ヤリスクロスGR SPORT/アクアGR SPORT【新型・試乗】乗った瞬間に味わえるGRスパイス!
Автокөліктер мен көлік құралдары
エンジンに手を加えることなくベース車とは別格の走りに清水和夫も閉口する!? モータースポーツで得た知見をもとに商品開発されたヤリスクロスとアクア、2台の“GR SPORT”の魅力をたっぷりお届けしよう。
#GR SPORT #YARIS CROSS #AQUA #TOYOTA
◾️SPECIFICATIONS
ヤリスクロスGR SPORT(ハイブリッド車)
車両本体価格(税込):2,750,000円
全長×全幅×全高:4185×1765×1590 mm ホイールベース:2560mm
トレッド(前/後):1515/1515mm
カタログ重量:1180kg
最小回転半径:5.3m
乗車定員:5名
エンジン型式/種類:M15A-FXE直列3気筒DOHC
内径×行程:80.5×97.6mm
総排気量:1490cc
エンジン最高出力:67kW(91ps)/5500rpm
エンジン最大トルク:120Nm(12.2kgm)/3800-4800rpm
燃料タンク容量:36ℓ(無鉛レギュラー)
フロントモーター型式/種類:1NM/交流同期電動機
モーター最大出力:59kW(80ps)
モーター最大トルク:141Nm(14.4kgm)
駆動方式:前輪駆動
サスペンション形式 フロント:マクファーソンストラット リア:トーションビーム
ブレーキ フロント:ベンチレーテッドディスク リア:ディスク
タイヤサイズ:前後215/50R18
専用部品:タイヤ&ホイール(18インチ)/ボディ剛性アップパーツ/サスペンション/パワートレーン制御&ドライブシャフト/フロントグリル/フォグカバー/リアバンパーカバー等
AQUA GR SPORT
車両本体価格(税込):2,595,000円
全長×全幅×全高:4095×1695×1485 mm ホイールベース:2600mm
トレッド(前/後):1470/1465mm
カタログ重量:1150kg
最小回転半径:5.3m
乗車定員:5名
エンジン型式/種類:M15A-FXE/直列3気筒DOHC
内径×行程:80.5×97.6mm
総排気量:1490cc
エンジン最高出力:67kW(91ps)/5500rpm
エンジン最大トルク:120Nm(12.2kgm)/3800-4800rpm
燃料タンク容量:36ℓ(無鉛レギュラー)
フロントモーター型式/種類:1NM/交流同期電動機
モーター最大出力:59kW(80ps)
モーター最大トルク:141Nm(14.4kgm)
駆動方式:前輪駆動
サスペンション形式 フロント:マクファーソンストラット リア:トーションビーム
ブレーキ フロント:ベンチレーテッドディスク リア:リーディングトレーリング
タイヤサイズ:205/45R17(ポテンザRE050A)
専用部品:フロントバンパー&グリル/ロッカモールディング/リアバンパーカバー/タイヤ&ホイール/フロントブレーキキャリパー/床下ブレース&リアバンパーリインフォース/サスペンション/シート表皮(エアヌバック+合皮)/インパネ&ドアトリム/ステアリングホイール/アクセル&ブレーキペダル等
Пікірлер: 12
これでAWDが追加されると良いんですけど😊
ヤリスクロスのフロントもGR専用に変えて欲しかったな。
@donxmidori
Жыл бұрын
GR専用ですよ
@maboroshimrs
Жыл бұрын
@@donxmidori とは言え間違い探しレベルの差別化ですからね〜
ヤリスクロスもバイポーラニッケル水素にして欲しかったな〜 時期ヤリクロもしかして バイポーラリチウムのせるか??
電動パーキング2台乗り継いで来ているのでアクアに後に搭載されたら買いです♪なんで足踏みパーキングなのかな?
乗り比べるとアクアのほうが圧倒的にパワフルでレスポンスが良かった! バッテリーの進化はすごいな
どこのサングラスだろう。 小雨、曇りでも快適なのかな?
いつも動画楽しく視聴させていただいています。 GRスポーツのベースグレードはGなので差額は35万位あることになります。Zグレードからの差だと15万程度ですが、Gグレードベースなので金額差は結構あります。
ヤリスクロス アドベンチャーのフルOPのHY E-Four乗ってます‼️ 乗り心地ハンドリング先進装備燃費全てに満足してます‼️ 非の打ち所がない。
こういうのって素人が乗ってもその何かの違いってわかるもんなん?あくまで街中での日常使いじゃわからんよね………
@user-yf1co6du6l
Жыл бұрын
大げさに言うと、クラス上の車に乗った感覚がありましたよ。