Это отличный мотоцикл! Был хорошим, стал великолепным! А я как мечтал о нем, так и продолжу мечтать... Впрочем мой BAJAJ однозначно лучше любых других только уж тем, что он у меня есть)

@zov9300

3 жыл бұрын

Лучшее враг хорошего)

@maxmaksim7920

3 жыл бұрын

Красава. Бро👍

@electropapaelectron4515

3 жыл бұрын

Бажаж в сто раз лучше, а может в 500. Ведь именно во столько раз их больше людей покупает и становится мотоциклистами!

@maxifilozop3681

3 жыл бұрын

Ну что ж.... Взял на тест сегодня в версии GT. Если кратко то это спорт для тех, кто вырос с позы криветки)). На дальняк мот будет напряжным. Похож на беемвешный XR 1000, только спокойней и без напряжных вибраций на малых скоростях. Посадка для меня, рост 188см, не удобная, ноги назад, наклон вперед. Вообщем мот хорош, но для города, коротких прохватов. Недавно тестил Сузуки 1050 ХТ, то если нужен универсальный мот то стром намного комфортней и универсальней.

@user-em4po1tg4p

3 жыл бұрын

@@electropapaelectron4515 Баджадж покупают не потому, что это какой то супер мотоцикл, а по той причине, что на хороший новый мот не хватает денег. Я сам владею новым доминаром год и скажу, что косяков в нём более чем достаточно на 4500$. Только почему то все упорно молчат о них. А тест драйва хрен допросишься в салоне. Максимум - проехать на первой передаче по двору. Месяц назад в городе появился такой же доминар. Поговорил с владельцем - точно такие же косяки. Так что не нужно так нахваливать эти баджаджи. До идеала ему, как до Луны.

Ждал на него обзор, спасибо!

Супер обзор. Отлично зашли тех.подробности. Подписка.

Очень интересно и снято и рассказано, Димас красава!

Хороший подробный обзор,без фанатизма.👍

Новый трейсер очень хорош внешне. Старый не нравился вовсе, а новый очень даже.

Очень крутой и информативный обзор, Дима подал всё на тарелочке в лучшем виде ) очень долго выбирал между байками и наконец то определился благодаря обзору Дмитрия ! Спасибо, однозначно лайк и подписка!

Симпатичный получился и довольно добротно сделан. Осталось только дать возможность его купить. За качественный обзор спасибо

Спасибо за видео!

Хорошие обзоры у автора. Нет прямой и навязчивой рекламы. Слегка поверхностная. Норм.

Отличный обзор. Хочу себе такой.

Обожаю ваши обзоры. Высокое качество речи, с избытком полезной информации и самое главное я 2 метра и 115кг, посадка один в один))

@Fedotov_moto

3 жыл бұрын

Спасибо на добром слове!

При разгоне у меня аж мурашки по коже

Один из лучших обзоров, что я видел! Характеристики, управляемость, покатушки, всё отлично освещено! И мот кстати вообще классный, прям захотелось купить! Позволяет ездить и не париться, просто дави на газ, об остальном он позаботится, в разумных конечно пределах, но ездить и надо разумно! Спасибо за работу!

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Спасибо на добром слове!

Обзор очень информативен!

Дмитрий спасибо за обзор! Наконец-то новый Tracer! Жаль не дождался. Покупка нового мотика пришлась на смену поколения девятисотого. Всегда с пристрастием смотрю твои выпуски, из за похожих ростовых габаритов с тобой Мотик очень нравится, на столько, что есть желание купить второго конягу в конюшню.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Вторым нужно брать что-то совсем особенное, не кроссовер)

Спасибо Дмитрий за качественный обзор классного мотоцикла! Ямаха молодцы, лидеры мотопрома и технологий. Кстати, джойстик мультикотроллера появился, который на оси руля за левой ручкой BMW- шки так расхваливала Ксю.

Классный изумруд и наконец-то в приличной огранке. Хочется)))

Очень хорошая машина. Интересно будет потрогать новую.

Классный мотик....так и задумаешься о том,чтоб сдать свой в трейд-ин и купить этот))) спасибо за обзор)

Если долго всматриваться в панель "Трейсера", то она начинает всматриваться в тебя...

