修理が終わって動作確認の際には、整備士さんの努力の結果が見えて、こちらもなんだか嬉しくなりました。 これからも頑張ってください。

86のクラッチ交換作業が非常にわかりやすい動画でした。 こういうのを見ると自分でできそうになってくるから不思議ですね、やらないけど。

流石ガレドリさん、作業が早くて完璧ですね こういう普通の？作業動画久々見れてほっこりしました^^

部品来るまでのスキップがめっちゃ好き！☺️

ガレドリさんの様な丁寧で確実、知識も豊富な整備をされてる車屋さんに預けれれば、どれだけお客さんも安心できるかと思うと、頭が下がります😄

さすがプロの整備士さんですね😀 基礎を知っているからこそ 安全で安心な修理整備ができて チューニングもできる😬💡 自分も車好きで自分で弄るんで参考になります🖐️ ガレドリさんのJrが羨ましいw

私のBRZもクラッチレリーズベアリングの破損で走行不能になり修理に出したことがあります。その時こういうふうに作業してたんだと言うことがわかりましたし、クラッチの構造などとても勉強になりました！ありがとう！

@kurohagu3848

10 ай бұрын

原因はなんだったのか分かりますか？

@ayugashi

10 ай бұрын

前オーナーがサーキット行ってたからだと思われます(^-^;）@@kurohagu3848

私も産機整備士やってましたが 丁寧な良い仕事だと思いました。 脱脂とかグリス塗りとか 変に手を抜くと必ずトラブルの元になる。 毎日の安眠には必須でした。GJ😉

いやぁクラッチ交換懐かしい作業でした🎵

言われたことしかしないマニュアル的な整備が増えてますが、きちんと怪しいところも見てくれる整備って少なくなりました。 整備の腕だけではなく、理想の親子像ってところも見所ですね。

最近８６にチェイサーから乗り換えて 全て見せて頂いた８６のクラッチ作業 今後役立てたいと思います　ありがとうございました。

やはり、1人より2人の作業は早いですね♪

私の86も、クラッチがダメになりました😢 修理の予定ですが、きっとディーラーさんに直していただいて復活✨を信じて✌…この動画を見て、元気出ました😊ありがとうございます。

エンジンはスバル。直噴はトヨタ、ミッションはトヨタ（アイシン）色々混血ですな

@ysubaru776

3 жыл бұрын

純正のブレーキ、マフラーはスバル製 VSCはトヨタ製 ミッションはアルテッツア製を少し改良したver

@mocahori

2 жыл бұрын

S15とかNCロードスターとかもそうじゃなかったかな？

@user-ng2ef2bg6i

Жыл бұрын

@@ysubaru776 ミッションは少し改良した程度じゃ済まないよ。確かにアルテッツァミッションベースだけど、耐久性の問題で中身の構造＆構成部品の90％が変更されてる。（アイシンの工場で10機以上の試作品を作ったらしい）

@user-oh9gf4sr6h

Жыл бұрын

よく見るMTやな。

一般整備動画ありがとうございます。

凄い優しくて丁寧な感じw

ホントこのまんまの症状になりクラッチ交換しました。大体9-10万キロの方は注意ですね！僕は東京で煙吹いて大阪帰ってきてから固着しましたｗｗ

お疲れ様です。動画いつも見ています。私のGH-GDBもクラッチペダル踏むと異音がするので、只今絶賛検討中(笑)です。

仲のいい親子✨✨

貧乏な２０代のころ、センター出しツール買うお金が無くて、重いミッションもって何度もクラッチカバー締め直した記憶があります。ミッションジャッキも無かったので辛かったですね。

ヒエ〜すごい、さすがプロ、俺オイル交換しかできない

クラッチペダルに常に足乗せちゃってる人要注意です。 異音通り越してやっつけちゃいましたね💦 ミッション関係はトヨタ部品になるんですね、知らなかったです。

自動車整備学校に通ってる18歳です！ とても勉強になります！

ミッションジャッキ羨ましい。良くミッションと熱い抱擁交わしながら降ろしてましたｗ 今はあんな所にまで樹脂が使われているんですね。 ＦＲしかミッションを下した事がないんですけど、他の駆動方式に比べて簡単なんですかね？

