Вообще, на MT-09 и Tracer 9 тоже был увеличен объем двигателя до 890сс. Насколько помню, объем увеличили с 2021 года. Вообще, это классический трюк, как вписать мотоцикл в новые евронормы. При увеличении объема показатели выбросов при достижении нужных скоростей на тестах снижаются за счет работы на более низких оборотах. Это причина, почему все внезапно к 2021 году объемы поувеличивали. Появлению Африки 1100 тоже мы обязаны стандарту Евро-5. Ну и вся тема про новые форсунки - это тоже про экологию. Поршни на трехцилиндровом двигателе расположены в ряд, между ними никаких 120 градусов нет, это речь про форму коленвала. Это классическая схема для трехцилиндровых моторов. 120-градусная схема на трешке позволяет уменьшить вибрации, т.к. у трешек, в отличие от 2-4-цилиндровых моторов, невозможно гасить вибрации парной работой, когда один поршень в ВМТ, другой в НМТ, всегда будет один поршень, которому нечем компенсировать вибрации. Хороший пример - Triumph. На 800-х моторах 120 градусов - там вибраций нет. На 900 они поменяли порядок вспышек - привет вибрациям. Короче, на 99% трешек 120 градусов и никакого «уникального взаимодействия» у Ямахи нет. Они просто притягивают бренд «Crossplane” без повода и без к любому мотору. Про допплату за режим - это фишка европейских производителей. У японцев мотоциклы поставляются «как есть». Нет у японцев моделей, где такая муть с допплатой, как на BMW и KTM. Маловероятно, что она вдруг появится на новом мотоцикле. Про экран - натягивание совы на глобус. Если дело в удешевлении, чего тогда на MT-07 и Tenere ставятся разные панели, и на MT-09 и Tracer 9 совсем разные экраны? С чего вдруг Ямаха именно сейчас начнет в унификацию? Непонятно еще, зачем называть мощность с колеса. С вала 119 сил - это более понятное число. Но движок этот среднеоборотистый, если и будет Tenere, то его понизят наверняка до ~105 сил с вала.

@user-vk3kj4pe5k

8 ай бұрын

Ладно, нормально все рассказал

@lone-wolf

8 ай бұрын

@Moris_NissenCP2 - низовой движок изначально, CP3 - нет. Чтобы перенастроить под низы, достаточно валы поменять - там ничего трудозатратного нет.

@lone-wolf

8 ай бұрын

@Moris_Nissen Это примеры 600-кубовых 4-цилиндровых моторов. Небольшие четверки тяжело переделать в низовые, с 900-кубовой трешкой глобальных проблем нет.

@valerka57

7 ай бұрын

@@lone-wolf возможна новая версия супер тенере, уменьшенная?

Обилие электроники в технике это хорошо, пока техника новая, свежая, после многократного купания в бродах, грязевых ваннах, со временем этот аспект может превратиться в проблему. По этой причине Тенере 700 так здорово зашла на рынок, простота залог успеха в долгоиграющих трипах. А вот над высоким центром тяжести, объемом топливного бака и стоковым сиденьем можно было бы инженерам поработать:-) К тому же не малая часть аудитории возможно не рассматривает Тенере из-за высоты по седлу, не всем повезло вырости до роста от 180+:-)

@AfricaTwin74

8 ай бұрын

Электроника после купания не просто проблема, а полный пизнес, когда придется менять датчик или узел и дилер или другой какой магазин напишет счёт в Евро 😎

@user-su2ql2if4k

7 ай бұрын

​@@AfricaTwin74еще круче когда в бродах умирает dct😂

@genosse_inagent

3 ай бұрын

Как по-мне то электроника прикольная только по началу, наигравшись она начинает напрягать тыканием чтоб настроить то что нужно. Мне прикольно ездить а не играться с компьютером. Ну и опять же надёжность. Я Тенеркой доволен и счастлив что взял её а не Туарег, который напичкан всякой всячиной и уже имеет кучу проблем. Кстати знаю чувака с ростом 169см, он придрочился к Тенере и вообще не парится тупа свешиваясь по седлу.

Ну пока его еще нет) вот выйдем и уже поговорим. А сейчас факты из вакуума.

Да, раньше и деревья были большими и трава зеленее! Благодарю вас за информацию, удачи вам в продвижении канала

@user-ps9wj8my8f

16 күн бұрын

ты жертва маркетинга

Молодец, очень толково всё объяснил.

Чёт, сразу на ум пришёл старый карбовый "Сутенёр" с движком от 900-го ТДМа. Тогда владельцы извращались в хорошем смысле слова, чтобы приблизить мот к своему идеалу. А тут - готовый продукт!

@user-bk9mc4ts8v

8 ай бұрын

Откуда там движок от 900-ого ТДМа?)))Сутенёр 750-ый выпускался,если не ошибаюсь,с 89-ого по 95-ый.Когда выпустился ТДМ 900?Видел я Сутенёр с 900-м двигателем,там парень рукастый,много чего переделал,вилку перевёрнутую впихнул и многое другое...