Точно мультистрада, очень похож))) японцы молодцы сали о красоте тоже думать. Спасибо за обзор👍👋

@user-vj4si6wh4p

3 жыл бұрын

Ямаха всегда была ближе всех к Италии из всех японцев.

у меня предидущая модель, очень доволен, с резиной Conti TKC70 прекрасно идет по бездорожью, новая модель супер но! Yamaha специально сделала уровень шума выхлопа мотора более 95дб. в частности 96, в связи с этим закрыт вьезд в Альпы (Тирол) там до 95дб. В то же время педлагается ямахой выхлопная система от акрапович за 1600 евро, при этом уровень шума уменьшается до 93дб. с занесением в техпаспорт и наклейка на раму с новым уровнем шума. Покупайте акрапович :-)

Спасибо компании, которые тебе дали на обзор, а нам и на обзор, и на продажу зажали... теперь жду в июле. Блин.

Благодарочка за обзор ! После небольшого тест райда этого мота у меня остались самые приятные впечатления. Мотор мясной и весьма лют, шасси и подвеска просто отлично, повороты пишет сказочно, в моте куча современной электроники , посадка водителя удобная, дизайн получше чем у предыдущего. Отличный универсал в сторону асфальта 👍 ! Класс!!! P.S. Обнаруженные на мой взгляд недостатки : приборка в виде планшета просто просится сюда, эта мне не зашла (мож просто я адепт бмв) , тормоза бы получше (у меня на моте bremboM4 , и то лучше) и как то странно в левую пятку упирается лапка центральной подножки . И все ))

Да,Дима,нам с нашим ростом очень не просто подобрать мотоцикл (я на 1см ниже тебя). БлагоДарю за обзор - мот действительно классный,рядная тройка,на мой взгляд,идеальный двигатель (был стрит трайпл - после него четвёрка уже не то).

@vfdiesel333

3 жыл бұрын

Всё ещё зависит от длины ног, веса тела, ... Ну и размер стопы тоже иногда играет роль....190, 86, 45 ... Конечно не все мотоциклы удобны, но зачастую смотрюсь более органично со стороны

@user-ne1ug5rx6y

3 жыл бұрын

@@vfdiesel333 у меня сложнее - 194,125,46.🙈🤣🤣

@vfdiesel333

3 жыл бұрын

@@user-ne1ug5rx6y 25 точно лишнее😎

@user-ne1ug5rx6y

3 жыл бұрын

@@vfdiesel333 ну в молодости я тоже весил 90.😉😁 А так согласен - лишние, надо убирать.

Сделан классно.

Наконецто

Кстати изготовление шатунов единой деталью используется не только в большом спорте, но и например при изготовлении шатунов на тракторные двигатели, но конечно не у всех производителей)

класс,беру

пойду устроюсь на вторую работу и буду работать в ночь ))

Я ждал этот обзор. Пришло время менять Версис 650 на что-то, что-то новое. И Трейсер самое то.🖐

@bikeonoor4006

3 жыл бұрын

Не стоит. Версис - гораздо более универсален.

@user-kt7bj3wj2m

3 жыл бұрын

@@bikeonoor4006 это так. Да, с асфальта свернуть я не стесняюсь. Но Версис я износил до дыр.

@Death.to.banderlogs

3 жыл бұрын

А литровый версус рассмотри.

@user-kl4yv9ru2c

3 жыл бұрын

@@Death.to.banderlogs да,литровый мне нравится.пока не собираюсь его менять

Ну про шатуны загнул, типа из мира спорта, на автомобилях, в частности на Мерседес мотор М112 и М113, ещё в конце 90-х была применена такая технология "колотого шатуна". А сейчас это применяется повсеместно. Это не эксклюзив.

@viperserver

2 жыл бұрын

тоже повеселил :)

@diabolus261

2 жыл бұрын

Тоже подумал, что автор не в курсе, что шатуны так давно изготавливают.

О 👍🏻пойду чай заварю😃

1. Не "MT-09 TRACER", а "Tracer 9". 2. Трекшн двухуровневый был, круиз-контроль тоже.

