東京労災病院の東病棟に入院すると毎日旅客機が見られます。

早朝の撮影お疲れ様でした いつものようにわかりやすい説明ありがとうございます😊 🌈とのツーショット✈️最高です👏

飛行機が見られるだけでも嬉しいのに、虹とのツーショットまで。 説明が わかりやすく、 いつもボーっと眺めているだけの ただの飛行機好きでしたが、 城南島に行ってみたくなりました。 海べりですし､これからの季節､特に早朝深夜､冷え込むと思われます｡ 風邪などお召しにならぬよう、お気をつけ下さい🙇

事細かくご存じですね。初めて見入ってしまいました。また見に来たいと思います、ありがとうございました。

いつもためになる動画をありがとうございます。ひとつぼしさんの懐の深さには感服します。これからもどんどんアップしてください!! 応援しています。

虹🌈すごくきれいですね。貴重な動画、ありがとうございます！

お疲れ様です。 有り難う御座います🙇🏻非常に勉強になります！今後の撮影に情報を活用させて戴きます🙇🏻

朝焼けの中、着陸する飛行機！ 美しいですね🛬🛬🛬 わかりやすい解説も ありがとうございます😃😃😃

スゲェ知識！いいもん見せてもらいました。感謝。

朝早くからの撮影お疲れ様でした‼️ 久しぶりの動画楽しめました😆💞

７７７のビジュアルアプローチに始まり見応えある動画ですね。ひとつぼしさんの行動力には頭が下がります。 これからも撮影頑張ってください～♬

夜明け前からの撮影、お疲れ様です😊 城南島海浜公園から見る飛行機は最高ですよね。しかも虹🌈と飛行機☺️ 羽田空港にも飛行機を見に行くのですが、コロナで全然見に行っていません。 目の保養になりました。ありがとうございます😊

城南カーブは見応えありましたね。旋回しながら、建物ギリギリを通過して着陸。 何度か実際に搭乗しての着陸でも遭遇しましたが、本当にドキドキしました。 今ではやっていないと思ってましたが、条件次第なんですね。 貴重な動画、ありがとうございました！

はじめて視聴させていただきました。空港と滑走路図は、大変わかりやすく、秀逸。あまり類例をみないようですが、好印象。

とっても楽しめる動画ありがとうございます。 16Lへのビジュアルアプローチ、生で見てみたいと思いました。 福岡在住なので福岡空港へのビジュアルアプローチは見るんですが、 空港から見ると、思いのほか低空でくるっと回っていて、すごいですよね。 虹をバックにアプローチ、美しかったです。

@yoshkazuuezu7944

Жыл бұрын

電車から見えますね！城南島方面からの着陸はひやひやします

良いものをありがとうございます。 台湾に赴任してた頃、羽田着では何度かモノレールの真上で旋回捻り込みみたいな着陸がありました。 旅客機がこんなバンク角で旋回するんだと思いましたね。

はじめまして。現在朝9：36偶然見付けた動画で、飛行機✈️と、虹🌈を見る事ができました。飛行機が好きってだけで、ひとつぼしさんの様に､詳しくないのですが😅今日､良い事ありそう😊。

貴重な映像をありがとうございます。👍

初めてコメントします。 以前某航空会社のクルードライバーをしていました。 早朝に着く当該機を確認する為にデッキから見ていました。 するとエゲつない角度でrunway22に降り立つANA機がありました。 それもこれと同じだったのかしら? 機材はＢ737でした。 夏場だったのでもっと明るかったですが。 4年前の話です。

昔、747が現役の時、城南島付近で16Lアプローチをする姿は迫力がありました😊

貴重な動画ありがとうございます。長距離を飛んできて疲れてるだろうに最後の最後に全集中で旋回するなんてご苦労様ですね

虹と飛行機のツーショット素晴らしい。 ここから見るのいいですね。

以前の京浜島は目の前で離着陸が見えましたね😁

飛行機は好きですが、詳しくない素人です。動画すごく面白かったです。またいろいろ教えてください。

Those beautiful double rainbows are a gift for you. From the sky....