素晴らしい、有難うございました

車イジリ動画は5本目の登録です。楽しいし勉強になります。有難う！

分かりやすい解説ありがとうございました。 うちの車クラッチ踏んでから接続に行くタイミングでガラガラキュルキュルみたいな音がたまにします。なる時とならない時があるんすけど、レリーズベアリングですかねえ。

異音がした時点で点検修理入れるべし！の正に反面教師的なとても良い動画ｗ

BRZ乗ってて異音やばいからみてほしいくらい丁寧 今のBRZクラッチ逝ったら乗り換えかな

めっちゃ勉強になります(*´ω｀*)

私の86もレリーズベアリング死にましたｗ フライホイール交換した時にベアリングのグリスアップをしていなかった様で、そりゃそうでしょって感じ。 今は元気に動いています！

初めまして！ 新品のパーツを組む時に最初の壊れていた状態と比較して見せて貰えると良かったなと思います

異常を感じたら車屋さんへ、って事ですかねｗ 動くからいいやで乗ってると高くつくと

競技車両を製作している人の一般車の整備は安心感がありますね。

@niihiro2009

3 жыл бұрын

それ、逆に危険な場合も多いですよ。 競技車の感覚で一般車を扱う業者も多く、なんでも強化品を使いたがる場合も・・・

@yh-yd8ku

3 жыл бұрын

@@niihiro2009 ガレドリさんだからのコメントに、他の知らない業者の話を絡めてくんな。

@niihiro2009

3 жыл бұрын

@@yh-yd8ku 「競技車両を製作している人の一般車の整備」で誤認を誘発しないように言ってるだけです。 下手すりゃ、特定車種しな整備出来ないレース屋もありますから。

@orB11W

3 жыл бұрын

@@niihiro2009 使いたがるならやめさせたらええやんw

@yh-yd8ku

3 жыл бұрын

@@niihiro2009 お前この動画ガレドリさんの動画だよ？ガレドリさんに関係ないし、逆にお前のコメントがガレドリさんがそういう業者だと誘発してるだろ、お前の世界がめちゃくちゃな業者だらけだけなんだからそっちに直接文句言えよ。わけわかんねー正義感ほどうざいんだって。

新し目のハイゼットもレリーズベアリングがプラ使われてる〜 全部金属の方が良いような気がする耐久性的に

86レッカーで運ばれて来てクラッチ交換したなぁー！ シフトの所さえ取れれば結構簡単に取れた思い出…。

自分も後期型ですが、異音発生して保証修理しました

ここ、プラスチックを使うか普通？って思った 渋滞時にクラッチを踏み続ける人はやらかしやすいですね ここはコストを削っちゃいけない場所なのにねぇ

@nnenko183

2 жыл бұрын

教習車とかはこういうところの消耗やばそうですね

@user-xx4iy4fi3n

2 жыл бұрын

@@nnenko183 クラッチの踏みっぱなしとかが多いからクラッチレリーズベアリングとかイカれていそうですしね

86だ〜 大好きな86だ〜 将来整備士になるために頑張っているのでこの動画見てると勉強になります(*^^*)

うわぁ‥‥個人的にｽﾝｹﾞｪタイムリーな動画に(知り合いが同じような症状で走行ほぼ不能に) 前期は距離やサーキット走行すると逝きやすいようです。

シフト抜かなくても下ろせるんですね🧐

相変わらず、いいパパだなぁ。

レリーズベアリングが溶けるのって86BRZの有名な持病でして。 私のはフライホイール以外の一式補償交換しましたがほとんどの車でいずれ交換する運命なのですよね。 前期の中古を購入した人は特に注意したほうがいいです。 レリーズベアリング型番も後期型から変更のはずで前期にも使えます。

ここまでできたらカッコいい！！

息子さんも腕の良い整備士に、なりそうですね!