@user-rc3js1uo5c

3 жыл бұрын

По последнему пункту 10:50 ,пересмотрите он говорит что в режиме 4 "тухлый мотор", а в режиме 1 "динамика сумасшедшая"

@lone-wolf

3 жыл бұрын

@@user-rc3js1uo5c Каюсь, проморгал

@igig2792

3 жыл бұрын

О! Привет Одинокому волку! Катался на днях по вашей наводке на КТМ 890 Адв S. Как в домашние тапки! Буду брать.

@Verconto

3 жыл бұрын

Круиз был только в GT версиях, которые в Россию не поставлялись. Я, например, только из-за этого мт-10 взял, а не трейсер.

@user-sb5hg3ry6h

3 жыл бұрын

@@user-rc3js1uo5c так речь про режимы двигателя а не про трекшен. трекшен был двух режимный, но без всяких настроек кастомных и режима антивилли. а режимов мотора было 3.

при ремонте двигла шатуны можно кинуть в кучу с черметом и потом при сборке не надо думать какой бугель от какого шатуна:D

Как говорит Дотц: ямахА йо май соул!

Для многих мотоцикл мечта! Особенно мучеников на китайщине и индийщине)

@dmitrshiban3211

3 жыл бұрын

Дааа, если бы вы знали какие адские муки доставляет обладание среднекубатурным КТМ или БМВ)))

@zov9300

3 жыл бұрын

@@dmitrshiban3211 что не хочется проверять))))

@youtubensk9692

3 жыл бұрын

@@dmitrshiban3211 Владел Дюком. Терпимо.

Технически хорош, дизайн на любителя.

Интересный мотоцикл!

Хороший обзор. Интересный. Но про шатуны загнул. Колотые шатуны применялись ещё в 1960 е годы на лодочных моторах "Ветерок 8(12)".

25:25 как бы, не все зрители канала - баскетболисты / воллейбболисты. Рискну предположить, даже не половина. ;) Наверняка за кадром найдется человек с обычным ростом ~180 - оденет шлем да сядет - хоть будет понятна посадка и расстояние до земли...

@user-uh8fu9zi6e

3 жыл бұрын

уже посидел на нем. Рос 180, вес 90, седло в нижней позиции,настройка подвесок - из коробки. ногами касаюсь на половину ступни. А так, за рулем, ну очень удобно. Скоро буду забирать его, еще недельку подождать нужно. ы-ы-ы-ы

@user-uh8fu9zi6e

3 жыл бұрын

и про мои габариты и bmw f900xr по сравнению с Yamaha Tracer. По мне, возможно это уже психосоматика, но сидя на Tracer, в статике, ничего не тянет, ни давит, не жмет ни в одном членике тела, полностью расслаблен, а вот на bmw f900xr, в статике, посадка какая-то более напряженная, немного напряжена спина и рукам не удобно.

"подвесочная недостаточность" цитаты великих

Давайте новую мт 07 теперь.

моим следующим будет, я думаю. только не в красном цвете 🤗

Молодец, продолжай! Есть honda vfr 800 98г. Могу дать обозреть. В Туле))

на Ducati Hypermotard 821 тож красненький прикольненький фонарик сзади

Самый сасный мот в этом году пожалуй

Дмитровский район!!! Обзор по Кайфу!!!!

Федотов конечно оглобля, везде как на велике сидит. Зато понятно какого размера мот может подойти именно тебе. Если ему там комфортно, то карлику с ростом 183, типа меня, там будет ништяк.

@aleksandrnikolajchuk6658

3 жыл бұрын

А как тогда мне. Я тоже хочу такой мот. Вырасти уже не успею. Я 160.

@JohnSmith-uo5hy

2 жыл бұрын

@@aleksandrnikolajchuk6658 А в чем проблема? Там 810 по седлу, это невысоко

скоро раму из фольги будут делать. моты, как и машины, становятся одноразовыми и неремонтопригодными. борьба за вес - это супер, но живучесть такого корча, в случае падения, под большим сомнением. тотальное удешевление под видом прорывных технологий.

@powervac1

3 жыл бұрын

конечно, а 124 мерседес самый лучьший и больше таких не делают

@Rzva

3 жыл бұрын

Ладно при падении простительно, от нашей дороги лопнет на ходу и завернется это беда

Привет от Георгия Белова) пришел по его совету)

@motoexpertmagazine

2 жыл бұрын

Добро пожаловать!

