группа ВК vk.com/avtomotochennel

По моему опыту эксплуатаци нив могу сказать, что единственно полезным из выше перечисленого является отвязка редуктора, но не потому что шума меньше становиться, а потому что так меньше шансов сломать корпус, как правильно сказал автор, но если машина используется как повседневная, и иногда выезжает за грибами или просто на природу - то всего штатного в ниве больше чем достаточно

Спасибо большое за хорошее объяснение, думал что нужно отвязать и будет щастье, как оказалось не все так просто.

Курская обл. Чернозём, вытаскивала везде, в заводском комплекте и на родной каме 232!!!

после того как перебереш редуктор в новый корпус из за вырваных шпилек,да раза три,задумаешся об установки отвязки,чем я и занимаюсь в данное время

автор спасибо за видео. не болей. всех благ.

Хороший сюжет. Но даже стандартной нивы без всяких доработок вполне хватает чтобы путешествовать и преодолевать бездорожье. Я, кстати, по дороге на дачу иногда тоже через болотину пробираюсь так, что чуть бампер не отрывает :)

@shkiperwow

2 жыл бұрын

Ага

Толковое видео,мне понравилось. Много для себя подчерпнул информации.

Досмотрел до конца,думал услышу какой нибудь бред,но нет все правельно сказал лайк!

Очень круто всё показано и рассказано 👍

Спасибо за видео и толкование!

Думаю, да, без особой надобности не стоит этим заниматься. Если условия эксплуатации такие, что процент жёсткого бездорожья ну совсем чуть-чуть, то ни к чему всё это. Было у меня когда-то три Нивы. В стоке. Постоянно по говнам я на них не ездил. И всё было нормально - ни мосты, ни раздатки не рвало. Вибрации... Чтобы не было вибраций, нужно убирать люфты ВЕЗДЕ, где они хоть какие-то мало-мальские есть. А то ну как это? Вибрирующую раздатку вешать на ту же машину, но через ещё одну железку? Смысл? Это всё равно, что трамбовать землю мехногой через лист железа.

Все четко и грамотно рассказал , молодец для диванные джиперов само то...

Из опыта скажу что, установка подрамника и переднего кардана на шрус, действительно снижает шумы и вибрации в ниве

Очень понятно, лайк

Ниву разрабатывали советские инженеры ,которые действительно были инженерами,не то,что современные барыги продаваны,не надо мешать ей работать!

@Garu4x4

6 жыл бұрын

Партия КПСС ее разрабатывала, а инженеры только за головы хватались...

@user-se7og8fc3k

5 жыл бұрын

Когда разрабатывали делали машину со средними характеристиками с учётом возможностей автозавода. А в ряде случаев этих возможностей не хватает. Например нива хреново едет на низах на стоковых агрегатах если на равнине с этим мириться можно то в горах это реально опасно и приходится увеличивать понижение и ставить главные пары 03.

@iron866ironov4

5 жыл бұрын

А шеви ниву кто разрабатывал???

@user-tv4rm2cy2u

5 жыл бұрын

Именно так! Нива это автомобиль легенда! И она соответствует этому! Не мешайте ниве работать! Она и так делает все что возможно!

@espoff4089

5 жыл бұрын

Слышите деванные эксперты а ну как скажите если у нивы нет креплений под роздатку причем у свежей что делать кучу бабла ввалить в ремонт или купить за 1,5к рублей подрамник и не париться . А по поводу отвязки её делают когда лифт ющ

Хорошее видео всё понятно

а как же насчет множественных вариаций изврощения с промвалом между кпп и рк?? от " родного" исполнения на резиновой муфте, до крестовин и жосткого моноблока?? тоже важен момент который стоит рассмотреть

Хорошое информативное видио 👍

Информативное видео!..👍

Толково.👏

Две шпильки плюс на правом приводе серьга металлическая. Держится отлично пара 4.1

Подрамник был бы кстати над раздаткой в салоне но дофига переделок.