仙台在住です。早朝4時頃に上空を東、または南方向へ向かうのをよく見かけます。国内から飛び立ったのではないのでしょうね、

初見…です。（かな？） このルートどこぞの航空会社が深夜の暗い時間に着陸しようとしてコースを逸脱、あわや墜落…という事象を起こしたルートですよね。 話には聞いていましたが初めて拝見致しました。 早朝（深夜）からの撮影大変だったことでしょうね。 「チャンネル登録」させていただき他の動画も順次拝見致します。

いいもの見せてもらいました　ありがとうございます

千葉周りでAとC滑走路に昔降りてた時は、幕張、ディズニーランド近くを通過後、急旋回して着陸してたので、あまり好きではなく、やはりB滑走路への着陸が好きでした。 コロナもあり、最近は乗ってませんが、今はルート変わったんですね。参考になりました。

さすが競馬の大馬主のドバイ王家だけに エミレーツ航空にも馬の輸送チームがありアマチュアの馬術競技にもノウハウが活かされてんのか

素敵な配信ありがとうございます。😉👍🎶 🛬ルートo(^o^)o見させて頂きました‼️ これからも楽しみに待ってます🎵

羽の緑と赤の意味、初めてしりました！ ありがとうございます。

1機目はVOR-A RWY16Lっぽい。16へのアプローチは決まり事が多い、通常のトラフィックパターンより少しショートなので、ローカルルール（AIPに公示されている）を知らない、慣れていないパイロットがたまにやらかしてますね。

あまり詳しくないのですが、数年前よく羽田に通って飛行機撮ってたときに教えてもらったチャーリーアプローチというやつですかね？ D滑走路ができてからは面白くなくなったとか… 羽田は気候や時間帯、滑走路の状況で様々な絵が撮れるので楽しかった思い出です。 冬朝のハミングバードディパーチャーは何度も通いましたww

D滑走路共用開始以前は一部で 夏の風物詩羽田カーブと言われていたかと思います。

たまたま明け方に開いたらおすすめにあった。 同じく朝イチから良いもの見れましたw

ひっきりなしですね。‼️流石　羽田空港‼️

これなかなかおもしろい。某オマーン国の故サルタンカブースにM子妃（当時）がおねだりした結果、アラブ種二頭を移送したことがありましたね（今は那須にその子供が…。）あれもエミレーツだったそうな（略）。

いくらなんでも朝早すぎてびっくり！

飛行機の飛行コースより最初から予定していたコースには見えないので、 管制官からの指示で着陸滑走路が変更されたのでしょうね 季節風より、滑走路の上空での横風制限で着陸滑走路がきまるので その制限を超えたので変更されたのでは？

僕は航空管制官のゲームの中でもこのアプローチがあった気がします。 当時は風向きとかよくわからず遊んでいたので多用していましたね笑ですがややはり現実的にはあまり使われない運用だというのがよく分かりました！

知り合いの馬さんからですが、その節は、大変お世話になりましたとの伝言でした🐴 ch登録させて頂きました😀

早朝に首都高の芝公園方面から浜崎橋に走ってる時に見かけた変なところで低空旋回してる飛行機の謎が解けましたよ

先日、羽田空港で撮影する機会に恵まれ、城南島か京浜島かで迷いました。 結局、京浜島で都心通過ルートを堪能しながら撮影しましたが次は城南島で撮ってみたいです。 このビジュアルアプローチは知りませんでした。 地元伊丹と違って羽田は離着陸コースのバリエーションが豊富ですね！ 楽しみが増えました。ありがとうございます！

3:28～　昔、運用された羽田カーブを思い出しますね。

VOR-A？でしたっけ？これは、以前タイ航空660便のB747-400がミスって高度が低すぎてあわや地上の建造物に当たりそうになったインシデントの着陸方法でしたっけ？　すごいうろ覚えなのですが。

飛行機に頻繁に乗るようになった中高生時代の運用がそうだったので、羽田空港に南向きに着陸する時は千葉側からお台場上空をぐるっと回って降りるっていうイメージが今でも抜けてません。 北向き離陸の時も九州方面に向かう時はC滑走路から離陸した直後に右に急旋回するのが迫力あって右側の窓側席を好んで選んでました（今のD滑走路からの北向き離陸も右旋回ではありますけどね） 今でもC滑走路に南向きに着陸する運用が少ないながら存在するんですね…！！

最近着陸時はⅮ滑走が多い気がする　それまでは１６Ⅼ滑走路でしたが　北回り着陸は経験がない　パイロットの腕で風力が安定してればフオローウインドに任せて着陸もあるんですね！逆噴射も使用しますかねー？

