会場で丸山さんを見かけた。カメラ回ってないところでも紳士な人だった。

丸山さんは本当に ゼロヨン上手いです‼️

14Rオーナーだけど市販ベースだと低速トルクは断然隼のほうがあるし、隼は元々サーキットのスポーツ走行使用も犠牲にしないっていうポリシーで作られてるからこういう勝負事じゃ勝てると思わない(勝てるようにカスタムしたバイクは除く) 突出したところが無いけど万能な隼(レベル自体が高いだけで、ステータスを円グラフで視覚化したら円に近くなるイメージ) 馬力などの分かりやすいスペックやZZRというツアラー性能を全面に押し出した14R 新型隼になって馬力が減ったということは更に低速トルクが増した可能性が高いわけで、余計に隼のほうが早くなる要素が増えてると思いますがね…。

13:47 H2のサウンドがジェット機すぎるw 高速道路で追い越されたらビビるやつやん！

@user-tf6vd1fp1w

3 жыл бұрын

良い音しますよ？ ふふふ…

@cristianoronaldo7913

3 жыл бұрын

@@user-tf6vd1fp1w これってスーパーチャージャーの音ですか？

@user-tf6vd1fp1w

2 жыл бұрын

@@cristianoronaldo7913 マフラーじゃ無いかな〜？ スタート時のヒュルヒュルってのはチャージャーのブローオフの音ですねー

@yokkoi-syouichi389

2 жыл бұрын

どう考えても走り出した後もスーパーチャージャーの音だわ　笑笑 スーチャーのような音を出すマフラーあるんだろうかね。相当出口絞って笛と同じ原理じゃないとヒューとは鳴らないね。 そのマフラーあったとしても抜け悪くて全く高回転では走れないね…。

@user-tf6vd1fp1w

2 жыл бұрын

@@yokkoi-syouichi389 乗ってるとこんな音しないからなぁw

新型ハヤブサ、素晴らしい、

やっぱりハヤブサは圧倒的だった✨

合間に丸山さんの走りを拝見しました。やっぱプロレーサーは次元が違い過ぎます。出だしがブレないでスーと車速を伸ばしていく。 良い勉強させて貰いました

ローンチコントロール効いててもタイムが変わってない丸山氏 ところでH2の吹かし音って見なくてもわかるから好き。

@hikaru.m3060

3 жыл бұрын

人間ローンチ

@yasyotaka4213

2 жыл бұрын

プロライダーってすごいなああ…

丸山さん、そもそも貴方プロですから・・

流石、丸山さん上手いね～！ ワクワク感伝わっていい動画です。

ゴールドウイングが良い味出してるｗあと、ハヤブサも丸山さんも速い。

H2パワーありすぎて、前輪が浮くなぁ

I do not understand Japanese but I know when I see a win! Awesome channel!!

やっぱりデータ通りですね。新型速いわぁ。

ゴールドウイング以外、丸山さんだったら1秒以上アップしますね。 スタート時のクラッチミートがすばらしい‼️ スタートで回転をドロップさせ過ぎないようにクラッチを繋ぐさまは最強ですね。

