トルクモニターと気温、そして動画での路面状況、参考動画としては最高だと思います！ もし機会があればスタッドレスタイヤの比較なども見てみたいです。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

参考になって良かったです！ スタッドレス比較したいですよね。

新型ノア・ヴォクシーのHYBRID四駆 雪道走行よくわかりました。色々な動画の中で一番わかりやすく今シーズンの雪道走行の参考になりました。 燃費はともかく、くだりも安心して走れそうで安心しました。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

参考になって良かったです！ 今回の道では全く問題なく、安心して乗れました！

気になってたハイブリッド四駆の走行が分かったので、本当に参考になりました。 ありがとうございます！

@kosuke-drive

Жыл бұрын

参考になって良かったです！

雪が凄いですね。 またノアのロングドライブ楽しみにしてます。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

雪多いですよね…

コスケさん、さすが北海道にお住い方ですね。動画での雪道のスピードが、南関東に住んでる私からは考えられない速度です。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

私遅い方で、皆もっと速いです（汗

自分も雪の降る地域に住んでいますがコスケさんの動画はかなり参考になります！ いつもありがとうございます👍

@kosuke-drive

Жыл бұрын

参考になって良かったです！

@user-sr3su4xk3d

Жыл бұрын

四国の俺でも行けますよ。 スキー行ったことみんな経験してますよ。

新型ノアかなり四駆性能良いみたいですね！　安心して見ていられました。でもホワイトアウトはどうしようもないですね。 夏に開通直後の美笛峠通って来ました。初めて通ったのでワクワクだった😄

@kosuke-drive

Жыл бұрын

私も安心して走れました！

コスケさん 新型ノアヴォクのE-FOURはおっしゃる通りリアモーターの出力が高いので、HV4駆を選択した方々からは好評ですね 僕もセカンドシートのオットマンなど制限がありますが、E-FOURにすれば良かったかなぁと後悔してます 特に発進時の力強さはE-FOUR選んだ方の特権です それで燃費が良いから凄いです✨ インプレッションありがとうございます

@kosuke-drive

Жыл бұрын

今回のE-Four夏も冬も楽しめて燃費悪化も少なくいい感じです1

初めましてコスケさん。京じじと言います。配信楽しみに見てます。今回の雪道の走行参考になります。というのも、僕もノアを予約してて来年の2月頃納車予定です。雪道走行ハイブリッドの4wdの実力を知りたかったので、今回の動画は本当に役に立ちます。ありがとうございます。これからも頑張って投稿してください。

@kosuke-drive

11 ай бұрын

ありがとうございます！ 参考になってよかったです!

こんにちわ～😃自分はライズの納車待ちで、たまたまコスケさんのライズの試乗動画を見て以来他の動画も見ています。 動画から伝わる誠実な人柄と語り口がいいです👍あれですね、最近の動画はオープニングのテーマ曲がないですね。 🎶テッテレッテ、テ～レッ、テ～レッテ～・・・テテッテ～のやつですよ。コスケさんの動画と合ってますし、キャッチー なので復活希望です。自分は恵庭在住で今日は雪が降りツルツルでした、お互いに事故には気を付けましょう！

@kosuke-drive

Жыл бұрын

確かに入ってませんね！ 有料で買っている音楽なんですが、たまに著作権なんたらの警告が出て、最近使うの躊躇しています（汗

いつも見てます！！ 同じ北海道で90系ノアの ハイブリッド乗ってますが 冬はエコモードじゃなく 普通モードの方が燃費 よくなりましたよ！！ リッター20は行きました👏 もちろん坂道のすごい所に 住んでいます😂 ぜひ試してみてください！！

@kosuke-drive

Жыл бұрын

ほほぉ、試してみます！ 現状どうやっても20は超えないので、Ecoモードは全然Ecoじゃなさそうですね…

コスケさん✨おばんです😊 雪道動画楽しみにしてました。e-fourの雪道走行についてめちゃくちゃ分かりやすかったです👍 来冬には自分もノアに乗り換えていますが、、コスケさんのように峠の雪道走れる気がしないです😂 3日程前恵庭あたり走行しましたが雪が全然無くてホッとしました！北海道の雪道S-Zのエアロ心配でたまりません　笑

