電車詳しくないけど札幌の地下鉄ってタイヤなんだぁ～　数年前に旅行に行き乗ったけど気が付かんかったｗ

@Mikuoshi_makky

2 ай бұрын

札幌市営地下鉄は日本唯一のゴムタイヤ地下鉄なんですよ！

あのホイールの歪みを見て「何を踏んだらこうなるんだ」と思っていたけど、レールだったなら合点がいく。 そのくらい頑丈なものを踏まないとああはならないだろう。

人手不足のおり、代替バスの運行に携わってくださって感謝です😊

札幌市地下鉄でゴムタイヤが採用されているのは下記2点が理由です。 1、高架を走る際の静音性 2、地下区間から高架区間への勾配登坂能力 1は、気体を詰めて走るゴムタイヤでコンクリート上を走る方が鉄の車輪で鉄の上を走るより音が静かですね。 2は、普通の鉄道の最大勾配は25-35‰(角度で1.4-2度程度)と決められており、これは私鉄、JR関係ありません。※アプト式等特殊なケースを除く また、ゴムタイヤであれば例えば自動車道では最大12%(120‰、5度程度)となっております。 札幌市地下鉄では最大勾配43‰(2.5度)の為通常の鉄道では登ることはできません。

@sakuranbow123

2 ай бұрын

3、たとえクマでもカネさえ払えば乗せるためｗ

@riry_black

2 ай бұрын

@@sakuranbow123子供はKZreadをしてはいけないって規約に書いてあるよ

@user-it7ep4ru3x

2 ай бұрын

せちがらっ

@kitagunitakacha

2 ай бұрын

​@@riry_black　地下鉄の建設を国に申請した時に国の担当者から「熊でも乗せるのか」とからかわれたので、当時の交通局の局長が「運賃さえ払えば熊でも乗せる」と返したエピソードがあります。

@masmo06sova

2 ай бұрын

​@@riry_black ローカルエピソードに無知な奴がイキらないようにね♪

あぁ、ポイント部ねぇ・・・。

車両のタイヤがゴム製なのがビックリ。 ポイント切り替えがせり出しなのがビックリ。

ポートライナーとかみたいな線路切り替え設備なのかな

麻生では4/1からわざわざ発着を1番発、2番着で分けてポイントの入れ替え工事してました。工事管理ミスでしょうね。脱線ならなくてよかった。

パンクは結果であって、割り出したことの方が問題大きいと思うぞ

普通の鉄輪式の電車なら脱線してた、ゴムタイヤのほうが安全なのかも

札幌ドームのダメな人だ

昔、TVに出演したこのシステムを製作した人が、反省で、あんなに案内軌条を高くする必要はなかった、と言っていた、海外だと普通のレール使ってる場合が多いし。

えっ、札幌市交のポイントって、スライドじゃなくて浮き上がりスタイルなの!?

@DX-fz2tk

3 ай бұрын

南北線はそうです。 東豊線とかにはスライド式もあった気がしますよ

@user-pp7vl6lu8c

3 ай бұрын

真駒内車両基地ではスライドもある。

@nathyxyb52

3 ай бұрын

両方存在するのか… 情報ありがとうございます☆

画像を見て一瞬バーストかと思ってしまった💦

これポイントが進行方向の逆から合流するからパンクで済んだけど、進行方向に分岐するタイプだったら隣の線路に侵入して最悪対向車と衝突の可能性もあったのでは？

@sakuranbow123

2 ай бұрын

車両バランスから脱線転覆は無いだろうが、ホイールがガッツリ変形してるので、最悪ガイドに乗り上げての壁面（支柱）衝突はあり得た。

地下鉄のタイヤがパンクと聞いて「は？」って状況だったんだけどバスにガイド用のタイヤを車体下に付けたような構造なのね 動画見るまで「え？地下鉄？パンク？」状態だったので新しいものを知る切っ掛けになりました

ゴムタイヤ式　😸

パンクなんだけど、ポイントが進路を支障してるのは重大事案です。

今までないぞ！

ｱｧ⤴ﾘｶﾞﾀｲｱﾘｶﾞﾀｲ

パンクしても良いようになってるのに、損傷が酷かったのかな

@user-fj4dh7mo7b

2 ай бұрын

恐らくホイールの変形が有った様で、かなりの損傷だったのでしょう。ノーパンクタイヤと言ってもホイールごとはきついですね。

東京メトロ南北線の「麻布十番」かと思ったら、札幌市営地下鉄南北線の「麻生」だった

普段から利用している乗客以外はタイヤがパンクしたと聞いても？？？でしょう。ポイントの切り替えは平日の10時前後に自衛隊前駅で見ることができます。

東京の南北線かと思いました。

@user-bv1wp8fj4q

2 ай бұрын

同じ人居たわ(笑)