@user-cv2su8iy9d

8 ай бұрын

@@user-bk9mc4ts8v вот, о таких переделках и речь! Прекрасный мотоцикл выходит в итоге!

доброго времени суток всем,будет один нюанс,три горшка в сложном и затычном эндуро будет хуже двух горшков,знаю про что говорю катаю на триумфе 800хсх 2018 гв,на трассе и в скоростных прохватах по сухому грунту будет пушка,всем хороших дорог.

Ну Дим.. Хорошие предположения и предпосылки Те фотки тизера уже второй год гуляют в нете.. А новый ср3 не такой уж новый , у нас уже 2 года продают и мт09сп, xsr, нікен Мотор огонь канечно, катали, разница с прошлым 950сс ощутима, перенастроили Касаемо т9, конечно все его ждут, ниша прям пробел в ямахи, решения ж есть, и наработки у них. Мотор, електроника, злые подвески с ворлд рейд. Остается только новая, надеюсь легкая рама!! Кстати нам везут екстрим едишин в 2024. Интересный мот. А еще есть GYTR world raid с 4 баками). Касаемо веса, думаю так и будет, он будет не более 215кг. Почему? Просто сравни вес мт07 и мт09, трейсер7 и трейсер9. Разница веса вообще не большая, а прирост мощности в половину. Если он выйдет - станет иконой при жизни, как Т7. Который оч популярен и самый дешевый (у нас) в классе

Ждём новый 1200 на кардане

Немного не по теме, но на канале project18 видео, где снимали постели на ктм 890 с пробегом в 4000км и там износ существенный распредвалов и постелей. Может быть зимой у вас получится снять видео проверки этих деталей на вашем ктм или нордене?

Новый двигатель по факту из за евро 5 слабее прошлого на 3 силы примерно, и ниже обороты отсечки. Но момента стало чуть больше. С хорошим выхлопом и настройкой в среднем 113-115лс с колеса выдает. Едет очень даже хорошо, с низов и середины особенно.

Я так понимаю, что на этой Еикме Тенере 900 уже можно не ждать?

Отличная новость! Т9 был бы очень востребован!

Печально, что рулит маркетинг, а не инженеры. Мне электроника особо не нужна. Очень нравятся старые стрелочные приборки, как у Мото Гуцци, например. Чем меньше всех этих свистоперделок, тем больше шансов не влипнуть где нибудь в лесах, да и вообще даже просто на трассе.

@valerka57

8 ай бұрын

Главное не переборщить со "староверством". Не всё так уж и плохо с электроникой. Борщат с ней изрядно порой, согласен.

@AfricaTwin74

8 ай бұрын

@@valerka57 согласен, я вовсе не против разумной электроники. И что бы она была надёжной! ABS, квикшифтер абсолютное благо для двух колес.🙂

Как владелец трэйсера 9 в последней модификации с удовольствием пересел бы на тенор 900. мотор просто песня!! Как раз в данный момент выбираю на что пересесть. Выбирать особо не из чего. либо норден либо африка ( но это грусть печаль).

@sergeyko559

8 ай бұрын

Тут либо норден либо триймф тайгер 900 ралли про

@LEXA_ADIDAS

8 ай бұрын

@@sergeyko559триумф совсем экзотика для наших краев. Нету за Уралом ни дилера ни сервиса.

@kanalBogachevSashaby

8 ай бұрын

У меня Тайгер 900 рп. Мотоцикл идеален для плохих дорог. Электроника, подвеска, двигатель... Сочные низа в ущерб вибрации.

@vazo7883

7 ай бұрын

Пересаживайся на ктм 1290 сас

@user-su2ql2if4k

7 ай бұрын

Норден?😂 посмотри проблемы с ktm 890. Пипец тебе с японцами скучно живётся 😂😂😂

Что по баку и расходу?

@user-bk9mc4ts8v

8 ай бұрын

Мотоцикл ещё не анонсирован,откуда данные взять.

Смотрю, дядька кореец, а послушал- наш!

Вот бы туда кардан 😢 , я б уже внёс предоплату

Почему-то эта пустая тенере 700 если не лидер продаж в Европе, то один из лидеров.

@user-ps9wj8my8f

16 күн бұрын

стаду этого не понять. Стаду надо чтоб больше электроники было. А тенере 700 для тех кто в теме

Нету там титановых шатунов). Обычные стальные)

Был фазер8 только с абс, после новый фаер 19 года с целым набором электроники. Что она есть что нет, не напрягало а только мешало

6:51 хороша новинка, ктм 1290 рассматриваю но мощь его пугает

@victorgr.9918

8 ай бұрын

На КТМ не мощность должна беспокоить а то что это КТМ. Владел тремя моделями, 690, 890, 1290. Последние два адвенчер. Не знаю что не было ясно с первого раза но плююсь до сих пор. Надёжность на нуле. Полный и тотальный ноль! Сейчас у меня Тенери 700. Ни на что не променяю. Каждый день покатушек фейерверк эмоций.

