Блин, получил права, купил драгу. Етить, на нем легче в разы ездить, чем на учебном ебрике. Даже на околонулевой скорости очень легко равновесие держать. Сцепа и газ тоже намного мягче работают. Очень классный на вид, на звук, удобный и приятный. На скутере чувствовал себя шкедом, тут сразу рост бороды ускорился в 2 раза.

@user-ie7lk9kr2y

2 ай бұрын

Вес твой какой)?

@user-sl9nk7fw1c

2 ай бұрын

@@user-ie7lk9kr2y 82кг. Для мужика не сказать, что много. И занимаюсь вдобавок.

Проехал на таком из Киева до самой западной точки земли - мыса Рока в Португалии. И вернулся, ахаха. До этого был тур вокруг Балтийского моря. Ни разу не подвел! Кардан, никаких проблем с чисткой цепи и т.д. Надежность, расход топлива - все ТОПЧИК! :) Мот - огонь! Всем советую как первый! З.Ы. Только у меня классик)) Кастом, как на видосе, вообще не заходит визульно((

@user-fg5rj6vq2p

Жыл бұрын

НЕХИЛАЯ ПОЕЗДКА!!! НУ И КАК ПРИНЯТО У НАС-БАЙКЕРОВ-УДАЧИ НА ДОРОГЕ ВСЕМ В ТЕМЕ!!! С УВАЖЕНИЕМ С ТАГАНКИ ИЗ МОСКВЫ - ИЛЬЯ

@wmoto3771

Жыл бұрын

400см³?Нет, спасибо.)

@my_littlelilith9383

11 ай бұрын

@@wmoto3771 ой ой ой

@Cabalero24

3 ай бұрын

Земля круглая - у неё нет самой западной точки ) и самой восточной нет )

@user-ym8km7zn6y

3 ай бұрын

@@Cabalero24 спасибо, Кэп :)

Аэрография очень красиво выглядит, респект художникам

Я, конечно, не ездок, но нравится мне такой байкерско-рокерский вид мотоцикла. Когда не тяжеленный и перегруженный, как избушка на колёсах и не мажорские спорт-байки, а вот такой аккуратного вида аппарат😎👍🤘

@GoshaJustice

Жыл бұрын

И когда без черепов, вообще ни одного, нравится!

@4.2.3.

Жыл бұрын

У меня такая драга была 97 года. Продал его с пробегом 50 тыщ + И мотоцикл просто агонь) По городу самый раз, но дальняк не очень. Пересел на m109r но это уже совсем другой мотоцикл

@user-sl9nk7fw1c

10 ай бұрын

​@@4.2.3.для драги 50 тыщ - вообще не пробег. Они и по 150 гоняют при нормальном обслуживании.

@user-nc6fz3py4d

10 ай бұрын

Я то же не мотоциклист и мне 60 лет...хочу такой

Георгий не перестаёт удивлять и радовать нас своими обзорами ! Жирнющий лайк, и рукопожатие 🤝🤝🤝из прохладного 70-го региона !

Драга 400 это хороший вариант для новичков и особенно для девушек-новичков. Подножки вынесены вперед, так что ножки барышни за рулем этого мота будут подчеркнуты самым наилучшим образом. Мот легкий по ощущениям, его не страшно уронить, он хорошо переваривает случайно залитый плохой бензин. В начале 2000-х на этот мот с большим удовольствием пересаживались бывшие владельцы Уралов и Днепров - внешний вид Харлея с V-образным мотором, привычная мощность, кардан и вменяемая цена делали их выбор почти автоматическим.

@rrda5054

Жыл бұрын

Красиво написал, однако ножки барышни за рулем, на любых подножках мешает подчеркивать мотоэкипировка(

@likbezrieltoraru4286

Жыл бұрын

@@rrda5054 кожаные штаны наше фсе!

@vit79

Жыл бұрын

Не согласен с тем что 400ка драга для девушек новичков, все относительно. Я присматривал подобный для жены, она маленькая, 154 рост, и вынесенные вперёд подножки прям совсем не нравилось. Остановились в конечном итоге на ямахе MT-07, была уже посажена с предыдущей владельцы на 60мм. Вот это то что могу посоветовать каждому новичку, особенно девушке невысокого роста

@likbezrieltoraru4286

Жыл бұрын

@@vit79 я же про средний рост писал, без конкретных цифр. Для 154см роста надо Шадовку или Спортсмена 883 с подножками под ДВС.