今日、多摩境のナップスで新型ハヤブサ見たんですが、かっこよかったです😆

これは丸山さんが上手すぎる！さすがです。

❤❤❤ tôi thích chạy xe suzuki vì nó đẹp và mạnh bền nữa

本当に羨ましい限りです‼️ カッコよすぎですね🎵

新型ハヤブサは車体もかっこいいけど加速が半端ないですね。

次回のジェイドが気になるな～！CBR929も動いてるとこが良かったです。

ZX14RもH2も前輪が浮いてるんだよね。 勝負には負けてるが、パワーは半端ないことが分かる

14Rが負けたというよりも丸山さんに負けたという感じ。 単純に丸山さんが両方乗ってタイムで比較して欲しかった。

@keizy0526

2 жыл бұрын

隼のほう速いよゴメンね

バイク云々より、ライダーの腕って感じですね。

H2の音すごいな！

ゴールドウイング(*ﾟ∀ﾟ)*ﾟ∀ﾟ)貴族のゼロヨン

かつて、バイク雑誌の企画であった、故高井幾次郎氏のTZ750で出した9.6秒と言うのが途方もないタイムだったんだなと思います。

@axht5953

3 жыл бұрын

高井幾次郎を知ってる人が珍しい。YAMAHAのワークスでしたね！

@user-wi6hb2tj2q

Жыл бұрын

菅生の旧１コーナーで亡くなった🤚

こういう動画を見るほどに、新隼に嫉妬します(笑) 19:17 ゴールドウイングの方の神反応凄すぎ😅

新型ハヤブサ2回目はローンチとトラコンが良い仕事していたように見えますね。

H2の金属音がかっこいいね！

ついにカタログ上だけじゃなくて実際に乗ってみて新型が速いことを証明しましたね！ 丸山さんのスタートの腕を差し引いてもほぼ9秒台に近い記録を出したというのは流石と言うほかありません 先代では出なかった230km/hに乗せてるのも大きいんですかね…？ 排気量が違うとはいえピーク馬力で劣るスーチャマシンにも渡り合えるNAエンジンはロマンだなあ

2台目のH2いい音してるし速いですね！　かっこいい 丸山さんも楽しそう笑

ほんと、H2のエンジン音がジェット戦闘機すぐるｗ　新型隼の方が速いけど、音が速いのはH2だね。

Excuse me, is this drag bike use default or with mod? Sorry I can't speak Japanese

@TT-dl7of

2 жыл бұрын

Default

さすがにプロが乗ったら勝てないって笑

丸山先生こんにちは、新型隼、速いですねもう少しで９秒台、驚きましたあのマシンは純正のままですか？

久々に見た丸山さん。おじいちゃんになってて驚いた。時代を感じるなー。

Both H2 had front wheel lifted. I think H2s could have better time with wheelie control on.

@aspjake123

Жыл бұрын

Right. Wheelie control anyone?

14R勢としては、今後は更なる新型迎え撃てないのが寂しい…（；´д⊂）

@motorstationtv

3 жыл бұрын

カワサキNAの旗鑑もやっぱりほしいとこですよね

@user-ln7gv2bx8v

3 жыл бұрын

@@motorstationtv 正にそれな！です😂 H2も良いですが、やはり自然吸気の旗艦カテゴリも残しておいてもらいたかった…

@user-mt6fg4hb4s

3 жыл бұрын

14Rのライダーはゼロヨン余り上手くないですね。11秒台は遅すぎです。

@youngerdryas193

3 жыл бұрын

まあプロのゼロヨンタイムを一般人が出すのは極めて難しいですからね。ストック状態でもプロが乗れば10秒3くらい出せても一般人ではせいぜい11秒3くらいですね。慣れてない人だと12秒位かかります。性能を出し切るのはそれくらい難しいです。

皆様、楽しんでいただけましたか！？MSTV視聴者といっしょに「よ~いどん」して楽しむイベントですが、記録としては、私自身のヤングマシンで出してきた歴代過去記録、ZZR1400、初代ハヤブサ、2代目ハヤブサ、そしてNinjaH2、ZX14R、S1000RRなどなどとの数値比較を行うため、そしてテストライダーとして、新ハヤブサの本当の速さを、今後、真剣に皆様に伝えていくために行っています。でも数字ばかりの記録を見せられるよりも、こうやってみんなでゼロヨン大会で「よーいどん」の方が観ていて楽しいでしょ。他の記録も見たいかたは、是非ヤングマシン誌、5月24日発売に、私の歴代ゼロヨンランキングが載っていますのでお楽しみに(^_^)v　次回の「ことりちゃんとよ~イドン」は、6月12日、ここJARIテストコースで行います。ゆるゆるのスタートでもかまいませんので、たくさんのエントリーをお待ちしております。丸山もことりちゃんも､みんなと楽しく戦えるマシンで番組企画にして行きますので、多くの参加お待ちしております。www.withme-racing.com/soukoukai2/kotori/20210612drag.html

４輪乗りですが、軽より軽くデカイ排気量の安定性のないウマに乗るって凄いと思います

初期型ハヤブサはGTじゃないヨ。初期型ハヤブサは「ヨシムラ隼X01」ってゆー市販レーサーのベースになって活躍できるくらい「レーサーマシン」だよ。初期型(350kmメーター車)・2型(前期＆後期)・3型のハヤブサで鈴鹿サーキットでタイムアタックしてほしいネ。乾燥重量最軽量(217kg)の初期型か乾燥重量最軽量(220kg)の2型(前期)が1位だと思うヨ。

