Hello，大家好！我是小韩，一个入行十几年的普通修理工，每天分享不一样的汽车维修保养知识。欢迎关注小韩，修车不迷路：bit.ly/xhsc#小韩修车 #汽车维修 #新能源汽车
我是香港的，現在全換了純電新能源車，由於家有充電椿，沒有充電憂慮。在香港優點很多，1／在香港油價貴，燃油費用比電貴十倍，在香港，用油每月約六千五港幣，用電只六百多；2／香港維修費很貴，因為沒有年青人入行，以平治ML350為例新車每年四萬，四年後每年五萬左右，特斯拉電車基本沒有，況且原廠維修不單貴，還慢，基本週年檢查維修，逐部門轉，兩星期是最快；3／在香港，舊車賣出基本不值錢，2014平治ML350，新車當年八十萬，上月行了十二萬公里，易手車商出價六萬，連每年維修費都不到。加上在香港地方小，充電相對容易，電車又有稅務優惠，所以拿去報癈換電車了。
ML350 14年的就拿去报废了 还是有钱啊😂
香港太小了。
@@alfaweinberg8245 那車廣東話“新車無得頂，舊咗無得整（修理）”！大問題沒有小問題不斷，例如五年後引擎故障 censor的燈亮了，維修後，不是引擎故障，是 censor故障，由於12粒censor，不知那粒故障，建議全換，原廠連工包料好像4萬2千港圓，到有電腦的修車廠是2萬7；轉向指揮燈故障，要整個方向盤操縱桿一起換，好像1萬多；車頭燈壞了，原來有馬達壞了，換一盞便要9千……，換車前有好像5個故障訊號，受不了都是換了吧，剛好香港買電車有一換一計劃，最高節省20多萬登記稅。去年12年寶馬5系換Tesla model 3只需要29萬9千，還收走報銷車給2萬和免費安裝充電椿，平過買豐田Camry。今年也受夠平治ML350小毛病，用一換一計劃買Volvo C40。 在香港維修是大問題，不考慮老實與否問題，到熟識的修車廠毛病逐一計，好像很合理，結果每次維修都收你好幾萬，到原廠肯定更貴！話說回頭，以前用日本車，真的沒有維修，用上十年都只是換機油，換制動皮，一千幾百的問題。
你去了解下電車壞左舊電要換幾錢先講呢返說話吧... 電池係消耗品, 就好似手機電池咁, 用幾年就會倒水電, 比你頂到5年返teslun換新電, 收你十幾萬, 你死慳死抵D油錢一鋪清袋
@@PP-zn5cs 现在的大陆不少电动车车企的售后政策大部分是6-8年主要部件保修，电池终生免费保修😳
说的都是大实话！给你点赞！现在太多人吹嘘国产新能源汽车了，完全不顾事实，说真话还会被指责。支持你！请继续保持初心😁！
特斯拉笑死了，你去搜一下马斯克对油车和电车的评价 。我就服你这种自信的二百五
從博主的述說，他並未駕駛過電動車，是透過他人的“口”傳說！所以並不能以實際體驗的感受，而是感覺上非理性的判斷，不能真實說出電動車實際情況。
不是大实话 是屁股决定脑袋 他不会修电动车 动了他的奶酪而已...
笑死 自己家没地方充电怪政府。自己家充电的用的爽。现在新能源车可以开2K公里了。。。
真的是良心主播，坦诚相见，关注了点赞了，必须支持。主播看长相，就是老实人，面善。
这种收钱放毒的言论，在你眼里成“良心”，看来真容易洗脑，你看他频道都是黑电车
我和不少开过油车也开过电车的司机交流过，基本上都是我的感觉一样，再也不想开油车了！
韩师傅解决了我很多的困惑！看了您很多的视频，非常有帮助，和启发！
能不能买自己用脑子想一下，电动车和摩托车对比一下不就行了？ 我反正在深圳用电动车用的很舒服。
非常支持！这个是真实感受了。 想想平时出门手机20%电又没充电宝的感觉就知道了
其實路邊手機店 便利店都有賣 買一下很快的
@@wenshianwang2087 手机可以这么解决，车可没法这么解决
手機沒電我至少還不會不能回家
没带现金
@@wenshianwang2087 沒帶現金，剛要掃碼買的時候，沒電關機。 😏
小韩师傅说得好，支持小韩
我是新能源电车的车主,不担心其他问题,唯一最大就是充电问题,虽然附近几百米很多充电桩不用排队,但是经常抽时间去充电,每次充电都没了一小时的私人时间,不一定有空去充电.最后电车用车成本跟油车差不多的,所以不要在意电费有多便宜,保险都比油车贵.
in china, 电车用车成本跟油车差不多的. 在发达国家，使用电动车比汽油车更贵
坐在電池上會得癌
为什么不加装增程器？
….我也是电车….买车送8年保养和保修….自己车库充电…还送了张充电卡 在外面也免费…EV快充送一年免费….我买的EQS….充电一次 跑500多公里…高速可以700多….为什么说用车成本和油车差不多…实在不理解
@@robertsgeorge9487 depend on what country you live in? if you live in China, the electricity is so cheap and gov sub. etc. yes, using ev is cheaper than gas. but if you live in developed countries, the story will be totally different.
