Any country can build railroads on flat continents with solid soil. Taiwan is essentially a tropical volcanic island with mountain peaks and gorges. These guys had to construct railways with extremely challenging tunnels and bridges by overcoming varied terrain, floods from typhoon, and above all, earthquakes. Taiwan Railway construction workers had to be one of best in the world.
Пікірлер: 80
實地拿取工具揮汗甚至於流血犧牲生命的工程人真心的謝謝了，由於你妳們忍受酷暑嚴寒為的就是給民眾安全的歸鄉路，除了終心感激和謝謝外還要祝福你妳身體健康愉悅。
謝謝您們給我們安全回家的路
25:27 看到打通那一瞬間~ 感動!! (直接給讚)
真的是很好看，希望台鐡局能出更多這樣的影片，來行銷台鐵和台灣
辛苦了，有你們真好，無名英雄們
3:26 宜蘭線在1986年是"路線改善"和"雙軌化". 電氣化是2000年以後才完成. 至少我很確定1990年代, 宜蘭線跑的都還是柴油車, 頭上也沒有電線, 當時宜蘭線柴聯自強有1/3班次的終點是蘇澳.(註: 狗蛋大兵一片有拍到宜蘭線的景) 11:34 鳳林隧道表示: 當我是塑膠蓋的咩?? 14:11 客廳車的包車耶? 瓶頸路段雙軌化->把瓶頸轉移到其他單軌路段 -> 瓶頸依舊在, 單軌處處塞.
Any country can build railroads on flat continents with solid soil. Taiwan is essentially a tropical volcanic island with mountain peaks and gorges. These guys had to construct railways with extremely challenging tunnels and bridges by overcoming varied terrain, floods from typhoon, and above all, earthquakes. Taiwan Railway construction workers had to be one of best in the world.
好棒喔! 👍🏻👍🏻👏👏
25:28 讚啦👍 為台灣鐵路建設更近一步
台鐵好棒 希望多拍一些台灣鐵道的風光
團隊們真的幸苦了,真的要謝謝背後這些無名英雄!!
谢谢你们介绍台湾的美好路径和工程设施。 登辉记者米老鼠
上次去東部坐火車 果然真的數大便是美 綠油油一片 非常壯觀
( 10:04 ) 玉富自行車道 玉富自行車道是從 花蓮縣玉里鎮玉里火車站 到富里的東里鐵馬驛站的自行車專用道 玉富自行車道在跨越秀姑巒的橋面上 有一處歐亞板塊與菲律賓海板塊交接點的碑刻版及說明 是一處值得拍照打卡的好景點 騎腳踏車 賞山巒風光 拍照打卡都極相宜 台北 勇 推薦
身在台灣 一輩子也要坐一次環島鉄路， 向工程人員致敬。
@nqlzcaht9123
4 жыл бұрын
hank ji 大陆人也要去坐
@nqlzcaht9123
4 жыл бұрын
hank ji 不过我要去阿里山
@user-dc4ld1tf3q
4 жыл бұрын
@@nqlzcaht9123 歡迎來台灣
@nqlzcaht9123
4 жыл бұрын
hank ji 阿里山铁道能开到阿里山站吗
@nqlzcaht9123
4 жыл бұрын
hank ji 不行冠状病毒太厉害了暂时不能去
以前到過台東和花蓮三次, 有兩次都是用單車進去的, 想不到原來台鐵這麼重要. 那時還覺得, 還有用單軌柴油鐵路的地方呀. 原來改動這麼難, 台鐵加油了.
@jim1997330
4 жыл бұрын
Andy Lam 其實 單線非電氣化要提高行車速度和班次數不難 買性能車輛就可以了 民眾對新載具的感受度勢必大於工程
@tigger143
3 жыл бұрын
@@jim1997330 你有錢的話可以去買柴油新車看看
@jim1997330
3 жыл бұрын
@@tigger143 車輛採購我沒辦法決定～性能上 要追過彎速度一節就花個1.2億 , 線型好只想拚直線加速一節就抓個8千萬 其他內裝部分小問題
舊的也不錯啊 柴油味開到台北 香
車站的月台、側線都要增加，才能使雙軌的運能最大化，不然台東一天還是只有10班列車(自強)，側線增加，還能增加頭城/羅東到太麻里的雙鐵列車、區間快、自強號，紓解北宜間的負荷。 搞直鐵、高鐵都是貪污的人要幹的事、看看桃機就知道了。
我只想題問何時能實現花東全線雙軌化，儘管雙軌化進度不理想，但電器化的進度還是給於肯定，希望早日完成全台鐵路電氣化，但最希望的還是能看到台灣有雙軌電氣的一天，加油，相信這種計劃大家都是樂於支持以及看到的
@elyses_95
4 жыл бұрын
現在是南迴電氣化通車最重要
@bws6237
Жыл бұрын
現在台灣環島鐵路電氣化已全部完成了👍👍 目前只剩下台鐵平溪線、深澳線、集集線、內灣線後半段的支線鐵路未完成電氣化 至於環島鐵路雙軌化，目前花東線全線、南迴線台東-知本段目前工程正在進行 南迴線其餘路段(知本～古莊，中央號誌～枋寮)及屏東線部分路段(潮州～南州，林邊～枋寮)目前規劃中 海線路段目前擱置中
鐵道局設計的車站要把全球暖化考慮進去，一堆都在強調綠建築........真的很熱啊
新自強隧道施作，不知當初是否評估過使用冷凍工法?
@weichenostrich2017start
4 жыл бұрын
可以寫信問交通部喔
好像很好。我也不懂！。希望你們沒做南方澳 豆腐橋
我每年寒暑假會回台東 寒假的車票很難買到 暑假的話是還可以啦
😄💕👍👍👍
南迴線電氣化工程完工了
58:45 笑死 有我阿罵ㄟ
你好神
我常去台東由斗六坐柴聯自強號到台東，結果要由台東到台北都買不到票喔！連PP 推拉式都買不到喔！又不是假日怎麼一票難求啊！費人所思喔！
@user-lf1bh4ol4z
4 жыл бұрын
台東到台北的車很少 你要搭柴聯 區間 或少部分普太到花蓮 再由花蓮搭普太到台北 時刻表你打開看 花蓮到台北的車次是台東到台北的兩~三倍 花蓮是北迴終點 也是南迴一半的起點 主要是編組運用問題 如果要從斗六搭到台東 建議買的到1次就買1次 買不到買371或373次 再買不到 就是PP到新左營或高雄轉柴聯 至於買不到票 非假日只要熱門時段 一樣沒票 尤其是跨線普太 27X 28X 37X 4XX這幾個車次
175公路
規劃隨便
@greenbean681
4 жыл бұрын
將你的想法投書，下一個工程或許就會有你無私的貢獻
@a55717
4 жыл бұрын
但是過程是辛苦的
@greenbean681
4 жыл бұрын
@@a55717 自己工作努力所得最實在
希望那些罵東罵西的政客可以來看看這種影片
一直以來都是這樣
幸福？如今是不“幸”而且又不被祝“福”？
拍@ㄍㄍㄎㄎㄎㄎㄎ
這根本就是政府的政績宣導影片
南迴可惜
@weichenostrich2017start
4 жыл бұрын
地形限制
@GuanGuanOWO
3 жыл бұрын
今年底就會改點通車了
声音好像 賈文青 比你愛台灣