一見、何気にごく普段の日常だと思いがちだが、1年365日深夜から早朝以外は毎日百本前後の列車を運行させる日本のノウハウには、ただただ脱帽です。 フランスＴＧＶやドイツのＩＣＥを実際に見ましたが、せいぜい1時間に1本か2本、多くて3、4本しか走っていません。 欧州から見れば、これはもう毎日が芸術の域だとフランス人の車掌が語っていたことを誇りに思えます

僕の父親は在来線の特急電車の運転手でした。 新幹線が一般的に登場する前に、京都-名古屋間の試運転が行われた時に試験車両に乗せてもらったのを思い出します。 今の時代ではありえない話ですが、感動しましたね🥺 ただ座席は無く計器類がいっぱいだったのを覚えています♪ 日本の技術は素晴らしいですね👍 親父の時代はオートがなく全て運転手の腕にかかっていて、今から思えば凄いとつくづく感じます(^^) もう時効ですが、特急電車の運転席に乗せてもらい、京都-大阪間の短い距離ですが、子供ながらに感動したのを思い出します(^^)

こだまがギリでトラブルになってホーム側線路に抜けれなくなった場合、本当にのぞみは止まれるのか心配になるレベル。驚異的なダイヤ運行。これで運行開始以来死亡事故ゼロなんだからとんでもないレベルで安全を見守りつつ走らせている。人間業には思えないですね。技術の粋を集めた新幹線。

@KOTAKI_invest

8 ай бұрын

だからこそ保安装置としてATCを採用している訳です、加えて運転士の腕の見せどころでもありますね！

@user-xm5ln4bc4k

2 ай бұрын

止まれないなら止まれないでブレーキがかかるだけで、何ら問題ないです。１分でも可能ならヤル！それが経済の法則。今の日本の・・・すみません・・なみだでるけど・・地震とかなったたらどうすんねんとか考えない実体です。

@NAO624624

Ай бұрын

なんで死亡事故ゼロやねんw 過去に何人か死んどるわ😮

改めて時刻表作った人凄い！ それを守る運転手凄い！

@R40

2 жыл бұрын

この過密なダイヤを運行しているだけで凄い事ですよねー。

日本の新幹線は技術の世界から芸術の世界に入っているな

通過する新幹線の撮り方上手すぎ！

@R40

2 жыл бұрын

ありがとうございます！でも全然まだまだです！

@user-ml5bc6bp1c

Жыл бұрын

普通に見てたけど、コメ見てから改めて見たらホントだ

JRのコマーシャルみたいに新幹線が更に格好良く見える映像でした!楽しかったです!

新幹線は、正面から迫って来るのもいいけれど😮通過後の後ろ姿もかっこいい❤

いつも帰省とかで東京と新大阪を「のぞみ」でサクッと移動するだけなんだが、こうやって「こだま」しか停まらないような途中駅でたたずんでみれば、改めて新幹線の運行がどれだけ緻密で繊細でそしてダイナミックなものかが臨場感一杯に感じ取れるね。。

掛川のお茶が好きで掛川に興味が湧き2回ほどお邪魔していますがいつも車でした｡お茶は勿論🍵掛川花鳥園やお城もありますしもっと皆さん観光に行ってみて欲しいですね！次回はゆっくりとこだまに乗って訪れて追い越してゆくのぞみを見てみたくなりました😊

遅延してるとさらに凄まじい退避を 普通にやってるからﾎﾝﾏえぐい こだまさん命懸けすぎでしょ(白目)

@R40

2 жыл бұрын

その遅延に一度でいいから立会いたいんですよねー。最近掛川で待機しようかと考えるくらいです(笑)

素晴らしいアングルですね 迫力満点

昔、測量の仕事のサポートで、新幹線軌道内で列車見張員をしていました。 軌道内で通過新幹線を待つ時は、鳥小屋の様な退避スペースに入るか、防音壁に付いている手摺りを掴むかですが 手摺りが無ければ、確実に吹き飛ばされる風圧が新幹線の通過直後に巻き起こります。

