【詳細レビュー】ポルシェ 718 スパイダー RS
Автокөліктер мен көлік құралдары
UKチャンネル投稿日 2024/02/23
今回は新型ポルシェ718スパイダーRSをご紹介します！
マットが手に入れたこの素晴らしいポルシェは、ポルシェのGT部門から発売されるモデルの中で究極の車なのかどうかを調べる準備をしています！
まずは、この車がベースのノーマルボクスターとの違いを見てみましょう。まず最初に目に入るのは、よりやる気のあるバンパー、大きなフロントスプリッター、カーボンボンネットです。今回の試乗車にはヴァイザッハパッケージが装着されているため、車全体にカーボンのパーツが散りばめられています。後ろを見ると、伝統的なポルシェ GTモデルの排気レイアウトや固定式のダックテールスポイラーがあります。正直言って、見た目は素晴らしいの一言です！
車内に入ると、カーボンファイバー製のバケットシートや布製のドアハンドル、そしてステアリングホイールやギアスティックはアルカンターラ巻きです。センターコンソールとダッシュボードのデザインはポルシェらしいデザインですが、ヴァイザッハパッケージでは、キャビン全体にカーボンのパーツとアルカンターラが使用されているため、標準車とはいくつか違いがあります。
スパイダーRSは、GT4 RS、911 GT3、GT3 RSに搭載されているものと同じモータースポーツ由来の4.0L 自然吸気 水平対向6気筒エンジンを搭載しています。音はまさに信じられない域で、500馬力に450Nmのトルクを発揮します。このパワーは、7速PDKオートマチックギアボックスを介して後輪に送られます。
価格は2400万円からのスタートですが、ヴァイザッハパッケージやその他のオプションを追加すると、およそ2700万円まで上昇します。
皆さんはこの車にその価値があると思いますか？そして、ポルシェのGT部門の最高の車と言えるでしょうか？
マットのレビューを最後まで見て、あなたの目で確認して見てください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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Пікірлер: 95
絶対手に入れる！
手動で屋根開ける車でここまでめんどくさいの中々ないぞ
@tanbosan
Ай бұрын
たぶんこの先だと。。。。。。。(；´∀｀)ケータハムとかになるでしょうねえ。。。。。。。ｗ
@Ojityaaaaaaaaaaaan
Ай бұрын
スパイダーは屋根が「開けられる」車じゃない 屋根が「一応付いてる」車
@user-sf9ug5ki8d
Ай бұрын
三菱ジープとかになんのかな
@unimalista3538
Ай бұрын
@@Ojityaaaaaaaaaaaan エリーゼの説明書にも 雨の日でも快適に運転できるよう幌がついています みたいな記載があった さすがイギリス車と笑っちまった
@ミスターステーション
Ай бұрын
全てはロマンのために！
大学生の友達が718スパイダーのMT乗っててめちゃくちゃかっこよかった！ 同じモデルでも、マニュアルとPDKできちんとキャラ分けられるのってやっぱりすごいな！
@inmdaikennkia8365
Ай бұрын
そのお友達何者なの・・・
@gonmac2431
Ай бұрын
大学…？
こんなにいい音を楽しめるクルマがもうでないかもな
1番かっこいい😊
カッコいいね
横からの見た目過去一カッコいい❤ウイングじゃなくて聳り立つダックテールってのが良い
なんかアウディR8と親近感が湧くなぁ💫
あの9000まで回る高回転型自然吸気フラット6をうるさいくらいにオープンで愉しめるのはたまらないだろうな… RSモデルだけどアグレッシブとクリーンの塩梅が取れてるのは流石ポルシェと言ったところか。
オープンカーの中で一番かっこいいけど オープンカーの中で一番幌閉じるのが難しいクルマ
16:24 新型マカンのパーツのチリのズレといい、最近ポルシェはこういうの多いな…
く、くそカッケェ。。。
RSのスパイダーとか神やん！って思ってたけど、このオープン機構はさすがに面倒くさ過ぎるね… S660が可愛く見えてくる笑
@user-cy6qi8hi3m
Ай бұрын
RSだとMTがないんすよね…なので私は718スパのクレヨンMT派です、幌の畳み方もちょっとマシです笑
遂に出ましたか、スパイターRS… 欲しい"(-""-)"
現行は本当にリアがカッコいい。
718スパイダーの日本語訳もぜひ！
これ買う人は屋根が着いたケイマン GT4RSを買うのがどうしても嫌な人で雨でも風を感じたいドMな人かな？
@gonmac2431
Ай бұрын
gt4 rsはボディ剛性が高すぎて振り回す楽しさがほぼ無いからな 俺はこれ買えるならエリーゼかa110でええやろと思う
エンジンのキャラクターに対してオープンボディが合っていない気が… オープンならゆったり走りたいし、レーシーなエンジンならクローズドルーフで剛性上げて走りに徹したい。 結局この車はミッドエンジンポルシェの最高機種(一部の希少生産モデルを除く)を持っていると言いたい層にステータスとしてコレクションされるだけの車な気がします。
ポルシェのソフトトップを見るたびにロードスターの優秀さがわかるね 音は最高なんだけどね
@user-cy6qi8hi3m
Ай бұрын
そもそも価格が違いすぎるから比較がおかしい。比べるならボクスターやZ4やね。でもこれはめんどくさすぎて普通の718スパイダーMTの方が絶対いいw
@sskk9571
