この事故を、忘れずとりあげたＨＴＢに、報道の意義がある。ありがとう。

まだ逮捕されてないのか

桂田社長は犠牲者や行方不明者のご遺族の方々に対してはもちろん、悪いイメージがついてダメージを受けた同業者の方々に対しても誠意のある謝罪と賠償を行うべき。

@user-qm5bz6pg2d

Ай бұрын

今だに地元で責任を感じる事なく暮らしているのが許せない

@user-oo9mr7gu8u

Ай бұрын

俺も、今から誰かに知床で遊覧船に乗ろうと誘われてもなんかあまり気が進まないなあ

@user-rk2dt4pp1s

Ай бұрын

桂田は最高の男ぞ🎉

@1892.maebashi

Ай бұрын

なにが「べき」だよ 偉そうに。おまえがきめることじゃねーんだよｗ

@Botsubon

Ай бұрын

@@user-wr6jn7oh1q むしろ、自分が被害者だと本気で思っているようですからね。

こんな反省すらしてない奴を生かすのはどうなんだよ

@dasiyoyosida8700

Ай бұрын

｢和解金を130年掛けて払いますわwサーセンwww｣って言っちゃうガチサイコパスだからなぁ…

@2yearsold-p

Ай бұрын

仕方ないよねー法治国家だからね

@saskiyoshiaki

Ай бұрын

ドルフィンの従業員らには反省して貰いたいと思います。

@user-fg8lv7ts7j

Ай бұрын

まあコメ主に人を裁く権利はないんだけどな

@tmnk2631

Ай бұрын

@@saskiyoshiaki ドルフィンは無関係の別の会社だよ 事故以来客足が減って潰れてしまったトバッチリ

金儲け第一で、仕事に対する責任も誇りも情熱も無い人間が人の命を預かる仕事をしてはいけない🥺(24/6/3)

社長がちゃんとしていればこんな悲劇や負担なんかが無かったのに。

@user-ob3hu5jr4q

28 күн бұрын

いや〜そんなことはない。 社長はカネの取り分は手抜きすること？

この人普通に外歩ってるんだ…捕まっていない事にも驚きますが、あの態度には呆れました…

コンサルタント会社にも取材してください

コンサルは本当に無責任の口だけの仕事だな。絶対信用しないぞ。

@user-eh8ri3wu5f

Ай бұрын

不動産コンサルこりた！

@ryuheinagai2076

Ай бұрын

武蔵野ですね

@user-bp2hs5zx7u

29 күн бұрын

小○昇😂

@user-rn7gg7tv2x

26 күн бұрын

コンサルなんて、日本では無資格でも誰でも名乗れるからな。

@kazp-zx7rb

25 күн бұрын

そうかそうか

民事だけ？いやいや業務上過失致死事件だろ？刑事責任をしっかり問わないと。

@sunami808

Ай бұрын

遺族にとっては被害弁済が優先だよ。ウチは交通事故で親族喪ったけど、逆に刑事処分厳格にしてもデメリットの方が大きい。下手に刑務所行くより娑婆で賠償の方がキツいと思う。刑務所入られたら賠償は絶望的になる。時給何十円の刑務作業じゃ話にならん

@user-rn9db2ji4t

Ай бұрын

@@sunami808 無保険や保険で足らない場合はそういうこともあるんですね。桂田の場合は結構資産もあるはず、しかも確か「保険以上の金は出さない」ようなふざけたこと言ってましたからね。もう名義変えてるでしょうけど許さずにしっかり差し押さえてもらいたい。が、やはりこいつの場合は刑事責任は問うべきでしょう。全然反省してるように見えないし部外者から見ても不愉快極まりない。

素人でも出港しないような 天候にあえて出港し、 船の不具合も見過ごされ 沈没事故を起こした。 船長の独断で出港したとも 思えない。

@Koh1696

Ай бұрын

素人はどちみち出港できんやろ

@34F55sap

Ай бұрын

​@@Koh1696 お宅みたいなのを揚げ足取りって言うんよ

こうやって真面目な人たちが馬鹿を見る

@user-xk8wo1ry9k

21 күн бұрын

ああ、だから不真面目な人達ばかりになる

時間与えすぎ。どんどん、名義変えて取られないようにしちゃってるよ 多分、今は形式上は最低賃金もらって生活してるんじゃん。貯金も無くなってると思う 観光船業関係の人達は、営業利益を損なってるんだから、損害賠償したほうがいい。

