옛날 느낌 덜어낸 모하비 더마스터 주행리뷰 feat. 뒷자리 시승기
Автокөліктер мен көлік құралдары
기아자동차 SUV의 정신적 지주 모하비를 시승하고 왔습니다. 모하비 더 마스터라는 이름으로 새롭게 태어났지요. 엔진마운트부터 실내외 디자인까지 신차급 변화를 꾀했습니다. 주행느낌은 어떨지 함께 살펴보시죠.
#모하비더마스터 #기아모하비 #모하비
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Пікірлер: 43
간만에 시원시원한 리뷰..굿입니다.
모하비 마스터즈 주문하고 왔어요. 기대되네요.
분위기는 동네형같고 동네친구같고 근데 내용은 전문적이고 남성기자답지않게 디테일을 짚어내는 섬세함 (특히 디자인쪽)이 완전 굿굿
이광환님 예전 파일럿 같은거 리뷰하실때 어색어색하던 모습부터 쭉 봐왔는데 진짜 이광환님 시승기는 뭔가 좀 다르네요.. 오바하지 않고 솔직담백하셔서 신뢰가 가면서도 지루하지 않습니다. 말로 표현하기 힘든 뭔가가 있습니다 ㅎㅎ 앞으로도 변치말고 쭈욱 발전하셨으면 좋겠네요~~~
@CARLABmedia
4 жыл бұрын
아니 그 모습을 잊지 않으시다니?!?! 카랩 예스맨 시절을 아시는 VIP시군요. 실망 시켜 드리지 않도록 더 좋은 콘텐츠 만들겠습니다
@nietzschenchopin
4 жыл бұрын
맞아요. 차를 잘 아는 친한 형이 자세하고 친절하게 들려주는 자동차 이야기 같다는게 카랩의 매력이죠. 저는 개인적으로 카랩, 한상기씨, 오토뷰를 신뢰해요.
@CARLABmedia
4 жыл бұрын
@@nietzschenchopin 와 쟁쟁한 분들 중에 껴주셔서 감사합니다!
대한민국 넘버원 모하비
라이트 켜자는 말씀 좋습니다~ 공익적인 멘트 한번씩 넣어주는 센스~^^
대한민국 넘버원 suv 6기통 3.0디젤, 프레임바디에 k9옵션까지 탑재됐기에 완벽 그자체 대체불가 차량임
깜빡이 꺼야 작동하는거 아닌가용?ㅜ
디자인은 진짜 많이 발전했는데..아쉬운가보네요.
시트조절 기존 모하비보다 휠씬 더 내려가는데 정확히 다 내려보셨나요?
only talks( where is figures of real fuel consumption, acceleration?
S2는 11년부터 요소수가16일걸요?
이광환기자님짱입니다 시승많이해쥬세요!!
4기통 6기통,,, 같은 속도를 가더라도,,,출력의밀도가 확연히 차이가 나죠.
전면부 스키드? 익스테리어가 눈에 매우 거슬리는 거 빼곤 사고싶네요. 카랩으로 바꿔탑니다. 시승기 아주 유익하고 군더더기가 없어 좋네요. 수입경쟁차랑 비교해주시면 더 좋을 듯합니다. 화이팅!
@CARLABmedia
4 жыл бұрын
와우 감사합니다. 정말 열심히 만들겠습니다 좋은 밤 되세요~!
@chaos3683
4 жыл бұрын
@@CARLABmedia 단도직입적으루다가 말씀 못하시는 이유가 있으시겄지유, 머~~
리뷰가 시원시원 합니다. 성격 급한분들 추천
더 마스터 vs 트래버스, 만약 이광환 기자님이 사신다면 어떤 걸 사시겠습니까?
@CARLABmedia
4 жыл бұрын
글쎄요. 크기차이가 너무 나서 ... 일단 기준을 명확하게 세우는게 좋을거 같아요!