с отвязкой моста согласен 100 % , а вот с подрамником вибрации гораздо меньше с друзьями сравнивали две машины с одного года , а третья урбан новая так та вообще на стоке такое ощущение что вообще раздатка без резинок к кузову прикручена , конечно резинки новые должны обмякнуть , но нет скажу точно подрамник не плохой дивайс для нивы

@user-eb3jk7qv9b

Жыл бұрын

Подрамник раздатки явно не для оффроуда, а по вибрации и шуму это бомба

Спасибо! Нивы у меня пока нет. Я - теоретик пока. На будущее планирую завести пятидверку. В основном - для поездок в отпуск. Но чтобы не бояться съехать с асфальта ради ночевки в красивом месте. Собственно, съехать можно и на "недоприводном кроссовере" . Делал неоднократно. Но при возвращении на асфальт доводилось испытывать трудности и даже "говорить слова". Дальше начинаются мои фантазии. Выбор Нивы определяется ценой подержаного автомобиля и возможностью "много чего" делать своеручно. В идеале -"на входе" машина должна быть с целым (по возможности) кузовом и ушатаными (а как иначе я её куплю задёшево? ) движком и трансмиссией. Движок переберу. Лифтовать машину я пока не хочу. Возможно, придёт потом, как аппетит за едой. Мне точно понадобится лебёдка. Электрическая. В салон. Даже если я её успешно легализую - нет желания провоцировать "сотрудников" это лишний раз проверять. Трансмиссия. Планирую заменить все дифференциалы 4-х сателлитными. В мосты (как минимум, в задний) - блокировку. Разгруженные полуоси. (>20 лет как жигули продал, а помню эту хтонь). Усиленные приводы. Усиленные карданы. Подвеска. Для начала просто привести в порядок. Затем, возможно, заменить ВРТ и тягу Панара А-образным рычагом. Но это уже не на первый год. Как и дисковые задние тормоза. А вот бамперами, возможно, придётся заняться сразу. Чтобы потом не было мучительно. И, возможно, лонжеронами - по крайней мере, в местах крепления рулевого редуктора и маятникового рычага. Вот такой кусочек мечты. Думаю, коплю ресурсы, смотрю ролики...

@user-ez3no9px8p

Жыл бұрын

Ну, и как мечты, сбываются? Подробнее о вашей мечте. Лебёдка в салон - полная ерунда! Намного проще и удобнее - съёмная лебёдка, если ставить на бампер не собираетесь, тем более, что она может работать и вперёд и назад. Разгруженные полуоси, усиленные приводы и карданы, возможно, и хорошо, но не забывайте, что ВСЁ шасси рассчитано на определённую нагрузку, и если вы усилили эти относительно дешёвые узлы и механизмы, то при превышении нагрузки выйдут из строя другие механизмы и агрегаты, намного более дорогие: КПП, РК, ГП... Дисковые задние тормоза - мечта человека, который не знает, почему сзади стоят менее эффективные, но более защищённые барабанные тормоза, как и на многих зарубежных настоящих внедорожниках. Для того и "колдун", чтобы снизить эффективность даже барабанных тормозов! Кроме того, ПДД запрещает переделку тормозной системы, и если вы попадёте в аварию, то станете априори виновным, невзирая на другие обстоятельства. А бампера чем вам не угодили? Если они алюминиевые, которые легко правятся молотом на наковальне? Нивовские бампера - вечные, прочные, не нуждающиеся в покраске и обслуживании, которые сминаются при ударе, амортизируя импульс. Никакие пластмассы и прочая хня, рядом не стояли. Да, есть дорогущие стальные РИФовские, но зачем, если не собираетесь ставить лебёдку? Т.е. не имея машины, вы уже нарисовали себе монстра, который с рождения инвалид, и ходить не может.

отличный видос, все правильно рассказал. и советы просто на высшем уровне.

Передний мост в Ниве держится не только на двух шпильках, а еще и на одном болте. Шпильки с лева болт с права по ходу движения.

Ещё на подрамник можно перенести крепление кпп, и избавится от траверсы на многих подрамнтках это крепление тоже предусмотренно

@eshenko51

4 жыл бұрын

У меня нива 2004г ваз 2131-10 двигатель 1,8 я за это время не чего на ней не менял все стоит разное, вот это качество, а сейчас не машины а горе,деньги на ветер.