@kosuke-drive

Жыл бұрын

なかなか走りやすい四駆でした！ 確かにエアロは心配ですね（汗

コスケさん、参考になりました😊 自分がよく行く広島県のスキー場のアクセスは道が狭く（ガードレールがあまり無い）、また急坂であり、ノアF-Fourでの走破性が心配でしたが少し安心しました。（スタッドレスだけでなく、念の為に金属はしごチェーン4輪分を購入しました。安全運転で行きます😊）

@kosuke-drive

Жыл бұрын

ノアなら大丈夫そうですね！

やっぱりコスケさんのが分かりやすくて信頼できます。 これからも北海道とノアの情報を載っけてください。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

ありがとうございます！

有益な情報ありがとうございます ふたつ教えてほしいことがあります ①積雪路あるいはアイスバーンでの坂道発進の具合はどうでしょうか？ ②ヘッドライトはLEDでしょうか？その場合降雪時は雪が溶けずにだんだん暗くなる感じでしょうか？ よろしくお願いします

@kosuke-drive

Жыл бұрын

全く問題ありません。 リアも同時に動き出すのですが、リアが横滑りすることも今のところないです。 ヘッドライトはLEDです。 今まで5年以上LEDヘッドライトの車乗ってますが、雪がついてくらくなったことはないです。 ノアでも一度もないですね。

@neko_daisukidesu

Жыл бұрын

ご回答ありがとうございます E-Four購入対象に入れたいと思います

有益な情報をありがとうございます😌 新しいi-fourはアイスバーンというより、この時期からよくいる市内の片栗粉状のモタモタ雪とか、ザクザクの轍道に効きそうですね。 3,4年前のi-four乗っていますが、タイヤを空転させてでも掻きまくって進みたい時にトルク不足をすごく感じます。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

ですね、ノアのE-Fourはパワー不足感じなさそうです。

見やすい動画ありがとうございます。 ハイブリッドは雪道にかなり弱いと知人から言われて、ガソリン車かハイブリッド車かかなり悩んでいます…走りを見るからに、問題なさそうですが、ハイブリッドを買うならやはり雪道を考えると2駆はなしですかね？

@kosuke-drive

10 ай бұрын

雪道だよ四駆がいいと思います！ ドライの走りも良くなって、燃費もさほど落ちないのでぜひ！

スタッドレスは、何を履いてますか？e-fourだと、下りの回生ブレーキはFFより発電してバッテリー🔋増えやすい感じがします。 今年は、今のところ暖冬で、まだ雪道走行出来てないんですよ 早く雪道走行を楽しみたいです😄

@kosuke-drive

Жыл бұрын

VRX3です。

吹雪の中、お疲れ様でした。私の新型ノートクロスオーバー4WDも寒さに比例して燃費が顕著に落ちました。前後にモーターを搭載しているためでしょうか。一方でコスケさん所有の新型ヴェゼルはハイブリッドでもプロペラシャフト式の4WDなので前後モーター車に対して燃費が落ちにくいのかもしれません。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

やはり落ちましたか。 リアモーターが原因なのですかね、気になるところです。

動画編集アップお疲れさまです(*｀･ω･)ゞ降雪状況での走破性能高げですね‼️スタッドレスタイヤの性能も在るだろうけど発進時からしっかり後輪がしっかり仕事してくれてる感じですね(*≧∀≦*)モニターでもちゃんとその部分が見える画角で分かりやすかったです(* ´ ▽ ` *)次回の動画も楽しみにしてます(^-^)/

@kosuke-drive

Жыл бұрын

はい、今までのE-Fourよりかなり高いと思います！

トヨタのE-Fourって昔のモデルからもだけど そこそこ走るよなぁ 無理しなければ普通の四躯レベルで路面対応出来るし 市街地の雪道なら十分ですね！

@kosuke-drive

Жыл бұрын

市街地なら燃費を考えても良い四駆ですよね。

とても参考になります。２ＷＤの比較があればベストですね。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

確かに乗り比べてみたいですね。 北海道だと個人でFF持ってる人がゼロに近く、レンタカーも全て四駆なのでなかなか難しいところです。

冬場の駐車時にパーキングブレーキて使ってますか？ ディーラーが寒い地域だと冬場はパーキングブレーキ使わない方がいいと以前言っていたので。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