1등 잘 보고있습니다
@CARLABmedia
4 жыл бұрын
너무 감사합니다 ㅎㅎ
모하비 에어서스펜션에 대해 오너로서 조금 더 설명드리고 싶네요. 예를 들어 랜드로버의 대부분 모델에 있는 에어서스펜션은 전후륜 모두 장착되며 에어댐퍼 + 에어스프링 조합이다보니 차고조절 및 가변댐핑으로 승차감 조절까지 가능합니다. 모하비는 리어에만 있으며 차고레벨링 포함한 차고조절만 가능합니다. 코일댐퍼 + 에어스프링 조합이다보니 에어스프링의 강한 스프링상수를 댐퍼가 가변적으로 제어하지 못합니다. 즉, 모하비 에어서스는 사람과 짐이 많이 적재되면 더할나위없이 좋아지지만 중량이 적으면 강한 스프링상수를 댐퍼가 제어하지 않아 그대로 있다보니 후륜이 좀 튑니다. 순정그대로 타시는 분들은 견인하시거나 다용도로 적극 활용하시구요 아님 고가의 사제쇼바로 가시지요. 디스커버리도 잠시 탔었지만 에어서스가 소모품 성격에 인터넷 구매해도 짝당 60은 합니다. 곱하기 넷이죠. 모하비는 제조사에서 권장하는 에어서스필터 7만원짜리를 6만키로마다 교환해도 에어스프링은 최소 15에서 20만키로는 거뜬합니다. 스프링은 2짝 합해서 40 내외하구요. 필터교환을 안하고 타시는 오너들이 제법 있는데 이경우 컴프레샤 등에 이물질니 끼면서 고장납니다. 결론은 모하비 예전 에어서스는 가변댐퍼가 없다보니 호불호가 있습니다. 다만 상대적으로 저렴한 가격에 활용도가 높지요. 지금 오너들이 넣어달라는 에어서스도 예전께 아닌 랜드로버같은 가변댐핑달린걸로 해달라는 의견이 많습니다.
승차감은 샤시프레임바디라 어쩔수 없더라도 차량 가격을 좀 더 올려서라도ㅡㅡ 후측방모니터, 이중접합유리, 에어서스펜션은 옵션으로 넣어서야지ㅜㅜ
@meronangel8175
4 жыл бұрын
k밴너 이미 오천 받고 있기 때문에 그 옵션 넣으면 가격으로 수입차 쌍사다구 날림 가격 넘 비쌈
@user-et6zu2ud3w
9 ай бұрын
에어서스 펜션은 안 넣는게 좋습니다. 오프로드 차량에다가 험로 달리면서 에어서스 고장이라도 나면 수리비만 300-400시작입니다. 차라리 모노코크 suv차량에 에어서스가 드가는게 맞죠
이중접합유리 적용이 안되었다는점 상당히 아쉽습니다. 차값 반억을 넘어가는것에 비해 아쉽습니다. 그리고 생각보다 원가절감이 심하게 들어간거 같은데, 한번 파해쳐보세요
@user-ki7ne4ws2f
2 жыл бұрын
지금은있을걸요 그리고원가절감이 없는차죠 플래그쉽인데
필터 안입혔으면 좋겠어요 ㅠㅠ
모델 단종을 밥먹듯하는 현기차. 그만큼 자신없다는 뜻인데... 요즘은 차가 좀 좋아진만큼 오래가는 모델들 좀 많아졌음 좋겠다.
G바겐은 사골취급 안하나?ㅋㅋㅋ
ㅋㅋ
마을버스 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
비도 많이 오는데, 오른손 왼손 바꿔가며 제스쳐 너무 많고, 전방주시 보다는 카메라를 더 많이 보시면서 설명하시는데..그냥 전방 보면서 해도 설명만 잘 해주시면 됩니다....나만 그럴라나 보는 사람 입장에서 너무 불안 불안 하네요.. 말도 너무 빠르고....
@user-eh1wc7hn1m
3 жыл бұрын
불편하면 다른 리뷰를봐 편하게 보는 사람들 많으니까
@jamesc4266
3 жыл бұрын
@@user-eh1wc7hn1m 그래 알았어
당신눈엔 무한변신으로 보이나요? 앞 뒤 헤드라이트 미등 바꾼거 뿐인데 서로 주고 받고 하지말고 있는 그대로 리뷰하세요
@user-eh1wc7hn1m
3 жыл бұрын
말투가 현까가 애국인줄아는 대깨 느낌이네 프레임바디에 6기통만으로 6천만원대 대체가능한 차가 없을 뿐더러 앞뒤 라이트만 바뀐게 아니라 실내인테리어에 부족했던 옵션을 k9 그대로 옮겨왔는데 바뀐게 없다고? 대체가능한 차를 추천해주고 클레임을 거세요
@user-et6zu2ud3w
9 ай бұрын
이사람 ㅎㅎ 참 무지하네 엔진 미션 셋팅과 실내 인테리어부터 옵션 다 바뀌었습니다 ㅎ