韓工説的超級中肯！
KZread 推送给我，这个视频非常棒，果断订阅，非常感谢韩先生分享有关新能源汽车的特点，学到了很多知识，我会支持您！
全部电动车以后，修理行业要萎缩。电车不用换机油。电池电机电控修理店不敢修。刹车因为有动能回收所以坏的很慢。修理店就靠换个轮胎雨刷什么的赚不到钱。电车本质上就是一个会跑的洗衣机。要不就不坏，要不就要报废。
洗衣机的比喻太妙了。買電動要轉換用車心態及思維方可買車。
电动车会使修車业萎缩是肯定的，怀疑有的修车博主一直贬低电动車是这个原因。😢
小韩真是实诚人，说大实话，点赞！ 👍
我比較認同油電混合車，不用充電，在城市街道用電的機會多，走高速才用油，排放來說，電車只是把排放轉移到發電廠，但就制造更多不環保設施！
發電廠的熱電效率要比一部汽車發動機的熱功效率高得多了。再說供電的發電廠並不都是燒煤燒油的熱電廠，還有核電站，水電站，太陽能和風能發電。
@@piercehsia9766 可能適应了燃油車，还不能接受电車。
说得太好了 这是事实 给博主点赞👍👍
这么诚恳坦率的播主真的太太少见 支持小韩 什么实话都不藏着
谢谢支持
电动车修车少没有生意了 要失业都是屁股决定的
@@user-zp9te3je4o 辛苦你了，各种意义上
@@user-zp9te3je4o 电动车修的小吗？我就问你看看电动自行车的修理行业有多庞大！第一代电动汽车还没到要大修的时候。再过个五年啥质保都到期了小韩师傅店里一样电动车排队修。
@@Aquarius3088 买了呀 O(∩_∩)O哈哈~
感謝🙏， 說的真好
謝謝大哥分享心得~
买了宝马的535LE插电混动，平时在市区里上下班就用电，出远门也不担心。当然，以后的折旧和保养另说，但至少现在的用车体验很好
小韓說的真中肯又道地，所有商品一旦進入全電子化那就像家電一樣，用完就丟（無論舊還是壞，賣沒人要，修划不來）賞味期也就是5-6年，最多不超過10年，不像純機械燃油車保養得宜可用半世紀進博物館展出半世紀後還可上路，不過話也說回來如每部車都開半世紀，那車商吃什麼？最好每年買新車，舊車直接環保回收報廢。
在大陆过了15年，由于排放标准的限制，基本上都会遇到不能进市区的问题。只能继续污染乡下的空气。
Well said 小韩, thank you!!
主持人，評論精準！真的要買要多加考慮，不能隨便決定👌👍後悔莫及！
关键是电动车比同牌同款的燃油车,要贵出7-8万元(人民币),就算你一年能省了1万元的油费, 也要省7-8年才能够补回差价,而7-8年正好准备要换新电池(约3-4万)...根本就是省油不省钱😊
很多小区地下车库不允许安装充电桩。地面又不允许停车，所以很多车主只能在外面充电，算上停车费和充电费，还有时间成本，其实并没有比油车便宜。
这句话就很实在。 电动车不适合穷人，要有自己的车位，最好有车库。
@@user-dl5hc2qg3u 但有錢人根本沒有原因選電動車
@@circlemunozramirez8266 我们这儿有钱人很多人买电动车。比油车驾驶感好太多了。我自家和公司都有充电桩，平时根本没有加油的烦恼。偶尔跑长途，快充也花不了多长时间。
@@circlemunozramirez8266 有錢人的時間成本更高~要怎樣讓他們選一個需要充電兩小時人發呆的東西? 除非那是他們第二台車 好玩就可以的那種~
@@circlemunozramirez8266不要用你的眼光看世界。广州现在基本没有朋友再买油车了。
非常感謝, 受益良多.