ハヤブサ速すぎ

ハヤブサは、Ｈ２より早いんですね。Ｈ２は、フロント浮いてましたが、ハヤブサは浮いてなかったですね。ハヤブサ安定してるし、速いし、カッコイイな。

隼の通りすぎる音えぐw

お疲れ様です❗

丸山さん、上手いわー。 新型隼のポテンシャルの高さがわかります。 ちょっと伸ばしてECUを書き換えしてバックトルクリミッターをキャンセルすれば9秒前半は出ますね。

トラクションコントロールが効いてるということは素人がやってもこのタイムが出るんでしょうかね？

14rより12rのほうが速い現実

ゼロヨンも新型隼かー やるねー　SUZUKI 。。。

10秒を切る瞬間をめちゃくちゃ楽しみにしていましたが...。だいたい達成してましたね。笑

やっぱりハヤブサ圧勝でしたね！

新型隼速いなぁ

丸山先生こんにちは、ふと新型ハヤブサの白バイできたらヤバい！と思ってしまいました^_^

@poli-man

3 жыл бұрын

それは誰も逃げようと思わなくなりますよね😆笑 ちなみに現行白バイはFJR1300が一番早いみたいですよ✨

グットボタンをたくさん押したい！

どっちもいいなあ

@motorstationtv

3 жыл бұрын

たしかに、どっちもほしいですよね

Good job suzuki

なんだかんだで三世代全て買ってますね……隼。

おいおい、大丈夫かぁー。H2…

GW71も参戦して欲しかった

アメリカのZERO MOTORCYCLESのSR / Fとゼロヨン対決してください

私が隼乗れば9秒前半は余裕ですね🥰

Those bikes sound like jet

コテンパンです。

音が戦闘機w

カタナ大好きだぁ

やっぱ 隼にします

The rider on the ZX-14R was incompetent! The Kawasaki is a 1441cc, the Suzuki is only 1340. How could the Suzuki defeat the Ninja ZX14R then. The quick-shifter helps, but I don't believe the race was between equal riders. My 14 is geared down and flashed and has Akrapovic exhaust. No Hayabusa can defeat it when equally equipped. NitrousNinja!!!!!!!

@dimasbayu1611

2 жыл бұрын

😂😂😂😂

プロですし、マシン乗り換えでのタイムが見たかったぜ。 プロでも電子制御装置がほぼ同じもの装備のH2でも、やはりレスポンスバカでホイールベース半端で制御しきれずフロント上がるのか、とかローンチだけ１４Rでトラコンのみだが抑えきれるのかとかそこら辺の流石プロってところが見たいんよ… もしくは横の人が同じレース枠で走ってるライバルさんとかなら腕が大体そろうので信頼できるデータになるけれどさ。 あと、タイヤはすべて純正なんだろうか？レース向けタイヤで、S1000RRでゼロヨンでトラコン一切起動されずの最大駆動で最後までぶっ飛んだ動画とかあるからね。 遊びでも出来るだけプロだから出来る本気の遊びが見たいんじゃよ。

h2めっちゃフロント浮くやん笑笑

スズキの「隼」の形がカッコイイです。音も良いです！隼は滅茶苦茶速いバイクと聞いていたのでいつか乗ってみたい憧れているバイクです。リミッターカットしたら時速どの位出るのか…と思うとゾッとしますが…(;^_^A アセアセ・・・

243ps　H2 carbonかな？

ブサはえーなー！カワサキ乗りてきに悔しー

バイクの免許持ってない身としてはこんなの早いのに人が乗ってるのに驚き笑

どちらもツアラーですよね。

隼買お

どうせなら旧隼も参戦させて欲しい、新旧隼対決！

@motorstationtv

3 жыл бұрын

もちろん17年モデルも計測しています。国内仕様とリミット無しで。

新型隼「勝つ為に誕生した訳ではないのです、、、」 14Rが負けたと言えども、 以前の0-400では旧隼は14Rにほぼ完敗してますし、 決して14Rが劣ってる訳では無いと旧隼オーナーは思います。

@kawasaki155

3 жыл бұрын

隼とトンビぐらいの差だね(笑)

@user-ou9fc4ey8w

2 жыл бұрын

無敵　新型隼

無知で申し訳ないんですけど、これはなんで最初にバーンアウトさせてるんでしょうか？ どなたかご存知の方いたら教えて貰えると幸いです

@user-iv3dj5gj3b

2 ай бұрын

タイヤに熱を持たせて高いグリップ力を得るためです。

他の方も書いてますが、丸山さん歳とりましたね…。 てか、初代ハヤブサ出た当時、丸山さん明らかにホンダ贔屓で、当時のハヤブサとの対決ではCBR1100XXの良いところを必死にアピールしてたのが違和感ありまくりの提灯持ちに感じたんですが、 ハヤブサが世界的に認められて、ハヤブサも推すようになったんですね^_^;