Но объективно на вид, мотоцикл конечно огонь.

Хороший обзор, хороший обзорщик, хороший мопед, хорошая погода, плохая цена.

@motopiknik

3 жыл бұрын

Это вина мотоцикла?

@Andy-kf8dc

2 жыл бұрын

@@motopiknik это вина нищебродов

@virgiliuoprea3287

2 жыл бұрын

@@Andy-kf8dc это вина государства что люди не могут купить себе то что хотят даже в кредит

На краске тоже экономят, царапается рама на раз, даже ручкой)

Обзор kawasaki versys 1000 было бы отлично.

Дима, ты не зря упоминал про поддон т. к. в журнале Мото ты тестировал Мт09(красный) и пробил на нëм поддон.

@Fedotov_moto

3 жыл бұрын

Именно так. Что характерно - после того как я его пробил, Ямаха поменяла конструкцию этого самого поддона. Сливная пробка теперь не снизу, а спереди.

Отличный обзор👍, очень информативно. Единственный вопрос можно ли его дооснастить двусторонним квикшифтором ?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Для МТ-09 такая опция точно есть.

@clawbass888

3 жыл бұрын

Конечно можно, он в стоке идёт в GT версии, но и отдельно можно взять.

@artemf4146

3 жыл бұрын

Можно, а также штатным подогревом руля с управлением от приборки. По крайней мере, в Европе дилеры предлагают эти опции.

Из под ветровика на тебя смотрит водолаз😆😂🤪. Шикарный мот.

Жалко что он вырос в цене , тут в штатах он дороже на $3000 чем версия 900GT от 2020

и предыдущий трейсер был огонь, а этот вообще песня. В GT версии полуактивная подвеска, двусторонний квик. Ямаха красавцы.

@twowheelsabove

3 жыл бұрын

квикшифтить в две стороны легко на любом мотоцикле и даже автомобиле, если не забивать передачу пяткой - то ничего вилке в коробке не сделается

Нахватает только интеграции смартфона по блютуз с навигацией и управлением

Огонь Мот!!!. ПыСы: про миллиметры и дюймы, напрашивается пошлая шутка!.)))))

С такими ценами! ... только обзоры и сметреть, да мечтать

@vitaliyk.6371

3 жыл бұрын

Если взять аналоги от БМВ,Дукати,КТМ,то там ценник на 40% выше..

@user-jp4do7fy7u

3 жыл бұрын

@@vitaliyk.6371 сравнивать надо не с БМВ или КТМ, а с зарплатой. и не то что мечтать, а плакать...

@Mihail_Korovkin

3 жыл бұрын

@@user-jp4do7fy7u Тв пРезиденту на прямую линию звонил, по ценам на таможне?А в центробанк по поаоду курса бакса? Если нет, то что нам - то на них жаловаться))))

Почему стало принято бросаться термином «универсальный»? Что тут универсального? Обычный мотоцикл. Можно было бы назвать его универсальным, если б он по грунтовке мог прилично ехать. А тут что? По ровной грунтовке любой мотоцикл проедет.

Интересно сравнение с GT версией. А так же в обзоре полностью опустили тему света, как он в темноте светит? Как экраны видно в солнечный день?

@motoexpertmagazine

2 жыл бұрын

Экраны бликуют, но не критично, читаются всегда, свет отличный.

Хотца такой мотик оченно!

Дмитрий, вы определитесь имиджем. Мотоцикл красивый, но, похоже стеклянный.

Тут все пишут оды mt09, я сам хотел на него пересесть после xj6. Хотел ровно до того момента, как взял его на тестдрайв. Ребята, по ощущениям это велосипед. Он ощущается и рулится как велик. Я ничего мотоциклетного не почувствовал. Крайне субъективное мнение, но даже на бюджетной десятилетней xj6 приятнее ощущения

@motoexpertmagazine

2 жыл бұрын

А разве плохо, что мотоцикл легкий и острый? На вкус и цвет, конечно, но если хочется ездить на комоде можно посмотреть супертенери.

