Avec son héritage de rallye et sa polyvalence, la Yamaha Tenere 700 est prête à conquérir les terrains les plus difficiles. Cette monture offre une combinaison parfaite entre puissance, maniabilité et fiabilité. La Yamaha Tenere 700 est une moto d’aventure exceptionnelle qui repousse les limites de la performance tout-terrain.
En fait, Yamaha frappe fort avec sa Tenere 700 afin de combler un précédent manque… Elle est le juste milieu entre un monocylindre très « motocross » et sa grosse aventurière, la Tenere 1200. Découvrez-la avec nous dans cet article.
Yamaha-Tenere-700-La-moto-aventure-que-l’on-attendait
Look et style
Aucune cachette avec son look. La Yamaha Tenere 700 est indéniablement une moto aventurière avec un style épuré qui combine motocross et aventure. Elle semble déjà prête à affronter le renommé rallye Paris-Dakar avec sa partie frontale évocatrice. Un carénage étroit arborant la couleur Bleu Team pour faciliter les déplacements du pilote. Une garde au sol bien haute et un aspect minimaliste puisque l’on ne voudrait pas trop inclure d’équipements… ce qui viendrait alourdir la moto. Des protège-mains, une selle mince et ciselée ainsi que des pneus tout-terrain de qualité amplifient le style. Bref, son allure ne cache en rien ses aptitudes hors-route. En prime, le tableau de bord est conçu pour laisser place à un GPS ou un ‘’roadbook’’.
Yamaha fait appel à son moteur CP2 de 689 cm3 pour animer sa Tenere 700. Un choix judicieux.
Motorisation
Au cœur de l’action, le fabricant japonais a installé un moteur bicylindre parallèle de 689 cm3 à injection électronique. Double arbre à cames en tête (DACT), refroidissement liquide et utilisant une architecture ‘’crossplane’’ pour son vilebrequin. Le moteur permet des performances fort intéressantes et il n’est pas inconnu… En effet, le moteur CP2 est utilisé dans d’autres modèles comme la très populaire MT-07. Il délivre la cavalerie de 74 hp et 50 lb*pi de couple. On se retrouve avec une plage de puissance linéaire qui est parfaitement adaptée pour ce créneau de marché. Yamaha vient compléter l’ensemble avec une transmission à six rapports parfaitement étagée. Le premier rapport est d’ailleurs bien dosé pour les sections techniques à plus basses vitesses.
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