@vovalait8585

8 ай бұрын

у меня был рабочий 1290s адвенчер 19 года, в год по 60тыс накатывал (пробег 160тыс), за 2 года единственное что ломалось это датчик вентилятора, чинили, через неделю опять глючить начинал. В остальном без проблем. К мощности быстро привыкаешь, я катал в спорт режиме, подрыв кайф Сейчас знакомый взял новый 1290s, после каждой мойки загорается чек :D

Режимы не меняют топливные карты, они меняют работу электро дросселей. Наврятли будет платный режим, японцы обычно такой херней не занимаются.

Длину шатунов уменьшили, а ход поршня при этом увеличили. Я не понял, это как такое возможно?

@korean.adventure

7 ай бұрын

Такое возможно если изменили коленвал) Что тут может быть странного?

@eduarduhkuhuku9761

7 ай бұрын

@@korean.adventure Общие слова, не более. Каким образом надо изменить коленвал, чтобы при более коротком шатуне получить больший ход поршня?

А зочем? Если есть Tiger 800/900 с трешкой, который уже проверен и хорош?)Надеюсь все таки там будет двушка

@sergeyko559

8 ай бұрын

Смысл разрабатывать ямахе новый 800-900сс мотор? Его ж нету совсем А вот мотор ср3, навалом. Есть готовое решение, есть електроника с мт09/трейсера9, есть подвеска с ворлд рейд тенери. В итоге - сделать новую усиленную раму и поставить все эти приблуды

@user-xo3jk9rv6s

8 ай бұрын

@@sergeyko559 , да я не об этом. Просто трешка уже есть у триумфа и она идеальна и работает уже 10+ лет. Я хз насколько у ямахи проработан мотор, но по сути тенерка будет конкурентом только для тигренка. И то есть одно НО, она будет конкурентом только если будет дешевле. А на РФ рынке сейчас тенере 700 чуть дешевле чем 900 ралли про и смысла то нет от тенерке. В общем увидим цены и все станет ясно

В Ямаха вообще ничего не обновляется. Заскорузлое всё.

@user-su2ql2if4k

7 ай бұрын

Надежное. Это лучше чем куча глючащих но новых погремушек))

Маркетинг убивает и машины и мотоциклы. Не понимаю, зачем цветные приборки с мультимедиа? Телевизор можно и дома посмотреть. Я на приборку вообще не смотрю, пока там жёлтая или красная лампа не замигает. Все эти квикшифтеры убивают радость управления. Жаль, что хороший мот превращают в слоняру. Чтобы разделить рынок, на старшую модель навешают всё лучшее, а младшую максимально удешевят за счёт комплектующих.

@Trebyan

8 ай бұрын

Кто-то заставляет квиком пользоваться, отнимает радость управления? Даже на E-clutch от Хонды слеплением можно спокойно пользоваться, если так уж не нравится квикшифтер

@AlexPrairie

8 ай бұрын

@@Trebyan но за него нужно заплатить

@alexgordon5227

8 ай бұрын

Я не понял, как квикшифтер мешает?

@Ivan_v-hlop

8 ай бұрын

​@@alexgordon5227наверное весит много...

Братан, ты че с расческой поссорился ?!)))

автор может позволить себе менять мотоциклы подобного рода каждые три года, на новые, что ему так нужна электроника? Или это чисто попытка показаться в глазах стада " модным, стильным, молодежным"? ну так тебе тогда с твоей электроникой в мир электромобилей

у людей денег нет нах он нужен

@sergeyko559

4 ай бұрын

сходи на выборы там. или иди повоюй, ладу заработаешь.

Берите пример с Китайцев ,700-тую собирайте в России не чего не меняйте только бак надо увеличить ,Россия рынок большой и мото техникой не избалованный.

Не хочу ничего омрачнять... Но у нас, по факту, Т700 до сих пор довольно редкий мот, хотя и ой как востребован... С Т900 будет ещё хуже - к гадалке не ходи...

@sergeyko559

8 ай бұрын

У нас по факту Т700 самый популярный мот. И очень востребован. Самый дешевый среднекуб мот в классе турэндуро/адвенчуров. 12.5евро. Туарег 14, 890/норден, дезерт 15-19. Тайгер900 - 20. С Т900 будет еще лучше.

@vladimir.novoseltsev

8 ай бұрын

​@@sergeyko559 У вас это где? В РБ официальный дилер за голую Tenere 700 хочет аж 22к евро, что дороже, чем полностью упакованный BMW F850GSA от официального дилера опять же. Я уже не говорю, про голую бэху или же KTM 890 ADV, которые будут заметно дешевле.

@user-su2ql2if4k

7 ай бұрын

Это где он редкий? С гусями сравнивать если, ну так они сколько на нашем рынке? Больше 10 лет, Т700 всего два года как на мировой рынок вышла, к нам она попала год, максимум полтора назад. Всего.