これはなかなか重症ですね… 自分はEK9に乗ってた時に峠から帰ってる途中でクラッチペダル戻って来なくなってクラッチ使わずになんとか家まで帰宅しました。 交差点なんかで停車するのが嫌だったの覚えてます😅 原因はクラッチマスターからのフルード漏れでフルード不足でクラッチ切れない状態でしたね…クラッチペダルの付け根辺りの塗装剥がれてました💦 相変わらずガレドリさんは丁寧な仕事されますね！ こういうお店で整備してもらいたい！

@kennygets

2 жыл бұрын

あの時代によくあった強化クラッチ入れたらクラッチレリーズがぽっきりいっちゃったパターンでしょうか？ｗ 私ももしものためにクラッチ操作なし運転を練習してましたｗ

こうやって見てると簡単そうだけど実際は大変だよなぁ

うわわわーー俺のBRZもお願いしたい、けど福岡…

最近のはレリーズのスライド部が樹脂なのですね。

親子！？一子相伝！？の技術あり！？ なんかやっぱ他人同士の動画より仲良いね。安心して見れました。 父から全てを吸収して名工になってください。

お疲れ様でした。😁

個人的にB/Fの汚れも気になるｗ

スバルのボクサーエンジンにトヨタのD-4Sという直噴技術を組み合わせて、目標の馬力、燃費性能を満たしたようですよ。 だから、D-4Sを記載してるんだと思います。

親子でつなぎ着てるの最高😊

普通に走らせてもノーマルクラッチは破損率高いのですか　自分のはBRZを新車で買って2年目でクラッチ心配ですね

ミッション下ろすとき見えないミッション側抜かなくてもシフト側のピン抜いたほうが楽ですよ ３回やったけど圧倒的に早いです

まったく同じ症状にうちのもなりました 結構よくあるんですかね

僕は、情報系ユーチュバーを目指してますので、僕も、車大好きですので、車の整備動画も、面白くて、僕も真似してみたくなりますね。勉強になります。

くるまのチャンネルで欅さんのBRZクラッチ交換ちょうどこの前やってましたね！やりかたの違いを見るのも面白いかな

最後の最後に一番大事なこと言ってるｗ

はじめまして。これは、たぶん持病なんでしょうね。私の86もなりました。仕事終わってから自分でレリーズベアリングとクラッチ交換でした。

いい跡取り息子さんでいいですね。

これ大事なことは、お客さんのクラッチの踏み方ですよねぇ。左足を置くフットレストがありますので、クラッチを切らないときには左足をフットレストに置くように癖をつける事。クラッチペダルにいつも左足が掛かるような運転をしていると、いつもベアリングがカバーに付いた状態になっているので、ベアリングが焼けるんです。クラッチ切るときにも、できるだけ素早く押して離す。それを意識して運転すれば、クラッチ板もベアリングも、10万km以上余裕で持ちます。

見てて面白かったです(^^) 登録👆

スバル製の車の伝送系部品は日産系が多かった 元々スバルと日産は同じ会社だったのでその名残？元の会社は中島飛行機（ゼロ戦を作ってましたｗ

見てて楽しかったです！MTに乗っている限りいつかはやることになるんですよね^-^v

@user-ol8sh7nw6f

2 жыл бұрын

👆👆🤞sーhっrzーーーｋーｂー。。、！。！。

お疲れ様です！ やはりネジなど細かい部品をケチると後々損する場合も心配になる事もありますし 折角バラスなら疑わしいもしくは交換できる場所は全部交換しちゃうのがトラブル予防になりますね 異音、なんかおかしいと思って自分で判断できなければ即入庫が吉ですなあ。。。結局高くついちゃうし もちろんガレドリさんみたいに診断できる主治医が居れば即ですが(*‘∀‘) チェンジニアさんの所は怖いから嫌だなあ。。。

クラッチOHは見てるのは楽しい。やるのは結構めんどくさいよなぁ 出きる人はまじで簡単

なんか凄い説明してくれるけど、俺の人生では一生役に立たない情報なの自信あるw

ミッションはアルテッツァがベースでしたね。レリーズベアリングはグリース注せる仕様の方が良さそうですね

レリーズベアリングの破損... 俺の86も中古で買って1ヶ月しないうちになりました...w 中古車保証で直しましたが... 後期からは対策部品になっているらしいのですが、何故か対策前の部品も発注できるらしいです... この頃のスバル車の持病らしくてレリーズフォークも粉々になることがあるらしいです...

