羽田衝突事故受け 日航機製造元エアバスの専門家チームが来日「日本政府に協力」(2024年1月3日)
衝突事故を受け、日本航空機の製造元である「エアバス」の専門家チームのメンバーらが調査に協力するため来日しました。
2日に羽田空港で起きた航空機の衝突事故を受け、ヨーロッパの航空機大手「エアバス」の専門家チーム5人とフランス航空事故調査局の関係者4人、合わせて9人が3日午後、羽田空港に到着しました。
空港では、日本の運輸安全委員会の関係者らが出迎えました。
来日したチームのメンバーはANNの取材に対し、「日本政府に協力するために来日した」と話しました。
今回来日したチームは、運輸安全委員会が実施する調査に4日以降参加し、技術支援などをするとみられています。
[テレ朝ｎｅｗｓ] news.tv-asahi.co.jp
Пікірлер: 591
エンジンは燃えたけど燃料タンクは破損しなかったので機体が爆発することはなかった。 全員脱出するまで機体は耐えてくれた。 当然そういう設計・強度になっているのでしょうが、感謝しかない。
@user-hv9qg2pg6j
7 ай бұрын
破損しなかった、というより着陸後で燃料自体が少なかったんだと思う。 (燃えたのは離陸前で燃料満載だった海保機の燃料がかかったからだと思われ) 衝突の衝撃から＋全員脱出まで全焼せず耐えたのは同意。
@i_Ring
7 ай бұрын
@@user-hv9qg2pg6j 燃えてたのはカーボンコンポジット製の機体胴体だよ。従来の機体だと溶けるだけだけど、炭素繊維は燃え始めると厄介だそうで。
@user-hv9qg2pg6j
7 ай бұрын
@@i_Ring 日航機の胴体に爆発した海保機の燃料と炎がかかって燃え始めたという意味で書き込みました。わかりにくくてすいません。
@PJ-rv1zm
7 ай бұрын
緊急時に燃えてるエンジン切り離せる機能が欲しいね。
@user-ev5pz2yo7x
6 ай бұрын
@@PJ-rv1zm 飛行中にそれやったら墜落しかねないのでNG
エアバス側は協力というより貴重なデーター集めに来たって感じだな。
フランス航空機事故調査局(BEA)などの航空事故調査機関の仕事は「原因と責任の追及」ではなく、「原因と起こった事実、それを今後の航空機の安全にどう生かすか」です。 豊富な知識を持っているのは当然ですが、それ以上に「航空機の安全向上に対しての使命感」を一番大事にしている方々です。
日本のクルーの対応が称賛されているけど、機体の耐火性能も素晴らしい
Stay strong Japan, you are not alone. Turkiye is ready to support you 🇯🇵🇹🇷🙏🏼
@user-hj3jj4qq2k
7 ай бұрын
ありがとうございます m(_ _)m
@user-hq3zk8zt4w
7 ай бұрын
そのお気持ちに日本国民の1人として心から感謝申し上げます！
@user-sf3ml1xy5m
7 ай бұрын
ありがとうございます
日本では建物で有名なBEA、早いね A350のこの規模の事故や焼失は初めてのはずだし、様々なデータを得て教訓を生かして航空機のさらなる安全向上につなげてほしい
@Laurel-2.5clubs
7 ай бұрын
エアバスのせいにされないが為に来たのかな？
@user-nr5gl1vv5g
7 ай бұрын
@@Laurel-2.5clubs エアバス関連なら絶対来る事になってるし隠蔽なんてもっての外
@hrn5585
7 ай бұрын
確かに情報収集の為に来日したと考えれば頷ける
@user-oe7pr5ww2m
7 ай бұрын
@@Laurel-2.5clubs 事故報告に意味不明な落ち度書かれたらたまらんからね、今回のように明らかにエアバスの欠陥じゃないと解かってはいてもしっかり同席してそう書かせるのが仕事。
@impreza5466
7 ай бұрын
建ジョボの件は許して…
a350の実機がこんなに燃えたのは初めてだろうから、貴重な情報収集も兼ねて来たんだろうな
@PICMX
7 ай бұрын
そうなん？ プラッチックで燃えまくってたけど
@user-xk2rw6kq5r
7 ай бұрын
@@PICMX燃え具合とかも1つの情報として価値があるかもしれないですし。一方、比較的燃えてない翼とかについても色々知れるんじゃないですかね。想像にはなりますけど
@iturup_island
7 ай бұрын
炭素繊維は燃えやすいのかな
@user-cd3gu5hl3p
