i manje. Toyotini hibridni automobili su ovdje na jako dobrom glasu a dokazali su se posebno kao pouzdani kod taksista. Za mene osobno nema svrhe kupit daleko skuplji auto i nadat se da će mi se novac vratit na uštedi benzina. Sam održavam svoje automobile i sve mi je poznato na njima.

Odlična prezentacija...

haha top video

Toyota je prva krenula sa hibridnim motorima, tako da imaju najbolje hibridne motore

@romascenko

2 жыл бұрын

Kad je večina balkanaca vozila nove golfe 3, toyota je več imala hybridno vozilo ;)

@MrCROBosanceros

2 жыл бұрын

@@romascenko A šta je krivo sa Golfom 3?

@romascenko

2 жыл бұрын

@@MrCROBosanceros nista nije krivo dobra kola samo je usporedbe radi...

@MrCROBosanceros

2 жыл бұрын

@@romascenko Ja bi volio da se ta tehnologija vrati bar za nekih 20 godina unazad. Tada je BMW bio BMW a ne ovo danas.

Ja sam danas baš razgledo u linzu jedan Auris hibrid...ima oko 105000 predjenih...cijena 15 600€. Godiste 10/ 2016 Nisam ovo znao,mislim da cu ga ici ponovo,da ga provozam malo. Jedino mi nije jasno sta mu znači "maksimalni kapacitet vuče 385kg". Vecu masu ne može da vozi ili šta?

Mastam o el autu.Vozim 2 toyote(avensis i yaris) dizeli. Trose kao ovi hibridi.koja ja onda svrha hibrida? A Toyota el aute nema zbog Mirai-a(vodonik).

👌

To sto vi kažete da imate osjećaj kad stisnete gas je CVT TRANSMISSION TO treba da objasniš balkancima jer veliki broj ljudi nikad nije čulo za CVT mjenjač a kamo li da zna kako radi, i ti to znaš pa objasni u nastavku ovog video klipa . Hvala

@Doctor_88

2 жыл бұрын

Sve pet sa CVT mjenjačem..Al kad ode remen možeš komotno cijeli mjenjač bacit u smeće..Rijetko koji se isplati reparirat.Imak mi je draži klasnični automatik barem nemaš osjećaj da voziš skuter

Meni se jako svidjela Toyota Camry hibrid, ali zar je toliko teško napraviti da bude plug-in hibrid?

moj auris karavan 1,4 4d 4.8 lit, prede ko mačak, 2015 g,. zakasnio pri kupnji povoljnog hibrida, ali i ovaj me zadovoljava .

Jel ima na prodaju do 1.5k evra? Limariju ću sam da čukam

Hahahhahhah to je ta legenda!

Kako je sad uredu da troši 5-7 litara ja imam volvo 115 ks sa1.6 motorom koji ima 99 grama co2 i potrošnja mi je kad se normalno vozim 4.8

@mariokisic2274

2 жыл бұрын

Svaki automobili može trošiti 40% manje ili 40% više, ovisno o režimu vožnje i ovisno o uvjetima na cesti tj relaciji na kojoj se vozi. Npr jedna Octavia 1.6 TDI može nekome trošiti 4l , a drugome 9l. Tako isto ovaj Auris i najveća prednost hibrida nije potrošnja, već njihovo održavanje i pouzdanost.

Ma super, štedljivo, divno….., Corolla GR Four je ipak bolji izbor 😎

@patrik9745

2 жыл бұрын

Taj tko ima novac za to 😂

Hvala na detajnolj analizi.Izvaredna prezentacija.Palac gore.Pozdrav.

Dali mi može netko reći dali je onda bolji hibrid ili plug in hibrid? Znam koja je razlika ali me zanima koja je varijanta bolja i kvalitetnija?

@ilijapilipovic

2 жыл бұрын

Plug in. Sada svi kad kazu hibrid misle na plug in.

@daniroma3017

2 жыл бұрын

@@ilijapilipovic ja sam htjela Mitsubishi Outlander hybrid ali su mi u salonu rekli da se ne proizvodi više taj model 😔

@mariokisic2274

2 жыл бұрын

Pusti Iliju... Ilija je jak očito u nekom drugom području pa ovako Dani: Ako imaš garažu i utičnicu, te ne radiš neku pretjeranu veliku kilometražu vrlo dobar izbor bi bio Plug in hybrid od široke palete plug in hybrida na tržištu. A ako nemate utičnicu i kada dođete kući poslije posla parkirate ispred zgrade i sl. u ni kojem slučaju nemojte kupovati plug in hybrida, jer se u praksi pokazalo, da će te većinu vremena vući tu puno težu bateriju praznu od one baterije klasičnog hibrida i trošiti će te više goriva nego sa nekim klasičnim benzincem, jer su te baterije poprilično teške zato razmislite ili uzmite klasični Toyotin hybrid kojem ne treba utičnica i koji se brzo puni u uvjetima gradske i prigradske vožnje. Al najbitnije od svega je... koje se vaše dnevne potrebe, rute i kilometraža koju radite dnevno i godišnje