VOR Aでしたっけ？ ずっと見に行きたいと思ってますが動画の通り条件が厳しすぎてなかなか行けるもんじゃないですね…

VOR A approachは何度見ても最高ですね///

初めまして　早起きは得することがあるんてすね　虹と787とのコラボキレイでした　素敵な動画ありがとうございました

虹って言うとJASのレインボーセブン思い出しますね

飛行機って787-8とか777-300ERとか言ってましたけどそれって鉄道でいう787系8番台みたいなそういう感じですか？

@psychedelicraspberry517

2 жыл бұрын

そだね～😘

羽田面白かったです。家の真上を通って福岡RW34への旋回着陸は毎日にように見ております。 ところでお使いのカメラは何でしょうか？

これはタイ航空のインシデントが起こったアプローチの方法ですか？

うp主さん若いのに知識が豊富なので勉強になります

羽田への着陸、垂れ込めた雲の下に出たら横にほぼ同じ高度で着陸する機体を見て 驚いた事があります。

昔はフジテレビカーブ・羽田カーブとか言ってよくありましたね。 ＲＵＮ１６Ｌ チャーリーアプローチとか言うのでしたっけ？ 最近は見られない貴重な映像です。

16L-Rアプローチの地上撮影動画は初めて見れたかもで良き動画投稿感謝です 通常アプローチ角は3度ですが16L-Rは5度でコックピットクルー諸氏は相当緊張するとか何とか 高層建築物間のすり抜けですから分る感じです　タックは楽しいかもしれませんが怖い方も居そうですね

@user-uk9em4ht8e

2 жыл бұрын

それはまた別のアプローチですし、そのアプローチの角度は3.45度ですよ

航空機事故マニアは知っている進入コース。 時間帯やメンテの制約もあったんですね。

FRでしか見られなかった16L着陸が！！！貴重な映像ありがとうございます。

羽田沖でクルージングを楽しんでいる者ですが、これを見て凄く着陸進入方向に興味がわきました。これからも、いろいろ教えて下さい。 、

最初の着陸機めちゃくちゃ格好良く撮れてますねぇ〜 ジェットでGOでプレイしただけの素人ですが、RWY16Lへの着陸ってめっちゃ難しいんですよねぇ… 最終旋回終了時に滑走路をセンターに捉えるのがなかなか出来なくて苦労しました… 本職さんはやっぱり凄いなぁ〜

副虹が見れたとかラッキーですね

これはビジュアルアプローチではありません VOR RWY16Lと言い、非精密計器進入です。 ビジュアルアプローチ（視認進入）とは、RWYまでVectorし、RWY InsightでCLされる方式であり、似て異なるものです。 ノンレーダーでもVORアプローチは可能ですが、ビジュアルアプローチは出来ません。 ノンレーダーでのそれは、コンタクトアプローチ（目視進入）と言います。

@user-sg2sj8id8n

2 жыл бұрын

どう見てもサークリング

これはVOR-Aという計器進入方式です Middle downwind legから場周経路を飛行するのでVisual approachの様に見えますが計器進入方式の一つです 夜間の羽田空港に慣れていないと難しいので背風成分が 小さければRWY34Rに着陸する便もあります 虹とのコラボは素晴らしいですね

おー！綺麗！笑

先ほどコメントした者ですが 着陸したのはrunway22ではなくrunway16Lでした。

馬の方舟エミレーツ

夜明けにあんな積乱雲系の雲が出てるなんて、相当大気が不安定だったんですね。 南風のアプローチと言えば、昔、B74が現役で大量に飛んでた頃、ANAのB74Dの凄いのを見たことがあります。 その日は夕方の到着ラッシュ時間帯で、南風のためにVFRでRW16Lに殆どの便が降りてました。その中でも木更津方向から飛来したANAのB74DがVFR進入中、ダウンウィンド・レグが大型機の割にはRWに異様に近く、小さなトラフィックパターンで飛んでいました。なので、ベース・レグに入ってからショートファイナル辺りまで機体をバンクさせっ放しで、同時に高度も処理し、機体を完全に水平に戻してすぐに接地と言う感じでした。他の便は、通常のもっと大きなトラフィック・パターンを描いてるので、そのB74Dだけが異様でした。多分遅延回復中だったのでしょうが、小型機ならともかく、超大型機であのような小さなトラフィック・パターンで降りて来ること自体アクロバット飛行と言えます。さすが着陸回数が多い国内線で鍛えたANAの機長と言う感じのアプローチでした。

面白いな〜羽田行きたいな〜福岡しかあんま観ないからね。福岡のビジュアル多分なくなる事でしょう新滑走路ができるので

D滑走路ができる前はわりと日常的にサークリングアプローチしてたんだけどね

京浜島、良く行きました。

既にご指摘されている方がいらっしゃるとおりこれはILS不作動時などに行われるVOR Aというアプローチです。最終レグが目視での進入となるだけで、Visual Approachとは根本的に異なります。