7 ай бұрын
Ａ３５０の焼失全損事故は初のケースだから、エアバス社の関係者も注目してるんだろうな。胴体はＣＦＲＰ(炭素繊維強化プラスチック)製だし。
@tiefblau2780
7 ай бұрын
エアバス すぐ来てくれるよね安心だ
入ってる建物以外のあらゆる面で世界最高峰のBEAがこんな早く来てくれるとは
@noname-gc3yw
7 ай бұрын
そりゃ開発する側からしたら破片一つですら喉から手が出る程欲しいデータやろうからな
@EX_DELTA
7 ай бұрын
これぞ燃焼試験
@manmosuP-man
7 ай бұрын
サイン貰いたい
@user-km9qm8pp5r
7 ай бұрын
建しょぼ（失礼）
350シリーズ初の全損事故とあって念入りに調査するだろうね。「メーデー」見てると事故から機体の改善点を見つけ出して既存の機体に反映させたり、次の開発に活かしたりするので重要。
乗客が避難するまで耐えた機体 爆発しづらい燃料タンク 不燃性材質のエンジンと翼 見た目は似ていても飛行機は着実に進化しています。 徹底的な調査でヒューマンエラーだとしても二次災害を少しでも防ぐ改良を期待しています。
@leafautumn5915
7 ай бұрын
この事故がすでに能登半島の地震の二次災害になったことが悔やまれます。これ以上の災害がないことをお祈りします。
@uKhaiyam
7 ай бұрын
後出しでも言う そんなもん最初から し と け よ ！ だわ
@user-iq1vd2rb1o
7 ай бұрын
@@uKhaiyam最初っからこれ以上発展の余地がないような製品なんて作れねえんだよ。小さな事故や失敗から教訓を吸収していって発展させていくんだわ
建物が立派で有名なBEAが来てくれて百人力💪
@user-ge2er2dy6o
7 ай бұрын
建しょぼなんだよなぁ
@tiefblau2780
7 ай бұрын
エアバス すぐ来てくれるよね安心だ
@Joujaku-Buster
7 ай бұрын
ねずみ花火みたいな機体、調査してもらわなきゃね！
@heizuru00
7 ай бұрын
なおブラックボックス改竄疑惑
@user-mv3lk9bh2h
7 ай бұрын
かまぼこ
いやめっちゃ行動早いな、 昨日の事故なのに、もう日本に到着とは
@user-fq1tm9cy7i
7 ай бұрын
いや、おかしいでしょ！ 事故から1日しか経ってないのに、いきなり外人連中が調査に協力するなんて、政府が呼んだのか？？ もう胡散臭さしか感じない
@iturup_island
7 ай бұрын
@@user-fq1tm9cy7i 人工地震とか信じてそう
@620tkg.sukonbu
7 ай бұрын
@@user-fq1tm9cy7iデータ得られるからだよ、売れた機体が燃えて、実質無料で実験サンプルが得られるようなもんなんだから、
@ni5236
7 ай бұрын
@@user-fq1tm9cy7i いや、本当にそうなんですよ！！日本国内だって、やっと今日になって検証して、情報もニュースで国民がやっと知ってるような状況で、なぜ、今の時刻に到着してるんでしょうか？？ 事故はほぼ、人為的確認ミスだと思われ、機体の異常じゃない。なのに、日本の調査に間に合うように、飛行機にフランスから飛び乗って来たかのような状況。。。 おかしすぎて、なんかもう。。国交省は情報開示しない、と最初言ってたみたいだし。。 ちょっと、すべてがおかしい。。と、思わざるをえないです。
@tiefblau2780
7 ай бұрын
エアバス すぐ来てくれるよね安心だ
Pray for JAPAN🙏🙏🙏 kami INDONESIA🇲🇨🙏🙏 BERDOA untuk Semua ORANG JEPANG TETAP KUAT DAN DIBERI PENGHIBURAN dalam Menghadapi Gempa semoga bisa diperbaiki segala sesuai dan Berharap MOHON pada Tuhan TOLONG KEAMANAN DAN TIDAK ADA GEMPA LAGI... SEMANGAT ORANG JEPANG🙏🙏🙏🙏
自動車事故と違って航空機は全世界の英知の結晶だから事故ったら全協力が常識なんだけど航空機事故がそう起こるもんじゃないからちょくちょく勘違いしてる人おるな
調査協力というより機体の損傷具合を知って次の機体の開発に役立てたいのかと
@kodokusikeiyoutuber
