自分がF1見始めたのが92年からだったから、アンドレア・モーダは印象深い この年だとフォンドメタルのGR02が好きだったなぁ 鈴鹿に来た時にこのチームのメカニックが買い物に行ったら日本人のファンから話しかけられて、俺らみたいな小さなチームの事まで知ってるの!?日本のファンスゲーってなってパドックパスをプレゼントしたって話が当時のF1雑誌に載ってた記憶が 30年前の記憶なんで間違ってたらすいません

フットワークは、2001年の倒産後にオリックス主導で再建を進めておりましたが(株式会社オー・エス・エル→フットワーク・エクスプレス(2代目））、2009年にオーストラリアの物流大手トール・ホールディングスに買収され、2012年にトールエクスプレスジャパンに社名変更されましたが、2015年にトール・ホールディングスが日本郵政に買収され、日本郵政のグループ会社となりました。 そして、今年の4月にJPロジスティクスに社名変更され現在に至っております。

@maruhiroya417

Жыл бұрын

F1関与前は全流フットワークと名乗ってましたね。

伝説の’92モナコはアンドレアモーダが決勝進出を果たしたという意味でも伝説

@YouTuber-ii9tq

Жыл бұрын

決勝進出出来た要因は他でもない片山右京がクラッシュしたからという

@r-amn1620

Жыл бұрын

この数年後にF1好きな友人たちの間で「'92年のベストドライバーは誰？」って 話題になったので俺は力説してやりましたよ。 「アンドレア・モーダで決勝に出たモレノだろ！」って。 その時のメンツはみんなして「そういえば！！」なリアクションでしたわ。

@tamotu2005

Жыл бұрын

モレノとは対照に予選落ちした片山右京が体育すわりで凹んでいた映像が流れていたのも印象的

このタイトル見て、確実にアンドレア・モーダは出て来るだろうと思ったら最初ですか。😅 結末だけだと、レイトンハウスも残念な終わり方でしたね。大元のマーチの終焉も含めて。 ていうか、老舗の名門は結構寂しい終わり方している所が多いように感じます。ブラバム、ロータスなど。

@shizuhiroyamamoto1969

Жыл бұрын

ウィリアムズもこの系譜に加わりそうなのが寂しい

ライフも自社製のWエンジンの不出来具合で鳴かず飛ばずの成績で撤退しましたね。 ブガッティが開発製作した、エンジンブロックのピストンシリンダー配列の千鳥パターンを考案していれば、もしかするともしかしたかもしれません。

この中ではまだまともなフットワーク(アロウズ)も91年は酷かったな！ アルボレート、ヨハンソン、カフィと実力のあるドライバーを乗せてもこれではね！

ザクスピード、ラルース、フットワーク、そしてスーパーアグリ。何か亜久里さんが関わったチームは大体不幸な末路を迎えているような...

@475aqua4

Жыл бұрын

ザクスピードはF1を失敗しただけで、ツーリングカー界隈では超名門

@mercido

Жыл бұрын

たしかに亜久里さんは死神💀っぽい人相してますねw

@user-lz2zo1vj8p

Жыл бұрын

Oh!No‼︎

@tamotu2005

Жыл бұрын

亜久里「いやあ～どのマシンも電気系がねえ・・・・・」

フットワークは、マクラーレンからアクティブサスの供給を受けた事で、悪かったハンドリングが一気に改善。 それ以降、予選ではシングルグリッドの常連となって、ワーウィックは予選で本家に迫るタイムをたたき出す事もあった。 でも、それ以外にミッションも信頼性が低く、本戦でミッショントラブルが多発して、予選結果が本戦の成績に反映されることが少なかったんですよね。

まぁ枯れ木も山の賑わいと申しますし…トップチームばかりじゃレースは面白くないし

アロウズは、ワーィックとエディチーバーで堅実な活躍を、していましまけどね、フットになってからはボロボロでしたね、なんとか入賞出来たのもアルボレートの実力によるところが大きいと思います。アレックスカフィは、ちょっと運のなさ過ぎたドライバーですね、

まあ、とにかくポルシェエンジンはクソ過ぎた… 当時、開幕前は本当にワクワクしたが、フットワークは災難では言い表せない悲惨さだったなぁ。

1990年限りで撤退したライフとユーロブルン、マネトロンオニックス､AGSなど､B級チームのオンパレード... そんな中で､常に撤退と背中合わせと言われていたミナルディが今ではスクーデリア･トロロッソと変貌して活躍し続けているのも趣深い😌😌😌

ランボは当時他のレースに参加経験が無いのに関わらず、いきなりF1エンジンを作ったという時点で失敗だと思う…因みに、当時レース参加経験が無い理由は創立者のフェルチッオ・ランボルギーニが若い頃にフィアットの改造車でレース事故を起こしたせいで会社そのものがレースにかなり消極的になったため。その後、JLOCがJGTCに参戦したおかげで、会社がレース活動を積極的になり現在に至る

コローニやAGSやフォンドメタルなんかもどうだろう？

アンドレア・モーダのロベルト・モレノが奇跡の本選出場を果たした92年モナコGPで予備予選落ちしたのがラルースでこの年F1デビューした片山右京

マスターカードローラはマスターカードがクソ過ぎる

@user-fw7ey7hr6i

Жыл бұрын

ローラ撤退後、ジョーダンのスポンサーにおさまっているという・・・。

@maruhiroya417

10 ай бұрын

マスターBーションカード😂😂😂

靴職人をメカニックにするって凄いね😂

マクラーレンにランボルギーニを積んでテストしてエンジンが大爆発したとハッキネンが語ってましたね😅

ベルタッジアは、そんな資金を持ち込んでまでこだわる価値をモーダのシートに本当に感じていたんだろうか

フランスでの機材が届かないトラブルはチームだけを悪くいうのはさすがに可哀想かな

@user-fw7ey7hr6i

Жыл бұрын

リジェ「本拠地でグランプリが開催されるので問題なし」

予想通り、最初に靴屋チーム来た。

F1で鈴木亜久里が走ってる時の映像は F1の中にF3000が走ってるかの様に見えたな

フットワークの話をしているのに画像は誤ってマクラーレン、ローラF1のベースになったのはインディカーではなくF3000が正しい トップもF1ではなくインディカーのチーム、他にも多数。誤りが多すぎます