讲的非常好 非常有用
可能適用於科技產品的通則 早買早享受 晚買享折扣 現在買不划算 充電久續航差 充電站也少 但提早享受 我是覺得目前很多油車舒適又便宜 如果不是政策要全面電動化 目前買沒有好處
還有個缺點 小韓沒說到 也是很多人忽略 就是時間成本問題 充電要花時間吧 以平均充電時間來計算 算4小時好了 燃油車最多5分鐘 可以忽略不去算 以打工時薪來計算 一小時多少錢? 乘四 就是你的時間成本 還沒計算到等待這四小時中 可能你會去吃東西 買飲料 或是去看場電影等開銷 因為要消磨等待這四小時時間阿 如果你是時間上都很充裕的人 還無所謂 如果你一天24小時都還不夠用的人 光等充電時間 你能忍受嗎? 所以時間成本也要計算阿 時間就是金錢阿
自家要有充电桩，
@夯师傅 公寓楼停车位 其实也是可以 装家用充电桩滴
家充时间成本=0，电费成本约等于0 买东西之前不考虑清楚自己的需求和客观条件怪谁呢
@@user-zk9nd4fz2h 0不至于，比较省的算法每公里也是1-2毛钱…比纯油省百分之七八十，比丰田油电也就省个一半多点…
很好奇你口中24小时都不够用的人，那还有时间开车么
谢谢你的分享🙏🙏🙏
韩师傅！新年快乐！麻烦问下 2023年Sienna和2023年 Subaru Ascent 您会选哪个？谢谢
讚，電動車的確是雞肋。如果家裏沒有充電樁，根本不用考慮。因為，開車是為了方便。
但如果有，真的很便宜+方便。如果你有固定車位，可以考慮拉個線，普通的牆插座，放一晚10小時就可以充個60公里，對大部份人來說，其實已經夠用了。
最近入手插電油電車，有享受到一點電動車的好處且更不用擔心里程不足的問題，雖然車價有高一些，但整體來說，還是滿意
因为中国有最便宜的电。但在发达国家，情况就不同了
@夯师傅 美国加州，纽约每度电是0.4美元，没有分白天和晚上价格，受气温和燃料价格上下浮动2，3美分。 中国每度电白天1RMB，晚上0.3---0.4RMB 美国电价贵过中国3倍以上。
混合的 贵好多啊
@@chihui7031不贵，凌志的SUV电油混动比纯油车贵1千加币
多谢🙏介绍电动汽车使用情况
真的是一个良心小哥哥！🎉😊
很多人认知就是电车比油车便宜.他们根本不考虑用车成本.时间成本.其他各种成本. 比如我们小区车库有十个充电桩谁下班回来早谁就占坑.回来晚的就惨了没地方充. 然后半夜起来下车库拔别人的线充各种矛盾. 这个视频很中肯那些播主都各种吹电车多好多好比如国内那几位咱就不点名道姓了毕竟人家靠那个充值捞钱的. 他们其实自己都开燃油车但是为了节目效果和流量强烈推荐买新能源(电车)夸多好多好.
我们小区车库是谁想安充电桩就给谁的车位上安一个。就是钱的问题。买好物业的小区，这些都不是问题。
就像国内很多人骂西方. 暗中把自己的家人和财产送去西方. 潜伏里的 孙红雷曾经是我敬佩的偶像. 原来他已经移民澳大利亚..
拥堵环境正是电车的优势，走停电车特别强，低扭又非常大。电车跑高速才是弱点
谢谢！本来还想买台电动车开开，听小韩的，不这样想。
谢谢您，说得实在！其实我倒是很喜欢广州本田雅阁的油电混合动力车的，启动很快，又没有充电的烦恼
电车的应用就是城市里面代步, 实际用车成本比油车还多花钱，但是有一点要比油车强，就是体验感要强，
我几乎全程高速，一天往返100英里，电车很好
其实主要的问題是國家电網跟不上电动车的增加，所以國家不敢大量的增建充电站。
刚换的bmw ix，非常满意！
油動車已经改進過百年，無論車和维修知识也增長不少，但电能車是新产品，很多問題還没有表现出来，車的电池，行車电脑等等，只要小毛病出，维修费是重災区，油車可拆東牆補西牆處理，但电車电池出問題，唯有更換，结果惨不忍睹，所以电池不解决，电車一定不能買，电自行車是例外。
電池其實可以單換模組 只是目前原廠嫌麻煩 等電車競爭度增加開始拚售後服務 自然就會變簡單 所以還是老話 讓子彈飛一會看看
其实电动车也已经百年历史了，比燃油车早51年，是名副其实的旧能源
电车是未来发展方向，这是改变不了的，燃油发动机技术逐渐接近瓶颈了，电动技术明显有更多的可能性。就像消费类电子产品一样，电车非常容易贬值。现在的电车发展还不成熟，电池是最大的制约，一旦有重大突破，势不可挡
@@wuhandecent 氢能源汽车呢？ 那才是未来。
为了下一代生活的环境更好 怎么也要用电动车啊
小韩加油，做修车界的王刚
最主要都是按自已需要，家有充電栓，不走長途的，真的滿好用
好！多謝
把用电力驱动的汽车叫做（新能源汽车），我觉得存在很大的欺骗性或者误导性，比如我新入手的一个电动千斤顶，过去我手动顶车，现在给电就顶车，我能叫它为（新能源千斤顶）吗？显然不能，电作为能源已经应用100多年了，这个概念让很多人以为这种车又省钱又环保，起码不冒烟，不污染空气，其实电池充的电是哪来的？发电厂嘛，火力发电厂占大多数，每天不间断的冒着烟，这种能源并不清洁，还有电池的制造和回收，本身就存在环境污染问题， 期待以后真的出现新能源汽车，毕竟燃油车使用的化石燃料会有用完的一天，不说了，我要去弹我的 新能源钢琴去了，（电钢琴）~
非常中肯
非常好，点赞
感谢主播小韩师傅，说了真话。现在几乎所有的媒体都在说，电动车如何如何好，如何如何比燃油车高级先进，好像买电动车是一个时尚。
说白就是时尚没错
电动车，入手后如停在地下车库，建议保险要多买点，否则万一半夜自燃，殃及旁边车辆，不知道卖房够不够赔。
🤣🤣
Spot on! Professional!