@mao6578

2 жыл бұрын

Ilija siri dezinformacije, Outlander nema veze sa ovim toyotinim sistemom,on ima obicni motor sa svim agregatima kao i svaki auto, najobicniji automatikmjenjac i jedan navrnuti elektromotor. Tako da taj sistem ima nedostatke kao i svaki drugi auto plus struja. I ne samo Mitsubisi nego i svi ostali proizvodaci imaju samo tzv. alibihibride jedino toyota ima kompaktni sistem koji ovako funkcionira kako Jura pokaziva.

@daniroma3017

2 жыл бұрын

@@mariokisic2274 puno hvala i puno ste mi pomogli. Ja dnevno radim 70 km (Crikvenica - Rijeka) na posao i sa posla. Imam pola puta magistralne ceste gdje je ograničenje 60 km/h i pola puta zaobilaznice gdje je ograničenje 100 km/h. To mi je tako preko tjedna a vikendom imam điranje isključivo po gradu. Nemam kuću ni garažu nego smo na 3. katu zgrade koja ima dvorište ali nemam pojma koliki bi mi kabel trebao biti da ga bacim dolje i mislim da bi to bilo ne izvedivo. Možda bi eventualno mogla tražiti suglasnost stanara da mi električar provuče od našeg sata kutiju dolje na ćošak zgrade u dvorište a to je pitanje koliko bi i to koštalo jer mi je sat u hodniku isto na 3.katu 😔😔😔... Ja sam gledala i Kiju EV6 i sigurno bi ju uzela da me ovo sa punjenjem kod kuće ne muči kako to izvesti. To su razlozi da bi hibrid bio druga opcija. Godišnje prijeđem između 22 i 25 tisuća kilometara. Sada vozim Mitsubishi Space Star Invite Plus i malo troši ali ima i malo mjesta i to nam sada nije dovoljno sa bebom, stvarima, put itd...tako da moram uzeti veliki obiteljski auto. Kako se ne bih zeznula puno mi znače vaši komentari koja bi za mene opcija bila najbolja jer ga kupujem za narednih 10-15 godina i u stanju sam dati i zadnje što imam ali da imam kako treba. Ja sam jedini vozač i sve je na meni tako da kao žena na cesti sa malom bebom se ne usudim uzeti nešto polovno. Hvala puno za svaki savijet

Kako upali kad nema alnaser? Pozdrav iz Srbije

@BorisPrpic

2 ай бұрын

elektro motorom

Kupio sam auris hibrid 2016 sa 70000 km pre 4 nedelje...ljudi ja sam odusevljen.Ali laz je da trosi 4,8 ili tako nesto,kod mene je 5,2....na autoputu 6.

@josip07B

2 жыл бұрын

Može trošiti i 4,3 a ne 4,8.. Nije laž, već da bi spustio tih pola litre ili više ipak treba malo razumjeti su stav kako radi, i uključit svoj mozak i s normalnom vožnom, dakle ne sporom ide na 4l.. Iz prve ruke.. Vozim Corollu 2019.g. 1.8 Hybrid i vozim 10-20 km/h iznad ograničenja (50-100 kmh) i potrošnja bude od 3,3-4,2 na boardu na što nadodam 0,2 zbog odstupanja od prave potrošnje.. Naravno zimi je potrošnja oko 5l, (na dužim relacijama se može opet približiti 4l) na autocesti oko 6l..

@nitko678

2 жыл бұрын

meni je gradska voznja uvijek na 4.4 l. otvorena voznja, auto put, pogotovo uzbrdo put sv. roka bude vise... oko 6. moj Auris je iz 2014.

@josip07B

2 жыл бұрын

@@nitko678 To je dobro za 3. generaciju.. 4. generacija je još neka 0,3-0,4l efikasnija

Imam prius iz 2013 koji je izuzetno puzdan, 215.000 milja predjenih … i zao mi ga je prodati….diskove sam promijenio na 130.000 milja

@MrCROBosanceros

2 жыл бұрын

Nisam nikad vidio auto kojem kočnice toliko traju kao na Toyoti. Dok sam vozio 1994 Mazdu 323 i 1997 Mazdu Protege (inače odlični auti), diskove sam morao mijenjat skoro svakih 30000 kilometara. Žena vozi 2010 Yaris sa 170000 kilometara i još ima originalne kočnice. Ja obično svake dvije godine kompletno očistim i podmažem kočnice.