Ну вот опять, GT версии не будет думаю в РФ вообще. Рынок РФ не приоритетный. А она то самая интересная, с электронной подвеской, правда полу-автоматической, преднатяг вручную. Квикшифтер там в стоке, кофры, обогрев ручек. Ну что за фигня Ямаха? Что за обделение рынка РФ? До сих пор не понимаю почему японцы ставят обычные шланги в 2021 году, не армированные. Копейки экономии в моте за миллион. А остроты торможения исторически не хватает в японцах, не как в европейцах. Просто сразу надо менять на армированные, это -20к рублей и работа ещё. Не верю что там такие же острые тормоза как у европейцев. А так у меня были мысли попробовать, поменять может 850 гуся, драйва в нём мне не хватает немного, а на S1000XR денег. Надо затестить конечно, но сомневаюсь что в Спб будут тесты вообще.

@pnp346

3 жыл бұрын

в этой версии шифтер уже есть, подогрев и круиз тоже есть. Датчиков море. с 21го основное отличие GT версии это полуактивная подвеска и кофры. Судя по обзорам западных журналистов все в восторге от полуактивной подвески, там мотоцикл получился близкий к идеалу за такие то деньги. В общем поют восторженные дифирамбы, ну а мы..мы да, опять без GT версии. Так и обычную не купить едрен батон, квот нет на рф.

@clawbass888

3 жыл бұрын

@@pnp346 Да я не хочу с полуактивной подвески(правда только задней) на BMW F850GS пересаживаться полностью на механическую. Я скажу что это чрезвычайно удобно переключать режимы на лету, а вот преднатяг я редко переключаю, только если с пассажиром еду. Двух кофров у меня нет. Но полуактивная подвеска вообще круто, и мне дико не хватает такой же на переде, он на 850 гусе без регулировок. Преднатяг не так уж тяжело накрутить пару раз в год, а вот режимы работы подвески это совсем другой уровень комфорта. Поэтому тут или GT версия или Ямаха мимо.

11:20 опасно было

Привет, что посоветуете, этот tracer 9 или v strom 1050 xt, года одинаковые 21. Для дальняков , для езды по разбитому асфальту. Спасибо 😉

@motoexpertmagazine

Жыл бұрын

Трейсер больше для асфальта и скорости, Встром - больше для пампасов)

Обзор считаю не полным тк по доброй традиции не был пробит картер

Одного не понимаю почему на мт-09 новом есть квикшивтер а сюда не доложили его добавь и мот конфетка

Колотый шатун вообще не новая технология, уже лет 20 как используется

@besov1985

2 жыл бұрын

На бмв приорах)

Терзают меня смутные сомнения, что продольная регулировка руля составляет все-таки до 9 см, вместо озвученных 9 мм. Соответственно до 4 см по вертикали.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Не поленился открыть релиз. Именно мм, не см.

@frontallroud1808

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine Ну тогда мои извинения.. восток дело тонкое.... куле 9 мм у них регулировка.

@nikolaynikola1561

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine выглядит очень смешно регулировка в 4мм

Дмитрий, вы все время кладёте свой шлем рядом с мото на асфальт - не жалко подкладку, да и одевать потом на голову чтобы пыль на шею сыпалась?

@Fedotov_moto

3 жыл бұрын

Я отряхиваю!)

@vfdiesel333

3 жыл бұрын

@@Fedotov_moto ...голову

@dmitrshiban3211

3 жыл бұрын

Какого черта мотопроизводители игнорят такие неудобства, неужели сложно предусмотреть универсальный крепёж на мото чтобы подошёл и шлем повесил... на авто же есть куда пробку бензобака пристроить временно

@Fedotov_moto

3 жыл бұрын

@@dmitrshiban3211 мотопроизводители предусмотрели рукоятки руля, на которых шлем отлично висит. Одна беда - мотоцикл в кадре со шлемом на руле выглядит не очень.

@dmitrshiban3211

3 жыл бұрын

@@Fedotov_moto не оправдывайте бездельников - там вечно гарды мешают и зеркала )))

Здравствуйте, подскажите как с ростом 190 он будет? Смотрел на файзера но как посидел он очень мелкий

@motoexpertmagazine

2 жыл бұрын

У ведущего 195 рост

ну и ребят, не серьезно с названием получилось, данный аппарат теперь просто tracer 9 называется

Дима, возвращайся! Вон, даже Пугачева вернулась в то я уже устал старые обзоры пересматривать ,хотя альтернатива новых обзоров исключительно с индусо-китайцами, тоже такое себе..