很中肯😊
并不是要必须装充电桩，有一个220伏的插座就可以了充电了。如果家庭条件允许，你安装一个固定的充电桩也是可以的，充电桩它是380伏的，充得快一点而已。缺点在于安装后就不能移动了，没有拉条电线加一个排插方便。
小韓中肯的說出兩種汽車的現況，值得信賴！
他一个修燃油车的可能会说新能源好话吗？？？？
@xyzonee2612 能，只要他學懂電工，也能修電動車的時候。😂
@@xyzonee2612他說的也是現在一般電車車主對電車的評價與焦慮，作為長期在汽車產業經營的人來說，接觸的機會還是比一般人來得多。
说的真好
正確，現在還是開燃油車較為方便！
在国外倒不觉得充电难，因为大部分家庭都有车库，完全可以每天回到家充电，而且一般家庭会有2辆车，一辆电车市内上班用，一辆油车出远门用。不过我可以想象国内城市大部分人住楼房，且不是人人都有车库车位，即使在家想充电也不那么容易。买不买电车不能一概而论，一定要考虑自己的情况，别跟风，如果你用车多且家里只有一辆车，我个人觉得现阶段还是不要买电车。如果你基本只在市内活动且充电方便得话，电车还是很不错的。
人家是国内的节目，说的对象也是国内的人，你他吗非出来装个J B扯你在国外当个4等公民的优越感，我也是无语了
老公老婆一人一辆车，电动车除非是第四两。第三辆还必须是油车。
@@pewpew9040 有必要那么多车吗？我们两口子就是一辆油车一辆电车开了十年了从来没有感觉不方便过
你去修几次就知道有多贵了
@@eleio2155 电车好像比油车耐用得多，我开了十年十四万公里除了换一次轮胎外从来没修过车连保养都不需要。
感谢小韩师傅分享！其实我觉得充电是其次，不保值是真！听我朋友说，特斯拉换一次电池至少13000美刀，而且一般8年必换，不换可能有安全隐患。我看到有博主特斯拉开了3年就卖，直接掉了2万的价格，而且是在疫情缺货的时期。所以决定还是继续开油车吧，等电池制造技术成熟便宜了再用电车！
贊成
八年必换？电池保修就是八年呀。你说出了保就要换？
@@sunxishan 我听学机电的朋友说的，主要是就像咱们的手机电池一样，使用两年后你会发现自己的手机的满电使用时间会大幅减少，就是因为电容峰值的满值和损耗后的满值的输出电量会有很大差别。这就是为什么说出了保你要自己负责的原因。当然我也是听朋友说，没有用过特斯拉，只是个人见解，如果你觉得不对，贻笑大方就好了！
谢谢小韩👏👏🙏🙏🥰🥰👍👍💯💯
铁粉，说的好。
我开电动汽车已经四年了，觉得比油车好。谁用谁知道，准备下一台换一部续航更长的。至于贬值问题，我四年开了三十万公里，省了起码十万的油费和保养。不存在贬值的问题，即使白送人，我都无所谓
你们开滴滴的确实可以开电瓶车
我也不会再买油车了
确实没有电车的出现，燃油车会大降价？
4年30万公里……一年7万公里……这是开滴滴的……不是普通家用的
Hsbd
我在美国，第一辆车，本田思域，2003买价$14,000,开了近十年被追尾报废。现车，2012 克鲁兹，买价$17,500, 1.4升涡轮增压汽油引擎，6速手动变速箱，油耗，42英里/加仑。现里程，75,000 英里。我是不会买电动车的。电动车二年掉价二十万人民币，近三万美元，是接近我现车克鲁兹的二倍。
tesla model 3现在的成本是1w美元每台，如果卖到8k一台，我相信很多人都会尝试的。
@@youngyao7880 tesla model 3现在的成本是1w美元每台，如果卖到8k一台 you are not in US, are you?