@zarijakoprivica3258

2 жыл бұрын

@@MrCROBosanceros cudo je Toyota .. i sad kad gledammsto da kupim opet toyota ..

@MrCROBosanceros

2 жыл бұрын

@@zarijakoprivica3258 Nema garancije u životu ali kad govorimo o automobilima, Toyota i Honda su najbolja garancija.

@MrCROBosanceros

2 жыл бұрын

@@zarijakoprivica3258 I Toyota nekad zna zabrljat stvari.

@zarijakoprivica3258

2 жыл бұрын

@@MrCROBosanceros vjerojatno da , ali ovdje u USA nisam nikada vidio hondu ili toyotu pored puta , a vjeruj me sve ostale sam vidio pored puta ili na autoslep

Jel' se kaže s gorivom ili zgorivom? 🤔

Toyotin Hybrid je nešto apsolutno wow. Upravo suprotno klasičnoj "logici", potrošnja novog Highlandera (2,1 t / 5 m) na relaciji Zagreb istok-zapad kroz najveću gužvu je uredno oko 5 l/100km, naravno ako se vozi kao je Jura opisao u videu, dok na autocesti (130-140 kmh, na višim brzinama ljulja na svakoj grabici) 8,5+ l/100 km. Što se tiče "buke" cvt-a, zapravo je nema jer je ne primijetite.

@tomaja

2 жыл бұрын

Highlander (a takođe ni novi Rav4) zapravo nema CVT kao u videu. Oni imaju eCVT koji je značajno pouzdaniji i bez čeličnog remena, a time i bez te buke).

3:44 bem ti sta su cestari napravili 🤣🤣 koliko su promila imali hehehe

nijemci na aparatima trenutno se bore za zivot

No no

A sto s Suzuki blagim hibridima?

@josip07B

2 жыл бұрын

To je zapravo običan auto s ručnim mjenjačem ili automatskim.. Kojemu samo malo pripomogne mali elektomotor kad zatreba te spusti potrošnju za nekih 10%.. On ne može samostalno voziti samo na elektomotor 70-80 pa čak kratkotrajno i do 110-120 kmh s ugašenim motorom kao Toyota.. Samim time ima i sve pokretne i nepokretne dijelove 😂🙂 kao standardni auto što Toy. Hybrid nema.. Ako voliš suzuki onda Swace 1.8 Hybrid.. On ima Toyotin motor i hybrid ni sklop.. Ali obzirom na gotovo nikakvu razliku u cijeni ja bi odabrao Corollu TS.

@vmartme

2 жыл бұрын

@@josip07B Da slazem se. Hvala na odgovoru :)

Ima li netko savjet da li da kupim 1.8 ili 2.0? Koja je razlika u performansama u realnosti? Molim samo one s iskustvom? Hvala.

@gvt9334

2 жыл бұрын

1.8 hybrid kupi,ja sam odusevljen...

@igorrimaj4014

2 жыл бұрын

Koliko troši 1.8 u gradu, ako se može znati. Hvala

@ivantesic4104

2 жыл бұрын

Zadnja serija Toyote Corolle ima tri motora: 1.2 sa 116ks, 1.8 sa 122ks i 2.0 sa 184ks, 1.8 ima ti ubrzanje oko 11sec/0-100, 2.0 7.9 0-100. Ja imam Toyotu Corolu GR Sport karavan 2.0 184ks iz 2020, potrosnja pri normalnoj voznji 4.0-4.7 l/100. Imas vise modova na kojima mozes voziti od Eco, Normal do Sport+, ovisi dali ces lagano voziti ili malo zesce. Pri eko modu ti je na stisak papucice auto malo tromiji al su ustede na gorivu velike, u Sport modu gdje puno startujes auto meni je bila potrosnja 6.8. Auto je napravljen da ga mozes lagano voziti u gradu a da imas jako malu potrosnju a kad ga hoces stisnuti onda gazi sve pred sobom al malo vise i potrosi. Moja preporuka je 2.0 sa 184ks jer ipak je razlika u 62ks i 200cc a potrosnja nije velika razlika.Sto se tice ubrzanja 2.0 o tome se nema sta puno pricati, ja sam profesionalni vozac i nemam prave rijeci kako da opisem moje odusevljenje. Ulogu ti igraju koji je motor i oprema pa ti se po tome i cijena odredjuje, moja je bila 38000E ali 2.0 sa 184ks, full oprema. Ni malo nisam pozalio sto sam je kupio, odusevljen sam sa autom.