普通に使ってますよ。 というより、電動なので勝手にかかります。 冬は-20℃になる地域ですが、電動になる前からずっとパーキングブレーキは使ってますね。 特に問題が起きたことはないです。

@royonghyo

Жыл бұрын

そうなんですね。 エンジン切る前に解除したほうがいいと言われましたが問題なさそうですね。

中部地方にすんでいるのでこれからですが、もうスキーシーズンですね。燃費の落ち込みが大きいとはさすがの評価です。ステップワゴンの４ＷＤ、ＨＶではないのはどのくらいの燃費ですかね。新型ステップワゴンに４ＷＤがないので悩みどころです。現在ノア７０でＦＦで、昨年スキー場で登らないところがあったので、スキーをするなら４ＷＤかなと思っております。ありがとうございます。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

ステップワゴン、ロングドライブはしていないのですが、街乗りで10km/L切るくらいで走れています。 ロングドライブも計測する予定です。 4WD夏も楽しめ燃費も性能も悪くないのでおすすめです！

車が賢くなって走行が安定するのはありがたいですね。 E-Fourだと後輪の左右のトルクも制御せてくれるのだろうか。 ホンダのプロペラシャフトAWDとどっちがいいのかな。 私は今年フリードクロスターハイブリッドで初冬なのでハイブリッドAWDの走りが楽しみです。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

おそらく左右の制御はないと思いますが、調べてみたいですね。 ホンダの四駆も似たような制御かと思います。 ただ、ヴェゼルの四駆は全然違いました。 常にリアも回っていて、片輪スタックしても反対側が動くので悪路走破性かなり高いです。

ライバルの新型ステップワゴンや新型セレナにも搭載されなかったハイブリッドの4駆。北海道民にとって嬉しいレビューでした。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

ずっとHYBRID四駆がないので諦めていたという雪国の人にはうれしいですよね！

燃料ゲージが全然減りませんね～☺️いいですね🎵今のハイブリッドはみんないいんでしょうね🎵前モデルのワクワクステップのガソリンなのでけっこう違いますね❗(笑)

@kosuke-drive

Жыл бұрын

冬は燃費が悪いとは言え、それでもガソリンに比べると良いですよね！

@user-hd8bq4ug8t

Жыл бұрын

四駆ターボ＋6速クロスMTの燃費とは大違い（笑） そのかわり、―20℃の吹雪でもダウンジャケット不要の温かさです。 リアの駆動力配分が運転手の任意で固定できたら良いんですが、モーターが持たないんでしょうね。 日産系のe―4WDみたいに、洗濯機モーターよりはマシだとは思いますが。

動画投稿ありがとうございます‼︎ もしよろしければコスケさんの考えを教えてください‼︎ ヴォクシー（E-four）の購入を検討しているのですが雪山を登る/下る場合は不安が残るでしょうか。 平地であれば安心して運転できそうだと思いましたが雪山が心配で… いっそのことデリカとか考えたほうがいいのか悩んでます… よろしければ返信お願いします🙇

@kosuke-drive

10 ай бұрын

雪山…というのがどの程度の雪かによるかもしれません。 除雪の入ってる雪道なら登りも下りも全く不安は感じないと思います。 ただ、積雪状態なら最低地上高の低さやタイヤのサイズもあって、デリカD5の方が圧倒的に安定しているかもしれません。

@user-bc8uv1qo1h

10 ай бұрын

@@kosuke-drive 返信ありがとうございます😆 私自身、雪山の経験があまりないもので曖昧な質問になってすみませんでした。 大変参考になります、本当にありがとうございました‼︎

やっぱり北海道は冷える地域なんだなぁと実感する。 本州の豪雪地帯と雪質違うし(本州はベタ雪が多い)除雪されているし、冷たいのは途中寄った店の入り口の違いが凄い。本州打とベチャベチャなのに凍ってる。タイヤも環境に依るんだなと思った。ありがとうございます。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

雪質やはり違いますよね。 参考になって良かったです！

ご無沙汰してます！ コスケさんの4WDのチェック とても参考になります(*´ω｀) （ほかの動画も見てますよ笑笑） この度オデッセイの乗り換えで ZR-Vを予約してきました！！ VEZELと兄弟車です笑 近くにFF車の試乗しかないので もしできたら試乗チェックを してもらえると嬉しいです！ まだ雪も降ってないので笑 中山峠のあげいも 恒例になりましたね(^_^)笑 運転お疲れさまでした！！