@@youngyao7880 牛逼！
@@youngyao7880 3最便宜都5萬美元出門
@@youngyao7880 不要钱 送给你 开心不？
大实话 感谢分享
师傅 帝豪选哪个配置划算，帝豪和帝豪 s比较推荐哪个
官方的续航公里是基于没有塞车的情况， 现在几乎人人有汽车，有塞车基本可以砍半
塞车还好除了冬天加热以外不怎么费电，跑高速是真的很费。
电动车目前只能在大城市，天气比较热的地方使用比较好，这些地方充电桩比较充足，天气较热，电池效率也较高，不过目前这些问题厂家当然也知道，过几年情况应该会好一点
还不能太热，热了的话夏天用电高峰，又限电，所以电动车啊，冷了不行，热了不行，必须得在温带大城市才能好，比如北京，但是问题北京停车费还贵。
主播中肯
很中肯阿，雖然我沒在用汽車，但內容和我所知道的沒太大差異
时代不一样了，以前的汽车修理工，现在需要关于的新知识。
充電問題其實沒那麼複雜 畢竟充電樁建置比加油站簡單多了 你看偏鄉地方有人住 一定有用電吧 拉電線 裝變壓器對電力公司都是日常熟悉不過的事 所以現在充電樁不普及就是發展時間不夠而已 油車也是發展百年了 要給就給一樣的時間去評斷
是的，尤其是在中國，所有家庭都使用 240 伏特
我覺得要看當地的電力供應的峰值設定有沒有那麼高....... 不然充下去搞得整個鄉下都停電..... 一台電動車充電就算每小時10度 充滿要8小時來算 等於相當開了至少10台冷氣的用電量 鄉下地方來個7~8台車一起充電........我想降壓是有可能發生的
良心小韩😊
还是看城市，大一点的城市新能源没问题的，而且确实每年节约1万左右的行驶成本，否则大城市的滴滴就不会清一色的新能源了，购买时最好了解自己居住地的充电便利性，以及自己的使用环境，再过一点时间，基本上所有车企就不会再推出新的纯燃油车了。
說實話，很多修理工跟二手車商，都不推薦新能源，原因是，二手車大多還都是機械，修理工大多不會修新能源，不是一個概念！基於利益關係所以一定不推薦！推不推薦是因人而異！
零件坏了不会修，难道不会买新的给你换一个么
@peterjohn5369 有個「大力汽修」修新能源車挺厲害的 可以看看
现在电动车跟当初的手机一样，需要技术去迭代发展，才能越来越强。这个套路都是一样的，随着技术的迭代跟技术的下放，整体供应链的完善慢慢就好了。像在一线，二线城市的车主可以买，第一个配套设施比较完善，第二个车牌的问题，像上海一个车牌要10万，电动车直接送车牌。这价格就划算了，虽然车牌是国家的以后换车还得还给国家，但起码现在省了。第二个就是买电动车我就没想跑长途，国内高铁那发达的，很多地方县城都通了，我回老家都是直接高铁到，要是远不通的，就是到当地然后再租个车，就在当地室内开开就行。只要智商不滑坡，办法总比困难多。
贬值的钱，租车都不一定花的完，市内通勤，租车最划算，省了很多
嗯，国家要发展，成本让人民出。
确实 燃油车车牌根本摇不到号 博主分析那么多 其实一张车牌就能扳倒他
@@Hengdacaifu 他没体会过北上那弄车牌的痛
@@ruanjiayang 国家也没逼着你必须买啊，你一样可以买燃油车。国家发展起来了没有人日子会不好过，这么几十年下来你的日子比以前好过，不是因为国家发展吗？国家不发展要是再像150年前一样被人侵略，你日子就好过了？
谢，夠真
小韩真的太棒了🌟👏
買得精彩，充得痛快🎉
新能源車結構簡單，可靠性好，故障也不復雜，當新能源車普及後，好多修車匠將會丟掉飯碗，這個才是小韓應該擔心的。
最后针对不同的用户，提出了建议，很细心周到
折旧折给自己，即使二手残值直接计零，电车每年能开到3万公里左右8年时间省下的油钱就抵得过车身价了。目前开着福特电马，感觉良好。
看出来了 up 主确实对新能源车还不太了解，开新能源车6年了，体验还不错，核心问题是充电方便的话还是可以买的
是的，纯电和插电完全不一样。我很奇怪，小县城装个充电桩很难吗？
@@MrPeterzhu up主这个视频带着明显的倾向性，只说坏处不提优点
优点车商们都说完了，恰恰是缺点他们不提
@@user-es2of6gi1j up主现在是夕阳行业。但估计10---15还可以做下去，但会越来越难做。 以后电动车整个寿命基本上都是4S店搞定。 没有个体修车师傅什么事了。
我感觉还不错，城市内用成本很低啊，家里面装了充电桩，夏天5分钱一公里，冬天1毛钱。充电不方便选择混动就行，驾驶感受和电车一样。开过电车就不想开油车了，驾驶感特别好，提速快。
我虽然不那么懂车，但这些电动车的问题我也能想得到。特别是开车出去玩的时候，还要停下来充电，很耽误时间。
手动挡本田开的舒舒服服的
片面的论述，我买的就是问界M5，在我开过的的车里，从b bA到一般十多万的普通车，给我感觉最好的就是这辆“问界”了，100多万的车辆该有的配置基本都有，设计做工都非常扎实，也没有什么额外的花销，平时跑高速多一点，没有发现有任何问题。不要道听途说，自己用过才知道好坏！！
问界是千万没最好的车 闭着眼买就行了 。
有一个咬碎牙齿往肚里咽的主！
問冥界，最近火熱
这些问题都是发展问题，再过几年就会完全不一样。能方便充电的不要犹豫，一定要买新能源。因为家里车位安装了充电桩，比油车加油更方便，回家插上就OK，永远满电；每年跑2万到3万公里，只需要原来10%的油钱，也没有什么机油发动机油等保养费用，差不多省2万块。我目前20几万的大众车纯电，在加速、静音、车机功能等方面都远超原来的宝马X5。至于二手车，目前确实电动车贬值快，但是5年，10年后，随着充电设施普及，油车会面临更加残酷的贬值，试想送你个10倍耗电的空调，估计应该没人要的。
那就10年後再買, 看著現在JDM的價錢, 現在不玩油車以後沒得玩了. 十年後VR很強, 你會現在買玩元宇宙嗎?