撮り方マジでうまい

今まで「のぞみ」に乗って一瞬で掛川駅を通り過ぎていました・・・。 外から見るのカッコいいですねｗ ホームに喫茶店とかあれば良いのに。

@momoaa3438

Жыл бұрын

いいアイデアだけど 撮り鉄で埋まる

@kazushigenakamura6940

10 ай бұрын

掛川駅ではないけれど、ホーム上ではないけれど😮通過シーンの見られる喫茶店☕があるはず😊無かったかな？

日本の定時運行とデジタルATCと高い技術があってこそ出来る技！

掛川駅に新幹線駅をつくろうとしたときに、ネックになったのがこのカーブだったようです。直線の線路でつくる場合の数倍の120億円の建設費がかかったと記憶しています。市民の募金で一部を賄いました。小生もその募金に参加しました。おっと、この動画は追い抜きでしたね。カーブをみてついつい書き込みしてしまいました。動画ありがとうございます。

@R40

2 жыл бұрын

掛川駅にそんな歴史があったとは知りませんでした！皆の力で造られた駅だったんですねー。

@user-pl4hb3cn9m

2 жыл бұрын

合流のところを短くして費用が少し下がりましたがそれでも結構な出費になりました。

掛川駅、通過線のポイントからホームまでがかなり距離取ってあるんですよね。それで後続が全開で追い越しかけれる…見る人が見ると分かるけど、素人さんがみても分かるようになってると良いですね🥺

@NAORIE-j9kPRG

4 ай бұрын

そうですよね。駅の手前のカーブが理由でしょうけど・・。 上り線は分岐ポイントから駅端まで約1.3ｋｍありますね。下りは0.7ｋｍ　これが静岡駅だとそれぞれ120ｍ程度（グーグルで計測）

すごいよな？高速鉄道が3〜4分間隔で走っている。

最高〜❤ 見よー　このカッコよさ　ワクワクする☺️

こうして見るとマッハですね！ 乗っている時も速いなぁとは 感じましたけど見てる方が 迫力ありますね！

@kazushigenakamura6940

10 ай бұрын

✕早い😊◯速い🚅

@manami2017

10 ай бұрын

@@kazushigenakamura6940 ありがとうございます。 直しました😊

@kazushigenakamura6940

10 ай бұрын

へぇ～、後から文字を訂正出来るんだ？😮知らなかった😊お礼の返信、ありがとうございました😃

わたしも、サムネから〈掛川駅ダァ〜〜🙆〉 思いました🌱 唯一無二の木造であり、 4車線がおもしろい構造なんだよね🚄😀

@R40

2 жыл бұрын

わかっちゃいましたか(笑)こういう変わった駅はファンにとってたまらないですよねー。

@himufumu

2 жыл бұрын

@@R40 さん🚄 マニア、にはたまらんです✨🌠😙

@R40

2 жыл бұрын

@@himufumu ですね(笑)

最近になって新幹線ってすごいのかもしれないと思い始めて こちらの動画に出会いました。 素人の私には、当たり前に走っているようにしか見えず 凄さがわかりませんでした。 ぜひどなたか凄いポイントを教えてください。

@DAIZU8

11 ай бұрын

シンプルに表現すると、列車が駅に停車してから20秒足らずで後続の列車が通過する、ということがスゴい点ですね。 停車する列車（1:53）と通過列車（3:13）は駅の手前にあるポイントまで同じ線路上を走っています。 停車する列車がポイントを通過しきって、ポイントがホームのある線（分岐側）から通過線（直線側）に切り替わるまでは、後続の通過列車は確実にポイントの手前で停止できるような状態である必要があります。 （そうでないと万が一ポイントが切り替わらなかったような場合に、停車列車に追突するよりも前にポイントに高速で突っ込んで脱線してしまうからです） また列車は（例えば車なんかに比べると）加減速により多くの時間と距離が掛かります。 そのような制約がある中で、短い間隔で後続列車が通過していく様が、いわばアクロバティックに見える、ということです。 補足すると、掛川駅は上記のポイントの位置が駅より1km以上手前にある珍しい構造のため、停車列車がポイントを通過してから低速で走る距離が長く、その分停止したタイミングでの後続列車との距離が短くなりやすい（結果的に停止→通過までの時間が短くなりやすい）という理由があるのです。。。

@murakami.t

11 ай бұрын

@@DAIZU8 ありがとうございます！普通に見える高度な技術が理解できました。 解説いただき改めてすごいポイントを動画で見直しました。 今日も全国で当たり前のように正確に安全な運行がなされていること つくづく感心して驚きます。携わる方々に感謝しかありません。