人の命を預かっておいて、検査に時間も日にちもかかり営業に差し支えるだとか、経営を圧迫してるだとか、そもそもそんな体制の会社が観光船なんて気やすくやるもんじゃないのでは？

桂田お前のせいで事故にあったのに。お前は、ぬくぬくと生きやがって。お前は悪く無いってふざけんな。

@user-em8qp5iu9g

Ай бұрын

其の前に許可を出した国に言って下さい!

@user-em8qp5iu9g

Ай бұрын

船舶検査を受けた人ならば分かると思うが検査自体が如何にいい加減な検査かわかつて居るのでは只船主は言う通りに頷いて居るだけで今迄数え切れない程に検査を受けて居るがいい加減なもんですよ～

@user-ob3hu5jr4q

28 күн бұрын

客が戻らないのは当然だが他にも好い加減な所があったのかな？事故は防止意識が大事❤

@user-jj9mx9ue2r

27 күн бұрын

車同樣に運輸省みたいに船舶も管理すれば漁船などの事故も減るんじゃ？

@user-jj9mx9ue2r

27 күн бұрын

​@@user-em8qp5iu9gさん 船舶も車の運輸支局みたいに漁船含めて管理監督する機関があってもいいと思う

1時間以内じゃ間に合わんよ あの時期の知床の海じゃ救命胴衣付けても5分持たない 検査ユルユルで桂田社長含めて乗客も行政も誰も安全になんか興味無かったからこうなったんだろう。 こういう無能が一定数ゴロゴロいると思うとエレベーター乗るのも観覧車乗るのもタクシー乗るのも怖くなるね