如果10年後專家說坐在大電池上面的輻射會致癌呢？🤔
主播员加油加油哦🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
小韩，问一下你 那种油电混合的新能源车和纯电的区别大吗，值得买吗。我看到油电混合车是挂的绿牌 和纯电车一样的牌照
说的太好了。还是燃油车好
新能源車是車廠為了重新分配利潤所想出的一個好方法。 隨著電動車的佔比提高，鋰電池的回收問題也漸漸開始浮現了，而製造過程中的高汙染也是沒有車廠會提及的，只要量大到一個程度電動車比較環保的神話也會幻滅。 直到今年為止，鋰電池構造複雜的回收都只能靠人工拆解，拆解過程中會產生有毒氣體，還有爆炸的可能，就跟拆彈差不多，大車廠有資金去研發電池回收的系統，而小廠呢，恐怕只能委外或採用更廉價的技術。 但最終對車廠而言，維修保養的利潤重新回到手上，而五－八年電池壽命耗盡電動車形同報廢，消費者必須強迫換車的「計劃性淘汰」也達到目的，電動車的前景可說是一片光明。
火好危险 会烫着自己 你还是吃生肉吧 你就是人类科技的终极形态 别上网了 用网干嘛 很危险的 认字多会被洗脑 还是做文盲好
如果家庭有充电桩，更加方便，电费也更加便宜，晚上回来插上睡觉，第二天早上满电出发，也不是天天晚上都要充，其实充一个晚上可以用好几天。原来我本人没有充电桩，都是在外面快充，充二三十分钟可以跑两叁天，也挺方便的。我还是租房子，没有买房，现在换租了一间可以拉电线的，就是220伏的电拉到门外一个插头，与充电动自行车一样的，只要有电的地方都能充电，只是220伏的市电充得慢些而已，在慢充了一个晚上也足够你跑了。
所以增程式电车大行其道，技术水准不是最高但很切入市场痛点。
买混动把。。
韩哥仍停留在几年前的思維
中肯
说得好
还漏说了一个保险费高，跑的不多真心不建议电车。省油不省钱。
韩师傅说得对, 这些都是目前电动车存在的最大问题. 如果冬天天气冷, 电池电量少还得烧电炉子给电池加热, 启动更加困难, 干脆就死车, 上班都耽误了. 美国纯电车非常少, 价钱非常贵, 用手机倒是可以找到没人用的充电桩来充电. 美国独立房屋多, 基本上家里都有充电桩, 但是开电车绝对不能出远门. 荒郊野外, 黑灯瞎火的开油车几十迈没加油站我的小心脏都受不了, 更别提电池快没电了, 天黑车死在路上会很危险. 目前换混动一点意义都没有, 2035所有非零污染的汽车都停止生产了. 混动汽车烧油也和燃油车一样会被淘汰掉. 目前混动至少比燃油车贵3千, 混动贵两千, dealer 把车强行加2千美元的option, 因为混动车抢手dealer根本就不降价. 这多出的三千美元元你就是开10几万迈也省不回来. 一般混动比燃油多开不了10迈, 引擎启动后的噪音, 电池风扇, 电机声音加起来的噪音很烦人. 在新型零污染燃料没研究出来以前, 还是开燃油车比较保险.