На шевроле ниве мост отвязан с завода. Насчёт моста, с автором не соглашусь.

У меня всё это сделано и не жалею, одни +, в добавок с подрамником есть возможность поставить защиту от самого двигателя, агрегаты более защищены, скользит брюхом ничего не цепляя тем самым компенсируя потерю клиренса

Спасибо за совет , мост привязан подрамника нет. Ни чего делать не буду.

кратко и понятно.

Спасибо

Все верно!

Молодец, всё правильно,слов нет

Интересное мнение. Скажу так было у меня три нивы 1979г. 1993г. и 2002 по настояшее время. 79г ничего переделывать не надо все отлично сбалансировано и работало как часы . 93г так-сяк 50/50. 2002г переделал все что можно и нельзя ну не едит она как нива 79г сделанная в СССР. Вот и получается что все надо доделывать, переделывать искать запчасти времен ссср или изготавливать свои. Нивавод без переделок авто не нивавод - просто водитель. Нива единственная машина которую можно улучшать всю жизнь.

@Sakmara_Orenburg

6 жыл бұрын

Евгений Тумаков , а УАЗ?)

@user-bx5jj1vb5c

6 жыл бұрын

Всю жизнь улучшай но так она как была гавном которое сыпится таким и останется

@user-kh4sy8nv1h

6 жыл бұрын

Альберт Хлебович, когда ты что-то улучшаешь, улучшаешься и ты сам, и уже таким и останешься.

@user-ko9ok1cb7x

6 жыл бұрын

Евгений Тумаков Да

@user-se7og8fc3k

5 жыл бұрын

@@Sakmara_Orenburg а УАЗ это вообще вещь в себе и тоже надо одоптировать под свои нужды.

Очень интересно а я думал отвязка это когда убирают привод на передок

Спасибо автору этого видео за разъяснение. Сэкономлю кучу денег 😃

Их всех доработок я бы посоветовал автоматическую блокировку, потому что единственное чего боится Нива это диагоналки. А диагоналки легко словить даже в городе, просто зимой. А так в целом если оффроад не стиль жизнм и не острая ежедневная необходимость, то смысла нет ни в каких доработках. Если очень чешутся руки, то купите лучше третий комплект колёс, чисто для грязи, хорошие МТшки. И все.

я собираюсь ставить отвязку РПМ по другой причине. недавно лопнул левый передний кронштейн крепления моста к двигателю. и из-за этого вырвало с мясом и заднюю левую шпильку. восстановить резьбу там невозможно. поэтому необходимость отвязки единственный выход.

Коментарий профессионалы. Сказано всё верно.

Да не ужеле хоть кто-то правельно сказал, я уже устал всем говорить что все эти причендалы бред

@user-wg9jm8zj5l

5 жыл бұрын

+

@user-tj4gq7ri9m

4 жыл бұрын

ПравЕльно? А может правИльно?

@Sergei_Derevnya

3 жыл бұрын

говорят что третью опору уже на заводе ставят , бред ? ))

а Автору респект!

Всё верно. Здравый подход. Остальное -кто и как хочет.

Подрамник збс тема, если пузо сгнило, и раздатку уже вешать некуда

Именно такой подрамник у меня установлен. Жесткость крепления раздатки увеличивается многократно. А на счёт отвязки рпм , действительно спорный вопрос.

У Шнивы редуктор отвязан с завода. С одной стороны крепится к балке, с другой на стабилизатор через эту самую алюминиевую крышку картера моста. Эту самую крышку ломает постоянно при штатных нагрузках, если начинать ездить на машине по назначению, а не с перманентными мыслями "надо поаккуратнее, дабы ничего не сломать". А у обычной Нивы, с креплением на две шпильки за двигатель вообще молчу - ломал его ещё будучи школьником. Но простая отвязка штатного корпуса со стальной крышкой - это пол дела. Смысл есть сразу ставить стальной корпус РПМ.

На последних нивах в заводском исполнении мост отвязали ?Ступичные подшипники заменили на нерегулируемые?

3:43 ближний кронштейн(на фото) просто гений инженерной мысли )))) Его голыми руками согнуть можно..