@rrda5054

Жыл бұрын

@@vit79 согласен что всё относительно, сказали бы кругосветчику, который свою кругосветку сделал то ли на 125, то ли на 250 ке, что 400 это для новичков)))

Драгстар был мой первый мотоцикл. Вспоминаю его с теплотой. До сих пор он мне ооочень нравится. По поводу обзора. Солидарен абсолютно со всем сказанным. Особенно улыбнуло упоминание про неудобство езды с рюкзаком. Ни в одном обзоре или отзыве об этом никто не упоминает. А это факт. Постоянно ерзаешь им по пассажирской сидухе. Но. У меня была ещё и пассажирская спинка. И при дальних поездках я привязывал полный рюкзак к ней и получался ну очень удобный упор для спины. Прям едешь по царски.

Драга хорошая, видос информативный. Очень рад, что не стал покупать круизёр-четырёхсотку в качестве первого мотоцикла.

@chudotech

Жыл бұрын

Вот и да

Действительно. Искал инфу про создание Драг и тоже ничего не нашел) Интернет молчит. Хотя может плохо искал. И как же я рад, что начал свою жизнь мотоциклиста с 1100 classic)

@GoodBoy_

Жыл бұрын

Правильно взял литрсто. Да, чесотка для города и областных дорог, где до 90км\ч. Обгон дюже тяжко дается на трассе. Но мот зачетный, как т-34. Хотя понятие "городской круизер" - это все о нем. И вообще оксюморон какой-то. ЗЫ И это... Я сам на чесотке катаю ))) Хочу больше, но этот люблю очень.

Давно не было.... Аж соскучился!

Спасибо за обзор, Гера👍👍👍🏍

Полностью согласен про вторичность, Гер, хоть и катаюсь на 1100 драге, и очень его люблю. А пересел как раз с Вираги 400. И знаешь, даже сегодня эмоции на ней сильнее, ярче. Вирага- это личность, ты прав) Спасибо за ролик!

@user-qm5jn2tb4l

Жыл бұрын

Вирага да, это Личность!!!

@muratsalamov649

Жыл бұрын

Вираго 1100 купил от безысходности, на что-то другое денег не было. В итоге 30000км за два сезона и слезать с неё не хочу🤣🤷🏻‍♂️

Спасибо за обзор мото, всегда очень интересно 😁

На более свежей драге цифровая приборка, на чесотке есть указатель уровня топлива, стойки руля. С ростом 190 выносил подножки вперёд

Купил такой байк ) заменил реле регулятора и восторгу нет предела 👍 1996 год

Оооо,больше старых японских колесниц.Хотелось бы про элюминаторы посмотреть тоже

@palladin26

Жыл бұрын

Kawasaki eliminator zl-900, либо 750-ку, было бы классно посмотреть, пока они не вымерли совсем.

@easy_._rider

Жыл бұрын

Поддержу! Элиминатор господень, который литряк, не поверю, что в Москве нет ни одного.

@Schizophrenialibrary

Жыл бұрын

@@easy_._rider нее,нужно начинать с самого первого)там трешняк Аля мопед

@easy_._rider

Жыл бұрын

@@Schizophrenialibrary в смысле, первого японского мопэда? Или первого Элиминатора? Первыми появились ZL750 и ZL900, насколько я помню, т.е. это сразу были "анинигиляторы"...

@Schizophrenialibrary

Жыл бұрын

@@easy_._rider я про модели el серии, именно с ел 250 началось мое знакомство с элюминаторами

Про рюкзак, кстати, здорово подметил. У меня Вирага 1100, и тоже этот пьедистал сзади мешается, когда сумка на спине))) Но, можно сделать лямки рюкзака под погон кожаной куртки, чтобы они с плечь не слетали, и тогда рюкзак садится на сидуху и не давит своим весом на плечи))

На счет рюкзака, придираешься) Я рюкзак "Опираю" на заднее сиденье и он как будто бы стоит на нем, а лямки просто держат, то есть вес на заднем сидении.

I have same but my is 650cc classic.This bike is with beautiful design,very cool sound and he is to easy for drive

Мой первый мотоцикл. 2001 года. В варианте "классик", с толстым передним бубликом и железными крылями ))) (у кастома они пластиковые). Проехал 20 тыщ. Полтора сезона. Только тёплые воспоминания. Неубиваемиый аппарат. Надёжный, тёплый и ламповый. Всё, сказанное в обзоре -- верно. Мотик клёвый, но задумчивый. 400 кубов не хватает на трассе. Для девочки +/- 60кг ещё норм, но для мужика за центнер -- тут надобно литру брать ))) Георгию спасибо за обзор. Как всегда -- душевно. Ждём обзора на Intruder VL800 )))

Красиво! Мотоцикл хороший, был у меня, да и снова его же и охото либо Харли, другого недано

Как знали что ищю свой первый мотоцикл:) Гера спасибо за обзор. Точно всё созрел беру такой же!!!