@user-om1rt6ki6q

14 күн бұрын

じゃあ、乗らなきゃいいじゃんｗお前が載らねえでも誰も困んねえよｗ

このデタラメ一社のせいでめちゃくちゃになりましたな😢

@ryuheinagai2076

Ай бұрын

真面目にやってるトコがとばっちりですよ。ホント迷惑

沈没する2年前にカズワンに乗りましたが、波があって途中から引き返して金額も半分返ってきました。その時は良い船長だったのかな

@user-dd4kc9gn7k

Ай бұрын

塵屑桂田がクビにしたベテランの船長さんだったのでしょう。せめて桂田がクビになってれば😠😠

経営コンサルタントの声にしか耳を貸さないんだろ

@user-plmbbc

Ай бұрын

例のビッグモーターと同じ経営コンサル

@th_1997

Ай бұрын

例のビッチコンサルティングだよなw

@ryuheinagai2076

Ай бұрын

武蔵野ですね

@naka7097

28 күн бұрын

ここのコンサル会社もうお終いでしょ😅

@kazp-zx7rb

25 күн бұрын

信心が足らんのかな

桂田社長は知識や経験もないのに儲かるからと観光船を始めたらしく、安全より金儲け第一主義なのは明らかで被害者達はその犠牲になった。

コンサルの指示で観光船を始め、インチキばかりしていた。 悪名高いビッグモーターも そのコンサルの指示で経営されていた。

@user-gv4br8ep1r

Ай бұрын

誰ですか？

@toshi-7313

Ай бұрын

株式会社武蔵野の代表取締役　小山昇

@manumatic3535

Ай бұрын

とにかくケチってケチって支出をなくして利益を上げるコンサル方針のようですね

@kazp-zx7rb

25 күн бұрын

コンサルをアテにするヤツは壺とか買わされる

軽井沢のバス事故と一緒で素人が金儲けしようとして大事故になる お客は知らずに乗るもんなぁ

@user-yw7xo1iq4k

Ай бұрын

規制緩和の悪夢

桂田はネットで誹謗中傷してもいいくらいの罪を犯した、末代まで許さない。

@user-xk8wo1ry9k

21 күн бұрын

どうせネットに書かれたことなんか当てにすんなって言ってそう

民間会社は安全より金儲けが一番なんだな。こんな会社はもっと淘汰されるべきだな。

アンケートで3割ぐらいしか回答してこないというのも問題。

まさか日本の観光地でこんなことに巻き込まれるなんて思ってなかったろうな。可哀想だよ。

桂田の経営するホテルや旅館に泊まらない方が良いな(*´ω｀ お腹が痛くなりそうだし、安心して寝れない

@user-plmbbc

Ай бұрын

Googleマップの評価も低いですね

@user-xk8wo1ry9k

21 күн бұрын

泊まったら接着剤でくっつけた茶碗と湯呑み🍵が出てくるよマジだよ

「元社長」じゃ無いんだ・・・　　〔手抜き検査〕の張本人はペナルティ無し？　　死亡事故が起きていて、検査が厳格化されたのに「営業に影響が・・・」って不満をよく言えますよね！！　　乗客の《生命》を預かる自覚は無いのでしょうか・・・？

@user-hx7ro9ig9u

Ай бұрын

同じ様な事故を二度と繰り返させない為の早急な改正だった筈だけど、結局は自分等の事しか考えられない経営者ばかりだった…て事よね。 客の命なんて彼等からしたら二の次三の次程度の価値しか無いのよ。

この事件、個人的に追っていたから続報を待ってた

2:35 何でフェイスガードで運転してんねん

@user-plmbbc

Ай бұрын

船の次は車で事故る

@user-xk8wo1ry9k

21 күн бұрын

トチ狂っているから

社長が桂田と違ったら乗客の方も亡くなってないし皆さんもいつもと変わりなく営業していたはず❗私利私欲に走ったからこうなった。

もう２年もたったんですね、、、ついこないだのことのように強い印象

こいつ本当に反省してんのかよ

9:00 なんやこいつ。反省してないな。開き直ってるな。

@user-xk8wo1ry9k

21 күн бұрын

だから🧠が狂ってかつ腐っているんだよ

今まで適当な検査でデタラメやって事故が起きたんだろ 検査を厳しくするのは当たり前やろ

出航しては行けない天候だったとはいえ、3日前に検査したのに原因になったハッチが見過ごされていたのは酷すぎる。

沈没した際に救命胴衣だけじゃ直ぐ凍死しちゃうし、１９トンの小型船に救命ボートやイマージョンスーツなんて人数分置くのは スペース的に無理・金額もイマージョンスーツはかなりの値段すると、正直小型の１９トンの船で北海道で安全に運航って無理だと思います・・・ 船会社で修繕担当していますが、中間検査・定期検査等の車で言うところの車検みたいな検査でドックに入る度に救命いかだ・イマージョンスーツの買い替え等だけで一隻数百万位。４９９トン～の貨物船の中では小さい船ですらドックの費用も６０００万円位～その中で安全に係る法定検査だけでそれだけかかります。　１９トンの小型船でも、車とは比べ物にならないぐらいかかるので、採算取れないと思います。

@user-plmbbc

Ай бұрын

救命ボートが積載できない大きさの船は単独航行を避け、2隻以上での航行をするべき。

コンサルの害累々と😅

よくのうのうとコイツ生きてるなあ～

検査負担ができない経営状況ならば廃業は仕方ないよね

@user-om1rt6ki6q

14 күн бұрын

結果的にそれによりコストが価格に転嫁される。 悪天候で出航した船長と桂田が悪い。 今後全国の船の料金が上がるかもねｗ

@user-fo9od5ij3p

14 күн бұрын

@@user-om1rt6ki6q 安全を確保するために料金が上がるなら仕方ないよね

@user-fo9od5ij3p

14 күн бұрын

安全を確保するために料金が上がるなら、それは当たり前ですもんね

こいつまだ生きてんのか!

@user-xk8wo1ry9k

21 күн бұрын

彼奴は不死身だ

この事故の悲しい所は、生き残ってる人がいないため事故の悲惨さを伝えられる人がいないこと。 社長はその事を安堵してるだろう。（ほんと胸糞悪い）

この会社とビッグモーターのコンサル担当してた株式会社武蔵野もよろしくな！！！

海保の問題ちゃうやろ

船も車も検査はもっと厳しくして欲しい。

何故、桂田は逮捕収監できないの❓️

@user-om1rt6ki6q

14 күн бұрын

刑事の方では桂田は逃げ切るかもな、 責任を追及する以上は因果関係が必要。 因果関係は前方部のハッチから水が流入したのが原因。 出航の判断は、船長だし、ハッチの不具合も３日前に検査通してるし無理だわ。 でも、スキーバス事故のバス会社社長は５年後ぐらいに立件されて実刑になっとる。 まだワンチャンあるかもなｗ