@kosuke-drive

Жыл бұрын

参考になって良かったです！ ZR-V私も乗ってみたいです。 ディーラーさんにお願いしてみます！

@tsc_tarchan

Жыл бұрын

@@kosuke-drive いつもお世話になってます笑 是非とも乗ってみてください！ 普段からリアにトラクションを かけてる車みたいなので FFベースの4WDなのに セダンみたいな乗り味ですよ！ って言われました(^_^) 楽しみに待ってますね！ よろしくお願いします(*'▽')/

ルートチョイスがイイね。 ニセコ、中山峠、キロロ、小樽周りにもいいですよね。 やはり、速度60キロ以上を出すのは怖いですかね。 0:27

@kosuke-drive

Жыл бұрын

カーブは制限速度以上だすのは私は嫌ですね。 ゴールド免許失うのも嫌なので、制限速度厳守で運転してます！

中山峠と言えば揚げいもでしょう。札幌から函館の津軽海峡フェリー経由で北関東地方へ戻る際は中山峠から留寿都が途中にありますが、そのR230号線脇に「わかさいも」のお店が右側にありますので寄って行ってお土産で購入歴あります。血糖値に影響するので甘い物は控えていますが・・

@kosuke-drive

Жыл бұрын

定番ですよね！わかさいも、最近食べてませんが定番ですね！

ありがとうございます、職場が坂道多くて4輪駆動にすることを考えてます。今朝も坂道で止まると発進できなかったし、４駆にするかなあ

@kosuke-drive

Жыл бұрын

四駆おすすめです。

アゲイモはよく食べてましたが、ピザも美味しそうなので今度、寄って食したいです

@kosuke-drive

Жыл бұрын

ピザもぜひ！

新型ノア、私の地域でも多くなってきて雪道でも外から見ていてもかなり元気に走っていますね！トヨタのハイブリッドは冬になると暖房のためにエンジンがかかることが多くなって燃費が悪くなるのでグリルを塞いでる人も多いですね。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

やはりグリル塞ぐと良くなるのでしょうかね。 グリル側に冷却水回らないように制御してないんでしょうかね、不思議です。

@KEN-re2gj

Жыл бұрын

冬の燃費悪化軽減の為にグリルシャッターが付いてる車があります。 プリウスやカローラシリーズの中間グレード以下等 なので、プラ板とかでグリルを塞がれてる人も居ます。どの程度塞いだら良いのか分かりませんが

@user-jx8gr7rt6b

7 ай бұрын

デジタルの水温計つけて徐々にふさぐしかないですね。ハイブリッドは90度いかないのがよろしくないです。

コスケさん、こんばんは。まだ12月だと言うのに－10度ですか。😂さすがに北海道ですね。冬はヒーターを使うため燃費が落ちるのでしょうね。東北も同じです。運転気を付けて下さいね。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

もう-10℃前後は珍しくない感じですね… それにしても落ち込みが激しくびっくりしています。

コスケさん、こんばんは🌙*ﾟ さすが北海道ですね！ 北九州市在住の私には、 雪道発進とか、経験が 1度！ 20数年前の大雪の時、 ローレルでしたが、スタッドレス何かはいてなく 友人も乗せて、命からがらでした(笑) 北海道は、まだまだこれからですね！ また、動画楽しみにしています🍵

@kosuke-drive

Жыл бұрын

北九州だと雪降らなそうですもんね。 北海道はこれからが本番です！

この世代から、ノア&ヴォクシーにも、 ハイブリッド四駆が選べるようになったのが大きいですね。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

ですね、唯一ですもんね。

凍結した深い轍での車線変更の挙動が知りたいですね

@kosuke-drive

Жыл бұрын

確かにそれは試してみたいですね。

同じ車乗っていますが 発進時は全く滑らないし 雪道の走破性など全く問題なしです ただBモードにしても下り坂で殆んどエンジンブレーキかからないので 結局ブレーキを踏むことになり凍結路面では怖いですね 先日は低速であったにも拘らず 踏切前で停止することが出来ず そのまま踏切(単線)を通過してしまいました スタッドレスは新品 でもピレリだからなのでしょうか 北海道民ではありませんが朝は凍結する地域です 前の車はパドルシフトがありましたので しっかり手前で対応できたのですが Bモードはもっと力強く減速してくれないとと思いますし そうするとBモードにするより先にブレーキを踏むようになってしまっています