@user-fg5rj6vq2p

Жыл бұрын

ЧТОБЫ ЧЕРЕЗ ГОД НЕ СОЖАЛЕТЬ И НЕ ИСКАТЬ НОВЫЙ...600 ИЛИ 1100 СТОИТ ПОИСКАТЬ!!!

@charlieblackxvs

Жыл бұрын

Бери, не пожалеешь. У меня такой же. Проехал 18 000 километров. Мотоцикл едет, не надоедает. В городе, на трассе его хватает. Менять не планирую.

@AlexeyKuznetsovv

Жыл бұрын

Звони по объявлению под видео))) договоримся ))

@user-qm5jn2tb4l

Жыл бұрын

@@charlieblackxvs на трассе его не хватает! В городе нормально.

@evgenymusanov2970

Жыл бұрын

Бери лучше 650й,все тоже самое,но мотор куда бодрее.Я на светофоре с первой передачи даже спорты на разгоне делал.Ну первые метров двадцать.😁

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала

350рэ за 97 год. Это видимо яркий пример того, о чём Гера говорил про нули и гороскопы😁

@egormatveev6550

Жыл бұрын

Лохматый чет зазнался, либо Гера процент имеет)))) имхо цена ему 220 тр край)))))

@MsHayabusa1300r

Жыл бұрын

Полностью согласен, я в РБ Родстара практически за такие деньги взял 2007 года

@andynoon7092

Жыл бұрын

@@MsHayabusa1300r Интересно, что за дрова там за 350 тысяч. Для этого года это ооооочень дёшево (сам владелец РС1700)

@MsHayabusa1300r

Жыл бұрын

@@andynoon7092 офигенное состояние могу показать, комплектация сильвирадо миднайт, хром вилка, пластик кофры, 3 года уже владею. Ненарадуюсь, всем этот мот советую, проблем никаких). В РБ такие цены.

@MsHayabusa1300r

Жыл бұрын

@@andynoon7092 ты есть в Телеге, там группа по родстарам есть большая???

Мотоцикл конечно идеальный. Да 400 кубиков как бы не хватает,но ехать на нем идеально. Только из за этого не хочется его менять. Разгон шикарный,мне очень нравится. Любую машину по городе делает на старте спокойно. На дальняк ехать удобно. Нареканий к нему нет. У меня версия 2000 года,с датчиком топлива.

Гера, здоровья👋! Отдушидушевныйвдушузадушняк, ностальЖи✊👍🤟

Большое спасибо. Всегда интересно. Нет желания р1100р снять?

5 лет назад я такой же почти купил за 125. Он был в оранжевой раскраске, выглядел просто бомбически! Но не срослось, в итоге взял вулкан 400 за 115. Было время 🤣

@user-pp1nn2gu2x

Жыл бұрын

Вот это цены ))

Ракраска - огонь! А чего говорить про 400-ку - едет и едет!

@AlexeyKuznetsovv

Жыл бұрын

@rain спасибо мастерам )) мне тоже их работа понравилась))

Классный обзор! Больше спасибо! Хотелось бы посмотреть обзор на Kawasaki Eliminator 900

Спасибо за обзор! В этом году провел свой первый мотосезон на драге 400

@user-sl9nk7fw1c

10 ай бұрын

Круто! Мне предстоит этот путь. До мотоправ ещё 10 дней) но уже прикупил драгу 400. Он нереально крут, уже покатался по полигону. Он будто весит не 300, а 100. Очень крутой аппарат

@Bulatov07

25 күн бұрын

​@@user-sl9nk7fw1cЗа сколько его можно сейчас купить? Привет из Казани.

@user-sl9nk7fw1c

25 күн бұрын

@@Bulatov07привет, я брал за 320. Но это уже ближе к концк сезона было. В начале сезона техника дорожает

@Bulatov07

25 күн бұрын

@@user-sl9nk7fw1c Понял. Спасибо за обратную связь.) 🤝

Классно ,интересно,спасибо, смтрю с удовольствием

Моя любимая рубрика: круизёры с Георгием Беловым

14:50 рюкзак когда загружен, очень даже и выручает задние сиденье

Такую же резину на него покупал, а вот по поводу проблем удивлю: спустя около 4000 км после покупки слизало шлицы кардана (пробег был почти 20к), как итог контрактный кардан в сборе, но не смотря на это с теплотой в душе вспоминаю этот свой первый мот, хоть и поездил на нём всего 15к за 1 сезон владения.

@likbezrieltoraru4286

Жыл бұрын

Аккуратнее надо передачи вниз перекидывать либо вам, либо предыдущему владельцу.