@gvt9334

2 жыл бұрын

@@igorrimaj4014 5,5 litra igore i ja imam malo tezu nogu ali mislim sa punim rezervoarom nekih 40 litara,predjem oko 800 km(+-).

@edonhardnikken6547

2 жыл бұрын

Ja sam vozio sluzbeni Auris 1.8 hybrid iz 2018te zatim sam dobio novu Corollu hybrid 1.8 model 2021 karavan. Rado bih probao bio onaj 2.0 iz razloga da po gradu i selu stvarno trosi oko 4.5 do 5 litara. Ali, putovao sam s oba vozila Zürich - Zagreb prosjecna brzina oko 145km/h. Auris relativno "šupalj" ubija, buka, neudobna sjedala za takvo putovanje. Potrosnja oko 10l/100km. Rezervuoar oko 35L svako malo stajanje na benzinsku. Corolla nova, puno udobnija i kvalitetnije napravljena, cak i puno lijepsa, tako da se i nova Octavija opremom RS posrami. Ali opet, put od Zagreba do Osijeka, tempomat na 160km/h vozilo nakon 40 km takve voznje pocinje usporavati, obrtaji pocinju ici gore dolje, nisam znao sto mu se dogadja, s 2000km predjenih. Nakon 20km voznje sa 120km/h vozilo se valjda oporavilo i ubrzalo i opet nakon nekih 50km usporilo. Potrosnja prosjecna, ne trenutna, 13.8 do 15.2 l na 100km. ! Tank 40L Tako da, ako mislite na dug i dalek put, kroz zemlje gdje se moze voziti oko 160km/h ito radite 4x godisnje, mislim da se dobro mora razmisliti ili voziti eto, 125km/h dok se ne zaspe... max brzina im je negdje oko 186km/h ali to je ubitacno za vozaca i vozilo. Tu je onaj infiniti SQ 350 V6 hybrid vec druga prica. I jos nesto, kad je bio Karavanke tunel zatvoren prosle godine, morao sam preko onog Leubel passa s Aurisom. Jedva se uspio popeti uzbrdo, prazan samo moj kofer i ja. A iza mene je bila Iveco kamp kucica od koje sam bjezao. Auris je poceo smrditi malo, kao da se neka lamela pali. Ali po centru Zagreba oba su top, manje mi trose od Smarta iz 2003. Sad opet vozim Oktaviu RS 2017te 2.0 tdi. Neopisiv osjecaj sjesti u normalno vozilo za velika i prava putovanja. A za centar i okolicu Zagreba, Smart.

Sve super,sem što su od automobilčine,unutra napravili prčvarnik. Nije preporučljiv za osobe iznad 170 cm da sede nazad...ulazna zadnje sedište,otkinuti glavu u predelu vrata.

@nikolanikola8543

Жыл бұрын

Ja imam 183cm i sjedim nazad bez problema

@ludigracic

8 ай бұрын

Meni otac 185 u swace-a bez greske stane

Jura_kupi mi Casio rangeman sat.Pliiiiiizzz.🤩😍🥰🤫😜🤐

Nije loše, nije loše… hoćete malo impresivnije? Toyota Sienna 2022…upozorenje pazite da ne oštetite zube kod gledanja

Jura sve to ljepo ali sta kad se nesto sjebe? jel ima ko u HR da to zna popravit? i kaki je hibrid za vuc prikolicu?

@ludigracic

5 ай бұрын

Pa ako imaš novaca za hibrida imaš i za ovlašten servis. Uostalom imaš garanciju. Nema njemu što biti osim redovnog servisa

Rav4 2016 HSD executive oprema 2.5 motor automatski mjenjač..... Auto raketa za sve ove švapske precjenjene naftaše

Jura je "car"

Uvek sam voleo tojotu..

Zato sto Evropljani daju sve pare italijanima na dizajn pa ne ostane nista za mehaniku :) :)

Ovaj auto ne bi uopšte trošio benzin kada bi bilo tačno da nema dizne, kao što je rečeno na 3:30.

@josip07B

2 жыл бұрын

Pod dizne je smatrano dizelske dizne koje rade na 200-300 bara i injektori koji rade za 1500-2500 bara.. I koje su podložne kvarovima.. Benzinac može imati karburator te time nema dizne, može biti MPI (indirektno ubrizgavanje u usisnu granu) kao ovaj hybrid koje benzin ubrizgava pod 5-10 bara te se time niti ne smatraju diznama, niti su podložne kvarovima zbog niskog pritiska.. Postoje i s direktnim ubrizgavanjem u cilindar (kao dizel) TSI FSI TFSI oko 200 bara, te su odmah podložniji kvarovima ali opet trajniji nego na dizelima..