你的回复最长，那我说下我和你的不同观点。电车就是 仁者见仁智者见智， 那些买了电车的朋友好几次开到半路没电的或者找不到充电桩的， 却一直在我面前还要宣扬电车多好多优秀多省钱。挪威冬季有至少五个月，平均都零下十度， 但挪威现在70%以上是售出的是纯电车+ plug in油电混。因为购买电车 政府给补贴+ 大部分停车场给电车打折甚至免费+ 燃油车有额外碳排放税+挪威汽油柴油价格欧洲排前三， 所以当地人不得不选择电车代步。而美国，汽油价真便宜差不多4美金一加仑，约等于1.3美金一升况且电车还没什么补助。而对比现在的欧洲油价因为俄乌战争都2欧以上一升。 还有就是混动的意义不仅仅是百公里省下一两升的油， 还有就是降低了二氧化碳的排放和新的研发技术。虽然现在车厂都在大力推广和研发新的电池技术，但好像德国和意大利的议会都否决了2035年禁燃油车的协议。
@@Jay12122012 4块一加仑只有咱们大加州吧😂😂😂😂。目前其他大部分州应该3块上下就好了把。
@@Jay12122012 美国目前的确很少有人买电车的. 目前2035年2035年禁燃油车的协议, 只有加州和拜登提出来了. 据说有15个州民主党当州长的州要跟进,但是还要看是谁当州长.共和党发对. 目前美国大城市有些电车, 但是很少, 关键是太贵, 价格极高, 充电不方便. 中小城市大部分蓝领工人还是开大型美国产的SUV和卡车,合资的车不多, 因为修理不方便. 开完大皮卡的对电车绝对没有任何兴趣, 皮卡那种沉稳, 线性加速,动力随叫随到的感觉其他车没法比,老美爱不释手, 同时些方显男人的强悍. 老美享福惯了,绝对不会为找充电桩而患焦虑症.所以电车近几年还不会有市场.我也是刚换了大V6的truck, 美国油便宜, 多烧的那点油根本就觉不出来.
回国，去南方一线城市开一下电车，体验估计跟你截然相反。
坐标大德州，2.5一加仑了都
上月有人在家從樓上放長電線到樓下充電器把那大夏燒燬!及走高速時走不遠!如開冷氣和暖氣時又很快冇電!
師父您好，因為小弟想買一輛新的SUV, 想請問奇瑞這品牌本好嗎？還想請問這品牌有什麼優點和缺點呢？謝謝
一開始以為是洗地的，聽了兩集，實在，不錯👍🏼
電量消耗相比燃油消耗，不那麼線性，所以電量掉到一定程度時，就會非常擔心，極容易焦慮，如果是非必要一定要遭這樣的罪的話，那現階段還是不要買電動車。
底電20%>0%掉電速度比滿電100%>80%快的很多，加上電池在底電狀態中供電的輸出也是遠輸滿電的狀況變成相同%數的里程根本不一樣 而車商幾乎是重複測是100至80的電量 測5次來獲得總續航里程根本就是投機取巧....... 這也就是為何幾乎有那種開到熄火的測試下 全品牌幾乎都要打6折
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我是香港的，現在全換了純電新能源車，由於家有充電椿，沒有充電憂慮。在香港優點很多，1／在香港油價貴，燃油費用比電貴十倍，在香港，用油每月約六千五港幣，用電只六百多；2／香港維修費很貴，因為沒有年青人入行，以平治ML350為例新車每年四萬，四年後每年五萬左右，特斯拉電車基本沒有，況且原廠維修不單貴，還慢，基本週年檢查維修，逐部門轉，兩星期是最快；3／在香港，舊車賣出基本不值錢，2014平治ML350，新車當年八十萬，上月行了十二萬公里，易手車商出價六萬，連每年維修費都不到。加上在香港地方小，充電相對容易，電車又有稅務優惠，所以拿去報癈換電車了。
@alfaweinberg8245
Жыл бұрын
ML350 14年的就拿去报废了 还是有钱啊😂
@patrickwong8078
Жыл бұрын
香港太小了。
@waisanyuen722
Жыл бұрын
@@alfaweinberg8245 那車廣東話“新車無得頂，舊咗無得整（修理）”！大問題沒有小問題不斷，例如五年後引擎故障 censor的燈亮了，維修後，不是引擎故障，是 censor故障，由於12粒censor，不知那粒故障，建議全換，原廠連工包料好像4萬2千港圓，到有電腦的修車廠是2萬7；轉向指揮燈故障，要整個方向盤操縱桿一起換，好像1萬多；車頭燈壞了，原來有馬達壞了，換一盞便要9千……，換車前有好像5個故障訊號，受不了都是換了吧，剛好香港買電車有一換一計劃，最高節省20多萬登記稅。去年12年寶馬5系換Tesla model 3只需要29萬9千，還收走報銷車給2萬和免費安裝充電椿，平過買豐田Camry。今年也受夠平治ML350小毛病，用一換一計劃買Volvo C40。 在香港維修是大問題，不考慮老實與否問題，到熟識的修車廠毛病逐一計，好像很合理，結果每次維修都收你好幾萬，到原廠肯定更貴！話說回頭，以前用日本車，真的沒有維修，用上十年都只是換機油，換制動皮，一千幾百的問題。
@PP-zn5cs
Жыл бұрын
你去了解下電車壞左舊電要換幾錢先講呢返說話吧... 電池係消耗品, 就好似手機電池咁, 用幾年就會倒水電, 比你頂到5年返teslun換新電, 收你十幾萬, 你死慳死抵D油錢一鋪清袋
@michaelzhang964
Жыл бұрын
@@PP-zn5cs 现在的大陆不少电动车车企的售后政策大部分是6-8年主要部件保修，电池终生免费保修😳
说的都是大实话！给你点赞！现在太多人吹嘘国产新能源汽车了，完全不顾事实，说真话还会被指责。支持你！请继续保持初心😁！
@funkhsu9343
10 ай бұрын
特斯拉笑死了，你去搜一下马斯克对油车和电车的评价 。我就服你这种自信的二百五
@Redogful
4 ай бұрын
從博主的述說，他並未駕駛過電動車，是透過他人的“口”傳說！所以並不能以實際體驗的感受，而是感覺上非理性的判斷，不能真實說出電動車實際情況。
@user-zp3gj6sc6f
2 ай бұрын
不是大实话 是屁股决定脑袋 他不会修电动车 动了他的奶酪而已...