@user-uq1ls2zo4t

Жыл бұрын

@@likbezrieltoraru4286 Очень сомневаюсь в этой теории. В моём случае скорее это было из-за полуразвалившегося пыльника (на сочленении карданного вала и редуктора) + внутри смазки не было от слова совсем (механики судя по всему не уделили внимания этому моменту), вообще это не частая, но известная проблема у чесоток. мот из Японии был и судя по всему долго стоял, о чём в ту же копилку свидетельствовали растрескавшиеся впускные манифольды. Мораль сей басни такова, тем кто приобретает этот мот, если не уверены в бережном отношении предыдущего владельца, не поленитесь помимо обновления масла в редукторе, проверьте вышеупомянутое сочленение =)

@evgenymusanov2970

Жыл бұрын

@@user-uq1ls2zo4t Мне эти манифолды у 650й в в 250 евро встали.Беда всех японцев(или достоинство,кому как)запчасти только оригинальные,и за конскую цену.Сейчас вот у литрсто тоже надо пыльник менять,и тормозной диск(с его ценой совсем грустно).Сцепление когда менял,на маты изошел-масло(второй раз за сезон),фильтр,прокладка,само сцепление.Удовольствие было не дешевым.Да еще все наложилось на проблемы с логистикой.

Bro....i dont know a word of Russian, but it is a beautiful language...when it comes to bikes, we are all enthusiastic! Lets just ride in ✌!!!!!

Катался на 650ке,отличный мотоцикл.Теперь на литрсотом.И в толк взять не могу,почему отказались от кардана на следущих моделях?

Была у меня 650-ка классик, вполне норм аппарат) Продал только из-за нужды в деньгах. Через 4 месяца, правда, купил уже Миднайта 1300, тоже нравицца) Так вот, 650 по трассе мою комплекцию под центнер, тащил до 145км/ч, что близко к заводским показателям. Ездил и на дальняк, и по грунтовкам, и по разбитому асфальту, и ЖЖ на нем сделал, потом 2 дня не мог разогнуться) В общем, классный мопедка!

Возле подъезда драга 1100 кубиков стоит,прохожу когда мимо аш с ума схожу,катается на нём молодой парень,мотоцикл очень красивый

@user-kk9bc4qd1g

Жыл бұрын

Чего мучиться, купи.

Это был мой первый мот ) Ток в версии Классик. Простой и надежный, как автомат Калашникова.

Резина Shinko, огонь, сам лично ставил на драг свою. Рекомендую.

Гера бери мой Стид на обзор на фабричном спринджере в полностью стоковом сохране. Занятная штука и рассказать есть о чём

Спасибо за выпуск)

Взял в качестве входного билета шадовку 400. Рюкзак также лежит на сиденье и мне наоборот хорошо, нагрузка не на плечах

Ну а что, выпускался так долго только потому, что удачно сделан. Удачная конструкция, хороший мотор. Так бывает. Разрекламировали так что сам захотел его купить.

Не эксперт конечно, но драга збс! Нраится! Была такая, неубиваемый аппарат! Подумываю опять купить

Первый круизЁр, на котором просто посидел в мотошколе, учась на ёбрике125 и чуть позже, уже купив honda steed 93 года))) Драга по седлу мне даже удобней стала, н о стидушка тоже не плох вполне.

Классный мотик. Есть 400-ка. Ещё 650 себе куплю послезавтра )

Мне внешний вид и посадка этой драги нравится больше нежели у литровича. Выхлапная такая же - больше таких не видел. Руль такой же стоял, но поставил высокий - управление резко изменилось в лучшую сторону. Крышки из нержавейки поставил. Планирую накладку на бак тоже из нержавейки ставить. Люстра каплевидная стоит. Планирую крыло более длинное, т.к после дождя двигатель засратый а там ещё и проводка спереди.. Шлеци на кардан ушатаны, придётся менять.

@AlexeyKuznetsovv

Жыл бұрын

а с выхлопом не колдавал? говорят можно подобие вани сделать.

Люблю смотреть обзоры на свой мотоцикл) Драга 400 это супер мотоцикл. Даже не знаю зачем его менять и что может быть лучше?

@Max-rg3ur

Жыл бұрын

Катаюсь на жыгуле. Зачем иго минять и что МЖт быть лучше?

@user-cr2gi8hv7x

Жыл бұрын

@@Max-rg3ur Yamaha dragstar это по твоему Жигули? Это Бэнтли

@Max-rg3ur

Жыл бұрын

@@user-cr2gi8hv7x ооо..... Все ясно. Помянем.

@user-cr2gi8hv7x

Жыл бұрын

@@Max-rg3ur кого?

@delamain3748

Жыл бұрын

@@Max-rg3ur себя помяни , придурь ) ездий на жигуле , лох

Георгий,хотелось бы обзор от вас на Honda shadow vt1100 sabre,на эту модель обзоров не особо(

@user-fg5rj6vq2p

Жыл бұрын

ДА И 1300 ИНТЕРЕСНО ,А ТО ФУРИ ВСЕ СНЯЛИ,А ЭТУ МОДЕЛЬ ОБОШЛИ СТОРОНОЙ!!!

