日産アリアが独iFデザインアワード2022を受賞！おめでとうございます！

日産本社まで行って直接見てきたけど、動画で感じるほどずんぐりむっくりしてなくてカッコよかった。少しでも興味ある人はディーラー行って直接見た方が絶対いいと思う。

リーフは未だに発火事故ゼロ。バッテリー性能の差は安全性を最重視してるからでしょ。これだけで圧倒的に日産にしておいた方がいいと思う。

@user-ve2fj8kt4l

2 жыл бұрын

EVが普及し始めの日本で手探りの状況で発火事故ゼロなのは完全にEVにシフトチェンジして環境が整った時、日本の自動車会社にはどこも勝てなくなるだろう

@xentric24

9 ай бұрын

完全にEVシフトしたら原発だらけになりそうだwww

@Natsu_yukkri

4 ай бұрын

多分宇宙にソーラーパネル飛ばしてるでしょ（適当）

@MrKingdomRock

2 ай бұрын

@@xentric24これから人口が減って人がいない土地に原発作って何が問題なんだい？

忖度のかけらもないの好き

マットのアリアレビューめっちゃ楽しみにしてたって！！！

いやーエクステリアが抜群に好みだなぁ 電気ならアリア一択くらい気に入ってる

昨日、高速でARIAみかけました。日産マークが光っていたので目が追ってしまいます。

やっぱ日本のジャーナリストもサスペンションがって…言ってたけど、同じこと言ってるね

日産は、こういうデザインを続けてほしい。トヨタ的なゴテゴテ感から遠いところにあって、とてもいいと思う。

@lrzz2359

2 жыл бұрын

ヴォクシーとかひっでぇもんなw

@user-mk4kp3yh3g

Жыл бұрын

クラウンのデザインは最高

@akitaka9714

Жыл бұрын

@@user-mk4kp3yh3g え？マジ？プリウス作った同じメーカーとは思えないくらい、カッチョ悪いと思うけどな〜。真横から見てみて。リアオーバーハングがやたら長くて、ヘンテコに見えるよ、僕には。。。

@user-mk4kp3yh3g

Жыл бұрын

@@akitaka9714 クラウンエステート最高 クラウン大ヒットすると思う？ 売れずに迷車になると思う? 流行りのSUVやクロスオーバー作れば結局は売れるんじゃない？ だって今なんちゃってSUVの天下の時じゃん ライズやbz4x やヤリス クロスやハリアーやカローラクロスやクラウンエステートやクラウンクロスオーバーやcx-30やアリアなんか売れるじゃん！ 悪路走破性もランクルやラングラー並みにある上キャンプ場でも映えるし街中ではおしゃれやし😄

@akitaka9714

Жыл бұрын

@@user-mk4kp3yh3g たぶん、結構売れるんじゃない？ってことは、みんなそれなりにカッコいいと思ってるってことか？なら、ぼくの美的センスは変なのか（笑。ただ、クラウン買う人って基本的に保守的でクルマオタクって人は少ないでしょ？きっと。だから世界中のクルマを雑誌とかで見て、フォルムについてあーだこーだ言うような人は、買わないと思うんだよね。繰り返しになるけど、真横のフォルムは、そうとうカッコ悪いと思うよ。まじ、よく見てみて。