@romeo5272

2 ай бұрын

宮城の南北線かと思ったわ

この市長が札幌ドーム問題の異次元から来た英雄の1人？

タイヤなんだ！？知らなかった

地下鉄やのにタイヤなん？ ってか、ダイヤがパンクかと思った…。

@TOBUEXPRESSch

3 ай бұрын

パリの地下鉄と同じです

@poissonblanc3106

2 ай бұрын

地下鉄にタイヤ使うって、結構昔らある筈なのに、知らないがいる地方もあるんだ ちょっと驚いた

@user-mz5gn9bk2n

2 ай бұрын

@@poissonblanc3106 地下鉄＝地下鉄道 鉄道＝平行 に2本のレールを敷き、その上で列車などを走らせ、人や貨物を運ぶ 交通機関 サブウェイやアンダーグラウンドはわかるが地下鉄はおかしいと思って当然。

@user-ik4xo3dy4d

2 ай бұрын

加速が早かったり、静かだったり、地上を走る時静かだったり(地上の高架までの坂も登りやすい)するのでゴムタイヤらしいです。 札幌に行った時地下鉄に乗ったら静かすぎてビビりましたw

@user-ig4pk9wp4m

2 ай бұрын

@@user-mz5gn9bk2n それはあなたの独自解釈ですね。

ホイールの変形すごいし、これ、パンク扱いでいいのかな

電車でゴムタイヤがあるの初めて知った

日本で1箇所良くてだけの珍しい仕組みを熟知にしてない業者が工事をしていた訳ね

タイヤや、車両側でなく、まずひと安心！ 稀な事故も！

秋元市長は謝罪､釈明会見が多いね 一昨日も長谷川岳を擁護するなど市長の器では無いことがよく理解できました

@Route337

3 ай бұрын

ファイターズが札幌ドームから逃げたのもこいつの怠慢が原因だしな、こんな奴を再選させる札幌市民も終わってるけどな

@user-du3oc8oh3n

3 ай бұрын

静岡も大阪も酷いよな

ゴムタイヤ特有の弱点ですね

え、パンクするの？電車なのに？

これを機にまた起きないよう新旧関係なく、全線で点検を行ってほしいです。

日本の大事なところ、いろいろとヒューマンエラーが多くないかなぁ。

鉄の車輪じゃないの？

重大インシデントじゃね？

@singsingsingtristeza5129

2 ай бұрын

私もそう思います。 鉄輪式だったら脱線してる可能性高いですし、このポイント進行方向と逆向きだから良かったものの、進行方向向きなら大惨事になってた可能性あると思います。

このタイヤが赤字のもとの一つだと聞いたことがあります。交換頻度が鉄の車輪と違うし価格も凄いと言ってる人がいました。

@yuji0026

3 ай бұрын

４０年以上前 ブリヂストンが地下鉄にタイヤを使用してると言うCMを流してましたね！

@user-ii4pv1rf7u

3 ай бұрын

このゴムタイヤの利点は勾配に強い事。南北線は南に行くほど山の方に向かう上、平岸～南平岸間で地下から高架に向かう(高架にしたのは地盤の関係上らしい)ため、勾配に強いゴムタイヤを導入したという説もある。 一方、ゴムタイヤのためにJRと乗り入れできないという声もあるが、JR線は雪での遅延とかが発生しやすいので、それに巻き込まれることが無いと言う利点もある。何にせよ利点もあれば欠点もあると言う事で。

@user-mo7yd4xh7h

3 ай бұрын

タイヤがっていうか車体や台車や案内軌条とかも他で使われていないシステムな上に、南北線と東西線でも違ったりするから、いわば特注品を使い続けている状態でコストダウンが不可能なんですよ

