雷克萨斯向运动性转变品牌定位的努力是从推出“纺锤形中网”开始的。在新一代RX上，转型落到了实处--从表面覆盖的部件和线条，发展到整个车体的三维构造；从观感发展到驾驭体验。
按各下所言，这车很完美，沒有丁点不足或可进步的地方。这不是评车，而是广告或托儿。
谢谢分享
这车前脸中网有争议，中期改款肯定要重新设计。NX明显协调得多。
听下来感觉雷克萨斯自己都没夏老师想的那么明白
百公里6秒已经极限了，虽然数据是370马力，但这车重2.2吨。比6缸卡宴还重。
是雷克萨斯的极限，美系德系比它重的不胜枚举
那你有没有想过它为什么这么重？质感懂吗？
别的都好， 唯车头面罩太难看， 不及NX的车头设计
各有所爱，我觉得新款比老款中网好看多了😹
日本车拉胯，推荐bba
可靠性呢
车评都只说性能 却忽略了买车之后比任何东西都重要的保养和可靠性
这种说话口气的8成是连车都没开过的😂
@@yanyuzhou2091 说的对，这么说话的人就是没开过高端车的屌丝。
235 的胎宽 就已经和运动不搭边了。 而且 前面用的麦弗逊结构也和运动不搭边。 妥妥的四不像产品。 放弃了原来的 6缸机也是一个败笔
因为它叫RX 500H，不是RXF。有这些运动元素我觉得就够了。同级的Msport，R-line，AMG，也只给你运动外观，价格可贵了非常多。
rx本来就是垃圾，是有一些东方美学的设计理念，质量确实不是那么容易出毛病，除此之外的确就是很垃圾
Пікірлер: 17
按各下所言，这车很完美，沒有丁点不足或可进步的地方。这不是评车，而是广告或托儿。
谢谢分享
这车前脸中网有争议，中期改款肯定要重新设计。NX明显协调得多。
听下来感觉雷克萨斯自己都没夏老师想的那么明白
百公里6秒已经极限了，虽然数据是370马力，但这车重2.2吨。比6缸卡宴还重。
@tted7558
Жыл бұрын
是雷克萨斯的极限，美系德系比它重的不胜枚举
@8vtec
10 ай бұрын
那你有没有想过它为什么这么重？质感懂吗？
别的都好， 唯车头面罩太难看， 不及NX的车头设计
各有所爱，我觉得新款比老款中网好看多了😹
日本车拉胯，推荐bba
@ac27v
Жыл бұрын
可靠性呢
@ac27v
Жыл бұрын
车评都只说性能 却忽略了买车之后比任何东西都重要的保养和可靠性
@yanyuzhou2091
5 ай бұрын
这种说话口气的8成是连车都没开过的😂
@li3768
28 күн бұрын
@@yanyuzhou2091 说的对，这么说话的人就是没开过高端车的屌丝。
235 的胎宽 就已经和运动不搭边了。 而且 前面用的麦弗逊结构也和运动不搭边。 妥妥的四不像产品。 放弃了原来的 6缸机也是一个败笔
@8vtec
10 ай бұрын
因为它叫RX 500H，不是RXF。有这些运动元素我觉得就够了。同级的Msport，R-line，AMG，也只给你运动外观，价格可贵了非常多。
@stigruan1235
4 ай бұрын
rx本来就是垃圾，是有一些东方美学的设计理念，质量确实不是那么容易出毛病，除此之外的确就是很垃圾