@kosuke-drive

Жыл бұрын

確かにパドルシフトは欲しかったですね。 Bは使いにくいので、私は使ってないです（汗

今のところミニバンハイブリッド四駆はトヨタだけ、寒冷地では支持されますよね。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

ですね、このクラスだとトヨタだけなのでありがたいです。

私も以前平成２１年式のE-Fourに乗ってましたが、フカフカの雪道では全くの役立たずでお話にならなかった記憶があります。SUVでも埋まりかけました 今はだいぶ進化したのですね

@kosuke-drive

Жыл бұрын

ノアのE-Fourは、後輪40PSほど出力できるので、かなりパワフルに積極的に動いてくれて、かなり良くなりました。

一瞬Fが滑りRへ駆動する感覚があると電子制御って感じがしませんね？ ワタシの乗っているなんちゃって4躯、ビスカスカップリング4駆と変わらないのですかね？ コーナー時4駆が作動以外は…？

@kosuke-drive

Жыл бұрын

滑るシーンでは変わらないかもしれませんね。

新しいノアのE-FOUR、前後の駆動力を緻密に配分してるんですね！これなら雪道も安心ですね！さすがです。左右制御はしてないみたい？ベゼルのAWDも前後制御のみでしょうか。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

そうなのです。左右はさすがに制御してないと思います。 ヴェゼルも前後のみですが、反対のタイヤが空回りしてもブレーキかけて反対側も回せる機能がついているので、スタックにはかなり強いです。

新型Efourでは路面状況に関係無く発進時とカーブでは後輪にトルクが配分されますよね。

@kosuke-drive

21 күн бұрын

されますね。 なのでドライ路面の走りもかなりいいです。 ただ、路面状況によってトルク配分は変わりそうですね。 直進してても路面悪くなると四駆になるので、かなり細かい制御になってそうです。

色があるのはメーターのライトだけで、もう墨絵の世界ですね。スゴイとしか言いようがありません。雪の中を歩くのに長靴を履かれているでしょう？運転も長靴でされているのですか？

@kosuke-drive

Жыл бұрын

確かに色の少ない世界ですよね。 防寒ブーツ履いてます！ いえ、ブーツじゃ長時間厳しいので運転は靴変えてます。

高橋牧場のすぐ近くに「ルーキーズキッチン」と言うお店があるのですが 値段も安く美味しいご飯を食べれますよ！ お店の水は甘露水で美味しいのでコーヒーも美味しいです✨ 機会があれば是非行ってみてください♪

@kosuke-drive

Жыл бұрын

ほほぉ、それは行ってみたいです！

@kekepopo1242

Жыл бұрын

@@kosuke-drive メロンゼリーも美味しくて雑誌等でに載ってたりするので、機会があれば是非✨

ホワイトアウト怖いですよね お子さんがまだ小さいので気をつけて下さい、お父さんまだまだ頑張らないと

@kosuke-drive

Жыл бұрын

あと20年は頑張りたいので気を付けます！

ムーヴの4駆乗ってるんですけど、去年福島の圧雪路で制御不能になって対向車と衝突しそうになりました 時代はモーター式4駆ですな

@kosuke-drive

8 ай бұрын

モーター式四駆いいですよね。 すっかり気に入ってます。

今度のE-Foreはいいみたいですね 別に荒れ地にトレイルするわけじゃない生活の道路に圧接やアイスバーン時の発信に少し駆動してくれればいいわけだから だからと言ってアクアやカローラクロスの5-7ｐｓのモーターでは心もとないと思ってましたが 今度のリアモーターは３０ｐｓ以上あるって聞いて興味津々です

@kosuke-drive

Жыл бұрын

ノアヴォクシーのE-Fourはドライ路面でも楽しく走れる四駆になってると思います！

ありがとうございます！とても参考になりました。同じ札幌／ニセコルートを良く走ってるんですけどデリカd5を乗ってます。 デリカ大好きだけどエンジンストップと乗り心地と燃費によってたまにもうちょっと燃費いい何かを乗ってみたいなと思います。D5乗ったことありますか？乗り心地と悪路性能と燃費の乗り比べが出来たら面白そうですね！