7 ай бұрын
だよね。 管制官と海保機長とでのヒューマンエラーだと分かりきっているのだから。 流石フランス、平気で嘘をご披露ザンス。
@aldente2011
7 ай бұрын
勿論それもあります。色々な意味での協力です。
@user-gu6mx1dn4p
7 ай бұрын
一部の非常口は開かなかったと報じられているので，早急な改善が必要ですね
@ordinarydriver
7 ай бұрын
@@user-gu6mx1dn4p 開かなかったのではなく開けなかったのでは？ 無闇に開ければ火災や二次災害につながりますし
@user-gu6mx1dn4p
7 ай бұрын
@@ordinarydriver 速報では開けられなかった･･･ と報じられていますが，確かに主翼付近はダメですよね
こういう言い方は難だけど、彼らは飛行機は燃費とか快適性のデータよりもこういう安全に関わるデータの方が欲しい気がする。
日本政府に協力するために来たってさすがにカッコよすぎないか
@user-qi3uy2ms7q
7 ай бұрын
其の実、火災のデータ欲しいのもあるでしょうなぁ（むしろ主目的じゃね）
@user-co6fh4bw8n
7 ай бұрын
不謹慎だけど事故のデータは貴重やからな
@daikkekai
7 ай бұрын
というよりも、今回の事故機の製造国、製造会社として責任があるし機体構造にも詳しいから行かなきゃいけない。
@user-hw9lm6xu9i
7 ай бұрын
自分達に問題があったらビジネスに関わるからな
@user-sg1fx4qd6w
7 ай бұрын
本音は別だな…
ありがとうJAL JALは日本の誇り BEAの迅速な対応には感謝しますが、それよりもまず、これだけの事故で乗客が全て助かった事に本当に本当にJALの機長他クルーには感謝したいし、もっともっと日本全体でJALへの今回の素晴らしい対応への評価をしてあげて欲しい😔
@user-zl7kd7rh7h
7 ай бұрын
文章で吃る人初めて見た…
@rika9882
7 ай бұрын
@@user-zl7kd7rh7h ？
@user-qe4zr6ey5c
7 ай бұрын
@@user-zl7kd7rh7h これがレトリックだと思えないのやばいね ホリエモンがいう境界性知能ってやつか
@Jam-bk4rk
7 ай бұрын
ジャルジャルになっとる
@Dohentai85
7 ай бұрын
たしかにジャルジャルはおもろい
重要なサンプルになるから査察に来たんだろうな
エアバスはデータが欲しいんじゃないか？ 新しい機体で全焼なんてなかなか無いし
@user-gk9ri5gl1e
7 ай бұрын
そりゃもちろん見返りがなきゃこないっしょ
@user-rr2jw4nl1z
7 ай бұрын
そりゃそーでしょ。それ以上でもそれ以下でもない。そして今後の安全向上につながる。
@iturup_island
7 ай бұрын
軽量化のための炭素繊維で燃えたとか？
@frankfrank9878
7 ай бұрын
全焼した機体から何のデータが得られるんや？何も得られんでしょ。
@darkness6539
7 ай бұрын
別に悪いことではない
あの炭素繊維の燃え方は少し気になる
@satocchins
7 ай бұрын
同意。正当化や隠ぺいよりもミスを認めてより安全な機体を開発して欲しいですね
@inacpan6706
7 ай бұрын
例えばISSなんかはあんな風には燃えないように作ると思うけど...。いろいろ難しいんだろうな。
海保の飛行機は石川県に救援物資を運ぶ途中だったという。なんとも切ないですね。
今回の事故でA350の耐久性の高さに驚きました… 燃料タンクのある翼が焼け残っているなんて凄いです！ 今回の調査で真相究明と更なる安全性の向上を願います。
@Joujaku-Buster
7 ай бұрын
え？完焼性の高さの間違いでは…
@user-uv7iv1ec3y
7 ай бұрын
@@Joujaku-Buster大事なのは乗客が避難するまで形状を維持すること。 それができたということは耐久性という意味では正しい。 まあ炭素繊維ということで文字通り炭になりましたが、
@kj2851
7 ай бұрын
燃料タンクは消防隊が重点的に消火剤で冷却してるのもあるかも？
@user-oz7ht4qc2c
7 ай бұрын
@@kj2851そう思う。
@Su-il4wk
7 ай бұрын
この機体ってTORAYの炭素繊維使ってる?