Molim te pojasni oznake na ručici mjenjača posebno slovo B..mislim da je to nekakva pomoc pri kocenju pri manjim brzinama , i na taj nacin se stedi na diskovima ... jel mozda znas nesto o tome ?? Hvala puno

@mariokisic2274

2 жыл бұрын

Stupanj B je za štednju kočnica prilikom spuštanja nizbrdo, kao da recimo ubaciš u niži stupanj prijenosa kod klasičnog mjenjača. Ovaj stupanj štedi kočnice, ali manje puni bateriju.

@zarijakoprivica3258

2 жыл бұрын

@@mariokisic2274 aa nisam znao .. ja sam to stalno koristio i vidim da mi "pomaze" pri kocenju, ali nisam siguran bio tocno za sto je ta oznaka .. Hvala puno na obavjestenju .. pozdrav

@mariokisic2274

2 жыл бұрын

@@zarijakoprivica3258 Prvo iskoristiš nizbrdicu da napuniš bateriju do kraja i onda da bezveze ne trošiš kočnice u B stupanj. Pozdrav.

@zarijakoprivica3258

2 жыл бұрын

@@mariokisic2274 hvala na pomoci .. vozim taj auto 5 godina i nije mi nitko objasnio to.. hvala puno sve najbolje

@zarijakoprivica3258

2 жыл бұрын

@@trentoproduccento to kako sam shvatio je neki vid motorne kocnice

Tojotini hibridi su budućnost

Toyota Corolla hibrid 🔝

zasto se proizvode elektricni automobili na punjenje kad postoje, samopunjivi hibridi koja je to logika?

@dinostar7656

2 жыл бұрын

Logika (po njihovom) je: bez motora na gorivo, samo baterija na struju. Dok proizvodnja baterija kao i njihova ispravna reciklaza kasnije takodje nije ekoloski naj,naj. A o kw. struje za njihovo punjenje da ne pricamo. Ali mediji i reklame sve vise ljude navlace na kupovinu el.auta.

@van8365

2 жыл бұрын

@@dinostar7656 da nije donesen zakon za to to je se samo od sebe desilo za hibride nikad nije bila velika fama i galama, a od kad su izisli ti samo 3lektricni nastao je show medju narodom...

Fali mu jos LPG

@mariokisic2274

2 жыл бұрын

Vrlo su pogodni za LPG.

ne sjedio ti ja na baterijama kume. Stavi ti to pod haubu ili ispod podnice gepenka i ogradi me od toga nekim vatrozastitinim odjeljkom

To će se meni sve pokvarti. 😂😂

Znači za vožnju po gradu ok, ali za duže staze potrošnja velika.

Nema tu ni ekonomije ni ekologije, troši se gorivo i puni baterija, jedino se malo dobije od kinetičke energije samo ako se polako usporava, brže kočenje, dobitak nula, ode kinetička na diskove! Ajd zdravo.

5:08, Ne u Sjevernoj Americi. Toyota u Kanadi, Meksiku i Americi zahtjeva promjenu motornog ulja i filtera svakih šest mjeseci ili svakih 8000 kilometara, šta dođe prije.

@josip07B

2 жыл бұрын

To su možda stavili zbog goriva s povećanim udjelom sumpora. Inače je svugdje u svijetu 10 000 milja (16 000km) ili 15 000 km odnosno godinu dana.. Inače Toyoti je u interesu da motor traje zato ima češće servise. Hybrid u prosjeku radi 35-50% prijeđene kilometraže.. Tako da i da mjenjaš na 20-30t km vjerujem da bi motor i dalje prešao pola milijuna.. Npr Toyota je jedini proizvođač koji preporuča preventivno sipanje Aditiva (kao Liqu Molly) za čišćenje sistema ubrizgavanja svakih 15000 km ili 1 godišnje.. Dok drugi proizvođači to zabranjuju.. Toyota kaže zamjena ulja u mjenjaču svakih 150 000km ili 5 godina, večina drugih kaže doživotno.. Ispusti ulje iz ručnog mjenjača nakon 150-200t km ili 5-8 godina pa ćeš vidjeti kako ulje izgleda. A da ne pričam o svom iskustvu i iskustvu prijatelja kada nakon 10 god i 200t km mjenjač počne otežano šaltat, pogotovo hladan, što nakon promjene ulja odmah daje rezultat.. A proizvođač kaže for life.. 🙂

@MrCROBosanceros

2 жыл бұрын

@@josip07B U Sjevernoj Americi proizvođači zahtjevaju puno češće zamjene ulja i filtera za ulje nego što je to slučaj u Evropi, čak i za skoro isti model automobila. Neznam koji je razlog jer u prosjeku ovdje se voze automobili sa puno većim motorima, ceste su bolje a i dozvoljene brzine su daleko niže od Evropskih. Cijena tim servisima je daleko niža nego u Evropi a automobili uz redovno održavanje prelaze stotine tisuća kilometara bez bilo kakvih većih problema i popravaka.

