今日のプレミア放送チャットで、ヤマハR7に対する皆様からのご意見お待ちしております。丸山

オートシフターなんかより、ブレンボラジアルマスター純正が最高に響きます！ ヤマハさんすごいな。

MT-07を安く買ってサーキット用にセッティングしていったら計100万円近くかかかったので、最初からサーキット走れるパッケージングができたのはいいですね。 700ツインクラスのレースまで一歩近づいた。

SSに疲れちゃったという方に良さそうですね。若い世代のステップUPマシンというより玄人向けのマシンぽい。 中途半端なギミックで値段を吊り上げるより好感が持てます。

YFZ -Rシリーズも一時期のNinjaシリーズと同じようにパッと見でどれも同じみたいになりましたね。 Ninjaシリーズ同様にモデルのデザインが統一されたことで購入する人はステップアップするときに自分の好きなデザインのバイクで自由に排気量を選べるのってユーザーには嬉しいですよね。 こういう事をしてくれるYAMAHAやKAWASAKIが好きです。

丸山さんのプロのクローズドコース完全インプレ！！ 比較もリアル

mt09乗ってます、2〜3ヶ月前に友人のR6に乗ってやはり足付きの面とかで緊張感あって、でもR6乗りたくて購入検討始めた時にR7が来ました！ 早速予約行きました！参考になりましたありがとうございました

今のz900の一つ前のモデルを１日レンタルしたことがありましたが、モード切り替えやオートシフターが無いバイクは乗り手上手くなると楽しくなる＝乗り手を成長させてくれるセッティングがされているのでこのバイクをめいっぱい楽しめる人は電子制御モリモリのバイクを乗っている人よりも絶対上手くなりますよ。それから電子制御のバックに行ってもいいかもしれません。まぁ見た目で乗る人には関係ないですけどね。バイク上手くなりたい人にはきっと良いバイクです。

ゴージャスなサスやブレーキの無い、ベーシックな初期R1のようなモデルがあっても良いと思います。最近の丸山さんは小排気量推しなの素直に好きですｗ

今風になったＴＲＸの再来と見ております。 最高かよ！

丸山さんのインプレ、実にわかりみが深いです😄 R7がどんな趣旨マシンなのかよく分かりました。 自分の場合もう少しストイックなレース車両寄りのバイクが好きですが、R7にも興味が湧いてきたので、YSPに試乗車が出てきたら乗ってみたいと思います。

R1では加速が凄すぎて、サーキットだと三半規管が弱くて体調不良になる自分が楽しむにはちょうどいいバイクかも知れないと思いました！

@日本語打てない

28 күн бұрын

趣味で体調不良になるのおもろい

素晴らしい映画、素晴らしいサウンド、美しいバイク、あなたが次に何をするかを見るのが大好き、幸せなホリデーシーズン

ブレーキクオリティ高いって、ええやん普通に。フロントブレーキは超大事。

こういう公道に軸足を置いたスポーツバイクを待ってました！初期型のCBR900RRみたいな感じですかね。

丸山さん、ライダー視線のコメント上手ですね👍👍👍👍

丸山さんが乗るとスゲー楽しそうなバイク！

サーキットなどの本格的なスポーツ走行の入門用として最適なモデルという感じですね、 これで上手くなったらハイパワーモデルも楽しくサーキット走行できそうですね！

リッターSSというクラスがあるおかげで足回りは思いっきり使えそうな商品があるから楽しめそう

速く走れる様になりたいなら次に出てくるR9よかR7のがいいのかな？

ツインの優位性って倒し込みや重量の身軽さ、低速からのダッシュ力、トラクションだと思うので、ミニサーキットやワインディングで楽しいバイクなのかなと思いました。ストリートファイターとSSの間のキャラクターでしょうか。 長いストレートや高荷重の中高速コーナーはマルチが速いかもしれませんが、私のようなエンジョイ勢は基本的にその領域に近付かないので、宝の持ち腐れになりがちです。。 すると私のような人にはツインがいいんじゃないかと思いました。