@kosuke-drive

6 ай бұрын

D5いいですね！ 4年前になりますがD5を1日かりての動画何本か作りました。 もうちょい燃費向上が欲しいところではありますが、SUVの走破性を持ったミニバンは私にとってもベストな選択なのでPHEVの登場待ちたいです！

@TreMcKeeJapanTrePreneur

6 ай бұрын

@@kosuke-drive ありがとうございます！PHEVが出たら即決だね、俺も。もう1台が1世代目のリーフなので、自動車の次世代はさらに楽しみにしてる！ デリカと新型StepWagon,NoahVoxy と比べたら、ニセコの冬に４く性能の差が感じますか？ デリカまた乗りたければ声をかけてください！（俺もKZreadrなんですけど、英語で銘柄分析について！）宜しくお願いいたします。

@kosuke-drive

6 ай бұрын

四駆の性能だけで見れば、一般的な道を走る限り大きな差はないと思います。 ただ、雪深いところや雪見との仲でも悪路になれば、デリカD5が一番優れていて、次にステップワゴン、最後はノアかと思います。 四駆性能というより、最低地上高に違いが大きく、ノアはお腹擦ってスタックしそうです。 ニセコの冬となると雪深いところも多いので、デリカD5が安心です。

かっちゃく、懐かしいー😄

@kosuke-drive

Жыл бұрын

普通に使ってましたが方言でしたね（汗

基本、寒い＝エンジンを温めようとする、だから燃費は落ちますよね。あとは、エアコンの温度設定とエアコンの性能の問題かなと思いますね。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

ヴェゼルHYBRIDだと、このくらいの寒さだとほぼ燃費落ちないのですよね。 なのでびっくりでした。

気になってました E-FOURは雪に本当に通用するのか

@kosuke-drive

Жыл бұрын

今回のノアのE-Fourは普通の雪道なら通用しました！

ホンダの車と燃費の比較をしてますが車両重量に対する燃費を算出されてはどうでしょうか？ 当たり前に考えて軽い車ほど燃費は良くなるので

@kosuke-drive

Жыл бұрын

それも含めて、今のところこの時期の冬はノアの方が悪いです。 どこかに原因があるかもしれないので、色々試してみる予定です。 一番わかりやすいのは、夏と今の時期の燃費の変化で、ヴェゼルやフリードは夏23km/l、この時期だと21〜22と5％減、ノアだと夏22、この時期16〜17なので20％落ちてるのですよね。 夏は車両重量考慮すると超優秀、この時期は比較するとちょっと厳しいという印象です。

@user-ro4qi2ve4o

Жыл бұрын

この時期で対夏比、燃費5％減は凄いですね！こちらも雪深い地域でハイブリット乗っていますが、スタッドレスタイヤ装着と暖房使用で燃費は2割程度落ちます。何か特別な運転方法があったら教えてほしいです！

こうすけさん、ぽんばんみ😊 今日は、雪の配信ですね。😊 帰ってきたらやっぱり自分の 愛してる家族が一番いいのでは。😊❤少し奥さんとのデートの配信なんか見たいな❤可愛い赤ちゃんともに 😊❤赤ちゃんすきなんだよね私パンちゃんとトルテちゃん。本当かわいもんですね。🎉

@kosuke-drive

Жыл бұрын

家で家族とゆっくりもいいですね。

かっちゃく 北海道弁、いいですね😀

@kosuke-drive

Жыл бұрын

北海道弁でしたか（汗

リアでも回生するってのはどこ見ればわかりますか？

@kosuke-drive

Жыл бұрын

メーターのディスプレイを見ると、バッテリーへの電気の流れがリアからも繋がってるんですよね。 で、回生弱くていいときはフロントだけからの流れしか表示されないので、リアも回生してるんだと思います。 ただ、動画内でも言ってるように乗り比べたわけじゃないので、それがどの程度なのかはわからないです。