@shieldshockerwot

Жыл бұрын

Na Car Care Nut kanalu (naročito zanimljiv vlasnicima Toyote) je dobro objašnjeno zašto je to tako.

@MrCROBosanceros

8 ай бұрын

@@shieldshockerwotThe Car Care Nut, daleko najbolji kanal na KZread za sve vlasnike Toyota i Lexus vozila.

Na ove reklame mi se riga i to jako

@ludigracic

8 ай бұрын

Koje reklame? Jel imaš zdavog mozga između ušiju?

Lanac CVT mjenjača se ne troši i ne mijenja? Onda su u Audiju loši inženjeri, njihov cvt lanac izdrži samo 200t km, a cijena servisa vas otjera na prosjački štap.

@mariokisic2274

2 жыл бұрын

Ovo nije CVT mjenjač, nego E-CVT. i da... naravno da su u Toyoti bolji inženjeri!

@lvudric1

2 жыл бұрын

@@mariokisic2274 vidio sam na onom školskom da ima lanac, čak je Jura dirao baš lanac kod demonstracije i čudno je da se to ne troši, koliko god dobri inženjeri bili u Toyoti. Ili je to ona VW spika, prešao moj tdi pola milje km, uz prešućivanje 3 zamjene zupčastog, zamjenu bregaste i zamjenu svih šprica🤣🤓😂🤣😂🤣😂

@mariokisic2274

2 жыл бұрын

@@lvudric1 Na tebi je da pronađeš nekog kom se pokvario, ili u biti nek se sam javi ako ima. Mislim da Toyota ne bi olako davala 10g garancije da ima problema sa tako skupom i sofisticiranom tehnologijom. Uglavnom sam Jura je rekao, nevjerojatno je koliko se Toyota sama ne hvali sa svojom tehnologijom i rezultatima, jer ovi hybridi su stvarno nepoderivi.

@sebaljklinc

2 жыл бұрын

Toyotin mjenjač zapravo nema nikakve veze s klasičnim CVT-om. Radi se o potpuno različitom sklopu, googlaj, imaš dosta videa o tome. Snagu prenosi preko tzv planetarnog prenosa, koji radi na principu diferencijala u mjenjaču. U našem videu se potkrao krivi kadar, na 5:06 je doista CVT lanac - tamo je bio u rastavljen od običnog automatskog mjenjača (nema veze s hybridom), dok je glavni pogonski lanac prikazan na 4:57. Radi se o nazubljenom lancu koji se također ne mjenja. Naša greška, naš snimatelj je radoznao i nasnimao je i što treba i što ne treba:)

@lvudric1

2 жыл бұрын

@@sebaljklinc zahvaljujem na preciznom objašnjenju.

Toyota..Das auto..

nije

Juraj je nezamenljiv!

@Red-ding-Ton

2 жыл бұрын

Nezanimljiv?

@UnknownArtist994

2 жыл бұрын

@@Red-ding-Ton Lepo sam napisao sta sam hteo, ne moze niko da ga zameni :))

Lepo je objasnjeno. Odlicni su za grad. Na autoputu su veliko smetalo :)

@MrCROBosanceros

2 жыл бұрын

Zašto su veliko smetalo na autoputu?

@ludigracic

8 ай бұрын

​@@MrCROBosancerosZato što velike brzine stvaraju otpor zraka i potrošnja eksponencijalno raste. Ocu mi hibrid troši 3.5 litre po gradu a na autoputu oko 6.5. Zato upali adaptivni tempomat iza nekog kamiona na 110-130 kmh i boli ga neka stvar..

@MrCROBosanceros

8 ай бұрын

@@ludigracic Ja mislim da su stariji modeli puno više trošili na autoputu nego po gradu ali novi Toyotini hibridi su i to promjenili. Što se tiče ograničene brzine na autoputu, mi jako sporo vozimo po autoputevima Kanade i Amerike tako i tako.

Interesantan koncept. Samo što mu cijena kalira previše i teško ga se riješiti poslje 4-5 godina. Kolega je Priusa 5 mjeseci inserirao na netu bez ozbiljnijih kupaca. Neće to niko jer nije BMW, Audi, VW...

