Málokdo bude vědět, že motory těchto lokomotiv, byly motory vyřazené ze sovětských dieselových ponorek, když už měly na oněch ponorkách odslouženo a tak už byly méně spolehlivé, ale do lokomotiv ještě dobré. Zde nevadily časté potřebné generálky. Na moři se vyžadovala stoprocentní spolehlivost. Tuto informaci mám od kamaráda, kterému jsme říkali „Děd vševěd“. Kdož jste ho znali, tak vzpomeňte. Radioamatér perfekcionalista a báječný člověk. Musel jsem vzpomenout, ty Sergeje mi napověděly.

Díky za krásné záběry z lokomotiv i stanoviště,na kterém jsem prožil 5 let služby. R.M. LD Plzeň.

Unikátní záběry! Díky za ně... Na Kladenském šrotišti se v devadesátých letech Sergeje rozřezávali plamenem jako o život :-) Evidentně některé pogrom přežili :-)

@vypravecc

5 жыл бұрын

rozřezávaly a přežily

@7772t

5 жыл бұрын

@@vypravecc díky za gramatickou opravu... Jsi fakt dobrej...nebo dobrý... jo a chybí ti háček na c ... jestli jsi tedy vypravěč...měj se moc fajn a Sergejům zdar i kdyby to nebylo gramaticky dobře... už nereaguji na tvojí případnou, dozajista moudrou odpověď... to jen aby si stihnul prudit i jinde...

@stanleyfajta6682

5 жыл бұрын

7772t do pice Sergei

Super záběry. Díky. Tohle se jen tak nevidí.

Ta houkačka je skvělá tak i záběry.

@martin70h02

5 жыл бұрын

Máte pravdu ta houkačka Sergeje je a krásně se rozléhá krajinou. :-)

Kvůli zátěžové zkoušce mostu sehnat 3 Sergeje, to se jen tak nevidí. Jinak záběry jsou krásné, dokonce i ze stanoviště a strojovny. LIKE!!! :-)

@SupFromCz

5 жыл бұрын

Tak vono stačí aby fungoval jen jeden. ty další jsou prostě závaží. Ale jo je to prima je mít tri takhle na vyhlídce.

Přeji opravenému mostu dlouhou životnost, bohatý železniční provoz a poděkování stavbařům za kvalitní provedení práce se zajímavou technologií výměny konstrukce. Ta mostovka dole se mě líbí, že je více vidět projíždějící vlaky, což je pohled, foto a kamerování jednoznačné plus. ;-) Krásný zvuk motoru při pohledu z kabiny druhého Sergeje při najíždění na most. (Předpokládám, že majitele pana Kříže) Takové setkání provozních Sergejů je ojedinělé a nekoná se denně. Zúčastnili se tedy jak vidím muzejní T679.1600 z Lužné, T679.1529 z Olomouce a T.679.1578 ing. Kříže. Do kvarteta chyběl už asi jen Sergej z Brna-Maloměřic. Díky za zachycení celé akce zkoušky mostu a těším se na další zajímavá videa.

@jaromirsmid9571

5 жыл бұрын

Jen pro doplnění - tento most se nazívá: Třípólový obloukový příhradový most s horní mostovkou

@martin70h02

5 жыл бұрын

Děkuji za technické upřesnění, napsal jsem to opačně a špatně. Omlouvám se za zmatení pojmů. Přesto je to krásný most a zájemců o spatření zkoušek na vlastní oči bylo dost. (Vám zase uniklo mimo kontrolu a pravopis "i" ve slově nazývat. To se stane a neberte to jako výtku, nebo rýpání. Hlavní je, že je most opraven a bude sloužit dalšímu provozu).

Super video! Parádne Sergeje!

EXCELLENT!!!Congratulations!

Mě se nepodaří natočit jednoho Sergeje a ty tady máš tři na jednou.achjó,pěkné video

Jo krásní sergejove

Mega like

To byly velmi silné lokomotivy!Ale taky docela hlučné.Po estetické stránce se na ně dalo koukat.

🔝🔝🔝

To ne překrásný moc líbí i ty záběry like

Neat video

Ty Sergeje jsou parádní leštěnky, ty jsou snad z muzea?. Vedle Čmeláka a elektrické Žehličky moje top lokomotiva.

@pavelsvoboda1310

5 жыл бұрын

A odkud jinud nez muzea 😉 jeden soukromej a dva drazni

No jejej...Taigatrommel! Netušil jsem že ještě nějaké provozuschopné existují.

Rušňove depo Nové Zámky malo tiež veľa Sergejov v časoch "slávy"

podobné viadukty, ako u nás :D

jednokolejka a od které trati na Plzeň nebo na Prahu??????

@stepanvanac8885

5 жыл бұрын

Trať 177

@Spajdrik

5 жыл бұрын

Mapu používat umíš?

Испытание нагрузки моста.

aspon k něčemu tady v čr sergeje jsou! :)

una prueba de carga supongo

se divím že to neslítlo očividně mosty se jim asi daří o proti dálnicím a silnicím které jsou vždy po týdnu používání komplet a totálně v prdeli...

Sergej (116 tun) má víc tun než parní lokomotiva Albatros (113t)

@liborblaha7008

5 жыл бұрын

Jenže k albatrosu nezapomeňte připočíst dalších zhruba 80 tun co má tendr, takže komplet funkční mašina ve výsledku má ~190 tun na 25m délky. ;)

@jlalis

5 жыл бұрын

@@liborblaha7008 aha, díky. Mě bylo hned divný, že minule taky zkoušeli prohyb mostu a stačily jim jenom dvě parní lokomotivy.

Kolik tak váží ta 1 mašina?

@janjancsd

4 жыл бұрын

116t.

@romalebed6152

2 жыл бұрын

Не ври, всю жизнь на них проработал 125 тонн

nad jakou řekou to je ?

@stepanvanac8885

5 жыл бұрын

Mže

@petrmares344

5 жыл бұрын

Přehrada Hracholusky

@maxik221

5 жыл бұрын

@@stepanvanac8885 kde pramení Mže?

@stepanvanac8885

5 жыл бұрын

@@maxik221 V BRD

@maxik221

5 жыл бұрын

@@stepanvanac8885 to je krátký úsek do Plzně.

Počítám dobře že bylo přes 360 tun?

@Maachaliik

5 жыл бұрын

3x116

@vlastimilkrooner4612

5 жыл бұрын

@@Maachaliik Děkuji

529,578 a 600? Víc se jich, tuším nezachovalo.

JAKOŽE JR MOJE RODINA NA ZOM VIDEU 0:19

@Tom84256

3 жыл бұрын

JE* TOM*

Sergej ešte jazdi ??

@ondrejjanik3285

5 жыл бұрын

Ne.

@cetovac

5 жыл бұрын

Pravidelně ne, ale jako těžká lokomotiva se používá ke zkouškám zatížení :D někdy se taky používají páry.

@cetovac

5 жыл бұрын

Pravidelně ne, ale jako těžká lokomotiva se používá ke zkouškám zatížení :D někdy se taky používají páry.

@vitlukacovic5498

5 жыл бұрын

@@cetovac ale vlaky netahava ziadne asi že ??

@sharpshooterCZ200S

5 жыл бұрын

@@vitlukacovic5498 Ne, v ČR jsou všechny lokomotivy řady T679.1 a T679.5 vyřazeny z pravidelného provozu. Jsou používány jen příležitostně třeba pro nostalgické vlaky, zkoušky mostů nebo na objednané jízdy...

Recomendet speed video 1.25