BEAが来たってことはかなり助かるな
@heizuru00
7 ай бұрын
でもあいつらブラックボックス改竄した疑惑あるから信用できない
世界のどの空港でも起こり得る事故と捉えてるんだろうな。 そう思いたい
協力？ 機体の火災損傷データを取りたいんでしょ。 事故に至る原因は旅客機側には無いのだから。
メーデー民かそうじゃないかでだいぶ温度差あるなぁ
@user-yp9ed5rp6s
7 ай бұрын
まじでな もしスペースジェットが完成してたら日本の事故調が世界に飛びに行くことに
@mm-on1iv
7 ай бұрын
なぜかBEAに敵意持ってるどころか、陰謀論みたいのも唱え始めてて救いようがない
A350が事故ったの初めてだからっていうのもあるやろうな
@taichii1120
7 ай бұрын
というよりもカーボンファイバー製の機体そのものでこのような全損事故が初なので世界的にも注目だと思います
@victon6372
7 ай бұрын
じゃあB787持ってるボーイングも来るんですかね？
@user-up-tomato
7 ай бұрын
@@victon6372 海保機がカナダ製だからかこつけて乗り込んでくる可能性大。
バラバラになった事故機を部品集めて復元しちゃう様な人達でしょ、音声記録の解析や何が何処にどの向きで当たったかとか見つけちゃうんだろうな、
行動はやすぎる、本当に感謝
そりゃ世界で初めてA350を全損させたんだから確認しに来るよな
ありがとうJAL🙇脱出劇は奇跡でも何でもない、JALの日頃の行いの結集でしょう😊
製造時に。燃焼実験を腐る程やってきてる筈なのにあの燃え方は、エアバス関係者も実は想定外だったりして。だから事故発生から1日で来日したとも思います。しっかり調査して欲しいものです。
@user-bg1ht2hc1o
6 ай бұрын
炭素繊維複合材は燃焼すると表面の化学構造が変化し炭化する。この性質のため、耐火性が上がり延焼を防ぐが、同時に消火に時間がかかるというのはわかっていた。 ただ、炭素繊維複合材の事故は過去にスペイン空軍で一件あったのみで、しかもこの調査結果は外部に公表されていない。今回、炭素繊維複合材機体の世界初の焼損事故なので、今後の安全対策には欠かせない。特に、他機との接触で航空燃料に覆われた機体の燃焼とその消火に関するデータというのは、実験ではそうそう得られない。世界中の航空関係者がこの事故の調査結果を欲していて、航空機の安全性向上や空港の消火能力向上に繋げたいと考えてる。
BEAだ 建物と引き換えに世界屈指の調査能力を持つBEAだ！
アナウンスシステムが作動しなかったとかそういうのも調査されるのかな
有り難い!