国交省と国会議員は実情も知らないで法律改訂するからタチが悪い。対して自動車の指定認証は技術進化がめざましい現在でも何十年前の法規を未だに後生大事に自動車メーカーに守らせ競争力下げてるし害でしかない。

結局、人生は安全を他人任せにしちゃダメってことだ。 どんだけ保証されている、国の基準を守っているといったところで 神様じゃないからな。人間は。

カズワンほど杜撰な管理じゃなくても不意に沈むと助からないってのがわかってしまったのが痛い

事故云々の前に元々経営悪かっかやろ なに事故のせいしてんだよ

海も船もめちゃくちゃ怖くて乗れないし浅瀬でちょんちょんくらいしかできないから、これはほんまに怖すぎる。

今だけ金だけで運用したら人命なんか二の次になるわな

桂田社長誠意が無いなぁ他人事見たい😂😂🎉😢😅

公明党が国交省にいる限り、また同じことが起こる。規制緩和と金儲け

国交省と同様に 総務省も杜撰すぎる

で、桂田はまだのうのうと生き遊んでると。

海上保安庁は悪くないやろ。 リソースが足りないことも どこの業界、どの行政でもある話だろ。

フタが閉まらないのは、検査時把握されていたのでは？修理される事無く検査OK出して検査強化で結局既得権強化されてる印象

一人の人間が地域の経済に大打撃を与えうることがあることを知った。

事あるたびに敏速に規制強化する割に、高齢ドライバーの対策には腰が重い

船長経験者でない者の経営も不可にしないとダメだ。桂田は未経験者だからと言い訳し逃げた。国交省が厳しく仕事しないから起こった事故でも有る。

負担増の裏で内緒で省く人は出ないのかな。国で増加分を補助出来ないものかな。血税を裏金にするんだから余裕でしょ。日本の議員数と所得は世界の中でダントツ多い。双方共に削減するべき。そして出来高払いにするべきだ。削減した分は全て国民に返すべき！

当然のことと思います。 運輸業ですので、先ずは安全第一です。 安全を軽視・運行規格の無視、あり得ません。

結局は国　行政が悪いのよ。あんな中途半端な奴に営業許可出していたんでしょ。

@user-yw7xo1iq4k

Ай бұрын

規制緩和の悪夢

@user-xk8wo1ry9k

21 күн бұрын

中途半端に失礼だよ あれはカス イヤ、人型エイズウイルスだよ

元社長は、全損害賠償をきっちり終えられない場合は、 「目には目を歯には歯を」はハンムラビ法典的には、 【知床の海に沈み】せめてものお詫びとさせてもらうしかないか？ 風化＆逃げ得は許されない。日本中が覚えてるから。

できれば観光船の船長が午前中だけ遊覧して午後からはお客さんの了解を得て引き返えせば良かったと思いますね。お客さんに今日は午後からはかなり海が荒れてきますのでそろそろ終わりにますと言って港に引き返せば良かったですね。お客さんも了解したと思います。事故が起こってからでは遅すぎますね。本当に残念な事故で亡くなった人達のご冥福をお祈りします。

無謀な出航は１度や２度ではなかったのでしょう 船の整備といい、船長の資質がなければ解雇すべきで、救難に出れない海に出てるのを黙認してる時点で同罪ですよ 社の責任を全て負うのが長です。

そりゃ安全とコストは表裏一体なんだから安全を担保するためにコストが上がるのは当たりまえ そのコストを払えないのであれば潰れるべき コストを抑えて安全を蔑ろにしていいわけない

自己責任、だと思わないと乗れないね

桂田は普通にうろちょろしてるんだな なんとも平和な国だ

@user-plmbbc

Ай бұрын

豊田商事のN会長みたいな末路になってほしいとさえ思う。

@user-ps5ux2sp6w

29 күн бұрын

豊田商事の会長と同じ目に遭うべきなのは山川穂高でしょ。山川のほうは死者無しとは言え。

数十年前に内海で運行してた船を無理やり、天候の急変や荒海が発生する地域で運行する事自体が間違ってる。そんな船を商売に使う経営者！危ない船と分かっているスタッフ！船舶検査証書」、船検「船舶検査手帳」「船舶検査済票」を発行した国の検査官も同罪でしょ。忖度で人の命が天秤にかけられるなんて有り得ない。