Suma sumaru toy hybrid je isplativa samo za one koji koriste gradsku voznju.

@ludigracic

Жыл бұрын

I prigradska vožnja. Idealan za taxiranje(upravo šta mi otac radi sa suzuki swaceom)

Motor nema ništa zato je skuplji.

Ma kakvi hibridi , samo dizel i jos tomos 1.9 turbo dizel , ako vas zanima bacite oko na moj rad , hvala svima 😁

Зато што је Тојота....све друго је развлачење пите и непотребна прича.

Bolji je samo motor od Nissan Leafa.

Elektro automobili su veći zagađivači nego vozila na fosilna goriva Evropa nezna gde će skladištiti stare baterije

@gvt9334

2 жыл бұрын

Afrika

@kolobara08

2 жыл бұрын

... plus, da bi napunio te baterije u autu, mora termoelektrana da hajca!!

Zbog Bred Pita i Anđeline Žoli! I većine Holivuda koji nema garažu bez prijusa!

@kolobara08

2 жыл бұрын

Prestao Brad Pitt, poceo Pete sampras 🤣

Majstori ?? jos nemogu popraviti yuga kome pricas nekvari se a kad se pokvari tesko tebi kaze nekvari se??? uzimas neku paru I za over reklamu

prdno u posije.200 tisuca

kad riknu baterije bolje kupi novi auto

@nikolanikola8543

Жыл бұрын

pišeš gluposti

Po mom skromnom misljenju... autoindustrija je morala MINIMALNO tri decenije da ulaze u znanje i proizvodnju hibridnih vozila (da li ovaj sistem ili plug-in, nebitno) prije nego uopste izgovori 'elektricna vozila'! Znaci tri decenije jakih autoindustrija da razvijaju bateriju, jer e-auta ovise samo o bateriji. Ova glupost sa atmosferskih motora na auta na baterije, bez da postoji adekvatna baterija koja moze podrzati taj korak je rabota grlom u jagode.

@tinko975

2 жыл бұрын

Tocno tako.

Sve se kvari sve.

"Ne čuje se ALNASER"??? ahahahahhaah Dragi Juraj, kaže se aNLaser!

Sve super ali nema ručni mjenjač

honda je prije napravila hibrid

@mariokisic2274

2 жыл бұрын

Miro... nije.

Nema sta mi nije stradalo na tom djubretu lanac se istegao na 80.000 km sve je projektovano da traje koliko i garancija HCU 1 i HCU 2 kostaju 4500 eura a baterija je vec na izdisaju cim je garancija istekla

Nikad mi se nije svidio oblik tojotinog volana niti bi nekad kupio tojotu samo zbog oblika volana.

@mariokisic2274

2 жыл бұрын

Da, očajan je.. kao u Jaguara, te iz istog razloga ne vozim Jaguar.

@ilijapilipovic

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣

Toyota koncept hibrida je totalni promasaj. Kupimo vozilo koje je cijenom duplo skuplje od vozila sa turbo benzinskim motorom npr. VAG 1,5 TSI, (snagom su tu negdje) i imamo ustedu pola litra na 100 km ili nista. Ta tehnologija se isplati samo Toyoti, usput da bi ustedili tih pola litra ne smijete imati adrenalin, najbolji vozaci za takva vozila su tramvajdzije i penzioneri koji nemaju novac za tu tehnologiju. Pravi hibrid i ono sto proizvodjaci jos nisu nadosli je elektricni automobil sa dometom do 500 km i dvocilindricnim SUS motorom tipa twin turbo i sl. nesto minimalno, motor koji bi se mogao pokrenuti samo ako je baterija na 15% kapaciteta kako bi vozilo mogli dovesti do punionice. Danasnji hibridi ne nude nista, tu su kako bi prevarili eko test a ne zbog ustede.

@mariokisic2274

2 жыл бұрын

Totalni promašaj da... skoro 20 milijuna prodanih hibrida i isto toliko zadovoljnih kupaca. I da Polo i adrenalin ne idu u istu rečenicu.

@muhidinco

2 жыл бұрын

@@mariokisic2274 Da drzave ne subvenciraju ta vozila niko hibrida nebi kupio zbog isplativosti. Sto se tice Pola sa 1,5 tsi to je raketa za ovu Toyotu hibrid, kada se Polo vozi kilavo kao hibrid trosi isto kao hibrid? Sad razmisli koliko kilometara treba prijeci sa Priusom da se nadoknadi razlika u cijeni auta, npr. Octavia 1,5 tsi i Prius hibrid. Ta tehnologija se isplati samo proizvodjacu, proizvodjac uzima sve sto ti ustedis u samoj cijeni auta.