@nf-104

Жыл бұрын

F1を追放された翌年93年にチームごとインディに転向したアンドレア・モーダ

フットワークのポルシェエンジンは詐欺だと思いました。どうして、こんなエンジンを開発したんですかね？不思議でしょうがないです。

@takana4381

Жыл бұрын

バブルマネーの日本人には既存のエンジンを2基繋いだので良いんじゃないのと。何か人種主義的なものを当時感じましたね。

@Railton-bb

Жыл бұрын

一番は経営難じゃないですかね？この頃のポルシェはベンツの下請けをやるレベルでお金に困っていた(その結果できたポルシェ製ベンツが500E)ので、最小限の投資で最大限の金を回収しようとしたのではないかと。

@350A

Жыл бұрын

1991年のポルシェエンジンの重量に対するジャーナリストの質問にポルシェ上層部の回答が「よそのメーカーはサバ読んでんじゃねえのか？」これ以後自分のポルシェに対するイメージは当然がた落ち。余談ですが最近クルマはポルシェ、タイヤはピレリ、ユーザーもクルマに疎そうな金持ちという「組み合わせ」を見掛けて思わず笑ってしまいました。

@user-jy4fc2pm3m

Жыл бұрын

@@Railton-bb 昔、ホンダとターボエンジンで競ったメーカーとは思えないお話ですね。私、この話を聞いて、ポルシェの事が嫌いになりました。

@southpaw-dick

Жыл бұрын

@@350A てか、市販車でポルシェ＋ピレリの組み合わせって普通やろ。 欧州スーパーカーにピレリP-ZEROの組み合わせやで。 貧乏人のお前にはわかんねーか笑 何も知らずに笑っているお前のコメントを見ておれが笑うわ笑笑笑

クライスラーの支援があったとはいえ当時のランボルギーニって年間200～300台の規模のメーカーだから、知名度の高さとは逆に零細ですからね。

@maruhiroya417

Жыл бұрын

F1撤退後アウディに売られ今に至る

@user-rd4cd3it7p

Жыл бұрын

@@maruhiroya417 アウディがてこ入れしてガヤルドがヒットしてい以降完全に化けましたね。 いまや年間販売台数が一万台に迫る勢いですから。

@maruhiroya417

Жыл бұрын

@@user-rd4cd3it7p 設立に纏るエピソードとは逆にフェルッチオ氏はエンツォからは色々と師事してもらってたそうですね。

マスターカードローラのベースとなったマシンは、インディじゃなくてF3000じゃなかったっけ？

フォルティコルセとかパシフィックとかは?

@tamotu2005

Жыл бұрын

最悪の結果ならばラッツエンバーガーが命を落としたシムテック

ここで取り上げてるのとはニュアンスが違うけどパパヒルのチームも76年の予定を発表する段階であの墜落事故•••

フットワークに散々「金を返せ」と言われたそうですが、当時経営難だったポルシェの経営立て直しに使われたという噂でした。 モデナランボのサイドポンツーンは今のメルセデスに似ていますね。 返信

金持ち逃げとはロクな死に方しないだろうな

2:18ベネトン「、、、」

アンドレアモーダじゃモレノとマッカーシー、モデナじゃグルイヤール、ハゲ過ぎて可哀想だった！悲惨なチームに関わって余計にハゲてしまって😭

スーパーアグリとプロストもかなり悲惨…。

@tamotu2005

Жыл бұрын

プロストは５年ももったし、表彰台にも上がっている。スーパーアグリもポイントは取っている。ポイント奪取という記録は残した。

魔理沙の一人称は私

アローズはホントのオーナーのアンブロジオがコンストラクターとしての実権を握っていて、フットワークにせよ、TWRアローズにしてもエントリー権だけですからね。亜久里さんのチームの枠も似た様なモン。あのリーフィールドの空き家ファクトリーはずっとアンブロジオのモノ。94年、日本ではアローズに戻っていましたが、海外ではフットワークのままでしたね。チーム権を買ったチームは結局、多くの資金をアンブロジオのアローズ社にカネを吸い取られていますよね。

@maruhiroya417

Жыл бұрын

タイーホされてた身なのにただじゃ転ばないアンブロシオ😂😂😂

@macau_live

Жыл бұрын

@@maruhiroya417 ホントだよね。強いよ、ホント。。。

@maruhiroya417

10 ай бұрын

​@@macau_live 日本でもムショ暮しの自慢本出したバカが居ましたね😂

不幸になる相しか見えないwww

サムネはF-1とは関係ないよね？

@southpaw-dick

Жыл бұрын

F-1とF1は関係ないよね？

@1126overvillage

Жыл бұрын

@@southpaw-dick そこ突っ込むんだ・・・　もしかして何かの意趣返し？ ま、訂正はしませんけどね☺

@maruhiroya417

10 ай бұрын

サムネのわざと間違えてる感がサムいネ😂(爆滑)

FIAは当時からあり、FISAはあくまでその下部組織 。(後にFIAに吸収)が正しいかな 5:22