使わないから、と言って点検もしていなかったら本末転倒

他の地下鉄は ゴムタイヤを採用していない

札幌ドームの維持費拡大で地下鉄迄気が回らないのか

パンクじゃないでしょ？あんなにホイール曲げて。サイドウォールのバーストでしょ。伝え方が間違えてるよ。正しく伝えて欲しいわ。

ポイントがポイント🙏

知るかっ‼️

地下鉄のタイヤがパンクというパワワ

ATC何したんだ。。浮き出たら0になるはず

何かこう言う不具合と言うのは、この地下鉄がいつ頃開業したか私は存じませんが、札幌市営地下鉄も設備の老朽化からの不具とも、思えてしまいますね。

もしこれが乗客が乗ったままの列車だったら…大惨事にならなくてよかったが…

地下鉄=タイヤという認識の人は東京の地下鉄もタイヤと認識してるのかな

地下鉄の鉄は鉄道と言う意味ではなかったのか。もうガイドウェイバスにしか見えない。

@user-ig4pk9wp4m

2 ай бұрын

札幌市営地下鉄は鉄道だと何度言えば。

@user-mz5gn9bk2n

2 ай бұрын

@@user-ig4pk9wp4m 何度言ったんだ？

@user-ig4pk9wp4m

2 ай бұрын

@@user-mz5gn9bk2n 複数の人から何度も言われてますよね？

@excellent5exp

2 ай бұрын

専用道を走る長大編成の連節式ガイドウェイトロリーバスと思えば問題ないかな。

なんだ、経年劣化でタイヤ破裂したんじゃなかったのか

そもそも札幌の地下鉄の最大の汚点はゴムタイヤを採用した事だと思います

アラフィフワシ札幌地下鉄がゴムタイヤ使ってる事は、生まれた鳥取県に住んでた幼稚園の頃に初めて知った。 ホイールがあれだけ歪んでも「パンク」と言うのか？ 只のパンクで済んだのでは無く、車輪破損だろ。と思って違和感を感じたのはワシだけか？

最初に聞いた時は、「地下鉄がパンク❓」って、思ったけれど、 札幌市内の地下鉄って、従来の鉄路 ＆ 鉄車輪じゃなかったですね。 　大阪市を走っているニュートラムや神戸市内を走っているポートライナーの 車両が大きい版みたいな感じの車両なのかなぁ❓🤔

@user-gn7kp6pc1g

3 ай бұрын

レールは画像にある通り一本で摩擦係数を抑えているから通常の地下鉄とは比べ物にならないくらいの加速だよ

@user-lv1ui3sz9t

3 ай бұрын

@@user-gn7kp6pc1g ちゃんとコメント読め

@masmo06sova

2 ай бұрын

​@@user-lv1ui3sz9t なんで頭に血が登ってるの？

パンクはしたのいいけど😅よく車両から火花が出なくて車両火災が起きないで良かったですね😂

@masmo06sova

2 ай бұрын

モリモリの被害妄想編集ニキ

間違っても釘でパンクしたとは言えない、ゴムタイヤで走る地下鉄の存在価値が危ぶまれるからね。

こんなの地下鉄じゃないわ！ 地下タイヤじゃないの！！！

課長：「また遅刻かおまえは、今日の言い訳はなんだね。」　 社員：「地下鉄がパンクして運行不能となり遅れましたっ」 課長：「アホっ、もっとマシな言い訳考えろ、地下鉄がパンクするわけないだろ」

他所では使っていないゴムタイヤをわざわざ選択して金と不便を費やしているのってドームの経営と根っこは同じじゃないかな

@user-pu8sq5ei7s

3 ай бұрын

フランスのパリの地下鉄で使われている。

@shiGeru4213

3 ай бұрын

札幌は他の都道府県の地域に比べて地下での冬の冷え込みによる線路の凍結のリスクがある、そのため通常の線路ではなくゴムタイヤを用いた軌道を使ってると聞いたことがあるけどね。 その分コストが凄いことになってるけど...

ポイントが浮き出る形式らしいが、そもそもタイヤが鉄車輪でなかったりと、日本のメジャー規格が採用されていないことが問題。 ゴムタイヤの経年劣化具合なんて鉄車輪の比じゃない。 部品の流通や実績データの少なさが原因究明までにかかる時間を大きくさせる

タイヤはパンクするもの、そんなに騒がなくても、、、

@mizuokakoumuten

3 ай бұрын

0:20　ただのパンクじゃ無いですね。

パンクってｗ　タイヤかよｗなわけねーだろ。　え？

どんどん電車をぶっこわせ