ヤマハr7とてもかっこいいスポーティな車です。

ヤマハクロスプレーンエンジンを搭載したバイクに乗りたくなりました。

大排気量ツインのスポーツエンジンのバイクに乗ったことがないと解らんだろうな。 トラクションのかかり方とか、中間加速とか。 そして、スポーツ走行に必要なのは、良いフレーム、良い足回り、良いブレーキなんだよ。これが揃って初めて「もっとパワーを！」ってなる。 長いストレートが無い限り、重くて倒しにくい4気筒より、ツインの方が楽に速いよ。 丸山さんがR1やR6で「緊張」という言葉を使うのがよく解る。

いつも楽しく拝見しています😊これだけYAMAHAさんが大勢おられるとコメントも大変ですねw でも、そんな中でコメントしてる丸山さん見てて楽しかったです☝️

@motorstationtv

2 жыл бұрын

私も楽しいです。

みなさんヤングマシンも是非見てくださいね

@kakinotane-v2x

2 жыл бұрын

いつも買ってます📚

@motorstationtv

2 жыл бұрын

@@kakinotane-v2x ありがとうございます。

ほんと車高だけが気になりますね。 トルクはもちろん馬力も抑えめで乗りやすいんだろうなってわかります。 にしても丸山さんのライディングフォームは綺麗です。

@d3e34c79

2 жыл бұрын

⁰⁰

やっぱり想像通り楽しそうなバイク！

07ベースということで操ることに楽しさを感じられるバイクなんでしょうね～ 電子制御もついてないし、上達するにはうってつけのバイクってことでしょうか！！

外気温7〜8°とのことですが途中で半袖短パンの方が画面に映り込むのがすごく気になります（笑）

vガンマからr7に乗り換えたら コーナーの内側が迫って来て ビビりました❗

好期待～

最小限の電制で構成された車体って、テネレもそうですしヤマハさんは乗り手の技術が本当にあるのか問い掛けてんですかね これぐらい乗りこなせない乗り手は上位の車両は無理ですよって暗に言ってるのかも

Ｒ7のインプレッションとても参考になりました バイクって走り込むとすぐに距離が伸びて 年間2万キロ、五年で10万キロとかすぐにいっちゃって タイヤ代もかさむし、ガソリン代もバカにならない そんな３００万とかするリッターssとかそうそう買えない こんな楽しめるバイクを出してくれたのはヤマハさんに感謝です できれば100万以内で750をどこか出してくれないかな

ウィはアクセルだけ？クラッチつかってるのかな？

I’m still vote for R6

FZシリーズ復活もあるのかな？FZS600とか丁度良かったんですよね～。

@gfm1986

2 жыл бұрын

FZが今のMTシリーズだよ

いいなぁ・・・お買い物もできるSS。 ネギやダイコン背負ったまま走れる。 昔、日産がZのS30を北米市場で売り出すとき、気軽にお買い物の荷物をのせられるよーにハッチバックにしたんだって。

0:59 クラッチなしでアクセルだけでウィリーしてるのかな？　だったら結構パワーあるのか？

限定車はボチボチ埋まってきていると地元のバイク屋さんが言ってました。

ヤングマシンの動画見てたので、もしかしてヤマハ関係者さんの前では表現が変わるのかなって見てたら変わらなかったので良かったです！

MIEあたりが開発すれば世界で売れるかも！

開幕早々にウィリーは草。

ツインの700。 オイル管理が重要そうですね。

きっと来るぞ。R9。

あれ、丸山さんグローブ変えました!

足が短い私としては、普段乗りに厳しい　 停車中の横風とかの　絶対転ばないライテク　外乱編をやってほしいと思いました。

最初のさあパラツインとは言えちゃんとした 本音が出ちゃってる

別にR1が頂点というでもなく、公道で丁度いいパワーバランスだし、 パラツイン好きには至上とも言えるんじゃないでしょうかね。 欲しくなった。

圧迫面接(^o^)

