あらためてサンダーバードが敦賀までに なってしまうのは本当に残念でならないです… ハイスピードで爆走する光景は爽快ですね✨

来年のサンダーバードが敦賀止まりになるのって頭でわかっててもなんか実感がわかない

@traffic23

7 ай бұрын

メッチャ分かる

ちょうど昨日サンダーバード乗ってきました！！ しかもノンストップサンダーバード 大爆速すぎて乗り心地最高でした（外人が騒いでたのがアレでしたけど）

さすが表定速度No.1特急ですね！ ちなみに2番目がソニックなのが九州勢としては誇らしいです😊

この｢敦賀｣通過の最速列車の動画、今までのクリエイターさんは北陸線(湖西線)で下りばかり取り上げられているので、表定速度がループ線経由で如何せん落ちてしまう上りを取り上げて頂いた事に、敬意を表します!！

福井を出発してから延々流れる「次は京都」「Next Kyoto」の表示も間もなく見納めなんですね...

雷鳥というと、上沼垂色の新潟行きが懐かしいです😂 北陸線もここ数十年で大きく変わってしまいましたね。。。

敦賀駅に停車するサンダーバードはオーバーランするくらいの勢いでホームに入っていくけど、来年度の新しいホームは結構カーブキツいからゆっくり入るのでしょうね。

俺もこの前サンダーバード乗った！多分初めて乗ったと思うけどめっちゃ楽しかったし無くならないで欲しい！

西九州、山形、秋田いつぞやに聞いた宣伝高速化施策、ミニ新幹線、スーパー特急は既に廃れた言葉と感じていますがどっこい。 言葉がもてはやされる前からがっつり走り込んでいた湖西線北陸本線の本気をTKさんの実況で伺い知れた事は今、この上ない満足です。 動画公開ありがとうございます〜✨

雷鳥時代から乗ったことあるけど、時代が進むにつれて運転区間が短縮されていくことが寂しくなる。

グリーン車は快適ですが、 モーター車の台車上の方が「走ってるぞー」ってのが伝わって好きです。

北陸ロマンチャイムのあとの停車駅、福井、京都、新大阪、終点大阪ですって車内放送が好きです。

@tk_railwaychannel

7 ай бұрын

新幹線ですかって感じの飛ばしようですからねぇ...

最速区間での表定速度108km/hタイだと、 ひたち7号(上野→水戸)、スーパーはくと(三ノ宮〜大阪)、ソニック(多くの区間)がありますけど、サンダーバードは京都〜福井間111km/hで、平均110km/hの壁を超えてるんですよね〜

敦賀乗り継ぎの不便が解消するのは約30年後か？北陸本線が北陸に行かなくのが信じられない

@myarmyar4252

3 ай бұрын

京都府と滋賀県が首を縦に振る条件がJ西にとって厳しいから、西九州の佐賀問題より解決できない気がする。

京急沿線の自分にとっては是非とも乗車したいです💨

@tk_railwaychannel

7 ай бұрын

ぜひ乗りに来てください！

一日数本でもこのサンダーバード走らせたらお客さんは皆こちらに流れるんだろうね。本当に不便になりそうで困ったもんだ。

今年の夏休みに特急サンダーバード37号に乗りました。楽しかったです。

1月1日に大阪から金沢行きに乗車。小松に着いた途端に大地震。 そのまま列車ホテルになりました。 翌朝、遅れて来た大阪行きに振替輸送・・空いてる席ならどこでもOKだったのでグリーン車に・・コンセントがあって助かりました。 JR西日本の対応に感謝です。

11月に同じ停車駅のサンダーバード10号に乗りました。 北陸ロマンは唯一新幹線と在来線に使われていますね。

最速達新幹線はかがやきとつるぎ(最速達)になります。しらさぎとサンダー(サンダーバード)はつるぎ接続(一部除く)、かがやきとはくたかは特急接続はしません。あと、サンダーは琵琶湖線ではなく湖西線経由になりますが湖西線が比良下ろしや雪等で運転見合わせの場合は米原琵琶湖線経由になります。 しらさぎは北陸線米原、名古屋行きは東海経由になります。

北陸や能登に住んでいる人にとって、関西に行きたい時は不便になりそうですね。

@user-cd4nh6bf8b

4 ай бұрын

東京に行きますね

@honeyjoy1409

4 ай бұрын

@@user-cd4nh6bf8b そうかもしれないですね。

去年夏に金沢～七尾に乗りましたが、普通だと1時間半くらいかかるんですよね。ここを特急だと1時間くらいで楽に移動できます。 今年も一年ありがとうございました。来年は敦賀からの北陸新幹線期待してます！

