上信越道の新潟県区間は平成になってから最後に4車線化された区間ですね。 ガラガラで一見無駄のようですが、20キロ以上の結構な勾配の登坂なので片側1車線の頃はトラックの後ろは大行列でした。また超豪雪地域なので、除雪が入ると長時間通行止めになっていました。 すごく意義のある4車線区間なんです。

関越道に続き上信越道も走破お疲れ様でした。 営業時間終了していた藤岡PAの観覧車、完乗するために後日天気の良い日に行かれる綿貫さんのこだわり、いいですね!!

前回の動画の赤城高原SAに「関越自動車道新潟線開通記念」と書かれた記念碑がありましたが 上信越自動車道の路線名は「関越自動車道上越線」です 上信越自動車道は路線名と道路名が異なる高速道路のひとつです

PAやSAに立ち寄ることを下車と表現するセンスが好き

@OHAGIRLFAN

Ай бұрын

分かる、その気持ち。

長野群馬県境のトンネル群の中にある日暮山トンネルは国内でも数少ないプロビーム式の照明で通過中にバックミラーを見るとなんか面白いです

8:10で「片側二車線が死守されている」とありますが、自分が初めて上信越道を通った7～8年前は信濃町ICから上越JCTまでは暫定二車線でした。その数年後にもう一度走った時に『そろそろ対面通行になるなぁ』と思っていたら全線4車線でビックリしたのを思い出します。 ウィキペディアで調べたところ、全線4車線になったのは2019年なのでホンの5年前です。

昔ある番組で、「関越自動車道はすぐできたのに、長野方面の自動車道がまだ出来ないのは、やはりこの人の力ですかねえ」というナレーションと共に田中角栄氏の写真が出てきたのを思い出しました

@user-ih6ye7qw1u

Ай бұрын

上越新幹線が先につくられたのも、そうですね。

富山の遊び場でも観ましたが また違う視点で楽しかったです。

今回もおもしろかったです 色んなSAを知れて楽しいです

関越に続いて上信越道も全線走破！ 佐久ICを過ぎて松井田妙義ICまで、峠越え区間は新旧の国道18号や碓氷バイパスでも霧に悩まされるので、ある意味予定通りの霧…😅 東御市は東部町と北御牧（きたみまき）村が合併して発足した市ですが、東部湯の丸IC/SAは合併以前から存在しているので、当時の自治体名のままの名称になっています。

上信越道走破待ってました！ スキー旅行でよく使うので綿貫先生の動画で観れて嬉しいです🥹

10:29 「ひのもとは はいりぐちから さくらかな」と読みます

9年前走った時は新潟〜長野の県境区間は片側1車線が多かったのですが、今は全線片側2車線なんですね。

待ってました、すごいですね、関越道の次は上信越自動車道ですか。高速道路を1周して楽しそうですね。

上信越は信濃町以北がかつて対面通行で有名だったなぁ

上信越道の開通で国道18号線の渋滞が解消されました。

キレイな緑の中を走る映像は、とても気持ちよかったです。その土地ならではの商品を購入されてハイウェイオアシスの紹介、とても興味が湧くものばかりでした。安全運転でこれからも楽しませてください。ありがとうございました。

上信越道走ったことないので見て面白いです！ まさか観覧車乗りに後日来るとはさすがです✨

長野県に住んでた時はこの映像の高速をよく使ってたので懐かしく拝見してます

更埴市自体も元々は更級郡(さらしな)と埴科郡(はにしな)の合併で出来たと出身の方に聞きました。ギリ古典で更級日記がありますが、昔から難読ですね。。杏の里らしくお花が満開の時は綺麗だそうです。

新井PAのハイウェイオアシスは海鮮系の物が色々あって好き

走破シリーズ大好きです。東北道もお願いします。

青空の下、回る小さな観覧車がかわいいです。綿貫さんの観覧車乗車の旅は、まだまだ続きそうですね。

上信越道を全区間走破し全てのSAPAを立ち寄ったのはさすがですね。上信越道の状況が分かりました。お疲れさんです。

運転しながら流暢に解説される綿貫さん、そして解説にあわせて息のあったカメラ操作される伴侶の方にも感謝です

@coffeedranker3146

Ай бұрын

逆なのかな？と思ったりします🙌どうなんでしょうね

@Kouta.K.