クイックシフタ－付いてるのかと思いました、音きいてて　さすがプロは無くても違う！

ヤマハ頑張って！ヤマハって今のラインナップでほしいバイクないんです。

@shana122632

2 жыл бұрын

じゃあ、他のメーカー買えば？

RZかと思った！

バイクボディーはスリム化されていても、身長が最低でも160cmはないと厳しいと見ていて感じました。ブレンボのレバーは、手が小さく握るのが遠く感じる人に対して、調整できるのかな？と。 電子制御てんこ盛りのバイクも良いですが、体で操作感を覚えるためには、良いのかなぁ🤔と。 マニュアルで免許を取得してもオートマ車ばかり乗っていると、操作感を忘れてマニュアル車が乗れなくなる…のと同じで、リッター以上のバイクに乗るステップアップの途中で、体で操作感を(教習時を思い出しながら)覚えていくのも上達へのキーポイントですね。 ただ、乗れる人が限られてくるのが残念。

@ikarosf22

2 жыл бұрын

良くも悪くも割り切ってますもんね。スポーツバイクとしてみたらシート高低いのは足枷になりますし。。

@Take-Boo

2 жыл бұрын

身長低くても工夫次第で全く苦じゃなくなりますよ。 ようするにバイクがどういう状態で身体がどういう状態なら安定するか見つける事が大事です。 自分は163センチしかないですが、フルサイズのオフ車を普通に取り回ししていました。

これだけYAMAHAの人に囲まれてたらいくら丸山さんでも本音出にくいんじゃ… あとYAMAHAに忖度しなくていいインプレ動画で数名がフロントが入りにくい、YAMAHAハンドリングらしくないというコメントがあったので､その辺どうなんだろうと気になるかな〜

@jasonduffer1890

2 жыл бұрын

その辺　WebCGで書かれてますよ

4気筒嫌いの俺には、やっと出てきたか？と言うバイクだな。

FZ-07Rがメーカーから出た感じか

TRXで出してほしかったな

どうしてもアピール出きる部分にユーザー側もこだわってしまう、勢いメーカーさんも売りやすいし価格にも乗せやすい、 満足をするためには価格的に無理をすることに成る バイクに限らず、ほぼ全ての物の、永遠のテーマですね。

何で　オートシフターが欲しかったのか… 電制満載のバイクで　コントロールを楽しめるのか… バイクの基本性能を楽しむ為の 電制無し　行き過ぎない　パワー　トルクで　ブレーキコントロールに拘ったのではないのかな？ 答えを知りたいです！

人生初のバイクにR 7考えてます。 みなさんどー思いますか？

@menntannpinnurasann

2 жыл бұрын

好きなのに乗ればいいさ〜 免許取り立てでも運転上手い人もいるし、足がつくかどうかも人による。 実際にしばらく乗ってみて、無理そうならまた好きなバイクを見つけて乗り換えたらいい(^^)

4:00これは喋りづらい^ ^ そうですかR7で二気筒… 扱い安いしお手頃価格なのかもしれませんがSBホモロゲ仕様の昔のバカ高R7と比較してしまったおじさんです

アップのオートシフターを標準にしてブレンボのレベルを落とす…それも理解できます。 ヤマハからしてアップはアクセルでいけるからブレーキはシッカリとブレンボで…と言うスタンスの難しさの差(￣^￣) 僕個人の意見ですが、今の時代に電子制御をここまで介入させずに作り上げたバイクなら本気で欲しいです。 その昔峠小僧だったオッサンがこのR7に乗りたいが為に今本気で中型所得計画して大型まで見据えてます。 アンログで時代遅れと言われても自分はそれが好きです。

目の前に…喋りにくそう…😅 丸山さんが若く可愛い女の子を口説くのに… 【その女の子のお母さんが目の前で見ていて乗り切れない様子と同じだろ〜なっ👍😎✨】 分かる分かるですよ〜😀✋

Twisty Road Fastest

バックステップもいらないしそのままでサーキット楽しめる所がいいのよ😂✌️🏍️🏍️🏍️💨💨💨

顔が皆一緒なのが良いって言う人もいるけど、俺は排気量によって色んな顔がある方が好きだなぁ...