来年には、リレーかがやきになってしまうサンダーバート。

@Tsuki_ekaki

6 ай бұрын

いや、むしろリレーつるぎかも

北陸新幹線が長野新幹線と呼ばれてた頃の、ほくほく線経由のかがやきも130km出てた。トイレ行けないくらい揺れたな。

今年の夏、黒部峡谷からの帰り サンダーバードのグリーン車で 大阪まで乗りましたが、グリーンは広くて静かでクセになります。

この爆走列車愛用しております 敦賀までになっちゃうのが悲しい

速達型が恋しい

そっかぁ，サンダーバードもなくなっていくのねぇ～．１０年ほど前に「かにカニエキスプレス」で家族旅行に乗車したのが思い出です． 北陸新幹線の愛称は「かがやき」なんですか．「サンダーバード」か「ライチョウ」を継承すると期待していたので，ちょっと残念．

ライラックって表定速度100キロ切ってんだ… 北のサンダーバードも遅くなったなぁ〜

北陸新幹線開業後のサンダーバードとしらさぎの下り列車は、新幹線下のホームに入る前に上り線を一瞬逆走します。

湖西線が強風で運行停止になり米原経由になったときは湖西線経由で計画していた山陽新幹線に時間通りに接続できるかで相当あせった。ともあれ東京駅の北陸新幹線電光表示板に｢敦賀｣という文字が今後表示されると思うと感慨深い。東京と敦賀かまさか繋がるなんて国鉄時代に生きてきた人間にはとても想像出来ない

停車駅同じく一番少ないサンダーバード30号乗車予定

北陸新幹線によって犠牲になる街がまた増えましたね。 国鉄であれば北陸新幹線はきっと米原へ向かい、うまいことやってくれたでしょうね。 例えば福井から京都・大阪は鉄道利用者減るでしょうね。 かく言う私も出張があれば間違いなクルマを選択します。 敦賀～京都～大阪のルートすら決まっていないのに、JR西日本はお膝元関西を見事に裏切ってくれましたね。 さようなら～北陸本線。もう乗らないからねJR西日本。頑張れハピライン！なんなら北陸新幹線対抗で特急で対抗してね。 良い動画をありがとうございます。

サンダーバード 新幹線🚄 走るまでに金沢行かなあかん！ 無くなるのが残念やわ！😿

北陸新幹線が新大阪に来たら新幹線に雷鳥とかサンダーバードとかの種別つけられるのかな

9:10 悠久の一乗谷最高 第３セク後の在来線ホームでも残るかな？

横に大きな新幹線駅があるのに通過するって不思議な感覚ですよね

@OHAGIRLFAN

7 ай бұрын

分かる、その気持ち。

寂しい

この動画を観て昔 福井県に住んでた頃 福井から武生に特急で帰ろうとしたら京都まで連れていかれた記憶が蘇ったわw

@tk_railwaychannel

7 ай бұрын

おいでやす京都🙌

まだ雷鳥が、特別急行と表現され、大阪駅では発車ベルが流れていた頃、小学生の頃からもう飽きるぐらい乗り続けて来た特急です。もう大阪駅11番線ホームと云えば北陸の入口の代名詞だった感があり旅情を擽りました。 なんか寂しいですね。 まだ大阪ー敦賀は残るのでまだまだ乗れそうです。 残る余生はチャイムを北陸ロマンより鉄道唱歌に戻して欲しいです。

福知山線の新三田駅〜大阪駅間運行のサンダーバードも運行して欲しいなぁ。😅 ↑三田なので。(笑)

サンダーバードが敦賀で接続するのは「つるぎ」じゃなかったかな？ かがやきは接続しないはずです。

@Tsuki_ekaki

6 ай бұрын

最速つるぎが設定されますしね

521系と基本的には一緒🎯 交直流電車やしなー

@user-gk5sr3wv9x

7 ай бұрын

北陸トンネル付近に、交直セクションがあるよね〜

楽しく観させて頂きありがとうございました。 グリーン車のフットレストは、裏表ありますが、いつも迷うのですが、裏にしたら靴を脱いで足を掛けるのが正しいのでしょうかね？😅

バードあれば新幹線敦賀まで来なくて良いんじゃ？と思ってしまいます。

実は表定速度では新幹線こだまより若干遅い程度で済んでたりします…w

北陸新幹線に対する関西のスピード感の無さがもどかしい...