второе сиденье должно быть таким, если рюгзак больше 10-15 кг то ты понимаешь как хорошо что он стоит на сидухе а ты его только придерживаешь, если объемные можно на него откинуться как на спинку

Пожалуй один из лучших обзоров. Не просто холодный взгляд со стороны, а с маленькой историей от владельца.

Вижу Геру, ставлю нравку)

Чуваки, берите драгу!!! Столько внимания будет только на Феррари! Я его сегодня только забрал - за день с десятком девчонок зазнакомился, в том числе и одной мотодевочкой) а бородатые мужики и пацаны лет 15 просто умоляют, чтобы я немного погазовал! Емое, как я без него жил!!!

Драга чесотка классик. Попала в руки случайно. Подрезал руль. Лучшие не бывает для города и недалёкой дачи. СПб. Всем спасибо))

Что делает бандана на передней вилке?

Почти купил себе такой, но, в итоге, взял максискутер Suzuki Skywave 400)

Георгий летний привет))) Скоро шипы уже надевать, эх.

Для высокого человека лучше вулкан. Драга мелкая. И стоит сейчас как самолет))

Норм мотик. Мечтал когда то о нём. Но маленький словно велик. Примерил его после vl800, это ппц)

@MrBobetsky

Жыл бұрын

Точно так. У меня был VL400, так он значительно крупнее собратьев. Да и красивее, чего уж там...

@sgt.doakes

Жыл бұрын

@@MrBobetsky ну красивости дело вкуса конечно. Мне драга на картинках очень нравилась. Но вот в живую, бок о бок сравнив с vl800..ну это было разочарование конечно. Прекрасный мотоцикл . но для людей до 175см ростом. Зы:ну сейчас я конечно в сузуку влюблен ))

Мотоцикл очень хороший.Я не совсем понял,что у него там за выхлоп установлен?Возможно я и ошибаюсь но тем не менее мне показалось что он не родной.

@AlexeyKuznetsovv

Жыл бұрын

не родной. трубы вывел в одну и поставил банку с Японии.

чувак, замечание про рюкзак - вообще странное.. если тебе нужно перевезти рюкзак - пожалей спину - пристегни рюкзак к заднему сиденью

А двигатель у него чугунный или алюминиевый?

Вы посмотрите на внешний вид этой простой и не дорогой четырехсотки,человек не осведомленный будет думать что он очень дорогой.Буду брать именно драгу,много лет ее хочу,почему то именно белую❤

Для водителя с ростом 190 как она?

А мне с чесоткой не повезло. Случай один на тысячу. Пришёл с японского аукциона с неисправной коробкой. Хотя информации о неисправности не было. Пока запчасти, пока ремонт... В итоге сезон на смарку, август, сентябрь и всё. В гараж.

будет ли обзор классической "чесотки" напр. XJR или Zephyr? P.S. Ролик понравился.

@chudotech

Жыл бұрын

Вот уж не знаю. В обозримом - не будет. Собственно, до весны всё снято уже

Алексей его продал или нет?я подумываю купить нечто подобное.

Я был счастливым владельцем Драги чесотки (96г) 3 года, в целом - мотоцикл огонь! По городу его вполне хватает, по трассе каким-то чудом разгонял его до 140. Единственный минус для меня в нем был это то, что он слишком низкий, иногда по городу цеплял лежачих полицейских, ну и постоянно с рюкзаком ездить не очень... Эту проблему я тогда решил установив кофр и стало кайф! Ездил на море на нем, все в кофр загрузил и поехал. (P. S.: я с Владивостока, поэтому до моря рядом :)). Наличие кардана на мотоцикле, во Владивостоке - благодать! Ибо много туманов, дождей и обслуживать цепь крайне не удобно, а учитывая что у этого бегемота нет центральной подножки, то не реально, а кардан обслужил 1 раз и забыл на 5 лет. За 3 года была одна поломка, сгорел статор генератора, заплатил за переобмотку 7к и все, единственный нюанс, крышку двигателя нельзя сажать на герметик, слишком маленький зазор получается и тогда придавливает вал стартера и он не может завести мотоцикл, обязательно нужна прокладка (благо есть аналоги и они дешёвые). Чинится мотоцикл без особых навыков, главное что бы руки были. Информации по его ремонту много. Вот единственное про герметик я узнал случайно, в ролике парень менял корзину сцепления и рассказал мельком про это и в точности описал мою ситуацию. После этого я заказал прокладку, поставил её и все начало работать отлично. Поменял его на Honda PC800, тоже на кардане, но уже спорт-турист. Более высокий и комфортабельный мотоцикл.