@kazushigenakamura6940

10 ай бұрын

この動画では、登場しませんが、こだま号が停車の為に待避線に進入し、まだ、完全に停車せず走っている最中に、その隣の通過線を、のぞみ号が高速で追い抜いて行く😄と言うものですね😃これは、待避線の長い～約１キロ～掛川駅だから、成せる技です😊その肝心なシーンが含まれていない為に😮この動画のどこが凄いの？と言う声が多いのです😂

カメラワークが上手です

どこかの画像にあったなあ、まだホームに停車する前のこだまをのぞみが猛スピードで追い抜くヤツｗ

いきなり最初のシーンがイケメン過ぎる

こだまが停車する時、ジョイント音で「あ！新幹線って電車なんだ！」と、毎回思う(笑)

@R40

2 жыл бұрын

わかりますそれ(笑)

@user-tq1cf8tr3k

Жыл бұрын

なんでだろうすごいわかる

個人的には東北新幹線の一ノ関駅を通過するE5/H5系はやぶさの方が疾走感を感じるな〜。 盛岡駅では、はやぶさ・こまちの連結・分離シーンを観察できるのも好き。

今の新幹線は凄いですね。通過して行く時の速度が減速不要で通過出来るように、傾斜システムを搭載して挽回も簡単に出来そうで、超、素晴らしい。

新幹線すごいですね 動画説明欄には英文も記載があると動画検索しやすいかも…

０系こだまが主流だった頃に、仕事で東京から掛川に行きましたが、全部の駅で退避で小田原と静岡と掛川は、２回退避だったのを覚えいます。 東京からの所要時間は2時間半でしたが、指定席は全車2列シートだったのが救いでした。

@R40

2 жыл бұрын

0系はそんな感じだったんですか。今も小田原はほぼ毎回2回、掛川は抜かれないダイヤもあるみたいです。

@user-pl4hb3cn9m

2 жыл бұрын

2-2シートですね。12両編成のときは2両でしたが16両編成になってからは4両がこれでしたね。横幅はグリーン車並みでした。

新幹線大好き❤

やっぱり新幹線と言えば静岡県、静岡県と言えば新幹線。猛スピードで走り抜けてゆく。

@R40

2 жыл бұрын

掛川駅って実は静岡県なんでしたっけ。

素晴らしい😊 しかし世界の高速鉄道は、このような緻密なダイヤを必要としていない。（遅れて当たり前の世界😂） よって世界に売り込んでも買ってはくれない。日本という特殊な環境でのみ力を発揮するシステム。😮

コロナが流行ってからは新幹線乗ってないし最寄りの駅が三島駅だから品川駅まで新幹線で行くことがあったけど、掛川駅にこんなに沢山新幹線が行き交う駅なんだって思ってこれまで新幹線同士の衝突事故とかなかったのかな?って思ったけど他の国はどうだかわかんないけど、今まで何度もしかも何気なく乗ってる新幹線だけど、日本の新幹線の技術は凄いしなんなら途中から感動しちゃったよ😢

新幹線口の駅南側は住宅街なんですよね 自分ちも徒歩・自転車で行ける距離 休みの日天気がよかったらふらっと新幹線乗って大阪や京都行くのが楽しかったりします 何より時たま、こだまが停止する前にひかりやのぞみが追い越すことがあるそうなんで見てみたいです

撮影お疲れさまでした。大型ジェットコースターでしょうか？😄

新幹線もだけど、TGVもカッコいい✨

八戸駅ではやぶさの通過車両を２回ほど見たけどももっともっと早かったよ。もの凄く迫力満天でホームにいた人皆んなが通過後お~っとため息とも歓声ともつかない声があがったよ。音で表現したら、あっきた！ごわぁ〜、あっ行った!って感じかなぁ。もう一度見たいなぁ😮

掛川はこだま号Onlyなので基本はこだまが１時間に２本 場合によっては１時間に１本のところもあります よっぽどのことがない限り１時間に３本は来ません

長春市から瀋陽市まで普通列車の旅をした時、途中駅で2時間の停車をした。 なんと中国版高速鉄道を先に行かせる為の停車だった。 中国の高速鉄道は在来線を通るからね。 日本の新幹線が凄いことは、これで分かる。

カーブの線形が素晴らしいですよね。

これだけの高速運行でこだま到着から僅かな時間でのぞみやひかりが通過して行くんですね😅スゴい❗️。

さすがデジタルATC

突然おすすめに出ました。何分あたりで追い越したのかわかりませんでした。

万が一前の車両が停車しても停まれるよう計算されているということですよね……凄い

掛川駅は、新幹線ダイヤが乱れると、停車する新幹線が止まるか止まりそうなタイミングで、通過する新幹線が通過する、そんな場面が見られます！ 待避線が長いからという理由もあるそうです。