これは3気筒だったら爆売れだった気がする。なんか新鮮味がない

とりあえずどれだけ売れるかですかね。俺は好きだけどもこのバイク。でも批判も多い。 ZX-25Rも結構批判多く「こんなバイク誰も買わねぇよ」てドヤ顔で言ってた人もいる中、爆売れ。R7はどうなることやら…？

@sa22cwert

2 жыл бұрын

250はレブルが売れてるんじゃないですか？

125-150-250-300-600-700-900?-1000　ヤマハさんはぜひ Rシリーズコンプリートユーザー限定販売モデルを出してほしいものです。 絶対いると思うんだけどなあ　Rシリーズ全車種一度は所有した人って。

MT-07乗った感じだと、73PSだから公道走行だともう少しパワーが欲しいなってなるんだろうな 同カテゴリーのCBR650Rが105万円で4気筒95PSであるから、どれだけ売れるかな

あえて電子制御がない所が良い

@j.p7450

2 жыл бұрын

その通り！キャブ車乗りからしたらオートシフターって何って感じw

どんなサウンドか？ 視聴者（MT07やろなぁ・・・）

4気筒　400cc　YZF-R4　これが公道ではベストなんじゃないかな？と個人的には思ってます。 R3より太いリアタイヤ、4気筒の快音、R6のコストダウン版ではない高い質感で大人の所有欲を満たし、足つきの良いシート高。 サーキットへ行くのは一部で大半の人はワインディングで気持ちよく走りたいんだと思う。

@TakaoMaxPro

2 жыл бұрын

Kawasaki辺りが出しそうですね。 もしくはHondaがCB400SFベースで作るか。 どちらにしてもYZF-R7よりコストが高く重く非力な物になると思いますが。

@yudetamagoyaki

2 жыл бұрын

400ccという日本独自の免許区分に対して、海外販売メインのヤマハは投入しないでしょうね その区分に投入可能なのはカワサキだけだと思います

@tsumu-rider706

2 жыл бұрын

@@TakaoMaxPro 様 返信ありがとうございます。 YAMAHAが好きなんで他社に追従してほしいです。

@tsumu-rider706

2 жыл бұрын

@@yudetamagoyaki 様 返信ありがとうございます。 Kawasakiが出せばYAMAHAももしかしたら？って期待してます。

@user-lz7nj6kf4e

2 жыл бұрын

4気筒の快音以外は求めているものをほとんど備えていると思いますけどね〜 この下だと、ニンジャ400 かな？ 見た目は数段落ちますが、公道では最高に楽しいです。

どうしても、Ｒ１、Ｒ６の廉価版に見えてしまう。 CBR650Rの方が独自の世界観があって、好きかな～～ ノーマルベースで、サーキット対決したら、どっちが速い！？どっちが楽しい！？ SS600レギュレーションでは、４発600に対して、２発だとX1.25で、750になって、エンジンとしては、CBR650Rが速いのかな？！

@ikarosf22

2 жыл бұрын

サーキット対決に限っては圧倒的にR7では？ストレートだけって状況ならまあ、そりゃ650Rでしょうけども。

@user-ro2zm6pl4r

2 жыл бұрын

廉価版に見えてしまうというよりかは、実際廉価版でしょうね。 中免から大型に行きたいけど、R1, R6だと敷居が高い（怖いor価格が高い）人向けだと思います。

750ccじゃないんだね。

Ngomong opo koe ki

160cm無い人にはちょっと厳しいそうなんですよねぇ(T0T) もう少し車高を低くして欲しかったなぁ せめて800位に贅沢言うならばアップだけじゃなくダウンのシフターが欲しいですねぇ～(T0T)