Отвязка силуминового редуктора, туфта, отвязка и замена на СРПМ нормально. Вся проблема в силумине, ну рвет его, хоть тресни.... А звук и ощущения действительно изменились. Написал изготовителю СРПМ, он сказал, что я первый кто заметил это....:) Сейчас не страшно, хотя нет, вру, за раздатку бывает опасаюсь, после очередного пенька.... радуюсь что третью опору не поставил. Расхреначил бы уже раздатку.

один только вопрос про отвязку редуктора переднего моста-на шевроле-нива это делали явно не для лифта

Для среднестатистического пользователя. Лучше рычажную лебедку да комплект цепей на колеса прикупить. Антикор кузова проводить тщательнее. Примерно На эти же денажки... Эффекта от затрат будет больше.

Отвязка переднего моста уже с завода с 2016г, по поводу подрамника он того не стоит, следить за машиной нужно вовремя менять запчасти и шпильки будут на месте, а как только начинают ставить колеса большего диаметра 29 и выше вот тогда и начинает ломаться многое.

В стоковой ниве это как раз К ЧЕМУ! Я по поводу переднего редуктора, вибрации значительно гасится при отвязке. Основная задача отвязки редуктора это передача разных крутящих моментов на разные узлы а не на один как это было в случае с нивами до 2016 г. В тяжёлых условиях мотор под нагрузкой пытается выкрутиться на подушках по одной оси а передний кардан пытается выкрутить намертво прикрученный редуктор совсем по другой оси! Поэтому и автоваз с 2016г не помню какого месяца использует новую переднюю балку(с ушами под шниворедуктор) и редуктор шнивы с креплением на балку. С завода!!!! Вибрация уходит реально, просто это действительно не основная причина вибрации, но уходит именно та дрожь которая появляется при разгоне и сбросе когда ДВС наклоняется. А по поводу измерения угла положения приводов это бред, он меряется незначительно, в лучшем случае ось приводов смешается на 10мм, там просто нет такого огромного пространства сверху поддон двс снизу балка! Поверьте мне я отвязал не один редуктор и стальной в том числе.

@user-kh4sy8nv1h

6 жыл бұрын

Дмитрий Токарев, ещё нужно добавить, что после отвязки есть смысл поменять опоры двигателя на классические. Это первый шаг на пути улучшения комфорта. Второй шаг это уменьшение вибраций на раздатке, лично я выбрал сложный путь, усиление днища внутри салона, в местах крепления РК и КПП.

@user-hg1vy4jb2f

6 жыл бұрын

Ты походу видео не смотрел. Был занят написанием своего опуса. Он сказал что углы шрусов увеличиваются при ЛИФТЕ кузова... и тогда отвязка нужна.

@user-fm7zw9oq6q

5 жыл бұрын

Полностью согласен я тоже отвязали не счесть и подрамник ох как нужен и желательно делать самому и правильно лицензировать коробку раздатку.

@marmario5117

4 жыл бұрын

@@user-hg1vy4jb2f похоже ты плохо читаешь или вникаешь в его "опус", отвязка редуктора меняет углы незначительно, это не компенсирует лифт подвески, сам попробуй и удостоверишься

Сразу понятно чо зачем и почему

У многих эта поперечная тяга где нибудь на металоприемке уже давно за ненадобностью

Да согласен с тобой ето все выброс денег на ветер и понты,лайк за видос)))

Точно не утверждаю, но у меня на ниве 2017, по моему так уже сделано прямо с завода.

Владею Нивой 212140 в стоковом состояни. Колеса только поменя на 205/70/16. Полет отличный ничего менять не собираюсь. Все устраивает. Не надо лезть туда что работает годами.

Всё по делу . Не надо там ничего делать , на своей резине в стоковом состоянии , просто уничтожал её ( сейчас находится в стадии востановления , вторая жизнь ) не, что там не ломается ,есть свой предел по праходимости конечно (главное перекинуть переднюю балку и можно ехать хоть без заднего моста ) ,ну иногда в матор приходится лазить . Доработки бесмыслены , проще купить другой внедорожник

Отвязывать надо когда колеса за 31" или РПМ стальной. Да и отвЗывать стоит грамотно.