素早い対応には感謝しかない。情けなくなるが現在、責任のなすり合いになる感があるので客観的な視点で調査を期待します。
オールカーボン製ボディーの燃え方見に来たんだろ
コメント欄の連中が飛行機よりも飛躍してる
公式記録、専門家や関係者の証言を元にした実話です。
起きてはならない事故‥
BEAさん羽田空港までご苦労様です。
この事故でエアバスに問題は無いと思うが、素朴な疑問は飛行機ってあんなに燃えるものなの？羽だけは残ってるけど
@tanuki123100
7 ай бұрын
今回の事故の火災は大半は海保機の燃料が燃えたからだと思う。飛び立つ機体は燃料満載しているから。 逆にエアバス機は着陸するので燃料は少ない。ただの物にぶつかっただけだったらこんなに燃えないと思う。
BEAが来た！初めて見た！
いろいろ思惑はあるだろうがこれでさらに安全性が高まるなら良い
石川の地震で物資届けに行くっていうイレギュラーに対応できなかったんやろうな
素晴らしい対応スピード
すごい行動力だ
調査員の乗った飛行機が 無事に着陸できてよかった。
私は航空事故調査の番組が好きでめちゃくちゃ見るんだけど、航空事故調査って「誰かのせいにするために原因を特定する」んじゃないんだよね。「今後同じような事故が起こらないように原因を特定」することが目的。 だから、例えば今回の件でいうと、○○が管制官の指示と違う行動をとったから事故が起きたで終わるんじゃなくて、 何故その様な行動をとったのか、心理的要因か、組織的要因か、はたまた無線などの機器による要因かなどを分析する。それ以外にも、管制官は管制用語を正しく使っていたか、天気はどうで、飛行場の目視確認はできる状況だったのか、何故火災が起きあれほど燃えたのか、飛行機自体の構造を改善すれば火災を抑えられるか…などなど全部調べてそれを日本だけじゃなく、世界的に今後の航空産業の糧にしていく必要がある。 長くなったけど、だからわざわざフランスから来てくれるんよね。
@user-bg4bd2jy1r
7 ай бұрын
👏
@Joujaku-Buster
7 ай бұрын
コメ数一件の長文工作員かと思いますが、単に検体の見学に来ただけだね
@Iolo3
7 ай бұрын
それが海外の調査チームじゃないと分析できないの？じゃあ国内の調査関係の人いらなくね？
@user-fd8ug9wo4f
7 ай бұрын
@Iolo3 それは違う。寧ろ公平性も高まるよ。 事故発生元の日本の調査官、事故機製造元の社員（専門家）、そこに完全な第三者の視点が加わると公平が担保されるでしょ。 一歩間違えれば全員助からなかった事故だけに、全世界が注目してるよ
@user-cp6ve8og4c
7 ай бұрын
その海外の人の言う言葉を全部信用するならいらないだろうけど日本のことは日本の人がやらんと信憑性にかけるでしょ。 逆も然りで海外も今回の事故で教訓を持ち帰って次の改善策出すためには身内の調査が1番信用できるだろうし。 それに日本と海外で原因究明の齟齬があったら今のうちに修正できる
フランスの事故調査部門の４人だけでなく、エアバスまで来たのか
政府に協力?
そもそも滑走路には1機しか進入しちゃ行けないんだから単純な0·1シグナル（赤色·青色の照明やstop·goの表示）で運用出来るでしょうよ。 音声だけで離着陸の運用するのはリスクあるし再発防止にはならない。
@Yak_yak
7 ай бұрын
実は海保機が進入したC5にはまさに言ってる通り信号機があって、STBLっていうんだけど、これは進入許可が出た時に滑走路手前のライトの色が変わって許可が出ているか目で判断できるというもの。 しかし昨年の12/27からなんらかの理由から運用停止している。 STBL自体はテネリフェ島の事故の教訓で生まれたものらしいけど普及はしてない。
@Yak_yak
7 ай бұрын
ちなみに滑走路誤侵入検知装置も実用化されてはいるが、羽田空港には導入されていない
今回の機体全焼が新たな安全に繋がるだろうね
@granshoal9665
7 ай бұрын
なるほど、敢えて燃えやすく作っとくってのもいいかもしれない。
日本の警察は、専門家ではないから、専門のプロが、来てくれるとめっちゃ助かるよね!