素晴らしい塗装の超特急super

この後にJR西日本のCM来た。タイミング良すぎ（かつ新幹線）

技術を輸出出来ても、現地スタッフがオペレーション出来ない。 新幹線が世界で普及しない理由。

@kazushigenakamura6940

10 ай бұрын

仕事よりも、ストライキの方が大事なのだから、日本以外では無理でしょう😂

@user-nu7tz3fp1u

10 ай бұрын

日本人の国民性が、新幹線を新幹線たりうるものにしているのでしょう。

スーツさんが以前唸っていた 掛川劇場だ🎵

特に静岡県内は、在来線の東海道線より新幹線の方が高頻度(笑) この速度での間隔は海外では考えられないと思います。

@R40

2 жыл бұрын

ほんと東海道新幹線の頻度といったら凄まじいものがありますよね。海外ではまず考えられません！

@shikishima_jr_twitch_youtube

2 жыл бұрын

在来線のほう、快速を1〜2時間に1本で良いから走らせてほしい…。

@user-ju3ud9zi1g

2 жыл бұрын

@@shikishima_jr_twitch_youtube 8000番台という宝の持ち腐れ(^^;

掛川駅ならではの光景ですね。 日本で一番長い待避線を持つ新幹線駅。 まだ停車してないのに追い抜いていくのはどんな仕掛けで可能なの？と驚くシステムです。 デジタルATC...恐るべし。

@R40

2 жыл бұрын

考えるとゾッとしますよね。。。でも安全が確実に確保できた上での出来事なんでしょう。凄い！

動画上の新幹線の速度は分かりかねますが、ヘアピンカーブだと動画の速度で追い抜かすことは、新幹線法上でもNGじゃないんですか？ってか、日本の新幹線の路線でヘアピンカーブの所ってありましたっけ？

最高速度だの、敷設路線の総延長だの、環境性、静音性、安全性を度外視すればどの国でもできる事をやって世界一顔している国には絶対できないだろうなぁ…

今晩は。 掛川駅のヘアピンカーブも凄いですね。 あのヘアピンカーブを高速で駆け抜ける700系凄いとしか言えないですね。

@R40

2 жыл бұрын

連続カーブを高速で抜けていく感じ凄いですよねー。さすがといったところです！

@R..T..

2 жыл бұрын

ヘアピンではないと思う…笑

@R40

2 жыл бұрын

@@R..T.. 何カーブ最適ですかね？(笑)

@user-gb1xi5dg8t

2 жыл бұрын

ヘアピンカーブは読んで字の如し、ほぼＵターンなので、そのまま突っ込むと大惨事となります…

新幹線運転司令「事故らなければ問題ない」パツン!（飲んでいた紙コップを指ではじいてゴミ箱にトスの音）

すまん。日本の新幹線が一番やと思うわ

@R40

2 жыл бұрын

まず間違いないです！

これ「周りの景色」があれだけど「列車だけ」見てたら完全にSFの世界。 人類に「こういう未来世界がある」と感じさせるスピードと時間感覚。

いつも大変貴重な映像をありがとうございます。。。 私の住んでいるところはローカル線のみなので「新幹線」を気軽に撮りに行くこともできません、、、 この掛川駅の追い越しは有名ですね、各駅列車がホームに向かい停止するまでの長さがたっぷりとってあり、後続の通等列車は既に切り替えられたポイントを幕臣、まだ停車さえしていない列車を追い越していく！！！このシーンは何度見ても日本の高速鉄道が紛れもなく「世界一」であることの証明でもありますね、、、

@R40

2 жыл бұрын

その衝撃的な光景をカメラにおさめた事はまだありませんが、おっしゃる通り有名なんですね。いつか必ず！

@tier1flyer680

5 ай бұрын

実質複々線なんだから驚くことでもない

キャプションがあれば素人にも凄さが分かるかもしれません。 ど素人の自分には凄さが良く分かりませんでした…

@R40

2 жыл бұрын

大変失礼致しました！次回の参考にさせていただきます。

動画の前半、ホームに人が全然居ない。 これ、実際にはどれぐらいの間隔（距離）で走ってるんですかね？ 当然、何かあった時に止まれるような距離なんだろうけど。

宇都宮駅で通過する新幹線を見て久々に怖いと思ったよ

地元です！プチ情報ですが、ここはホームの端に屋根が無いので雨の日は最悪ですね。それと岐阜羽島はひかり止まるのに、掛川だって止まってほしいです。待避線が長いので止まらないうちに抜いて行く通過車両の迫力がたまりません！