Ай бұрын
ロードスターとかオモチャやろポルシェと比べたら
@affinity8192
Ай бұрын
@@user-cy6qi8hi3m 高級志向にするとめんどくさくしないといけない理由があるのか？
@user-cy6qi8hi3m
Ай бұрын
@@affinity8192 アヴェンタロードスターも手動やけどフロントエンジンじゃないから車の構造的に手動で、これはとことん軽量化してるから更に手動がめんどくさくなってる。718スパイダーはちょっとマシですよ、488スパイダーみたいな自動は素晴らしいですな
@user-hr1hv2pm9x
Ай бұрын
@@sskk9571 ロードスターのソフトトップがオモチャならポルシェのコレは何なんだ？2秒と13分だぞ？
オープンならば、ある程度公道の普段使いを考えて電動トップにしてあげてもいいような
電動の幌のありがたみというか、いかに幌一つとってもシステマタイズされてきたかがわかると同時に、車に直接干渉するプリミティブで面倒な感じがめっちゃ興奮するんだけど、意外と不評ですね
エンブレムをステッカーにするなら内装のバッジも要らないのでは…とか言っちゃいけないのかな？😅
ステッカーに爪立てちゃうとか一部でも剥がれたらどうするんだｗ
マツダ〜教えてもらえますか？
ゆめまるもってる旧車のベンツの方がオープンしやすのガチでおもろいw
ガスペダルの踏み込みに応じて奏でる吸気音や9千まで回るNAサウンドが至福の喜びなのに、それがうるさいと感じるなら向いてない。
@user-wu9iq4uw1r
14 күн бұрын
ですね
フェラーリやランボルギーニとかと比べると値段はお手頃なのに、ソフトトップとかもろもろのせいで乗るのにハードルがいる変態スポーツカーになってるやんけw
この車とトヨタのMRスパイダー、ムルシェラゴロードスターで屋根の開閉時間バトルしてほしい＾＾
ボクスターでもなくケイマンではなく、 わざわざスパイダーという独自名にしたポルシェの本気がヤバい………。 電動オープン機能ではないからボクスターじゃないし、屋根を外せるからケイマンではない。(外せる機構も一応外せるというだけ) エンジンも現行911 GT3と同じで馬力が10ps下なだけで実質的にMR仕様の911 GT3スパイダーと言っても過言じゃないかもしれない。(多分過言)
@Christian-vw8rsChristian
Ай бұрын
718スパイダーがボクスターの名を取ったのは往年の車の名にあやかりたかっただけだと思うけどね
@user-wp3ex4wt4s
21 күн бұрын
流石に過言 911は特別
987の時と開け方はほとんど同じだね。 慣れればそこまで時間かからないんだよねこれ。
通常の718持ってますが、走行中も70km/h以下なら5秒でボタン押すだけで自動開閉してくれるので首都高乗りながらでも開閉できます。Spiderに関してはオープントップとルーフアップを仕様変更できるくらいの認識かもしれませんね。
車としては最高だけど屋根に関しては最悪
この車を購入したらやること 幌を投げ捨てる
このクラスでフロントはストラットなのか…
日本でオープにして走ると、 鳥の糞が降ってきて発狂
でも静かだったら掃除機だって言うんでしょ？
1st
@affinity8192
Ай бұрын
fuck
2nd
@affinity8192
Ай бұрын
fuck
ダブルウィッシュボーンじゃないのは911に遠慮してるから❓ 911がフルカ－ボンボディになったら、やっと718ケイマンボクスター系もダブルウィッシュボーンなのかな❓
@user-fj7ji5ix8m
Ай бұрын
初代ボクスター乗ってるけどポルシェのストラットは国産のゴミみたいなダブルウイッシュボーンより遥かに優秀なので変える必要はない
@uc-gy2fc
Ай бұрын
@@user-fj7ji5ix8m でもポルシェのダブルウィッシュボーンには負けるやん
@user-fj7ji5ix8m
Ай бұрын
@@uc-gy2fc 負けない ダブルウイッシュボーンがストラットより上というのは嘘
@uc-gy2fc
Ай бұрын
@@user-fj7ji5ix8m じゃあなぜ911GT3はダブルウィッシュボーンなの？
@user-fj7ji5ix8m
Ай бұрын
@@uc-gy2fc ダブルウイッシュボーンの利点は空力特性とセットアップの変更の容易さ、つまり走行性能には影響しない、レースユースにおけるワークロードの軽減 ボクスターシリーズはレースユースを想定はしていないので性能が変わらないのならストラットで充分
こんなに軽量化のために面倒くさくするならKTMのX-bowみたいに屋根そのものを無くせばいいのに。それかマクラーレンのどれかみたいに屋根がなくても空力で雨を凌ぐようにするか
こんな面倒な車はいらないです^_^
@user-wu9iq4uw1r
14 күн бұрын
買えないです、の間違いだろ？w
@user-wp3ex4wt4s
13 күн бұрын
生産台数2000台前後で生産期間は1年間のみ、初期ロットで日本に入ってきたのは3台ですよ。買えないですの間違いだよね笑
めんどくさそう
くれ
ケイマン・ボクスターって 背高すぎない❓全高1260て... 2座ミッドシップなんだからフェラーリ296（全高1186mm）並に低かったらカッコいいのに... ホンダS660でも全高1100mm台だぞ！ これも911に遠慮してるの？
@LP640MTNERO
Ай бұрын
乗れば一瞬でその意味がわかる
@uc-gy2fc
Ай бұрын
@@LP640MTNERO 911が最強ですか...