エアバス社としては実際に事故の状況を入手して、次の機体開発の知識を得ることができるからそりゃあ労賃なしでもくるよな。 B社から事実上勝ち取った、安定した大事なお客でもあるし。
ありがとう
こんなに迅速に来てくれるなんて！
@granshoal9665
7 ай бұрын
特にすることが無いのを確認したから来たんじゃないかと。
@rokky353
7 ай бұрын
すぐ現地に行けと言われて国際線でくればちょうど現実的な時間 今後の改善点を知るためにも必要だろうし
@pf2941
7 ай бұрын
Airbus社のためのデータ収集かと… 国交省が呼んだなら話は違いますが、そもそもエアバスの機体そのものは事故原因ではないので。
@user-nr7uj4cc5u
7 ай бұрын
この人たちを待つために、 現場保存期間が伸びたんだよ！
協力といいつつ人為的ミスだとほぼ確定している状況下だから、対策のためにも航空業界のあらゆるチームを巻き込むべきでは？ 無線通信だけによる指示系統を脱却しないと変わる気しないぞ
事故の解明は勿論あるけどある意味なかなかないデータを収集する目的もありそう
メーデー民絶頂してそう(ボナン並感)
やることが素早い。 流石のエアバス社。
Bureau of Investigations and Analysis ドゴール空港脇に建物を構える航空事故調査のエリート集団
@user-ou5lb2zu4l
7 ай бұрын
なお建物の外観
@user-up-tomato
7 ай бұрын
ああ、立派な建物だよな
@user-df2gt7pm5o
7 ай бұрын
@@user-up-tomato 彼らのプロフェッショナル精神が滲み出た建物ダネ
@yossytio113
7 ай бұрын
頻繁には 事故はないから情報収集が主な目的かも
@impreza5466
7 ай бұрын
さすが国際基準となった建物
良い実験台だわな
緊急脱出時にエンジンがまだ稼働してたのが気になる。
対応がそれぞれ速いな 飛行機事故は面倒だ
やっぱり！！ 普通の事故では無い訳だ、、、、、、
どこが当たりどう損傷し引火したみたいな話は多少は詳しく分かるかも。非常アナウンス設備の不動作は直接の事故原因ではないけどちゃんとしといて欲しいね。
そのうちメーデーにこの事故も再現されるのかな
ボンバル機と正面衝突して胴体着陸を成功して滑走路もさほと外れすほぼ素直に保ちエンジンも燃料タンク爆発もしないで満席の全員無事は凄い その資料が欲しいんだろうな 延焼はしたけど
@happy3500
7 ай бұрын
まともに衝突したのに前輪が吹っ飛んだのと鼻先が凹んだ程度しか損傷が無かったのは頑丈すぎる
エアバス社としては燃え方は気になるよな、完全に燃えないようにはできないものなのかな
この人達は無料で協力してくれるの？ それともどこかからお金が出るの?
機体のトラブルで起きた事故じゃないのにエアバスとフランス政府の関係者が来るのって意外
原因解明を待つしかないか…。
海保機の交信の聞き違いじゃ無いのかな.管制官からの交信を間違えてね.此れでしょうね.