@user-uw5fb7od2b

2 жыл бұрын

各停のひかりが止まる代わりに、こだまは一本だけです。

@R40

2 жыл бұрын

その迫力まだ見た事がないので絶対カメラにおさめます！ひかり号が停まれば東京や名古屋に行く時間は早くなりそうですね。

@R40

2 жыл бұрын

@@user-uw5fb7od2b おっしゃる通り。。。それで名古屋行きのこだまが存在する訳ですか。

@user-pl4hb3cn9m

2 жыл бұрын

屋根に関しては同時に開業した新富士と三河安城も同じですね。13〜16号車のところに屋根がありません。開業時のこだまが12両だったからでしょう。

どこかの国なら確実に追突レベル。

@user-yv8hn4oh4h

Жыл бұрын

cですねw

@user-rj6cs9rw7v

Жыл бұрын

正面もありえる

@user-pp4lc1me1j

10 ай бұрын

砂町 0:34

@user-im5er5rf4v

9 ай бұрын

確かに

@user-go5wi4lc3t

9 ай бұрын

kも！

イヤホンで観るとそこにいるような感覚を味あえます

ほぼ一直線の米原駅にはかないませんよ。 陸橋から見ると「走る戦闘機」です。

@R40

2 жыл бұрын

米原いいですねー。下ってまた上がるのがたまらないです！

ねぇねぇ、新幹線の路線にヘアピンカーブあるの？是非乗ってみたいな😂

へピンカーブってどんなカーブか知ってて 使っていますか？

すごいですね。全部で新幹線何台あるでしょうか?ナンテね。

掛川駅は停車列車が停まりきる前に後続列車が通過することで有名な駅ですよね。その現象が起きるのはダイヤ乱れの時だけですか。

掛川駅行きましたーー！！ 結構なスピードで通過しますよねー

@R40

2 жыл бұрын

今は285出せると思うんですけどどうでしたかー？

@tak002728

2 жыл бұрын

@@R40 実は行ったのは、コロナ前なので、今と事情は違うかもしれませんが、当時はもう少し遅かったかもしれません。

子ども連れで新幹線の見物をするなら、東海道線・掛川駅の西隣の愛野駅がお勧めです。南口から改札まで新幹線の線路をまたぐように通路があり、線路の真上から上下線の両方を見ることができます。（改札を通る前なので、この見物ポイントは無料です）。近くには2002年のサッカーｗ杯・2019年ラグビーｗ杯の会場になったエコパスタジアムがあります。

この間隔で高速列車を安全に走らせる。なかなかできることじゃ有りませんね。 しかも60年間無事故。有り得ない。奇跡と言ってもいいけど、日本の場合は着実に安全を重ねてる。 だから奇跡じゃ無いんだ。ありがとう。

東海道区間だから300出てないのに何故こんなに早く感じる❓❗️😅

@R40

2 жыл бұрын

恐らく目の錯覚だと思います！東海道ってなんか狭くてゴチャついているので速く見えるのではないかなーっと。

動画観たけど、何処にヘアピンカーブがあるんか？

@user-pl4hb3cn9m

2 жыл бұрын

静岡ー浜松間が長いので将来駅を造る前提でこんなカーブが出来たようです。

N700Sになって加速力がさらに進化した気がします？ 最高速度もそうなんだけど、この通勤列車並みの超加速力と超過密ダイヤ、そして定時性の３つが新幹線の最たる強みですよね。まぁ、普通に使ってたら当たり前に感じてしまいますが。

@R40

2 жыл бұрын

Sの加速は従来のAと同じだと認識してますが、なんか速く感じますね！

1:43ジョイントかな？？？

神奈川県の真ん中！笑 どこですか？笑 先頭イニシャルでもいいのでw ちなみに自分はE市です笑笑

のぞみを通過させるため避けるように駅に入って停車するこだまとその横を猛スピードで通過するのぞみとのタイミングが少しでもズレると大事故ですよね。日本の技術力は凄いですよね。