@user-dz2ff9tk4f

Жыл бұрын

@@kosuke-drive なるほど、ありがとうございました

今後は電動化課題が出てきますね 特に会社の通勤がある以上スペアタイヤが課題になってきます（スバルのハイブリッドはスペアタイヤ装着できる車皆無のため）

@kosuke-drive

Жыл бұрын

スバルはスペアタイヤないのですね。 このノアはオプションで付けられるので、付けられる車を探すというのもポイントになるかもしれませんね。

@SN0520

Жыл бұрын

@@kosuke-drive スバルは装備に無駄がないのと小回り利くのと給油口運転席側なのが魅力です

せめてヤリスクロスのように対角スタックに強いモードあればいいのに思う。高いデリカ買わなくて済むしリッター20-30近く走れるハイブリッドは魅力的。

@kosuke-drive

3 ай бұрын

あのモード選択やSnowモードいいですよね。 ただ、かなり厳しい雪道でも、亀にならなきゃ大体走れました。 最大のネックは最低地上高の低さ故の亀リスクですね…

昔の4WD車はμの低い道で良いのは発進と登坂だけだと言われましたが、今の進化した4WD車は、発進、登坂だけで無くコーナリングや減速でもメリットがありそうですね。26:01からの雪道はまるで濃い霧の中を走るような感じで怖いですが、電柱や紅白ポール、矢羽根付きポールなどで路肩を確認しながら、ゆっくり走るしか無いと思います。おまけのアイスバーン・・これ、危な～い！

@kosuke-drive

Жыл бұрын

そうなのです、4WDもいろんなタイプのものが増えてきましたよね。

毎回食事が美味しそうこうすけさんの。あれパンちゃんなしか、今日はさ。淋しいな😢パンちゃんいないとだめやん、私も😢

@kosuke-drive

Жыл бұрын

今回はパンちゃんなしなのです。

PTCヒーターきくようになりました？ エンジン主体のハイブリットはやっぱ冬燃費悪化するんですね。 普通のガソリンエンジン車は冬燃費悪いですもんね。 あと、かっちゃく…って空回りする？とか、ひっかくっていみですかね？

@kosuke-drive

Жыл бұрын

使い方はわかったのですが、使いにくいのなんの… かっちゃくは北海道弁でしたか。 ひっかくとほぼ同じようなニュアンスです！

@user-yd3il7rj3l

Жыл бұрын

@@kosuke-drive え？使いにくいって自動で作動するんじゃないんですか？ かっちゃく北海道弁ですかね？初めて聞きました！ 話の流れ的に意味は分かりましたが気になっちゃいました。 ひっかくが正解なんですね。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

作動条件があって、満たすのが面倒です… 引っ掻くと近いんですが、僕の理解ではもう少し激しくひっかくようなニュアンスです。 なので引っ掻くもかっちゃくもどっちも使うのです。 スタッドレスをガシガシ回しながら路面をかいて進んでいくような時は、ひっかくよりかっちゃくという印象です。

@user-yd3il7rj3l

Жыл бұрын

@@kosuke-drive PTCヒーターに作動条件があるんですか？ 謎ですね（汗） なるぼど！ひっかくより激しくかくときに　かっちゃくは使うんですね！ 言葉っておもしろいですね。

@user-jx8gr7rt6b

Жыл бұрын

ヒーター温度をハイにして風量全開にすればPTCきくと思いますよ。自分の３０ベルハイは、１分くらいでヌルい風出ます

MTタイヤですか？

@kosuke-drive

Жыл бұрын

いえ、北海道なので普通にスタッドレスタイヤです。 VRX3ですね。

すいません「あげいも」のイメージが強烈でそれの記憶しか残ってないです。たべてぇ

@kosuke-drive

11 ай бұрын

うまいっす

こんなにスピード出して大丈夫なんですね……

@kosuke-drive

Жыл бұрын

周りよりゆっくり走ってるくらいですね。

@marksato007

Жыл бұрын

ほんとだ　自分も　そう思った

ヒーターの熱が基本的にエンジンの熱からきているのと、水温やバッテリー温度などを保つために、特にそれらの温度が下がりやすい冬場はエンジンのかかる頻度が高くなってしまうので、燃費がどうしても落ちちゃいますね。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