@chucky19851230

2 жыл бұрын

ダウンにするためには電子スロットルにしなきゃいけないので価格大幅に上がりますね〜

@ikarosf22

2 жыл бұрын

車高は仕方ないかと…800だとただのツアラーになるわけですし。

個人的には攻めるならR6の方が断然良かった。

パラツインが丁度いいのかもしれないけど出来れば4気筒が良かったかな〜💦 そうなると100万は超えるな😂

私は大型バイクは初心者なので、良く分かりませんが昔は電子制御が無かった時代はライダーがバイクを操るそれが本当のバイクの楽しみ方ではないですか？初心者ですけど、アンチロックブレーキ、クイックシフター、トラクションコントロール、も要りません！このような操作をするとバイクはこうい動きになるよってバイクが教えてくれるバイクが一番です！例えば、車の側面衝突するような場面で、アンチロックブレーキが効くと、そのまま、ぶつかったらライダーは宙を舞うこれは、一番危険です！この場合、後輪をロックさせて滑らせて、下に潜らせる方が死ぬ確率が減るのでは？勿論、こういう場面にならないよう、安全運転が一番ですけどね！最後にもう一つ、ブリッピィングは、クラッチを使うから楽しいのです！車のヒールアンドトゥも、ブレーキ、アクセル、クラッチを足のつま先、かかと、そして、クラッチ操作をする！これが、上手くいくと最高に気持ちいい！レーサーはタイムを縮める為電子制御はあると良いと思います！一般人はまして、私のような初心者ならタイムは気にしません！バイクの動きを学ぶことです！慣れてくれば、タイムは気になると思うけど、それでも、電子制御に頼らず、素のままで良いので良いのではないですか！

乗り味とか見た目は良いけどやっぱり音がなー

3、4気筒で出してほしかった。

サウンドが思ったより↘︎って感じ

R3で良くない？って正直思います。 言える程腕無いですがR25、R3でコーナーリング楽しめないなら、何乗っても駄目だと思います。

みんななぜ4気筒にこだわるのかわかんね。

@user-pg5ch7fh1q

8 ай бұрын

自分もそう思います！ 単気筒(250duke)、二気筒(R25)、四気筒(cb400sf)乗りましたが自分は単気筒だと振動辛いし4気筒だとトルクがあんまりなくて立ち上がり悪いしで二気筒が1番好きですね！ 勿論音は4気筒が1番いいと思いますが笑

@rsan7405

8 ай бұрын

@@user-pg5ch7fh1q 4気筒だと音は良いですが重くなるしジャイロ強いし… みんな大抵、音とパワーしか見ないから単発や2発みたいに少シリンダーは寝かしと起こしがヒラヒラできる良さがあるのに誰もそこ見ないんですよね…

此れって　米国のJEEP車が出している（なんちゃって四駆）みたいなバイクですね。　JEEPの小型SUVに　見た目だけ四駆だけど実際は前輪駆動のSUVが結構あって、HONDAなんかでも真似しているんです。「なんだそりゃあ？」ってマニアは怒るんですが、実際使ってみると、元が四駆のシャーシーとかで　車高（最低地上高）が高くて、低速トルクがあって、燃費が良くて、普通の雪国で使ってちょうど良いんですよ。実際　切り替え式の四駆で、ちゃんと四駆にする機会って　年に一回もないことが多いから（無くてもなんとかなる）現実なんです。 だから　こういう　なんちゃってSSで　「たまに高速でイキる」　程度の一般人には上等なんですね

진동이 심하네...엄청 떠네...ㅜㅜ

688ccで73馬力 俺はいらん。

3気筒にすべきだと思います

@user-bi7ts6md9q

2 жыл бұрын

３気筒だったらR7じゃなくてR9になっちゃうじゃん

ヤマハ党じゃなかったらもう少しお金出して別のミドルSSを買うんじゃないかな。

タイヤのあっためでガリガリ擦るか、フツー？ バンク角ないんだね…

@ikarosf22

2 жыл бұрын

R6が57°、MT-07が49°で、R7はその間になる53°らしいですね

このヤマンボは中国製では無いですよね。日本製ですよね。

SSにっぽいカウルでナナハンでもなく700の2気筒でこの音↓ ユーチューバーのネタで買いました動画に出るくらいじゃない？

音が… ショボい…😭

r25でええやん

予想通りテンション上がらないサウンド いろいろ御託並べても所詮はパラツイン

ていうか、批判させないように開発陣がいるとかいやらしすぎる。ヤマハはそういう圧力かけるやり方するの？

こんなトップスピード遅え700ねえよ

@user-cd9uf3of3m

2 жыл бұрын

@@user-hu4rl8sc1s こんなおもちゃかわねえ

@Tom-Edani

2 жыл бұрын

何試乗車にイキってんの

「Ｒ２５からＲ１に行くにはハードルが高いから、Ｒ７」とか言うけど、ＹＺＦシリーズばかり乗り継ぐ人なんか実際にいるか？　　結局一つの商品として魅力がなきゃ意味ない。 こういう動画ってわりと初心者の人は真に受けちゃうからＰＲってつけといたほうがいいと思うよ。