@vlasya007

10 ай бұрын

А че там прям чёт хитрое в прокладке? Неужели кусок паранита не выручит

@asgart_vocal

10 ай бұрын

@@vlasya007 там прикол в толщинах. Если слишком тонкое то давит на "палец" и зажимает его. Самому вырезать можно, но у меня не было опыта потому мне проще было купить.

@vlasya007

10 ай бұрын

@@asgart_vocal понял, ну кстати полезный навык, стоит освоить, экономит здорово бюджет, ну естественно с металлом внутри прокладку сам не сделаешь но иной раз отдельные не продают и надо ради фигни комплект брать, а паронит любых толщин и размеров в доступе в любом автомагазине.

@vlasya007

10 ай бұрын

@@asgart_vocal понял, ну кстати полезный навык, стоит освоить, экономит здорово бюджет, ну естественно с металлом внутри прокладку сам не сделаешь но иной раз отдельные не продают и надо ради фигни комплект брать, а паронит любых толщин и размеров в доступе в любом автомагазине.

@asgart_vocal

10 ай бұрын

@@vlasya007 буду иметь в виду благодарю!

Наверное главный вопрос хватает ли лошадей на такой технике. У меня shadow 400. Примерно тоже самое, но лишняя водянка, цепь, сложности с обслуживанием карбов и вроде надёжнее. В городе вполне хватает, неспеша по трассе ехать тоже норм. На любых обгонах уже чувствуешь неполноценность. Если любишь динамично кататься тоже будет постоянный дискомфорт. Если сравнивать с дорожным мотоциклом типа CB750, то тормоза похуже, манёвренность на всех скоростях, в междурядье не пролезешь, нельзя привстать на кочках, запас хода меньше, нет места под седлом для инструмента в дальняк, камерные колёса не залепишь "соплёй", пассажиру менее комфортно, клиренс меньше, запчасти менее распространённые. Ну из плюсов сидеть удобнее, звук приянее, крутящий момент (шутка, CB даже на холостых лучше тятет), очень классный экстерьер ну и всё. По ощущениям настоящий мотоцикл как раз СиБи, а не этот трактор для показухи.

@user-fg5rj6vq2p

Жыл бұрын

У МЕНЯ СТИД 600 И ОПЫТ В 28 СЕЗОНОВ И ОЧЕНЬ МНОГО ЯПОНСКИХ КРУИЗЕРОВ... ТАК ВОТ ОН ДЛЯ МОСКВЫ И ЖАРКИХ ПРОБОК ПОЧТИ ИДЕАЛЕН!!! ПРАВДА ОН ОЧЕНЬ СИЛЬНО ВИДОИЗМЕНЕН!!! ПРО НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПРИВСТАТЬ НЕ ПОНЯЛ, ПОСКОЛЬКУ ВСЕГДА ВСТАЮ НА ЛЕЖАЧИХ ВИСЯ НА РУЛЕ!!! НО ГЛАВНОЕ - ПОСКАДКА С РОСТОМ В 186 СМ И ЛЕГКОСТИ ОТ КАТАНИЯ!!! ПРО ФЕНОМЕНАЛЬНУЮ НАДЕЖНОСТЬ И КАЙФОВЫЙ ЗВУК НА КАРБАХ И НЕ ГОВОРЮ!!! У 400 КУБ. ЗВУК ИНОЙ...НУ И КАК ПРИНЯТО У НАС-БАЙКЕРОВ-УДАЧИ НА ДОРОГЕ ВСЕМ В ТЕМЕ!!! С УВАЖЕНИЕМ С ТАГАНКИ ИЗ МОСКВЫ - ИЛЬЯ

@user-hw2lu4yn2x

Жыл бұрын

Что за ,,шадовка,, такая что в междурядье не пролезает? Мой vtx 1300 с кофрами и пассажиром делает это легко и непринужденно.

@Master_Lai

Жыл бұрын

@@user-hw2lu4yn2x да ну нафиг

@user-hw2lu4yn2x

Жыл бұрын

Сам удивляюсь, либо vtx очень хороший круизер, либо я за 41 мотосезон приобрел какой то опыт вождения ...)

@user-fg5rj6vq2p

Жыл бұрын

@@user-hw2lu4yn2x ВТХ РЕАЛЬНО ОЧЕНЬ НЕПЛОХОЙ АППАРАТ...

Секта свидетелей звука выхлопа негодует)

Красивый байк)

ого, хороший ролик))

Ладный мот👍красивый👍еще и недорогой😊

Привет Георгий)) Посмотрел на мот в объявлении. Мой рост 190см, думаешь будет тесно?