Ты прав, мужик все это не нужно без особой надобности. Ибо нива и так в заводском исполнении предназначена для бездорожья. А лишний вес и так вреден всем, да и люди сами с лишним весом страдают, не говоря уже о машинах.

Отвязку редуктора лучше приурочить к разрушению штатного крепления редуктора. Обычно, при нагрузках выше среднего, РПМ начинает разрушать левый кронштейн опоры мотора и из самого РПМ рвёт шпильки. Как это произошло - отвязываем РПМ. Шум действительно становится меньше. Можно ещё вкатить жигулёвские опоры мотора (они помягче) и снизить вибрацию, передаваемую от ДВС на кузов. Себе отвязал редуктор именно при разрушении штатных кронштейнов. Конструкцию сделал свою. Серпы сделал съёмными - они не мешают демонтировать приводные валы. Подрамник для раздатки осознать не могу. По-моему, некчемушная штуковина. У меня за 7 лет правое крепление раздатки (над глушаком) прогнило. Переварил, установил вместо шпилек сквозные болты из нержавейки и вся любовь.

Лично моё мнение что передний редуктор конечно нужно сразу сделать более надёжным, потому как держу вторую б/у ниву на первой шпильки срезал 3D нива перерезать резьбу ни смог, на второй 5D нива слизало резьбу в дюрали, я рассверлил перерезал отремонтил протянул за натяжкой следил, но вот 3ий болт в хвосте через полгода опять сорвало и вывод сделать отвязку, все же она по крепче чем 3 шпильки, а подрамник под раздатку нафиг ни нужен пока днище держит! Достаточно третей опоры вибрация пропадает, хотя есть один умник ведёт блоги по ниве тот говорит надо вывешивать ниву ослаблять раздатку и на третей передаче разогнать 80км/ч мол все выравнивается и гуд, но я это ни пробовал да и слишком мудрено, до первого ремонта так скажу, а третья опора ставил самопал и раздатка даже в сугробе ни дёргается!

Друзья подскажите. А если поломало заднюю шпильку из корпуса моста, отвязка поставится? Не обязательно новый мост покупать?

Про отвязку незнаю, а вот про подрамник все верно -стало как в самолете. Вернул раздатку на место а подрамник оставил как защиту

Подскажите пожалуйста у меня Нива пятидверная2018 года поставил пружины от шевроле Нива и гранаты стали хрустеть. Но у меня вроде бы уже с завода отвязан передний мост он от шевроле стоит как быть?

подрамник можно поставить когда кузову уже крандец, хотя проще сдать тогда уже в утиль весь автомобиль.

день добрый! стоит ли брать машину с роботизированной коробкой передач??

Здравствуйте , вопрос зачем тогда в ниве с 17 года отвязанный редуктор идёт в стоке

@garry-zloy

4 жыл бұрын

Это единственный аргумент?)))

Ну дружище..... на новых нивах 2131 уже с завода стоит передняя балка от шеви и редуктор отвязанный от щеви, кардан стоит шрузовый и как бы всё это работает и вроде не гудит пока ничего.... Вот с замком багажника беда а так в целом вроде лучше стало....

@user-rg7ep6di2d

6 жыл бұрын

не звезди! у меня годовалая 31 нива. мост не отвязан.

@user-yx4eg9gl7c

6 жыл бұрын

никакой беды с замком багажника нет. Отрегулируй один раз, и он будет легко закрываться и нормально себя чувствовать долгие годы

@user-mu2nd7qr7n

5 жыл бұрын

@@user-yx4eg9gl7c открывается и закрывается хорошо ,только при движении поёт ...приходится на скобу подматывать изоленту ,остальное прекрасно!

Здравствуйте, стоит обвязать передний мост или нет

Если ты где нибудь прыгнешь,,,мотор останется на креплениях а шпильки сорвёт нах...,так что отвезка однозначно полезная вещь.

@user-im8hu7je6k

5 жыл бұрын

А для чего тебе прыгать!? Спортсен? Тогда и лонжероны усиливай.