初代ムラーノ乗ってたけど、雰囲気似てて好きなデザイン

新型EVシリーズはようやく日産が本気出したなって思える車だった。

@xentric24

9 ай бұрын

ゴーンが売れる車種をどんどん潰したからね。スポーツカーとミニバンメーカーにしたかったんだろう。

ようやく良いデザインにたどり着いたな

最高の出来な物がついに投入だね〜

フードに収納がないのは、普通は車内にあるエアコンユニットをエンジンルームに入れたからで、自分的には中が広い方が嬉しいしフードも短いから前も見やすい。

@st_1998

2 жыл бұрын

フードが短いおかげでスタイルも良く見えるしね。IONIQ5とか鼻先だけビヨーンと飛び出てるようにみえる。

@donggramy707

2 жыл бұрын

それは他のEVもクーラー関係は前方に出してる。それなのにアリヤにはフロントトランクがないのはFF式だからということだろう。

@Vinceymine

2 жыл бұрын

ionic5はフロントトランクも室内最大化も両立しちゃってるからなぁ アリアのほうがフロントエリア容量でかそうなズングリなのに

@user-lt2ov5or4p

Жыл бұрын

​@@user-dh8ln6sg7b kzread.info/dash/bejne/n22qxruehLm7otY.html 衝突テスト

15:20 トノカバーを投げれなくて不満のマット氏

ノートやオーラと似たデザインだけどやっぱこのサイズになると抜群にかっこよくなるな。 ノートを写真で見た時の感動と実車を見た時のサイズの違和感が完全に払しょくされた感じ。

@_5_45

2 жыл бұрын

リーフもこういうデザインになったらめっちゃカッコよさそうだなぁ…

@chlone5042

2 жыл бұрын

このデザインいいよね。欧州車みたいに日産のDNAとして確立してほしいですね

@xentric24

9 ай бұрын

サクラもなかなか良かった。リーフもこのラインのデザインになると良いな。

今日近所で見たけど迫力ありますねこの車！

アルフォンソに代わってからデザインが洗練されました。カッコいい！

@trbs764

2 жыл бұрын

アルフォンソさんゴーン時代はインフィニティのデザイン責任者でしたからね。あちらの高級感のあるデザインの経験が生かされているのかもしれませんね。

@xentric24

9 ай бұрын

あの人のデザインしたGTRベースの流麗なラグジュアリークーペを売ってたら大ヒットしたと思う。残念だった。

走りの評価は日本仕様と概ね同じということは、やっぱりコストカットで足のセッティングは4WDと一緒でリアモーターの制御でつじつま合わせるっぽいな。

@japanesewatchresearch

2 жыл бұрын

アリアの悪夢のようなCM作ってみました kzread.info/dash/bejne/ZYaEmdGEf8yTeKg.html

5:39 笑顔で壊れたは面白すぎ

グリルの扱いで試行錯誤してるEVの中では一番良いデザインだと思う 下手にグリルレスにするとダサい スバルのソルテラはゲロダサ

外見カッコよすぎ

とやかく言われがちな日産だけど、新型キャッシュカイや新型マーチもマジでハイセス。この調子で以前までの勢いを取り戻して欲しい。

デザインが美しい

どのデザインにもマッチしないVモーショングリルを捨てたのは良い事

@se3p8888

2 жыл бұрын

日産車を見るたび グリルのビクトリーのVが気になってました😁

@trbs764

2 жыл бұрын

厳密には捨ててないですよ。従来のVモーションの底辺部分を無くして、左右に分割しただけなので それだけの違いで片やかっこよくて、片ややダサく見えるというのも面白いものですね。 とはいえリーフやジューク、マイクラのVモーションは個人的には十分かっこいいです。 好き嫌いのわかれるVモーションなので、それを日産も認識している証拠でしょうね。 リーフの最新型ではVモーションまで真っ黒に塗りつぶしてしまいましたからね。 だったら残さずに取ってしまえばいいのにと思いますがｗ

@xentric24

9 ай бұрын

あのぶっといVグリルが中村史郎のダサいデザインwww

最近の車に多いけど段差をうまくいなせないのに、ムリしてインチアップやめればいいのに

日産のムラーノ乗ってたけど運転しやすかった。

日本のレビューだと特に音が静か、最小回転半径が同じ日産SUVのエクストレイルより小さいって感想が多かったがcarwowだとまさに真逆といったレビューになるんだなぁ