@AnthonySadkov

Жыл бұрын

Мой первый мот. А мой рост 178. И вот уже впритык. Со 190 думаю будет некомфортно. Хотя мопед очень классный, но быстро наскучит.

@ZeroSen07

Жыл бұрын

У мен тоже рост 190 на 92 кг, на драге тесновато. Чуть больше него шадовка классика. Самый большой - вулкан, полноразмерный Крузер. У меня такой был почти 3 сезона, очень удобный. Еще из плюсов - вулкан очень надежный, 1 карбюратор, дешевле остальных, простой как угол дома. Из минусов - Кавасаки.

@ZeroSen07

Жыл бұрын

@@AnthonySadkov да, 400 надоедает примерно сразу же, как выезжаешь на трассу))

@naitisebya

Жыл бұрын

@@ZeroSen07 был у меня вулкан 400 классик. Да удобно, да смотрится дороже чем есть. Но, не едет ни фига 😄

@AlexeyKuznetsovv

Жыл бұрын

мой рост 188 см. Это мой мотоцикл. Грипсы вывел чуть вперед. Это и спасает. А вообще, звони и приезжай)) посидишь и поймешь.

Современные аналоги DragStar есть? Подскажите пожалуйста.

@user-mm1sx2vy9i

Жыл бұрын

круизёры с V-твинами сейчас делают, по-моему, только Харлей и Кавасаки, но там совсем другие объёмы движков.

@ivan_yashin_official

Жыл бұрын

@@user-mm1sx2vy9i Спасибо Большое!

@user-mm1sx2vy9i

Жыл бұрын

@@ivan_yashin_official, да пожалуйста. Забыл ещё про Индиан, но его тоже вряд ли можно назвать аналогом ). Остальные перестали делать подобную технику. Так что, остаётся копить минимум на Вулкан или довольствоваться старенькими мотами.

Лайк, дислайк (нет повода), комментарий: Катал на нем курс обучения вождению круизелров. Хороший и понятный мот. Мне (как было сказано выше) по антропометрии - поротивопоказан. Стало ясно после первого выезда на улицу (рост 192). Но! Это был реально кайфовое ощущение - рулить Драгой. ) Георгий, как вседа, лучшие похвалы за видос, котрорый хочется смотреть, а не листать. )

Хороший мотик..Для начала.!

Да скромнее нужно быть, без закидонов, т.е. едит и хорошо. Мотоциклет это источник повышенной опасности☝🏻

У меня как раз тот вариант, когда на чесотке стоит 650 двигатель с номерной половиной картера от 400 😁 Определить подмену можно только по цифрам на горшках.

@whiteruss3805

Жыл бұрын

Замена только двигателя? Или ещё что то нужно менять?

@pigeonfs824

Жыл бұрын

@@whiteruss3805 я в этом не участвовал. Предыдущий хозяин менял.

Была умея драг 650. Продал купил Харлей .и понял что Харлей это настоящий мотоцикл.

К сожалению, не едет и не тормозит, как и все чесотки! Мощность нужна не для скорости, а для обгонной динамики во избежания недоразумений. Но в любом случае - свой мотоцикл - любимый мотоцикл!

@user-kk9bc4qd1g

Жыл бұрын

Как я рад, что пять лет назад взял восьмисотку, хоть и старенькую, но прёт как угорелый, сам всё отрегулировал, настроил, по сей день от своего мота получаю истинное наслождение. Извините за эмоции.)

под рост 186 подойдёт? Кто подскажет?

Пусть берет варриор, он очень хорошо подходит для людей ростом +- 185 см.

жду когда будет обзор лоурайдер ст )

У меня была драга 400,надежный байк.

Абсолютно верно! Из инфы о нём ноль в минусовой степени.

Отлично👍

У меня драга96г, три года назад покупал за210т. Мот офигенный, состояние отличное, максималка 145. Этот мот не для скорости, а для размеренной ездой. Хотите скорость, берите спорт байк. И я не считаю что я переплатил. С моим ростом 165 я сижу как король. С Москвы до Пскова доехал одним махом, останавливался лишь на заправках. Лично я доволен.

У меня 650, мой первый мотоцикл, в первый же день я понял что мне его мало, но при этом очень жалко продавать. Но я вам скажу если для вас 90-110 норм скорость вам его хватит. Я вешу 75, моя девушка 55, вдвоем едем 100, и если нужно обогнать то запаса с головой хватает. Лучше брать сразу версию классик, она комфортнее, или сидения от классика на спорт ставить. Тормозов мне хватает. Думаю если не продам до лета то поставлю моно карб, у нас мужик делает уже готовый набор, все пишут что мотоцикл жрет ещё меньше, едет бодрее и быстрее.