ちちくりまんぼさーん！ 相手プロとは言え30馬力差で負けちゃイカンでしょーー！w w

普通に考えれば、新,｢隼｣だろう？　com制御(トラクション,コントロール、ローンチ、クイックシフター等)で扱い易くなってるらしいから。

勉強不足ですみません、グリーンシグナルでスタートではないのですか？

結局性能よりも腕ってこと　 悲しいかなこれが現実(T_T)

@sumosumo19

3 жыл бұрын

zzr1400とzx14r乗りは腕のせいにしたがる傾向にあるね

@user-kv6sw3jy4z

3 жыл бұрын

@@sumosumo19 そんなん 全員やで

本番まで長さき！

やっぱ隼速い❤

旧なんだから旧ブサでいいでしょ

@sumosumo19

3 жыл бұрын

そう言ってると思うけどw

がんばれカワサキ！

R1000Rも居れば見たかったですね😅

@kawasaki155

2 жыл бұрын

ホンダ嫌い カワサキ　スズキは最高

これは、腕の差でしょ❗🤣

あ、2代目は180リミッターなんだ いや、そうそうそこまで出さないからそれでもいいんだけどね

H2は最早フルパワーで走れないバイクなんだなぁ フロント浮きすぎ。。。

バイクは大きい排気量が有利ではなかった。

ちちくりまんぼさんや

Lama beut yak

トルコンとクイックシフター　機械の勝負ですね

歴代ベストタイム♡ 初代隼 400m加速：9.90秒／最高速： 312km 2代目隼 400m加速：9.678秒／最高速：334km 隼歴、14年目の者です。 せめて〜上記のタイム更新を望む♪

@TT-dl7of

3 жыл бұрын

アメリカのドラッグ レース専用のコースの物凄くグリップする路面での記録でしょうかね？ そのコースでドラッグ レースのプロがやったら更新できそう

@310rrplustattun2

3 жыл бұрын

@@TT-dl7of 一度でも、隼を所有してからコメントしてください。。(-｡-; 最高速テスト同様〜 月刊オートバイ誌 JARIテストコースでの記録ですよ！ 最早、常識でしょww ちなみに、僕の隼は、、 足回りの強化、リンク比変更バンク角の確保〜 極め付けは−30kgオーバーの軽量化を図り、規制前シングル出しフルエキにて、ダイナモシャーシ：220PS(＋ラムエア) トルク：16.9kg 異次元の加速です♪ 乗り易さは格段UPしてるけど、どうしても新型隼のスペックに納得できず、先月 下取り+頭金を払い… Panigale V4SPをオーダー♫ しかし、イタリアのロックダウンの影響で、ホイール等のCarbonパーツのサプライヤーが生産STOP🙅‍♂️納期は来年の1〜2月頃です😓

@TT-dl7of

3 жыл бұрын

@@310rrplustattun2 オートバイ誌なんですね 情報ありがとうごさいます ヤングマシンだと二代目隼がゼロヨン10.3とかそれぐらいだったので海外の記録かと思いました笑 ヤングマシンもETの記録なんでしょうか🧐 このレベルの闘いだと乗り手やコンディション、計測方法で大きく変わってくるでしょうね それにしても、ホイールベースが長くて重心の低いハヤブサは速いですね H2とかパワーはあるけど出力特性とか軸間が短いのでゼロヨンはいいタイムでないと聞きます ロンスイつけたら速いでしょうけど🤯 ドカ契約おめでとう御座います👏 最近のドカは勢いがあって面白いバイクばかりだと思います 排ガス、ユーロ6規制の2024年までがSSの最盛期になるでしょうから、私もS1000RRでも買おうかと思っています✌️

@youngerdryas193

3 жыл бұрын

気温や風速も影響しますし、条件が良ければGen3モデルでも10秒00前後は期待できそうな気はしますね。それにしても遊び感覚でポンと10秒13が出る辺りはすごいと思いました。ハヤブサの性能もですが丸山さんの技術あってこそです。僕だと11秒台がやっとかな。

スズキは、GP撤退したままだが、この『隼』にしても、バイク造りがしたたか過ぎる。

直接て蒸すのは、バイク乗りとしては何か違うくね？ たまたま目にはいったから。

impressive