Ай бұрын

綿貫さんが運転、奥さまが撮影ですよ

東京から富山方面だと、関越道(長岡)経由、上信越道(長野)経由、中央道(松本)経由の3ルートありますが、最近は上信越道ですね。ナビの検索順1位ですし、高速バスもそのルートですね。 ケチりたい時や横浜方面に行く時は中央道を使うことも。

高崎に住んでいたころ、一時期東部湯の丸SA付近に用事があり、ちょくちょく使っていました。 私の住んでいたあたりだと、国道18号で松井田妙義ICまで走って行くほうが大回りにならず、料金も節約できたので こちらのルートでした。

妙高高原付近の上信越道は対面通行時代に通ったことがありますが、結構立派になりましたね。

北陸自動車道（石川県内）から川越（関越道）に行くことが多いのですが、 上信越道開通当初は走りましたが、 カーブとアップダウンが激しいのと、夜間に走ることが多かったことで、非常に疲れたため、 関越道ルートに戻しました。 30kmばかり遠回りですが、料金同じですし。

おぎのやの釜めし味のおにぎり、高崎駅のNEWDAYSでよく買います。 お手軽で好き

北陸新幹線との違いで言うと小諸を通ることと群馬長野県境のルートが上信越道の特徴だと思います。

@user-ih6ye7qw1u

Ай бұрын

それと、信州中野ICから更埴JCTにかけての区間が、旧長野電鉄河東線(信州中野〜須坂〜松代〜屋代間)のルートにほぼ沿った形で辿るのも、そうですかね。

9:19 「柏原」(長野県上水内郡信濃町柏原)は、信越本線(現・しなの鉄道北しなの線)黒姫駅の旧駅名でもあります。 また、小林一茶の出身地でもあります。

長野ー群馬県境にかかる八風山トンネル(上3,998ｍ・下4,471m)の中に 上信越道内およびNEXCO東日本における標高最高地点(932m)があります 突然の濃霧は怖いですね、お疲れさまでした

去年の冬、富山から栃木に帰る際に利用しましたが冬タイヤ規制で新井PAに誘導されました。 上信越道の妙高高原が長野もしくは上越からはどちらも登り勾配で雪による影響で特に大型トラックの登坂不能のスタックが多くて大型トラックだけはチェーン規制がかかります。 確かに妙高高原の雪は半端じゃなくて除雪車を走らせていても数10分で道路が真っ白になる位、降る時は降ります。 乗用車でも冬シーズンは冬タイヤだけでなくタイヤチェーンも携行した方がいいですよ！ 冬の上信越道は油断できません。

比較的最近開通した道路の割に休憩施設が充実している印象でした。 ハイウェイオアシスって他の高速道路にもありますけど、4つもあるのは今のところ上信越道だけみたいですね。 北陸新幹線と似たルートを通るのは結局のところ山が険しすぎて似たルートにならざるを得ないという感じでしょうか。 関越道と上信越道の中間くらいの場所を走っているのが以前走破した国道292号ですが、あの景色ですからねぇ…

復路は17号三国峠越えじゃなかったのですね。 長野駅の最寄りはどこだったかと申しますと、今回の行程なら須坂長野東ICで逆なら長野ICでほぼ一直線です。 長野市内の上信越道が旧長電屋代線に沿っているので中心部が少々遠いんですよ。

8:51 「りんごとお城」 お城じゃなくて善光寺では。

@user-ih6ye7qw1u

Ай бұрын

その通りです。 長野県長野市は、城下町ではなく、善光寺の門前町ですから。

21:12 長野の合宿で寝坊して間に合わへんくなって速度違反してここで捕まったのいまだに覚えてる

上信越道は一度も走ったことが無かったので新鮮だった。 こっち方面は、道路ではR18、鉄道では信越線かほくほく線に依存してたな。 ちな、柏原って小林一茶ゆかりの地だなぁ、って思ってたら、PAに句碑があってニヤリとした。 白樺の樹液は、よく海外のブッシュクラフターが飲んでるけど、日本で飲料販売してるのは知らなかった。飲んでみたい。

上信越道上りの走破レポで北野牧トンネル上部の岩の要塞に触れないなんて！！

@user-ih6ye7qw1u

Ай бұрын

北野牧トンネルの上部にある岩塊の大規模な撤去工事が、行われてますね。

@user-wo3rh8xy8c

Ай бұрын

霧で良く見えなかったのではないでしょうか。

佐久平PAのエスカレーター、楽しそう。(ふざけてはいけません。)エスカレーターの外観も、なんか印象的ですね。

35:05　場所的には、本庄早稲田～高崎間なので路線的には上越新幹線ですが、ちょっと見ただけでは列車が上越新幹線か北陸新幹線かは判断できませんね。

@user-ih6ye7qw1u

Ай бұрын

どっちも、E7系かW7系ですからね。

@arishin683

Ай бұрын

時刻的にはあさま616号やな

大町から館林に帰省する際、長野道、北関東道共に毎月使ってます。麻績ICから更埴JCT、ひたすら藤岡JCTまで無心で走ります。アップダウンが厳しいので、ノンターボの軽にはきつい道路ですね。