Все вроде хорошо но мощность 33 это мало. У меня урал соло полностью в хроме , 40 сил ментовского мотора , 135 максималка, причем удивительно но заявленое ровно сходится с фактическим. Крейсер 85-90. Разгон шустрее чем в видео. Вес сухого около 260+ я бы даже не поменялся . а вот 650-1100 это уже полноценная драга

Чётко!

Урал волк надо было брать вот там надежность)))

@Max-rg3ur

Жыл бұрын

Хахахмшмшм, не плохо )

Вирага веселее ехала, правда 535 😁

У меня Урал тяжелее этой драги, но мот огонь,на такой же коплю )

Как первый крузёр пойдёт. Его в первом сезоне становится мало. Для дальняков-только для мазохистов. Порывы ветра его дёргают. Если прошёл дождь, ноги до колен мокрые, даже без луж, просто едешь по влажному асфальту. Загрузив его вещами, динамики уже совсем никакой. Пытаться обогнать фуру-опасная затея. Выглянув из-за заднего фонаря фуры или автобуса думаешь, а успею ли я, или может не надо? С 110 очень неприятные вибрации, и бензина жрёт уже литров 7-8. В городе управляемость так себе. После драги, сажусь на сибиху, как-будто мне крылья приделали и бонусом сверхуправление. Так что это мото больше для выпендрёжа. Я,кстати, после него купил вулкан 900. Это уже другая песня. Но тоже, только для души, а не для ежедневной езды.

А у меня вот вопрос в студию. А вы то же верите в такие пробеги???? Может там было 113 ткм?

Лучшая чесотка - это литрсто)))

Шикарный обзор и прекрасная Draga! Вопрос знатокам: хочу начать свою мото карьеру с этого мотоцикла, но живу за городом. По трассе до работы около 50км. Есть мнение, что лучше сразу сесть на 1100 ибо по трассе комфортнее будет. Что думаете, друзья?)

@user-mm1sx2vy9i

Жыл бұрын

Если по деньгам потянете, то да, лучше сразу 1100 брать. Немного большей массы (+40-50кг) бояться не стоит, с ней справляются даже миниатюрные девушки. Объём в 1л, тем более, не должен внушать страх, это ж не спорт, который вырывается из-под тебя при малейшем открытии дросселя. Преимущество литра в запасе крутящего момента, 5-ю передачу можно втыкать на 55-60км/ч и катиться на минимальных оборотах. Если нужно будет ускориться, просто открываешь газ, и всё, коробку трогать не надо. Ну и звук у 1100 совсем другой, особенно с правильными прямотоками, именно такой, какой и должен быть у круизёра.

@alexeymakeev2658

Жыл бұрын

⁠@@user-mm1sx2vy9i Спасибо, дружище! Не буду слушать «советчиков» и возьму 1100. По ценнику кстати не сильная там разница. Действительно живые 400ки от хорошего варианта 1100 отличаются на сотку максимум. Думаю эта сотка стоит того, чтобы кайфовать особенно в начале мотокарьеры)) да и внешне мне больше 1100 нравится! Ещё раз спасибо за комментарий)

@alexeymakeev2658

Жыл бұрын

Небольшое дополнение, чтобы было понятно: всегда хотел сразу 1100, потом начал слушать советы по 400 и меньше, и почти убедил себя, что это будет лучший вариант. Но сердцу не прикажешь и очень хочется сразу 1100))) и очень хочется аргументы в эту пользу)))

@user-mm1sx2vy9i

Жыл бұрын

@@alexeymakeev2658, цены сейчас звездец, 400 в хорошем состоянии уходят за 300+. Два года назад, когда решил брать мот и начал мониторить рынок, за эти деньги можно было взять 1100 в идеальном состоянии. Те времена, к сожалению, прошли, теперь надо выложить минимум 400 за мот в среднем состоянии + тысяч 50 на расходники.

@user-mm1sx2vy9i

Жыл бұрын

"почти убедил себя, что это будет лучший вариант" - это очень хреновый путь. Купишь 400, а, всё равно, будешь хотеть 1100, и не будешь получать никакого удовольствия. Оно тебе надо? Это ведь не машина, которая в большинстве случаев выбирается по совокупности ТТХ и цене. Мотоцикл для удовольствия, и если купишь не то, что хотел, кайфа не будет. Я начал присматривать мот 2,5 года назад. Сначала смотрел всякие 600-800, попалась на глаза Драга 650, зашла по внешнему виду, а предложений по ней оказалось с гулькин нос и цена всего тысяч на 50 меньше, чем на 1100. Ну и всё, запал я конкретно )). К весне 2022-го накопил половину, остальное взял в кредит и купил свой первый мот. Ощущения от первой поездки словами не передать ). Так что, если хотел изначально 1100, то его и бери, иначе будешь жалеть всё время владения другим мотоциклом.