@motoexpertmagazine

Жыл бұрын

А Галкин? Галкин вернулся?! Я тут в изгнании снял видео, не знаю когда пойдёт, но пойдёт)

Дмитрий, а что скажете, как он в сравнении с bmw f900xr?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

BMW берет всякими обогревами, бесключевыми доступами и кофрами, но мотор у ямахи интересней и сделан идеально, в то время, как у бмв висят сопли герметика.

@vyacheslavgurianov5346

3 жыл бұрын

Да где эти сопли??? Уже весь свой F900R пересмотрел, ничего не обнаружил.

@RZaharov

3 жыл бұрын

@@vyacheslavgurianov5346 Я признаться был тут на тестрайде, тоже соплей не заметил.

На боксере150 по той грунтовке без проблем пролетишь))

Старый дизайн мне больше нравиться, он был более острым и угловатым в линиях, а этот более плавный. На любителя скажем так. В старом Трейсере 900, как по мне, более изящный и гармоничный дизайн.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Старый был неимоверно хорош семь лет назад, с тех пор дизайн ушёл вперёд.

@nebirius4595

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine это все субъективная вкусовщина, и движение моды, а мода как известно вещь приходящая и уходящая.

@nebirius4595

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine Скажем так, этот дизайн я бы тоже отнес к старым, так как похожая тенденция была у Мультистрады например. А если говорить о действительно новом веянии этого времени, то это MT 09, 21 года. Вот действительно МТшка получилась очень классной, намного ярче дизайн чем Трейсер 9, 21 го года. И опять таки, это все субъективная вкусовщина.

Красивый мот но зачем баночка для анализов на руле

Ждём обзорщиков 120 + , рост 2 метра +

Рама 1,7 миллиметра толщиной эт конечно не айс. Уронил стоячий мот на камушек и продырявил, ооо

Не бывает что резиновые шланги работают! Все пропадает после первого торможения с 160.

О чем теперь после версиса 650 мечтать, трейсер или мв туризмо велоче луссо ?)

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Это зависит от степени Вашей испорченности!

Морда приборки просто очень страшная, ИМХО. Какая-то смесь робота и Ждуна с огромным носом

@KyivMoto

3 жыл бұрын

Да, мордаха совсем на любителя. BMW xr1000s красивее))

А смысл в этом всем? Купить невозможно, ждал-ждал, когда у меня соизволят взять деньги - купил в итоге японский Кроссраннер.

937 тысяч рублей...хм-м-м-м...а на сайте Yamaha motors от 979 тысяч. Подскажите, куда идти, чтобы забрать свой трейсер за 937 тысяч, вместо 979? :)

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Инфляция-с...

22:21 "...вот эта, не совсем понятная деталь..." - это нос! 👃

@igorkogut9559

3 жыл бұрын

я тепер не могу развидеть сквидварда в очках

С какого года идет поколение Трайсера показанное в этом видео?

@motoexpertmagazine

Жыл бұрын

Вот мы его сняли в тот же год, как он появился в России.

@konstantinkonstantin3796

Жыл бұрын

@@motoexpertmagazine Получается это 3 поколение Трайсера, которое пошло с 2021 года.До этого обновление было вроде в 2018

также делают колотые шатуны на некоторых моделях немецких авто, это не новые технологии

Это что за нано технология из 90х с колотым шатуном от Яманы? ))

Приборку не аидно. Расширительный бачёк на руле из Ошана?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Из онашана)

Квикшифтера нету?что то не заметил разговора про него

@motoexpertmagazine

2 жыл бұрын

Вроде есть)

Как вы собрались поддон пробивать если там глушитель, катализатор и выхлопные патрубки внизу?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

они на одной высоте с поддоном. я на первом поколении пробивал поддон, но там пробка торчала, позже ее перенесли вперёд.

@zloy3glide

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine ага, понял вижу.

XR вышел из чата - _ -

Ещё бы систему выхлопа сделали эстетично, а то как-то топорно выглядит. Крыло переднее короткое, всю грязь закидывает на движок. Сзади хоть хагер поставили - спасибо им за это. И низкий, на наших "полицаях" будешь "штанами" задевать.