高校生だったころ、１回だけ長岡→来迎寺で乗ったことがあります。 習い事の遅い帰りにパタパタ式の発車標を見ると、いつも乗る普通電車の上に見慣れない「快速よねやま」…「快速」だから乗れる、と思って乗車しました。 ムーンライトと同じ車両で、指定席があったのは覚えています。（うろ覚えですが、３両編成で指定席１両だったように思います） 珍しかったのと、リクライニングシートで快適に帰宅できたので、よく覚えているのですが、インターネットで調べても全く出てきません。 だから、この「快速よねやま」を取り上げて貰って非常に嬉しいのと、昔のことを思い出せて感謝です。 9:22～ 塚山駅は、小国方面のバスと乗り換える駅となっていました。 越後交通に「小国車庫前―(塚山)－長岡」という路線があったのですが、乗り通して通学する高校生はいなかったように思います。 大体は、バスは小国－塚山、塚山－長岡は電車としていたようです。 定期券が安く済み、所要時間も短かったんじゃないかと。

楽しく見させていただきました。とても面白かったです。 6:12～ 手元の資料を基に、私見ながら述べさせていただくと。 まず1987年3月時刻表では、動画内で仰っていた通り1986年11月改正と同じ内容でした（長岡～新潟間は「快速よねやま」の表記がない）。 ここからは私見です。 JRに引き継ぐとき、「同じ線内だから」という理由で種別を統合したのかもしれません。案内するうえで「長岡まで普通、長岡から快速」と言われても、利用者はどの駅に停まるかが分かれば良いわけですし、どっちにしろ特別料金は要らないですからね。 また、越後線は1984年に電化されており、その前後に新潟地区は急行〔佐渡〕などの廃止（これは1985年）も相まって、大規模なダイヤ改正が行われたとみられます。電車を導入し「列車ダイヤ」から「電車ダイヤ」に変革する中で、効率の良い運用の仕方を模索していた可能性があります。 快速〔よねやま〕に繋がる越後線新潟行きのスジは1982年12月（電化前）時点で既に設定されていたので、「利用客が特に多い新潟～長岡は普通列車として、吉田始発の列車とも統合。そのまま直通させれば1編成で済むし一石二鳥」という経緯なら、こういう運用は納得づくだったのかもしれません。 あくまで勝手な推測ですが。

20XX年 快速"信越"という1年で葬り去られた快速がありまして....←

@tokimeki-train

2 жыл бұрын

あれも衝撃でしたね…設定された時点で嫌な予感はしましたがw

88年の「よねやま」消滅は「かがやき」の設定も絡んでるんだろうな 越後線が直接吊架じゃなかったら「かくだ」「ひめかわ」みたいに 長岡に寄らず新井～新潟をストレートに結んでた可能性もあったとは思う

@hika226

2 жыл бұрын

後年の快速やひこみたいな感じですかね。

90年代JR東日本では高崎発軽井沢行き最終の普通列車が185系特急型車両が使用されてました。あとJR西日本では京都発米子行きが途中鳥取から普通に181系特急型車両がって言う氷山の一角もとい沼の一部を知っています。これはJR東日本、JR西日本分けても動画に上げたら面白いと思います西日本は山陰線は普通から急行、急行から快速なんて有りました動画にしたら面白いと思います。

昔，18きっぷを利用してムーンライトえちごで新潟まで行って，吉田発の快速で長岡まで戻るルートを利用した記憶がある。 もう25年も昔の話になるのかと思うと懐かしい。

新井って地味にスゲェのな。 それにしても「快速」なのに「各駅停車」とは…。

調査お疲れさまです。 こんなに情報がない迷列車は初めてみました。 この他にも情報がない迷列車が…!!

大潟町出身のワタシですが、潟町って当時は犀潟より優等列車の停車が多かったのですよ。赤倉も朝の上りと夜の下り、一往復は停車していました。

@hika226

2 жыл бұрын

忘れてた。ムーンライト新井って当時は駅にチラシがおいてありましたね。新潟支社としても、ムーンライド新井を定着させたかったんでしょう。 なんでムーンライト新井が運行開始したのか？と思ってたのですが、１９８９年に池袋～高田間に高速バスが１日３往復運行始めたのが影響してるのかもしれません。

私的に最もヤバいと思ったのは、直江津発新潟行き客車列車。コイツは長野～直江津の客車列車を継承…更に辿ると高崎～長野の普通列車、おまけに上野～高崎も2321,2326と客車列車が高崎線を走っていて、高崎で下りは長野行き321列車・上りは高崎で326列車から2326列車に継承されていた。存在理由は郵便・荷物輸送。電車化直前には高崎の旧型客車が軒並み検査切れになったため、上野～高崎に12系の客車普通列車が走っていた。そしてEF62が上野まで乗り入れていた事もあった。

お疲れさま もうすぐで登録者10000人ですね これからも頑張ってください

駅の概要を教えてくれるのまじでわかりやすい

面白い…よねやまは初知りだったからいい動画だった

まさかの12秒前w 神動画の予感しかしない

これはもう完全快速幽霊列車.....................