0:38 ヘアピンカーブ？　新幹線の路線の何処にもヘアピンカーブなんてないけど…。

ヘアピンカーブも印象的ですが、すぐに本線に合流しないで構内線路が長いのも印象的ですね。高速道路風に言えば、加速車線が長いとか。

@R40

2 жыл бұрын

長すぎる待避線がまず特徴ですよね！

@user-pl4hb3cn9m

2 жыл бұрын

長いのはホーム手前の分岐のところだけです合流はホームを出るとすぐです。

10-20年前の現役時代、新幹線で大阪ー東京を500回以上往復しました。いつも思っていたのは、旅行ならいざ知らず、なんでビジネスマンは大阪・東京間を行ったり来たりするのかなということでした。やがて、リモートになり、日帰りの出張はめっきり減ってきたと聞きます。

@YouTube.User.3325

Жыл бұрын

テレビ会議なんてＳＦ映画にしか出てこない時代には、直接現地に行くしかなかった。

ダイヤが乱れている時の掛川駅はもっと凄い ですよ。

@R40

2 жыл бұрын

それ！今後の撮影目標です！

通過前提の駅なので、ポイント切り替えをしないとホームに停車出来ない構造（笑）

@kazushigenakamura6940

10 ай бұрын

新幹線のほとんどの駅が、この構造ですね😃新横浜駅などを除いて😮

何が世界一なのかまったくわかんなかった。ただの通過シーンだった

@kazushigenakamura6940

10 ай бұрын

肝心の追い抜きシーンが含まれていないのです😮こだま号が停車する前に、のぞみ号が追い抜くシーンが😂

電車を"電車"としか思ってないオレにはさっぱり凄さが、、、

@lemonade70755

Жыл бұрын

おれも詳しくないけど、駅に着くまでは同一車線を走ってきたはずで、短い間隔で猛スピードで走っても問題無しってすげえ、ってことだと思う

@kokopelli2702

Жыл бұрын

そっか！！ そうゆう事か！！ なるほど笑

凄く重そうだけど… トルクが凄い👍

掛川駅の追い抜きを見ていると、栗東駅が出来ていたら北陸新幹線は米原開業でケリがついていたかもな、とよく想う。 名古屋－金沢の直通需要は太いのだから、米原でスイッチバックさせても黒字化は早くなるとも考える。 当時の滋賀県がこうも建設に反対するのは静岡県・佐賀県と似て『反対の為の反対』⁺『通過させて負担だけ大きいのは御免』という意志だけの気がしてならない。 UP主と同じ神奈川在住だが、のぞみ号の小田原停車と新相模駅設置、リニアの橋本駅設置は余計事だと想っている。

サムネ見た瞬間掛川駅と分かりました‼️。

@R40

2 жыл бұрын

何でもバレてしまいますね(笑)

@user-lk6xb7et4u

2 жыл бұрын

新富士駅かと思った…。

静岡浜松停車のひかり号に乗ると都合５本ののぞみ号に抜かれます。 静岡、浜松は２本、名古屋は連絡待ちの一本で共に新大阪行きが多い。

この円安時にこそ世界中にこの技術を輸出して稼いで欲しい。人口減少している日本のしかも田舎に新たな新幹線建設投資などしてないで、その資金を技術開発と世界への輸出に注いで欲しいと思います。 そうでもしないと、ますます没落国になってしまう。

👏Thank you for the Shinkansen in Japan😃🙇

絶対安全圏の間隔でコレだから、 攻めたらもっといけるんだよな。 やらなくていいけど。

ヘアピンカーブ、女性が髪の毛の整理に使うピンで、 鋭く折れ曲がっている(360度)。 新幹線には当然このようなカーブのレールではないような。

@sangorouhorise2530

2 жыл бұрын

最小でも直径5kmになりますね 角度は180度です、360度ならループしてしまいます(笑)

指令室で監視され、運転士と連絡し、こだまは待機に、ののぞみの圧倒的な通過するスピードに安全第一が考えている。弱点もあるが東海は王者です

静岡幾つ駅があるんだよ。 羨ましいぞ。

出たっ! 掛川名物煽り追い越し!?😅

@R40

2 жыл бұрын

通常運転でこの間隔です(笑)

この追い抜きは誰が世界一と言ってるのでしょうか 何を基準に何処が世界一なのか 全く分からない

新型アルファーXはいつ頃の運行なんですか。

@R40

Жыл бұрын

あれは試験車なんので営業には使われないと思います！

@kazushigenakamura6940

10 ай бұрын

試験結果を元に営業用車両を開発して、量産車を生産して、北海道新幹線の札幌延伸時に登場🚅でしょう😊