11月末に正にこの40号に乗ってました………もしかして主さんとニアミスしたかな？（自分は12号車に乗ってましたが）

289系は増えるのだろうか？ 増えるとしたらどこへ配置されるのだろうか？ 289系にならずに681系・683系の廃車で調整なら悲しい😢。

@tk_railwaychannel

7 ай бұрын

金沢の681系はどうなるのか気になりますねぇ...。

@user-fe6uj9go4d

7 ай бұрын

​@@tk_railwaychannel681系の1編成は、全判検査を受けた様ですね。

来年もよろしくお願いしますm(_ _)m 683系4000番台はさらに255kwにアップされてるような気がしましたが？間違ってればすみませんm(_ _)m鉄道ファン調べm(_ _)m

こんばんは

待ってwクリスマスイブに俺もサンダーバード乗ったんだけどwww

そもそもサンダーバードが金沢止まりになった時もモヤっとしたものがあった 雷鳥って立山でしょう（笑）

サンダーバードが敦賀まで短縮され、 停車駅が新大阪と京都だけになれば表定速度はもっと上がりますよ。

京都・新大阪まで延伸開通されたら北陸新幹線サンダーバード号(名称)を復活させてほしい。また最速達列車は福井ー京都間ノンストップ(敦賀は通過)になるでしょう🔥

北陸新幹線の新大阪延伸で一番ヤバイのが小浜～京都間のトンネル区間でしょうね。京都盆地の北はほぼ手付かずの山岳地帯が無限に広がっているので、トンネル工事によってでる大量の土砂をどうするのか気になります。

7030Mも同じ停車パターン 吹田総合車両所京都支所ですけど(草)

福井～京都のノンストップは新幹線開業で見納めになりますね。

オモロすぎる TK最高

@daifuku371

7 ай бұрын

主さん、よく見た方が良いですよこいつは単なるスパムですよ。動画も見てないと思いますし。 21時視聴開始の動画に21：30の時点でコメ1時間前とつくのはどう考えてもおかしくありませんか？ （コメ付けば何でも良いやとお考えなら別ですが） こいつはいいね狙いで色んなChに同じ様な肯定的なコメばかり投稿する（投稿して1分とかプレミア再生前とかも）スパムです。反応されない事をお願い致します。

本当に北陸新幹線なんて必要なのかなあ。 それに敦賀駅から新大阪駅まで2兆円も必要らしいけど本当にそんなものが実現するのだろうか。

13:09 ここで出すとは思わんかったwww

誘った時、在来線最速列車は 「最速の狭軌バックアップトレイン」が必要です。^_^

完全にふざけていますが,もういっそのこと越鉄,北鉄,トキめき,あいの風,IR,ハピラインが全車指定席ディーゼル快速「らいちょう」を走らせてほしいですね 前2両が富山行き(大阪-新大阪-京都-(敦賀)-福井-金沢-(高岡)-富山),後2両が和倉温泉行き(金沢で切り離され,七尾線に直通。金沢-羽咋-七尾-和倉温泉) ただJR西が嫌がりそう…(そもそも採算が取れるか?)

まだかな～

敦賀駅を通過する最強の特急「サンダーバード」は乗ったことあるが、無くなってしまうのは残念ですね。

2012年に敦賀までの着工が認可されたことで既に確定していたとはいえ、サンダーバードとしらさぎが敦賀までになってしまうのは本当に残念ですが 今後、少子高齢化や人口減少により利用者の減少が進むことを考えると 北陸新幹線が時期を早めただけで遅かれ早かれサンダーバードもしらさぎも廃止は避けられなかったとも思います。 新大阪までの着工はいつになるのやら・・・。ていうかフル規格をあきらめてスーパー特急方式にしたりルートを変更しないともう開通しないかもですね いつまで原発の見返り()にすがるのやら

ヲタ特有のノリなんだな。

ヲラハ夜勤明けで10月の連休最終日と明けの旅行で鳥取県と島根県出雲市の出雲大社の参拝のついでに北陸新幹線と北陸本線の乗り納めの一貫で国内最速最高峰のサンダーバード40号に乗り、初めて北陸ロマンのチャイムを聞けたよ☺🚃 後に新幹線でワープし姫路で乗り換え智頭急行・スーパーはくとで鳥取で前泊し、翌朝イチでスーパーまつかぜで出雲市へ行き一畑電車で出雲大社参拝し帰りも伯備線・やくものスーパー復刻版にあたり新幹線のグリーン車に乗り車内販売の終了直前にしてかたいアイスも食べよかったよ☺🚃🚄

ハピライン、超快速設定しないかな

@OHAGIRLFAN

7 ай бұрын

快速は設定するけど。

北陸特急は早い 新幹線も要らないんちゃう

新幹線なんていらないんよ 在来線と特急だけでよかったんよ…

@USER-kk8ok

3 ай бұрын

必要だから建設が妥当と判断されたんですよ

@user-ve8bm4uu3b

3 ай бұрын

@@USER-kk8ok と、縁もゆかりもない人が言っております

@USER-kk8ok

3 ай бұрын

新幹線を望んだのは地元政財界なのですが．．． そもそも高速鉄道計画は国土・国家全体を総括して考えられたものであるとご理解くださいね

宇都宮線や高崎線の普通は130km/h運転たから(笑)