@bsxqoi

2 жыл бұрын

そりゃあ日本の評論家たちは非常に残念なことに忖度レビューしかできないからね。当然でしょう。

知らんかった…アリアって高級車なんだな ボタンの形状がイカすわ

いい車だと思った。トヨタ一強では自動車産業が盛り上がらないので頑張ってほしい。

@user-mq4wl5vx4u

2 жыл бұрын

NISSANの株価みたことある？🤣

@aa35544

2 жыл бұрын

異例の自動車工業会会長続投で検索

@xentric24

9 ай бұрын

日産は日立やNEC、宇部興産が生き残るために支えるだろ

7:50からのはスピードメーター誤差のせいですかね？ 平均車速はスピードメーターからはとってないからかな？

めっちゃかっこいいな〜

19インチのほうがいいかもね、アクアかなんかもインチアップして乗り心地悪化してたし

パノラマルーフがもっと開放的で液晶の解像度上がったらデザインは好みも有るけどほぼ完璧！

日産ホントデザイン良くなったな 謎のV字グリル無くしたの大正解

@user-oh7qs9mi8u

2 жыл бұрын

有るで 大幅変更しただけで

@user-vw5xr3bz4d

2 жыл бұрын

無くしてはないですよ 日産は恐らくV字グリルは無くさないと思います。今のトヨタよりはいいデザインしてると思うね。トヨタ少し迷走してる感じがショックだね

@user-sm2rx7jj1r

2 жыл бұрын

ダサいよな。マツダのシグネチャーウイングもホンダのソリッドウイングもダサかったわ

@nezar9154

2 жыл бұрын

@@user-vw5xr3bz4d そもそもレクサスを除く日本車のほとんどがデザイン皆無だからそこで比べてもな、

@user-vw5xr3bz4d

2 жыл бұрын

@@nezar9154 皆無ってことは無いと思うんだけど…… 逆に日本車と外車比べる方がねぇ……

ムラーノみたいな威圧感を感じる

日本車もこのカテゴリがこれから熾烈になるんだろうなあ

カッコイイし内装もシンプルで良い！

物理ボタンが一番いい

@apsth1937

2 жыл бұрын

なんでもかんでもタッチ式にすればいいわけではないよね

これはほんとにかっこいいと思う

とりあえず見た目がいい。内装も外装も。

残3分の1から充電すれば1晩でフル充電できる あとこのデザインでガソリン車もあると良いのにね

通知来た瞬間叫んだ！嬉しすぎる！

15:22 トノカバーぶん投げないの初めて見たw

AWDがどれくらい評価上がるのか気になる

良いっすねーアリア 充電設備がもうちょっと増えてガソスタみたいに気軽に出来たら欲しいと思える車だ🙄

500〜800万円台のEVとしてはヒョンデのアイオニック5と1、2を争うほど上出来なんじゃないかな 日本車のEVで値段を気にしないのであれば速攻買うべき

欧州でもアメリカでもやっぱヒュンダイ・アイオニック5や起亜・EV6の方が高評価なんだよなあ…。ホンダ、日産の未来が本当に心配だ。

@user-vg2kv7yh8z

2 жыл бұрын

完全に出遅れた、韓国はなんでも行動がスピーディ

@user-ni2rr4hm2n

2 жыл бұрын

そら欧州では韓国勢の方が売れてるからな。 日本車は後進国用だよ。あとは米国みたいなクソでかい国

@nct7259

2 жыл бұрын

しかもあの2台は共通のプラットフォームを使ってるから開発費も抑えられてるし、発表からリリースまでの期間も短いし、何よりハイニックスというヒュンダイ傘下の半導体メーカーのおかげで半導体不足の影響をほとんど受けずに安定供給できちゃうのが強いよな…

@coyote.howlingdog

2 жыл бұрын

多分エントリーグレードのb6と比較してるからかも

@katekate6225

2 жыл бұрын

充電性能とか出力性能が日本産EVより全然良い… まぁ安全性や信頼性とか考えると日本メーカーが低スペックで設定したくなる気持ちがわかる。ただ低スペックにするなら安くしないと駄目だよな…

04:08 この表現好きw

@user-qp1ev2ku7b

Жыл бұрын

それな！！！笑笑

13:46 ギリギリの発言してくの好き

多分この試乗車ってB6だよね。 サスセッティングがB9 e-4ORCEと同じなんじゃ無いかな？ 重量も200kg近く重くなりそうだし。それに合わせてるのかも？ 日本の試乗動画には無いセンターの電動のトレーが地味に羨ましい・・・

