48号線の4車線化を望む

これからできる成田から県道56号まで行く道路は、途中の場所に工業地帯を作る予定なのでそれに合わせて作る形ですね。

右下のマップいいですね。

これだけの住宅地があるわけで、放射道路に沿って軽量の公共交通機関はあと何本か出来ないものかと思ってしまいますね。ガチ勢の地下鉄や郊外電車をこれ以上作っても採算が採れないのは明白ですが、さすがにバス一辺倒では苦しい。実際問題になっているように都心側が詰まってしまいます。

名取市（仙台南ICエリア〜小鶴新田方面）に行こうとすると国道４号線、国道286号〜国道45号ルートでも１時間かかってしまいます。一番速いのは山田IC〜今泉IC（仙台南部道路）経由では１ヶ月でかなり高速料金負担がかかってしまい、一般道路で速いスピードで行くルートがほしいです。杜せきのした〜美田園から仙台港に向かいたくても閖上大橋で渋滞しますし、絶対渋滞に必ずハマります！宮沢橋を通らずに南材木町〜古城からなんとかスムーズに国道４号線を渡って七北田川を渡って中野栄駅近くまで行けるといいんですが...なんとかしてほしいです

仙台は今泉中央より長町エリアが新たな副都心として大分発展してきてるね。

大衡　大和　富谷➔富谷は特に大平工業地帯の２倍以上の規模の工業用地を用意しているので（もうすでに大手企業も来る予定）これから幹線道路　病院も来れば　地下鉄延伸は難しいにしても何かしら交通の整備はするでしょうね。大変な割に需要なさそうですね。。。って言った　三本木までの道に工業団地できんだよｗｗｗｗ　交通量やばくなるよん

仙台は東北道と市街地をむすぶ西道路があったり、泉中央から仙台駅は車の方が地下鉄より早いとも言われるくらい道路網が充実しています。今後も渋滞と道路整備をいたちごっこのように繰り返すことになりそうで、都市圏の交通としては微妙なんですよね……

インフラを整備するとき何を最重要視しなければならないのかは、昔も今も変わらないと思います。災害や防衛に強いこと。

昭和町、台原辺りにバーガーキングの店舗募集をした。この辺りは地下鉄と国鉄が交差する場所だがファストフード店がないため、応募に至りました。北仙台の繁盛を願って。来ると良いな。

こういうチャンネルを待ってました。

これはスゴイ！地元にいながら知らないことばかりで最初から最後まで夢中になって見てしまいました。

懐かしい、久々に見た道路。ありがとうございます

仙台に住んで長いにも関わらず知らない事ばかりで目から鱗でした！素晴らしい動画をありがとうございます！

仙台在住です。これは知らなかったけど知らなかった事を知り大変勉強になりました。すみません、地元なのに知らないなんて恥ずかしいです。⤵️⤵️⤵️

仙台⇔山形市を繋ぐ、国道48号線の整備を優先して欲しいなぁ

図面上はキレイに見えるけど実際は開発が追いつかず、老朽化団地とバス路線再編で不便なところが多くなった。しかも、仙台市のことしか考えて無くて周辺の仙台経済圏全無視なので渋滞がいっこうに解消されないのに次の開発を始めるって悪循環が未だに続いている、典型的な市役所が無能なくせに殿様気取り、そんな街。

かつての仙台市電の路面電車の環状線を彷彿させる計画ですね

仙台と言えば折立交差点を起点とする大渋滞をどうにかして欲しいですね。北環状線、北四番町方面、愛子駅方面、茂庭方面の全方面、更には仙台西道路と仙台宮城IC東北道まで渋滞の列が波及してしまっています。東日本大震災の時は通過するのに2時間以上もかかりました。信号機制御では捌けない交通量なので立体交差化は必須だと思います。

泉村〜泉市〜合併・泉区の流れを説明して欲しかったです。でも、よくできていると思います