@user-oo6yk2de5q

4 жыл бұрын

Я зае... уже шпильки менять их обламывают в переднем редукторе и это я не прыгаю, а просто по городу езжу. Один раз на дачу в снежок проехался так у меня передний редуктор вообще отвалился, пришлось кардан снимать чтоб до города добраться. так что я сам задумываюсь от вязать. Третья опора раздатки полная фигня проверено от неё ни тепло ни холодно

@Nik12345ize

4 жыл бұрын

@@user-oo6yk2de5q тоже самое и у меня,обломило 2 шпильки крепления переднего редуктора,так что буду отвязывать мост от мотора

@leksrush7930

4 жыл бұрын

@@user-oo6yk2de5q а если шпильку с куском корпуса оторвало, отвязка поставится? Подскажешь?

На нивах по-моему, с 15 года редуктора уже отвязанные идут. Или я ошибаюсь?

А ежели мосты поставить от шнивы на 2121 ниву будет лучше?

А в шевике кажись РПМ вроде отвязан?

Отвязка это круто когда вехние шпильки оборвал

Подскажи пожалуйста в данный момент каждый выезд мой ломает сателлиты в переднем редукторе, лифт на 7 см и резина 31 сафари. Мне человек говорит отвяжи его угол шрусов станет лучше и сателлиты ломать не будет. Прав он??? Редуктор обычный у меня не усиленный ниче.

@motodmp

6 жыл бұрын

Вполне возможно, плюс ко всему вес колёса районе 30кг, Вам не лишней будет отвязка

Раздатку у себя поставил на подрамник только из за того ,что переваривал днище и менял лонжероны на проф трубу и не смог разметить где должны стоять родные болты,не стал заморачиваться и поставил подрамник.

У меня оторвало шпильки на редукторе,нужна мне теперь от вязка или нет?

Это не задняя реактивная тяга а стабилизатор поперечной устойчивости. И ни куда редуктор не опускается, он висит на той же высоте, как и по заводу, в ровень с балкой, если опустите ниже, то рано или поздно оторвёте об пень редуктор, и потеряете в просвете. да и силуминовый нет смысла отвязывать, лучше сразу српм купить, он надёжнее в 50 раз. И блокировку можно поставить сразу, если нужна.

Отвязать обязателно иначе нижную шпильку вырывает с корнем приходиться менять чулок и так же с роздаткой и будет все чётко как на шниве

а что посоветуешь если я хочу слегка лифтануть 2123, установить 29 колёса ,машина для путишествий по трассе и бездорожью но не суясь в жесткий офроуд.

@motodmp

6 жыл бұрын

для этого ничего не требуется, главное чтоб резина за арки не цепляла, хотя я бы в моторчик подкинул распредвал низовой, чтоб тягу двигла сохранить с большими колесами

Тормоз этот знакомый фэн-шуй😆

Отвязка моста нужна только тогда когда машынка лифтуется. Вот это правильно. Подрамник,вряд ли нужен. Но хозяин барин.

Врёт он всё. Не ездил он на нивах и ничего в них не понимает.

Перепрыгнуть с Дастера на 31-ю Ниву это сурово :-))

@user-zp7mx8ui5x

5 жыл бұрын

Ну и молочага, Дастер больше для девчушек;)

Стоял подрамник, 3800 руб., в конце концов снял его из-за уменьшения дорожного просвета. Ни уменьшения вибраций, шума с установкой онного, не заметил. Один геморрой... Критично не хватало этих сантимеров и цеплялся постоянно за подрамник. Деньги, время на ветер. Автор прав, когда нужен подрамник.

@Garu4x4

6 жыл бұрын

Надо правильный подрамник ставить.

@user-pj2fv3di6q

6 жыл бұрын

А на новых нивах разве не отвязан редуктор?

@alexandravdakumov321

4 жыл бұрын

У вас не правильный подрамник стоял, надо ставить подрамник потяжелее, из ж.д. рельс например сделанный, подвешивать его надо через амортизаторы длинноходные, к подрамнику тоже через длинноходные амортизаторы крепить - вибрация и шум уменьшится в разы!