VisualではなくVOR-A Approachだと思います。

羽田カーブ

昔結構な高度で虹が下に丸く見えたことがあったけど 着陸時でもやっぱり機内からは丸く見えるのかな？ 風が凄そうですね

Dランが出来てから左カーブの16Lランディングは消滅したのかと思っていました。

羽田は16L、16Rと04、05にはILSが設置されてないんだっけ 16L、16Rは都心ルートで見たことあるけど04と05の着陸機は見たこと無いな

notamとatisをチェックしてないとダメかｗ

南風がかなり強かったようですね。

中国駐在時20132-2015時点の中国マイナー国内専用に良く乗りましたが軍用と思うくらいのランディングします。 出力上げて90度に傾けアプローチしまくり。

動物を飛行機で輸送する事あるんだ

福岡空港は、 しょっちゅう飛行機のお腹を低い高度でみれるよ

✕　わかりずらい ○　わかりづらい 辛い(つらい)のであって、「すらい」という日本語はありませんね。

朝早くの映像、感謝します。近々、東京観光の際に、赴く場所に追加させていただきたいと思います。映像を見て、風きり音がきになりました。内蔵マイクを使っての撮影でしたら、マイク部分にガーゼを当てるように輪ゴムで止めると、風きり音を軽減できますよ。要は、カラオケマイクで鼻息が入らないように、ガーゼなどを巻くのと同じです。Nikonのライブビュー撮影で試したところ、効果抜群でしたよ。お試しあれ。

ATISではAPP16Lになっていてもキャプテンのリクエストで34Rに降りちゃう時があるから撮影は厄介ですよね

日の出直前でもサークリングは凄いわ。

往年の羽田カーブだｗ

ANAが16 JALが34… お互い着陸後自分のスポットに近いほうを選んでるのかな？ 私も早起きしてこの動画を見ています 🌈🌈🌈

このルートの着陸を何回か経験したことがあります。最後の急旋回が結構スリリングでした。最近この着陸がないなと思ったんですが、新しいルート設定なども関係しているんですね。

@akirayoshida7322

2 жыл бұрын

伊丹空港

@akirayoshida7322

2 жыл бұрын

伊丹空港

国際線で早朝の到着便で旋回してRWY16Lに着陸が多いです

はじめまして、虹とのショットは幻想的ですね。ところで質問です。滑走路のRWY16Lとかの数字部分てどういうふうに決まっているのですか？

@suzu9969

2 жыл бұрын

滑走路の向きが真北を0度として時計回りに何度かで決まります 例えば16Lであれば160度(南南東)に向いていることになります

@user-pw4tq5ho5d

2 жыл бұрын

@@suzu9969 ありがとうございます、謎が解けました。

以前千歳から羽田に戻って来た時、あれっ？普段と景色が全くが違うぞ！何かおかしいなぁ・・・ しかも低空で結構な左急旋回した直後に着陸した！ってことがありました。結構衝撃的で記憶に残ってます。 それ以来一度も同じような着陸を経験したことがないし、ルートとかも詳しくないのでわかりませんが、これ見たらもしかしてこれだったのかな？なんて思いました。 結構昔の話なのでいつ頃かまでは覚えてないのですが、午後便でまだ少し明るい状況での着陸だったと記憶してます・・・ 早朝じゃないしこれでも違うのかんぁ？

VOR A？

カンタス747のこの着陸が撮れずに終わったのが悔いであります。

なるほど着陸というのは色んな条件が... それを把握されていてすごいです ふと、1. RWY〇〇というのは「A滑走路」とかいう言い方の業界版?で意味は同じなのか、それとも差があるのか 2. どの滑走路を使うかはパイロットが選択するのか、とか気になりましたが

１６をリクエストしたんだろうけど、何か機長の勘がはたらいたのかな？

VOR DME 16Lアプローチありましたよ IFRです

一昔前のお台場ターン（浦安ーお台場ー１６L）を思い出しました(๑˃̵ᴗ˂̵)

@user-dk8dg5jq4j

Жыл бұрын

埋め立てで沖合展開する前(現在のA滑走路がC滑走路)の時代 16R着陸進入用のマーカービーコン(香港啓徳のチェッカーボードみたい感じ)が 品川八潮団地のマンションの屋上についていて 侵入機はそれを目がけて旋回開始(笑) いやキョウビの世の中じゃ"おっかなすぎて"絶対無理だと思う ちなみに朝の羽田で激レアなのは、やはりCABのサイテーションだと思う 甲高い音立てて平気で内陸側(大森・蒲田周辺)をブンブン飛び回ります まあ航空安全のためのチェック飛行だから文句も言えないし