@nk132

2 жыл бұрын

五味ちゃんのチャンネルのレビューには電動トレーの使用シーンありましたよー

@hidey60

2 жыл бұрын

@@nk132 センターコンソールでは無く、ダッシュボード中央の電動トレーです。 そもそもそのスイッチが無いんですよね。 日本のアリア関連動画。

@user-wc7ly7hh1u

2 жыл бұрын

6:03 kzread.info/dash/bejne/m5atmZaTqLy5k6Q.html

アリアだいぶ前にラーメン屋に停まってたけど、最近発売されたんか？ってことはあれはなんやったんや…

ヴェゼルも足回りの音？を酷評されてたけどアリアもあるのか

0:53 全輪駆動と4WDは草

@0....-....0

2 жыл бұрын

どっちも同じww

@yaguraa.k.a.9294

2 жыл бұрын

10:38も多分間違えてるよね。翻訳した人耳悪いのかな？？

@user-py2nq8by2m

2 жыл бұрын

前輪駆動の変換ミスとか？

@user-s45c

2 жыл бұрын

@@yaguraa.k.a.9294 普通に漢字の変換ミスでしょ

@postseason_makasero

2 жыл бұрын

@@yaguraa.k.a.9294 へったくそな皮肉にマットも不機嫌

やっぱりオシャレ！中国向けの日産車もレビューしてほしいです。

かなりカッコいいな…

日本だとB6 2WD で539万円、85万の補助金がつくのでほぼ装備が同じハリアーハイブリッドZよりも安いよね

@750li5

2 жыл бұрын

リセールのことまで考えればハリアーの方が結果的に安く乗れる

@user-eg4ls7ov7n

2 жыл бұрын

@@750li5 BEVはバッテリーが不安要素でリセール安いですからね

@user-vq6tz1rk4g

2 жыл бұрын

リセール、車格、車自体の信用性から値段以上の価値の差があるよね

@user-wr2md9nw7l

2 жыл бұрын

プロパイロットやなんやかんやで700万くらいかかりました(T_T)

@user-eg4ls7ov7n

2 жыл бұрын

@@user-wr2md9nw7lもう乗られてるんですか？

見た目がめっちゃ好き

後席リクライニングしてくれたら頭上スペースも少しはカバーできるよね。 荷室は犠牲になるけど、スノボとかやりに雪国にEVで行かないしガチSUVじゃないから荷室なんて程々でいいわけだしある程度のリクライニング機能は欲しかった。 コスト的に後席は殺したか。 総じていい車だし、去年日産でパンフレット貰った時からエクステリアだけで欲しいってなってたから少し熟した頃にRXかアリアに乗り換えかな。

なんで候補なんだろ…b6だからか？是非ともb9をレビューしてほしい

@KamenRingo

2 жыл бұрын

B9e-4ORCEレビューに期待

@Snishiki32

2 жыл бұрын

ヨーロッパでCセグメントSUV（EV）はライバルが多い激戦区であること(モデルY/ID4/Enyaq等)、輸入車になるため価格が日本より高くなることなどが考えられますね。

0:30 チャデモの言い方がかわいい

トヨタは日産さんの外装、内装を見習え（最近のトヨタ好き❤）

冬の北海道や東北地方を5回越すことができればEVに変えようかな

この前家に止まってるの見たなぁ... もう納車始まってるのかって思ったよ

ヴィーガンに喧嘩売ってて笑った

試作車でこれは大したもんよ...

待ってた

最近のnissanってlandroverのvelarとかevoqueのデザインめっちゃ意識してるよなぁ、、 オリジナルで頑張れよって思うけどまぁ最近のtoyotaとかよりはよっぽどよき

@user-hr2vp9rr7g

Жыл бұрын

日産がむしろクーペルックのSUVの火付け役ですよ！ INFINITI FXモデルが大ヒットしてランドローバーなどでもそういった車が発売された経緯があります。 日産ムラーノのオープンカーモデルであるクロスカブリオレが発売された数年後にイヴォークもオープンモデルを出してますので、むしろランドローバーが結構意識してたメーカーが日産だと思います。 欧州のSUVブームも日産のキャシュカイのヒットからですしね。割とSUVのヒットを連発してるメーカーです。