12:53 この新井快速のスジなんかそのまま四季島に流用されているような気がする…(はねうまライン内で)

柏崎駅では塚山駅発車のアナウンスが鳴ります。これも昔の名残なのでしょうかね。安田駅も普通に有人改札のイメージがあります。むしろいつの間に無人駅になったんですね。

@user-cg6eb3gp7d

2 жыл бұрын

安田駅は学生を中心にそこそこ利用者があるので、無人化はまだまだだろうと思っていましたが、あっけなく窓口にシャッターが閉まってしまい、券売機すら撤去されてしまいました。(ヽ´ω`)

1990年ごろ夕方に新潟発、越後線経由で柏崎から信越線に乗り入れる快速があったような記憶があります。 車両は赤倉に使用されてたムーンライト編成初期の165系だったような…おっさんの古い記憶なので間違ってたらごめんなさい。

@hika226

2 жыл бұрын

それは１９９１年３月～１９９３年１２月に運行されていた、快速やひこではないでしょうか？

北条停車の快速列車、確かに私の幼少期にありました！！ まだ信越線の新潟側が全通してなかった頃に一時的に終点になっていた名残なのか、それとも旧北条町の中心駅だからなのか、ことの真相は定かではありませんが存在していたのは事実です。 その北条停車の快速に乗って新潟方面に出かけたのはいい思い出です(まさかその列車に再びここで出会うとは)

新潟の国鉄を舐めてはいけないw

俺の青春鉄道、快速やひこ号を取り上げて欲しいです。 ほんの２年間だけ走ってた、越後線経由の長野行き（もしくは上田発新潟行き）の１６５系を使った幻の快速をｗ あと昔越後線内野液を始発にしてたシュプール号（？）だったかの、スキー列車が存在したコトも調べてほしい。 私の記憶が確かならば、そんな列車が存在してたはずなんです！ 俺が高校生だった頃なので９４、５年あたりの冬の早朝（６時台）に出発する便だったと思うんですが、調べても出てこないので、もし興味あったら調べて欲しいです もし調べてもなかったのなら、それは夢と現実の区別がつかなかった人間の戯言ですな

@user-fo3je7fh2l

2 жыл бұрын

たしかに上田発の越後線経由の快速ありましたよね。私も何回か乗った記憶があります。

快速よねやまってあったんだー 急行米山しか知らなかったので、 自分も、苗字が米山で、よねやまっていう電車があるのことは知っていたのですが、快速よねやまは、初めて知りました。ありがとうございます。

新潟は迷列車の宝庫やな…… (車両も運用も) でもそれがイイ

新潟～長岡が各駅の快速も凄いけど96年頃には新潟～長岡で普通になってしまう北越がありました グリーン車が営業してたかが気になります

種別変更や迷列車度合いでは名鉄は負けんぞ

吉田〜越後線新潟経由信越線回り〜新井行武蔵野快速ににてます。

塚山はヨネックスと小国町 潟町は大潟町の中心 快速停車を考えてみる

「どっちつかず」な地理的な要因もあるんだろうが、新潟は昭和の頃から他の地区には見られないことをやってくれる。見方によってはちょっとしたガラパゴスにも見えてくる。この快速列車もそんな流れの中で生まれたひとつなのかもしれない。 今でもNEXCOにしてもJRにしても支社は新潟だけが県単位で残っているし、ガス協会?も新潟だけ窓口が単独なんだとか。農協も他都道府県が合併していく中で、新潟は細かく残したまま(ようやく合併が進むけど)何でだか知らんが、妙な文化のある地域なんだよな。

@tokimeki-train

2 жыл бұрын

立地が微妙すぎるのも災いしているかもしれませんね… 地方区分でも新潟はどこに入るのか分からないとしばしば話題になりますからね～

いつa列車上げますか？

@tokimeki-train

2 жыл бұрын

中宮、上越両シリーズとも現在作業中なのでもうしばらくお待ちください…

安田と塚田がよくわからんなあ　新潟いったことないから

A列車でいこう見たいーーー

@tokimeki-train

2 жыл бұрын

現在作業中ですのでしばらくお待ちください…

そういえば、これに関係しそうなMLアライも迷要素おおそうだね。 MLアライは1回だけ利用しましたけどね（何 長野新幹線にともない上野～金沢の夜行が長野経由できなくなった補完のため設定されたらしいけど。 上越～池袋の高速バスの対抗にもならなかったらしい^^;;

快速｢よねやま｣･･･かつての急行｢よねやま｣崩れの成れの果て？

快速「みすず」を思い出す(笑)

ドア閉じて運転停車だったんじゃね？脇野田駅

@tokimeki-train

2 жыл бұрын

旅客向けの時刻が書いてあったということはおそらく普通に停車かと…

@Mine0455sub

Жыл бұрын

無くなるまで運転停車かつ時刻表に時刻載せるだったら能生騒動再来で一瞬で叩かれるで()

うぇい( ﾟ∀ﾟ)

広島ー京都停車のひかりやんけ

いいね

この「よねやま」という愛称、元は準急「よねやま」でその後急行「よねやま」となってるはずなのですが、よねやまのヘッドマークそのものは土樽駅に存在しています（今も残ってれば）。１９８７年は快速よねやまは確実に存在してるのだけど、ほんと謎の電車ですねー・・・。

@user-lx3ft2pd8b

Жыл бұрын

あ、そういえばかつて北陸本線にもほとんど通過駅のない快速列車が存在しました。 たしか快速通過駅が１つか２つぐらい・・・という曖昧な記憶しかなく。わたしがよく使う駅が快速通過駅に設定されていたので記憶があるだけなのですけど、この付近って通過駅の少ない快速がお好きなのでしょうかｗ

@tokimeki-train

Жыл бұрын

通過駅が設定しづらい、というのもあるでしょうね～ 事実それで通過駅が1つしかなくなったのが、妙高はねうまラインの413系快速ですから…

丸投げはアカンやろ

5月4日の新北陸色ラストランに行ってください

@chiyochiyo217

2 жыл бұрын

5日もありますよ。 ただ当選してないと乗れないですよ。