おちますよね。 ただ、ホンダのHYBRIDはこのくらいの気温だとほぼ燃費落ちないのですよね…

タイヤはブリザックですか？

@kosuke-drive

Жыл бұрын

はい、VRX3です。

そのヒーター製品情報教えて下さい

@kosuke-drive

Жыл бұрын

後日、おすすめの使っている電気ヒーターまとめて紹介しますが、今回使ったのはこれです。 amzn.to/3j3riI1

後輪モーターも回生するのですね

@kosuke-drive

Жыл бұрын

そうなのです、四輪回生なのでいいですよね。

@user-uc2ix4mw3m

Жыл бұрын

@@kosuke-drive 4輪回生ブレーキなら減速時の安全性も高くなりますね、参考になる動画、ありがたいです

いいなぁ。Ｈv四駆、もうホンダの出番は無いなぁ。ミニバンはTOYOTAで決まりだわ。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

このクラスのミニバンはトヨタいいですよね！

EーFourは常時4WDでは無くてFFまたはニュートラルでも走っているんだね。特に下り坂でニュートラルは信じられないし、駐車場内でもニュートラルの時があるんだ。マイナス25℃の陸別町ではどうなるんだろうね。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

ニュートラルというより、アクセルを離すと回生ブレーキが掛かり、踏むとタイヤが前に回りますが、ちょうどその中間、回生ブレーキが解除され下りなので前に進む動力も必要ない状態なのです。 HYBRIDじゃないとしても、エンジンブレーキで減速してる状態から、アクセル踏むと加速状態になりますが、アクセル開度によっては減速も加速もしてない状態が絶対に存在すると思います。 このニュートラル状態、操作的には、少しアクセルを踏んでいる状態です。 どの車でも当たり前の状態がディスプレイに表示されているというだけですね。

ハイブリッドで4Wはノアとフリードですからね。私も二つを考えてます。フリードがモデルチェンジして新しくなったらさらに魅力的になるでしょう‼️ 北海道の雪道のドライブは想像力が必要ですね。 技術が進めば、レーダー照射でフロントガラスに道路をモニターしてくれるようになりますね。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

ですね、この2択になりますよね。 技術の進歩楽しみです！

３０ヴェルファイアハイブリッド乗ってますが、雪道での加速は、全くすべりませんね。交差点で無理にハンドル切って回ると尻がズルっとなり。坂道のハイブリッドは燃費が、わるいです。山はやっぱディーゼルだよな

@kosuke-drive

Жыл бұрын

山はディーゼル強いですよね！ でも、ホンダのハイブリッドもなかなかです。

HVはけして買わない自分ではありますがテクノロジーとしてはなかなか興味があり拝見しました。自分の車は歴代高燃費車ばかりなので15km/Lっていいじゃん！とか思ってしまいましたｗｗｗ でもよく考えてみてください。ノアはプリウスのように空力優先ではなく居住性優先のボディー形状の車です。この新型はどうか知りませんが今までの多くのミニバンは床下の空力処理？なにそれ？旨いの？って感じですからねｗ　それにＨＶシステムや運転支援システム、昔に比べ増えていく遮音材などなど燃費を気にするにはハンデになりすぎる重量増。しかもバッテリー性能の下がる極寒。自分の感覚では順調に燃費良くなってきてんじゃないの？って思いますな… 登場当時はけちょんけちょんにこけ落とされたE-Fourですがこの動画を見る限りでは十分使えるし問題ないんじゃないの？ってかんじました。いやー、技術の進歩ははやいね(・∀・)ｲｲﾈ!! まあ、自分は古い人間なんで4駆を選ぶなら機械式フルタイムＡＷＤ一択ですがｗ

@kosuke-drive

Жыл бұрын

確かに燃費悪くはないのですが、ホンダのフリードやヴェゼルの場合、夏の燃費はノアとほぼ変わらず、この時期は大きな差が出ているので、何かしらノアには冬燃費悪化する要因があると思うので、そこが気になるのですよね。 最近なんとなくわかってきましたが、もう少し色々試したいと思っています。 私も以前のE-Fourは微妙だなぁと思っていましたが、このノアからのE-Fourはずいぶん進化して全く問題なしです！ 燃費を気にしなければ機械式フルタイムがいいですね！

普通に軽が走っている。タイヤ次第でどんな車でも走れます。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

もちろんどんな車でも走れます！ あとはその限界と快適さですね。

マイナス１５度前後ならほぼすべらんよ。

@kosuke-drive

Жыл бұрын

確かにずっと-15度のままならそんなに滑らないかもしれませんね。