だいぶスッキリしたコンソールやな ミニマリスト歓喜

5:38 笑いながら壊れたって言ってるとこが軽くサイコパス感あって好きw

やっぱりサスに難ありか。

トノカバーが床下収納できるから放り投げられなくてよかったね。

ノートより先に発表されたけど、発売が後になった事で新鮮さを失ってしまった感が残念です。アリアがノートに寄せた感じに見えてしまう。それでも実際見たらそうでもないかも？！電動トレーやアームレスト等の妙な所が電動式なのはEVが持つ先進性を隅々まで行き渡たらせた感じをユーザーにアピールしてるかの様ですね。

ホイールがいいね

見たかったやつ❗

最近の日産のデザインの良さには目を見張るものがある。だれがチーフデザインやってんのや

最高ーーーー

アリアは前席が豪華なのに、後部席が意外とチープなのね

@trbs764

2 жыл бұрын

それ日本でも指摘している人いますよね。カップホルダーが何の加飾もないし、 肘置きを出すのに引っ張る物さえ付いていないというかなりシンプルな構造ですからね。 日産のフラッグシップを謳うなら、後席ももうちょっと豪華にしてほしかったところ、フーガ、シーマが無くなるのだから。

@KNTARO12

2 жыл бұрын

前席も加飾少なくて寒色だとかなり寂しい。良く言えば気取ってない

内外装は良いしデザインもかっこいいんだけど細かい気配りが出来ないのが日産っぽいな

デザインすっきりしてて好き。でも最近の日本車は欧州車の横一文字テール真似するのやめて個性あるデザインにして欲しい。

@user-vr8nl9my5j

2 жыл бұрын

欧州車が欧州車を真似するように世界戦略車のトレンドというものがあるからなぁ

@coyote.howlingdog

2 жыл бұрын

ポルシェが先駆けて始めたのに、欧州車で一括りにされるの可哀想。色んな欧州メーカーにパクられて堪ったもんじゃないだろうなポルシェ

@KamenRingo

2 жыл бұрын

極論としてあそこまで細くは無いけど、昔から一文字テールはありましたよね。シルビアとかレガシィとかエルグランドとか。

@user-wl1zq8jx2t

2 жыл бұрын

@Y.Gonza LEDの技術向上も相まって昔の良いデザインがリビルドされている感じがありますね

@user-vq6tz1rk4g

2 жыл бұрын

まあ元祖様のリアが美しすぎるからね。 いいところは素直に真似るのは商売の基本だろうし車業界はトレンドに敏感だからね メーカーは新たなトレンドを生み出せればいいんじゃないかな 基本独メーカーの意欲作からしかトレンド生まれない構図になってるから国産メーカーは頑張って欲しい

半額のシールが貼っていたら検討する

@nct7259

2 жыл бұрын

半額(バッテリー容量劣化につき)

@Picanhadopapaimolusco

2 жыл бұрын

オマエが買えるのは精々10年落ちの中古軽やろ、無理すんな。

今は価格高騰してるがモデル３の方が競争力あるかな。。。suvはまだ内燃で乗りたいって思いもある。

アリアレビューきたー

リアガラスがryってのは子供とかの転落防止云々だっけか？（安全上）でもそうなると助手席にだって座る可能性あるのになんで前はやらんのよってなるよね.....（一応前もギリ全開に出来ないのあった気がするけども）

@Tsukudanipan

2 жыл бұрын

このマットさんは他車種でもやたら全開にこだわる気がしますけど下がらない車は単純にスペースの問題な気がしますね。ARIYAしかりこれだけホイールアーチで下側を絞ってるドアの形だと窓を回転かけながら下げる複雑な機構付けるかゴルフ8みたく分割してデザインを犠牲にするかでもしないと厳しい気がします。