Не согласен с автором, отвязка редуктора нужна и подрамник РК нужен, а тут конечно зависит от исполнения. При проекте Нивы изначально РК крепилась к КПП жёстко, как многие современные автомобили, соответственно был единый силовой агрегат ДВС, КПП, РК, РПМ, пр шуму и вибрацией почти не отличались от Жигулей, но руководство (не завода) дало указание на снижение затрат на производство, что из этого получилось, то мы и наблюдаем. Отвязка РПМ необходима всем, но должна сопровождаться с заменой подушек ДВС от Жигулей, т. к. Нивовские рассчитаны на передачу большого крутящего момента, передаваемого с РПМ, ещё избавляемся от одного эффекта, при значительных нагрузках, резком старте, буксовании, раскачке, ДВС раскачивается вместе с РПМ меняя при этом углы приводов, и увеличивая нагрузку на ШРУСы и РПМ, это усугубляется при лифте подвески, при переделовании нужно использовать нормальные подушки, а не просто какие нибудь втулки и т.п. не забывайте про наклон РПМ, старайтесь минимизировать угол между осями переднего кардана и ведущей шестерни, но не менее 1-2°, это необходимо для жизни крестовин. В стандарте РК крепиться за пол без рёбер усиления, что приводит к "гулянию" под нагрузкой относительно КПП,а т. к. промкардан из-за компоновочных соображений довольно короткий, увеличивая амплитудные колебания, что отрицательно сказывается, сопровождается шумом и вибрацией, которые хорошо передаются на опоры сидении, для минимизации данного эффекта необходимо сделать более жёсткую конструкцию между КПП и РК, желательно с установкой 3й опоры, самый простой способ установить подрамник, чем усиливать пол, ещё преимущество, увеличить путь прохождения колебаний от РК к опорам сидении. Лучше сделать самому, который будет не снижать просвет и сохранит соосность между вторичным валом КПП и РК. Чем грамотнее подойдёте к этому тем, более ощутимие получите результат.

Здравствуйте, А при увеличении мощности мотора и крутящего момента на шниве что необходимо сделать?

@user-jl3br3od9e

4 жыл бұрын

УБРАТЬ С РЕСИВЕРА ПЛАСМАСОВЫЙ ПАТРУБОК ДЛЯ НАЧАЛА .УБРАТЬ КАТОЛИЗАТОР И ПРОШИТЬ.ПОСТАВИТЬ ОПЦИЮ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА.140 км.в час набирает в лёгкую...

Если редуктор "отвязывать" ради вибраций, нужно опоры двигателя менять на легковые для большего эффекта.

@Alex_Gryzunov

2 жыл бұрын

Верно подмечено.

А если ещё подушки двс от классики поставить, то ещё меньше должно быть вибраций

Как поменять сальник?

в 2016 году нет такого редуктора!

все вышеперечисленное имеет смысл только при жесткой эксплуатации нивы - спорт. Обыденному рыбаку охотнику все это не нужно. В спорте шпильки моста срывает сразу, установка болтов или шпилек серьезной прочности влечет за собой разрыв редуктора или обрыв крепления от картера двигателя.... Подрамник это исключительно вынужденная мера применимая к гнилой ниве, для спорта достаточно усилить околокрепежное пространство изнутри.

добрый день у меня вопрос сегодня поехал устанавливать самоблок в передний редуктор нивы 214 -ой фирмы вал рейсинг со средней степенью блокирования никакого жесткого бездорожья не будет,мастер порекомендовал сразу отвязать мост стоит ли?

@motodmp

4 жыл бұрын

Привет, все верно, раз уж в мост полезут то лучше сразу сделать отвязку с заменой на стальной корпус вместо родного силумина

хорошая резина ...диференциали повишеного трения....чуть люфт.....больше ничего не надо ...дальше нива начинает ехать хуже. проверино....и для самих упорутых роздатка 1 к 3

Нужна ещё для Свапа мотора

говорят что третью опору уже на заводе ставят

Здравствуйте!!! Подскажите если я использую ниву 50х50 город х бездорожье, а от отвязка не будет плохо сказыватся при езде по городу и трассе?

@motodmp

6 жыл бұрын

Привет, плохо не будет

@Gazelle196

6 жыл бұрын

спасиб

@namnefternamn2646

6 жыл бұрын

Денис Мансуров Сейчас с завода отвязан