僕も先週ドライブで途中でクラッチ抜けたと思ったら走らなくなり、クラッチを引っ張ったら戻るようになるし走ろうと思えば走れたけど、クラッチ踏む時だけ大きい異音がなるし異臭がしてちょっと動かすとボンネットから煙も軽く出てきて散々でした。 クラッチマスターとレリースもいれクラッチ3点も変えようと思いミッション外したら全く同じ状況程悪くはありませんでしたがほとんどベアリングは同じでした。 車はRX-8後期です86ではないですけど同じ症状になるんですね

オイル出てるのってフライホイールの固定ボルトがクランクシャフト貫通してるタイプなのでは？ネジロック剤塗らないとエンジンオイル漏れて来るヤツのヤツでは？知らんけど。

昔 グランツァV新車で買った時の事思い出しちゃった 静かな所でクラッチ踏むと キコキコって音が出てた(^_^;) 何回修理出しても直らなかったなー(^_^;)

そのT/M作ってます😂

フライホイールのオイルがどこから漏れてきたのか特定はできたのでしょうか？

クラッチディスクに付いてるバネの数って違いによってフィーリングが変わったりするんですかね?

@bouYuTe

3 жыл бұрын

純正4 OEM3本でしたね 他車では3本は振動がでました

@sh0702

3 жыл бұрын

やはり本数多いほうが振動の吸収には長けてる感じなんですね。

No Brasil só tem corrola kkkk

オーナー様もこの動画を見てビックリしたかも?車両が新しいけど、クレームで修理出来たのかな?

スバルの水平対向にトヨタのポート噴射システムのD4Sを組み合わせたエンジンですね✨

86はほんまにナニカと影に隠れて故障多いよなぁ、最後の一言が1番オーナーにも視聴者にも伝えたい大事なこと！

@user-ox1mj6em9o

3 жыл бұрын

サイドミラーが折り畳み不可になりました（左側｝

水平対向あるあるですね、こんなライトチューンでもいくんですねー

86のお約束ですね 今年だけで4やりました

多分、アルテッツァの改良版のミッションが、ZN6に使われてるみたいですよ

86あるあるですね

ガレドリさんこんばんは 那覇バスチャンネルさんもトヨタ86車好き です。これは何年式ですか。

料金がいくら掛かったのか知りたいです😣

(*´∇｀*)ｵﾂｶﾚｻﾏー！ 次回も楽しみにしていますね😊

ガレドリさんのもとで働きたい…弟子入りしたいですわ…

BRZクラッチ踏んで異音出てから動かなくなるまで早かった😩

エンジンしたの漏れたあとはエンジンオイルですかね😅あちこちオイル漏れ86ですね😅

ミッション降ろし、交換系ユーチューバーのメインコンテンツですねｗ

レリーズシリンダーがエンジンルームから見えるんですね...！

@unknown-ck6fx

3 жыл бұрын

良いとこ付いてますよね、クラッチフルード交換、エア抜きめちゃくちゃ楽ですよ。

@shironeko000

2 жыл бұрын

私もそれ、びっくりしました。下からしか見えない車ばかりだったので。

クラッチ板のダンパー3本のヤツ振動でませんか

フライホイール外した時のオイルはクランクのフライホイール取り付けボルトの穴から出たんじゃ?液ガスを塗るか新品ボルトにしないと漏れるよ

これはクレーム修理でしょうか？

クラッチディスクのスプリングダンパーは三つより四つのほうがいいのに何故に三つなのか？

メンテナンスが簡単なのもアメリカでも人気がある理由なのかな？

作業工賃はともかく、部品代オイル代の合計が気になります。

当方180sxを乗っていましたが、レリーズベアリングの故障と言われ、1年以内に３回も新品のORCを購入させられ、その度、当然ミッション脱着工賃も請求され、合計50万くらい支払が発生しましたが、結局ミッションが原因で中古のミッションに交換したら何事もなかったかのように収まりました。修理屋を訴えようにも証拠が無く、泣き寝入りしました。 私はミッションの破損によるレリーズベアリングの故障からクラッチの破損につながるケースがあるという認識をしています。いかがでしょうか？