タイヤが大きいと、スタッドレスや、タイヤ交換の時に高くつくなら未だしも 店頭にない場合があるので要注意。

日本の評論家も言ってたけど相当乗り心地悪いんだな

日産の「足が忙しい」って感じわかる笑

400馬力は草

スバルSUBARUもして欲しい🥺

アリアはいいぞ‼️

ノートオーラを縦にデカくしたようなデザインだな

17:38 「候補」か…　前回のアイオニック5、EV6の「購入」より下の評価ですね。

@coyote.howlingdog

2 жыл бұрын

スペック的にエントリーグレードのb6だから「候補」になったのかもしれません。b9だったら「購入」になり得そう

エンジン乗っけてムラーノの代わりとして売ってくれ！ エクストレイルのフロントマスクが苦手💦

個人的にはマツダとホンダに頑張って欲しいけど、日産は電気自動車が得意なイメージあるわ

たしかに、なんの遠慮もなく言いたいこと言ってもらえるのは日産としてもありがたいよね

700万ならなぁ… 維持費は外車より圧倒的に安いだろうけど、他の車選んでしまうかもなぁ…

電気自動車で一番かっこいい！！！ bZ4xは内外装共に見習って欲しいわ

@harunazuna8094

2 жыл бұрын

なんだかんだトヨタだから売れるでしょう。サストヨ まぁアリアがカッコいいとも思えんけど。

@user-fe8nc9gd1o

2 жыл бұрын

いうほどアリアもそんなじゃないような、、、 まあ人それぞれだよね

@Ray-bu8mq

2 жыл бұрын

内外装良くても航続距離短いと遠出した時に不便やで…高速乗ってる時もサービスエリアで充電出来なかったら高速降りて充電しないといけないし…

@user-gz1nl6wp9f

2 жыл бұрын

出た時は一番かっこいいと自分も思いましたが、発表から時間経ち過ぎて普通に感じてきました。見習うとかどーでもいいけど、まぁ、bZ4xの方が売れるでしょうね。

@MA-uh5nw

2 жыл бұрын

まじでそれ🤣🤣

そういやノートe-powerも先代はアクセル離すだけで停車できたのに、現行はクリープし続けるよね🤔 なんか法的だったり、安全性の問題があったんだろうか…。

@HIACEGTR

2 жыл бұрын

先代のノートやキックス、セレナなど 俗に言う第1世代のe-Powerは 全て停車出来ますが、 あれは停車というより、ガソリン車のNレンジ が構造的に近いです。 つまり、ちゃんと停車しているように見えて 実は摩擦ブレーキを作用させてないので 後ろから突っ込まれたら そのまま惰性で動き続けます。 (リーフのe-pedalは摩擦ブレーキを作用させますがe-Powerにはありません)

@KamenRingo

2 жыл бұрын

先代はアクセルオフの仕方によってはカックンブレーキ気味になったり、停止→ブレーキに踏み替えの動作を行った際に踏み方によってはちょっと進むとか、(強いエンジンブレーキもだろと思いますが)バックランプが点灯しないから危険な車という悪評があったりとかが原因ですかね… 実際新型ノートは扱いやすかったです。 電動パーキングブレーキとオートホールドもありますし。

@trbs764

2 жыл бұрын

ていうより国土交通省からの通達らしいですよ。自動車はきちんとブレーキ踏みましょうということらしいです。

@tarou2679

2 жыл бұрын

@@trbs764 国土交通省は通達してないよ そもそもテスラBMWボルボヒュンデは良くて他社はダメなど有り得ない。

@Tsukudanipan

2 жыл бұрын

@山田匠 個人的には便利=皆に良いものではない、と思っちゃいました。特性を考えて使えば便利ですけど基本的なガソリン車と比べればかなり感覚が違って当たり前で、特に他車種よりレンタカーやカーシェアに使われやすいノートセレナには不向きな気がします。実際なんか動きがギクシャクしている先代ノートはよく見ますし。 日産のことだから一時的に引っ込めただけで時代が追いつけばまたしれっと復活しそう。下手するとアリアのマイチェンで付いたりして笑

9:19 今日のハイライト

タッチの反応が悪そうに見えたけど、どうなんだろう？指先がカサカサしていて、普段スマホやタブレットのタッチの反応に苦労している自分としては気になるところ。