社の有った場所って、８２’ｓ頃は知床ウトロYHだった YHホステラーの間では有名で、恐怖の３段ベットW（最上段がメチャ高い）が有名だった 希望者は漁船で遊覧運行も有った 漁師さんがホストで、朝の漁で水揚げされた魚が夕食に出る YHで、唯一刺し身が食べられるという事で有名だった

8:58 桂田の本性

事故った会社だけ厳しくすりゃいいのに、高校野球みたいに1人のためにみんな 被害を被るなんてチャンとしてる会社はかわいそう

@user-xc6ez1lq2f

Ай бұрын

あのねぇ・・この事故が起きたということは何かしらね手を打たなければ今後、別の会社で同様の事故が起こるので対策するのです 事故を起こした会社のみに対策してたら延々に事故が無くならん

@user-xk8wo1ry9k

21 күн бұрын

高校野球を冒涜するな 例えが悪すぎ この場合はカルト教団だろ

こういう風にメディアに追われるの見越して高いiphone買ってそう

検査項目増加で経営状態悪化うんぬん言ってるような零細運行会社は客の命を預かっている観光船事業をするべきでない。

この社長携帯カメラで何撮ってるんだ？

@user-xk8wo1ry9k

21 күн бұрын

自撮り🤳

保険金どうなったの？あれだけ出るって言ってたのに。これだけ悲惨な事故を起こして刑事罰も受けないのか？

そう言えばあったな…… 『日本版セウォル号事件』

素人考えではすくに厳罰化して終わり、となるが、実際そうはならないのはこの事例でもわかりますね… 厳罰化するならそれに携わる業務が増えることになり、そのための人員、設備が必要になる。つまりお金がかかる。 今回の件は厳罰と言うより厳格化ですが、考え方は同じです。力ずくでどうにかしようというものです。 アンケートにコスト激増と書いてあるのは、切実な本音と思いますよ。同時に、怒りの訴えでもある。 国側の答弁によれば、この件について「対応させて頂いている」、つまり「もう考慮したシステムにしてあるのでこれ以上するつもりはない」という意味です。 国が実状を見ていない、見たとして考える能力がないのは各会社の回答から明々白々ですが、だからこそ今の日本なんでしょうね。 日本の教育は知識を詰め込むだけで考える力を養っていない、またリーダーを育てる思想を欠くと長年指摘されているが、まさにそうした弊害がここにも表れている。 どれだけ学歴経歴を誇ろうとも、状況把握と考える能力のないトップに国家の指導運営など到底無理に決まっている。 せめて今できる事は軌道修正ですが、そのためには外部から専門家の知恵も借り、広く意見を取り入れ議論を深める他はない。 身内でやってこのザマにしかなっていませんからね。 しかし、失策を現状認めていないので、軌道修正すらできるかわかったものではない。 反省しない子供が素行を改めることがないように、失策を認めない政府もよい方へ向かうことは絶対ありません。 観光業は、地元を支える数少ない主要産業と聞いています。地域社会を支える力を根底から失いかねない事態ですが、政治家も、官僚も、そうしたことを理解できているかは甚だ疑問ですね。 これこそ、彼らがその職責を荷う能力に足るかどうか、鼎の軽重を問われている事態なのですが。 人の暮らしを守れない政府に、存在意義はありません。ただ権力を笠に、税金を召し上げ威張っている者たちに過ぎない。 社会幸福の実現には、むしろ弾劾排除すべき輩たちですらある。 地元ならではの視点と取材から生まれた、とても得難い優れた報道動画でしたが、こうした地方の声、数々の事実に根差した指摘が、翻っては全国的な問題の把握に繋がり、そうした事実の把握と整理の先に問題解決の方向性も見えてくる。 平たく言えば、地方の声の集積にこそ、今日本国をむしばむ政治全体の解決へと繋がる道がある、ということです。 国と地方に権力の差はあっても、政治に貴賤があるわけではない。 そして、どちらの根も同じ幹に繋がっている。 HTBにおかれては、以前もよい動画を拝見しました。こうした「報道」を、今後とも期待しています。