16:59 長野市松代は、真田信之(信幸)公を藩祖とする真田家松代藩10万石の城下町でした。 真田家は、1622(元和8)年に上田から松代へ加増異封されました。 1871(明治4)年の廃藩置県で、松代藩は松代県となり、真田家10代目の当主・真田幸民(ゆきもと)公は、藩知事(1869［明治2］年の版籍奉還で、藩主［大名］ではなくなり、新たに非世襲の藩知事に任命されました)の職を解かれました。 これにより、藩祖の信之公から幸民公まで10代、249年間に及ぶ真田家による松代藩10万石の治世が終わりました。

関越自動車道の次は上信越自動車道紹介してくれてありがとうございます 東部湯の丸SAはJR関東バスの高速バスの乗務員交代場所になっています

地元(24:30あたりから)を通る上信越自動車道を取り上げてくれて嬉しいです。 自分の運転で長野市などに行く時はもちろん、高速バスで東京に行く時にもお世話になります。

今日も綿貫さんの高速道路シリーズ(上信越道編)

北陸道もせっかくなら今度するかな

36:04 まさかの観覧車別日に訪問とは

佐久スキーガーデンパラダは昔良く行きました 佐久平PAから直結と佐久ICから一般道経由で行く2ヶ所があって山の頂上で両方が繋がってます PA直結のほうが行くには便利ですがスキーが苦手な人は実は一般道から行く方が滑りやすいという…

サンライズ出雲そばも楽しみにしています。

碓氷峠越えた辺りに山の岩盤を取り除くための足場が組まれて巨大な要塞みたいになってるんだよね

新幹線より安いのかあ。ガソリン代込みでもいい勝負だな

15:19 「綿貫」トンネルでなくて残念、だと思った自分がいるw

@OHAGIRLFAN

Ай бұрын

それな。

@user-ih6ye7qw1u

Ай бұрын

「綿内」と聞いて、旧長野電鉄屋代線の綿内駅の駅舎の中にあった、1〜12の数字が、「ここはわたうちのえきです」となっているアナログ時計🕰️を思い出しました。

続けて上信越道に行くとは思わなかった。新井PAも良く立ち寄ったな、懐かしい。

3:55~ 用賀PAですると施錠されてて帰ってこれない。

8:51 信濃町タウンとは？

@user-ih6ye7qw1u

Ай бұрын

町とタウンが、ダブってますね。

横川SAで、峠の釜めしをキハ58の中で食べて「大変美味しゅうございました。」とか言うのかな、と思っていたら、外れた。

@user-ih6ye7qw1u

Ай бұрын

信越本線が電化される前は、キハ58が上野駅と長野方面とを結ぶ急行列車に充当されて、活躍しました。

0:25 高速道路なのに米原が「Maihara」ではなく今の米原市と同じ「Maibara」になっているな。

@yot_2

Ай бұрын

公団時代にまいばらICだったのをNEXCO中日本が町名に合わせてまいはらICに改称したのに合併でまいばら市になっちまいまして

@arishin683

Ай бұрын

この看板はあくまで米原市を指してるんじゃないの？

@yot_2

Ай бұрын

@@arishin683 古い看板ほどMaibaraで残ってるんでその指摘は当てはまらないかと

@arishin683

Ай бұрын

@@yot_2 フォントでこの看板が新しい物だと気づくと思うのですが

@yot_2

Ай бұрын

@@arishin683 これより新しいのが柏崎にあるんですがそこはMaiharaになってるんですよ

首都圏〜北陸が圧倒的に長岡周りの交通量が多いのが不思議に思う。何でだろう？？

痩せました？体調大丈夫ですか？

更埴市って無くなってたんか⁉️そもそも更埴市自体が合併して出来たから再合併で消えたわけか

次回は東関東自動車道もお願いします、その次は北関東自動車道を全線走破して下さいお願いしますする

高速道路のみで日本一周する企画をお願いします。時間、料金、ルートなど。

キハ５８見に行きたいけど免許も車も持ってない

すき家に初恋キラー合わなすぎて草

突如話題となった、ヤリスクロス・・・😅 ダイハツのときも、うちのタントが該当して右往左往した記憶が。

次は北陸道やってください

駒澤大学、野尻湖と聞くと、約10年前の事故が思い起こされる……

アレ〜あの走る広告のレンタカーじゃない!

@user-ih6ye7qw1u

Ай бұрын

「日進レンタカー」（爆笑）

35:50観覧車リベンジ

道路走ってんのに鉄道の話しかしないな

@TokyuDent

Ай бұрын

その割には北陸新幹線にも五里ヶ峯トンネルがあるのに触れないけどな。

@coffeedranker3146

Ай бұрын

褒め言葉ね！

@kangerlussuaq1

Ай бұрын

このひと批判的な変なコメントしかしないから関わらないほうがいいよ

綿貫さん、お箸、左なんですね。サウスポーKZreadr。