@mariokisic2274

2 жыл бұрын

@@muhidinco 'Sad razmisli koliko kilometara treba prijeci sa Priusom'... Ej majstore, ti razmisli, jer cijelom je svijetu jasno sve samo tebi nije jasno... Ne pada mi na pamet da ti objašnjavam što je Prius za Polo i njegove sve prednosti... nemam toliko vremena u životu. Sretno sa tim TSI.

@muhidinco

2 жыл бұрын

Mislim da se i Jura ispovracao poslije snimanja emisije, jedan reli vozac zbog marketinga mora hvaliti kantu punu nekakvih naprava, kanta koja se vozi kao trolejbus da bi se ustedilo pola litra goriva, Ja koji nisam nikad sjeo u sportski automobil zbog stila voznje potrosim 1 litar goriva vise nego bi trebalo, nebi sebe mogao zamisliti da vozim Toyotu trolejbus a da za to ne primam placu. Ne vozim Polo, niti TSI, TSI je samo primjer a Pola si ti prvi spomenuo u komentaru, 1,5 TSI se ugradjuje u Polo, Golf, Pasat, Tiguan itd...

@mariokisic2274

2 жыл бұрын

@@muhidinco Nisi sjeo u sportski auto, nisi sjeo u hybrid, a pun si savjeta..... Al da si sjeo, shvatio bi recimo što znači kad u gradskoj vrevi kad Passat 1.5 tsi troši 8litara, ovaj auto troši 4 litre, ta uglađenost mjenjača e-cvt i lakoća vožnje po najvećim gužvama, kad u ni kojem trenutku autu ne predstavlja problem vožnja stani-kreni, jer sve odrađuje elektromotor dok tom Passatu trpe i alternator i anlaser, kvačilo i zamašnjak,... Taj Passat će u takvoj vožnji imati značajna ulaganja prvih 150000km/h u takvim uvjetima, a ovom autu neće ni lampica pregorit. Koristi internet ispravno... sve je tu.

Druze, ovakvog hibrida zaobidje Polo sa 1.0 prdilicom i to sa pola gasa... cela ta prica sa hybridima je za muskarce sa manjkom testosterona da se ne lazemo. Dok se ne cuje turbo da zazvizdi nije to to !!! 🔥 🚗💨💨💨

@MrGgggggxxx

2 жыл бұрын

Daj ne laprdaj gluposti.

@mao6578

2 жыл бұрын

Ne volim se bas spustati na taj nivo ali zemljace truba si velika ukoliko ozbiljno pricas, ako se zajebavas oprosti na izrazu. Vozim CHR 2,0 sa 185KS i na ubrzanju od 100km/h do 180km/h ne postoji nijedan auto sa kovencionalnim pogonom ispod 200KS koji moze parirati. Primjer Audi 2,0 180 KS diesel do 120 vuce cak i bolje ali im svima preko 120km/h ponestaje snage dok Toyota ima linearno ubrzanje do kraja tj 190 km/h po tahografu. A plus potrosnja u odnosu na toga istog audija iznosi u zadnje dvije godine odkada posjedujem toyotu 1,8 litara manje znaci u dvije godine kompletna dokumentirana potrosnja Toyota 5,1litar benzina, Audi 6,9 litar dizela(Audi Q3 184KS).

@generationx227

2 жыл бұрын

Da nisi možda kakvu terapiju preskočil.

@gdinpopara

7 ай бұрын

@@mao6578 potpuno si u pravu. Najvise volim kada Audi dioda ljutito i agresivno predje u desnu traku da me pretekne, pa ostane iza. Shvati sta je linearno CVT ubrzanje. Kada se sretnemo na semaforu, pravi se da se nista nije desilo :D On na tom audiju moli Boga da mu ne stradaju dizne, dpf, egr, ad blue, alnaser, alternator, itd... Dok vozac Tojote samo vozi i neke od tih delova cak i nema. Da ne pricamo o programiranim kvarovima u VW i generalno nemackoj premium trojci. Ali Toyota nije fensy, ne moze da iskaze svoj uspeh u svom selu ako vozi nesto sto nije VW grupacija. VW otvoreno lagao, i dalje laze. Svim kupcima u Americi su morali da nadoknade stetu, u Evropi nikome, a na balkanu je i dalje VW pojam. Pomenuti Polo 1.0 i Golf-ovi se znaju za sta u Nemackoj sluze. Samo kod nas ljudi prave ikone od tih automobila. Moja zena vozila Yarisa starog 23 godine. Servisirala ga na svakih 4-5 godina, kad se seti, nikad mu nista nije bilo.