技術者としては胴体の延焼速度の実例としてデータを残したい。 機体の強度と難燃性をどこまでするか？技術者と営業が葛藤する場面である。
流石👏エアバス👏海外の会社の方が対応早い👏👏👏
建ショボ来たぁ〜（＾ω＾）
警視庁の出る幕なんて無いぜ…
@qjfk7667
7 ай бұрын
兵 庫 県 警
あほな記者たちは日本の運輸調査委員に稚拙質問責めしてたが、このフランスの専門官が調査終え結論出してから質問すべきだよ
@PONKOCHINTA
7 ай бұрын
テレビじゃ燃えてる真っ最中に、所謂専門家呼んで原因探しだもんな。
本当は原因でなく、火災状況調べて 機体の耐火性アップに繋げたいんだろうな
@user-bp6kj7tv2y
7 ай бұрын
それはそれでなにもいやらしい話じゃない 今回JAL乗員乗客が全員脱出できたのも過去の様々な凄惨な事故を緻密に調べて建てられた技術面やマニュアル面での対策の賜物なわけだし 今回の大事故のあらゆる情報は次起きるかもしれない大事故から犠牲者を減らすことになる
@user-ze8qr9it4q
7 ай бұрын
ホントお前は生まれた時からネガティブだな 親譲りか
@user-ev5pz2yo7x
6 ай бұрын
それも目的の一つだから間違いではない。
調査してまた最新型の旅客機やエンジンを開発してくれ
震災共に亡くなられた方々にご冥福をお祈り申し上げます 今回の事故で哀しい出来事が立て続けに起こってしまったのが言葉にならない気持ちです これでEEZ問題もより神経を張り巡らせて事にあたらなくてはならないし 韓鶴子も天罰が下ったなどと勝手な事を言いだすでしょうし 外交的にも余波が残る事件となるのかなと感じます JAL職員の尽力と日々の努力に敬意を表すると共に海上保安庁はこれまで通りの信念で今回の事を教訓としてより一層の活動を国民の立場として期待しています 航空会社や海上保安庁の業務の責任の重大さや精神と肉体にかかる負荷はごく一般的な労働者には計り知れないものがあると思いますのであまり強い事は言えませんが よりよい運営で安心安全を目指して頑張ってほしいです
航空機メーカーが何をしに来たんだろ？
実際は技術支援ではない。機体の破損具合を調べ次の機体の開発に役立てる材料を得るための来日である。現実的な作業だ。
今回の事故は機体とは無関係だけど、機体の焼け具合でも検証するのかな？
@user-dk4vt4ll2k
7 ай бұрын
検証結果を期待して待ちましょう
動きが早いな。さすがエアバス。
メーデー民に人気のBEAが来たか。原因解明に期待してる。
重要な情報だけは吸い上げられる
２年ぐらい前の最新鋭のエアバス機が燃えたわけだし、 エアバスにとっても日本は世界最大級の輸出国でもあるしなあ
@PONKOCHINTA
7 ай бұрын
というか、試験ではなかなか再現できない実際の事故データが得られるからなぁ。
自分たちに非はないことを証明するためにきたとみた。 建前上は、事故調査
@ohesofeti
7 ай бұрын
まぁ実際ほとんど非はないやろ
@PONKOCHINTA
7 ай бұрын
寧ろ貴重なデータ取りだよ。 「滑走路上での衝突事故による全焼」なんて、 試験でもなかなかできないシチュエーションやぞ。
この後、海保機のボンバルディアとアメリカの事故調査チームも来日するのかな？
@bbbbittto_ii9911
7 ай бұрын
正月休みで忙しいって
@onino_
7 ай бұрын
ボンバルディアってカナダじゃなかったっけ
飛行機事故の検証に飛行機で向かうというなんとも言えない気持ち
@PONKOCHINTA
7 ай бұрын
飛行中の事故やないからええやろ。
製造元が来るとは心強い。忖度無しで徹底的にやってくれ！
A350の機体には日本のメーカーが作った炭素繊維（強度は鉄の10倍でも重さは4分の1）が使われているので、 出火時の燃え広がり方を検証したいのでは？ カーボンは「炭」だから燃えやすいといえば燃えやすいでしょう。
@ssf4442
7 ай бұрын
燃えやすくはないです。
@sk-bs2hc
7 ай бұрын
日本企業が関わったのB787じゃね？
@user-om6er8nj3c
7 ай бұрын
炭素繊維で強化したプラスチックだろ？
@max-gx6zy
7 ай бұрын
海保機もCFRPだったら助かってたかも知れない
@nodogoshiudon445
7 ай бұрын
@@sk-bs2hc787だけでなくA350にも日本メーカーの炭素繊維が使われています。 787は東レ製、A350は帝人製です。
この事故の彼らの見解は結局どうなの？そこが出てこない。
頭いいんだろうなぁ。
旅客機の後部に「ディープステート工作員が爆弾を仕掛けた」という米軍からの報告有り。
にしてもあれだけの消火活動で原型とどめないくらい燃えてるのは構造的にどうなんだ？？
カッコいい😊