船舶検査、今までがユルユルだったのですよ❗ 今回の件、事業者負担は避けられないと思います。 乗船費用を値上げするしかありません。

全額弁償なんて無理なんやろな。

2年経っていることに驚愕した。見せつけるようにスマホをこちらに向けているけれど、もしかしてマスコミが怯むと思っての行動なのか…？

@user-xk8wo1ry9k

21 күн бұрын

イヤイヤ、自撮り🤳だよ自撮り🤳

私の知る限り、北海道では3件の事件を事件として扱ってない 一つ この知床観覧船沈没事件 一つ 中学生凍死事件 一つ 2007年内科検診30代男医者JK120人胸揉み事件 北海道に平和を

@user-xk8wo1ry9k

21 күн бұрын

不可

町の観光でも、改善とか目に見える変化が無いと客離れは、仕方ないような⁉️😱

海が荒れてたら出なきゃいい話で、検査厳しくすりゃいいってもんじゃないのに。 これとか、ユッケとか、役人が責任回避するために民間が泣くっていう。

やっと訴えたか

それでも行く奴が居るんだから事故は絶えない・・・

@user-xk8wo1ry9k

22 күн бұрын

だからバカな奴らと関わるな

@user-xk8wo1ry9k

21 күн бұрын

ああ、そりゃあ頭がおかしいんよ

地方の局でたまたま被害者の年老いた両親が別の関係ない番組でこの話になってたけどかわいそすぎてみてられなかった。個人的にはカレー事件と同じか強欲の結果だからそれ以上の罪だと思う。

この問題はこの業界だけではない どの業種にも言えること その最たるものが自動車業界の不正

観光船業界も検査費用が嵩張ると採算が合わなくなり廃業するのも頷けます、このような状態では日本全国の遊覧観光船は無くなりそうなので国の補助金が必要かなと思います。

他の方も言われているが、「こういう状況は別にこの業界に限った事じゃあない」と言う事。 観光業界でも5～10年に一度くらい悲惨な事故を起こしている（バスの暴走等が多い）。そしてそれが大体、中小企業の末端のバス運転手がブラック環境で働かされた結果と言うのがお決まりだ。 もちろんこれは観光バスに限った話ではなく、工場等の末端も酷い所はあるし、他の業界の末端も酷い所はあるだろう。 しかしながら、こういうのは日本人お得意の「見て見ぬフリ」が横行している。それを続けた結果、こういう事故が誘発されているのを日本人は自覚すべきと思う。

すっかり忘れるとこだった！この事件(>_

@user-iv6jc8fx5p

29 күн бұрын

それを桂田は待ってるんですよ。

@user-xk8wo1ry9k

21 күн бұрын

忘れるの早いね まだ3年も経ってないよ

金目当で安全性が問われる業種に手出して放漫経営してたんだとしたら、責任取らなきゃね

この悲劇の事故では、社長の桂田に大問題が有ったが、瀬戸内海の内海専用で作られた観光船で、しかも老朽化して修理や改造の手も加えられてるボロ船を船検で合格の判子を押してた機関と検査官にも大きな問題が有る。オホーツクの荒梅で使っても問題無い船なのかどうかぐらいは見れば分かっただろうけどね。

桂田よ、お前こんだけの事故やらかしといてよく生きていられるな。お前みたいなやつは間違いなくろくな死に方しないわ。100%言い切れるわ。

@user-xk8wo1ry9k

21 күн бұрын

というか何でこれで還暦まで生きられたこと自体が不思議

遊覧船や観光バスは法改正して業者負担を増やすのに自動車メーカーの改ざんは注意で終わりだもんな。

知床の海に沈めるべきだな。

こんなこと、あったんだな 少し忘れていた

事故当時、クジラがぶつかったって話があったんですが、この海域で本当にクジラがぶつかる事故がおこるんでしょうか？ 本当に起こって船が沈んだとして、知床遊覧船の同業者のすべての船には救命イカダは積んでいたのでしょか？ そもそも、ちゃんとした救命する手段を確立していたのでしょうか？