@tangbo3083
Ай бұрын
笑死 自己家没地方充电怪政府。自己家充电的用的爽。现在新能源车可以开2K公里了。。。
真的是良心主播，坦诚相见，关注了点赞了，必须支持。主播看长相，就是老实人，面善。
@chankaan888
10 ай бұрын
这种收钱放毒的言论，在你眼里成“良心”，看来真容易洗脑，你看他频道都是黑电车
@hkhjh
8 ай бұрын
我和不少开过油车也开过电车的司机交流过，基本上都是我的感觉一样，再也不想开油车了！
韩师傅解决了我很多的困惑！看了您很多的视频，非常有帮助，和启发！
@user-eb8zu8hf8b
2 ай бұрын
能不能买自己用脑子想一下，电动车和摩托车对比一下不就行了？ 我反正在深圳用电动车用的很舒服。
非常支持！这个是真实感受了。 想想平时出门手机20%电又没充电宝的感觉就知道了
@wenshianwang2087
Жыл бұрын
其實路邊手機店 便利店都有賣 買一下很快的
@gaebulg8158
Жыл бұрын
@@wenshianwang2087 手机可以这么解决，车可没法这么解决
@user-hq8df6zu2k
Жыл бұрын
手機沒電我至少還不會不能回家
@user-cc6ho5iv7q
Жыл бұрын
没带现金
@jeffThai86
Жыл бұрын
@@wenshianwang2087 沒帶現金，剛要掃碼買的時候，沒電關機。 😏
小韩师傅说得好，支持小韩
我是新能源电车的车主,不担心其他问题,唯一最大就是充电问题,虽然附近几百米很多充电桩不用排队,但是经常抽时间去充电,每次充电都没了一小时的私人时间,不一定有空去充电.最后电车用车成本跟油车差不多的,所以不要在意电费有多便宜,保险都比油车贵.
@xianshi8896
Жыл бұрын
in china, 电车用车成本跟油车差不多的. 在发达国家，使用电动车比汽油车更贵
@GigiFamily1314
Жыл бұрын
坐在電池上會得癌
@shuaili9245
Жыл бұрын
为什么不加装增程器？
@robertsgeorge9487
Жыл бұрын
….我也是电车….买车送8年保养和保修….自己车库充电…还送了张充电卡 在外面也免费…EV快充送一年免费….我买的EQS….充电一次 跑500多公里…高速可以700多….为什么说用车成本和油车差不多…实在不理解
@xianshi8896
Жыл бұрын
@@robertsgeorge9487 depend on what country you live in? if you live in China, the electricity is so cheap and gov sub. etc. yes, using ev is cheaper than gas. but if you live in developed countries, the story will be totally different.
韓工説的超級中肯！
KZread 推送给我，这个视频非常棒，果断订阅，非常感谢韩先生分享有关新能源汽车的特点，学到了很多知识，我会支持您！
全部电动车以后，修理行业要萎缩。电车不用换机油。电池电机电控修理店不敢修。刹车因为有动能回收所以坏的很慢。修理店就靠换个轮胎雨刷什么的赚不到钱。电车本质上就是一个会跑的洗衣机。要不就不坏，要不就要报废。
@joechan3388
2 ай бұрын
洗衣机的比喻太妙了。買電動要轉換用車心態及思維方可買車。
@vincentchia2489
2 ай бұрын
电动车会使修車业萎缩是肯定的，怀疑有的修车博主一直贬低电动車是这个原因。😢
小韩真是实诚人，说大实话，点赞！ 👍
我比較認同油電混合車，不用充電，在城市街道用電的機會多，走高速才用油，排放來說，電車只是把排放轉移到發電廠，但就制造更多不環保設施！
@piercehsia9766
2 ай бұрын
發電廠的熱電效率要比一部汽車發動機的熱功效率高得多了。再說供電的發電廠並不都是燒煤燒油的熱電廠，還有核電站，水電站，太陽能和風能發電。
@vincentchia2489
Ай бұрын
@@piercehsia9766 可能適应了燃油車，还不能接受电車。
说得太好了 这是事实 给博主点赞👍👍
这么诚恳坦率的播主真的太太少见 支持小韩 什么实话都不藏着
@xiaohanxiuche
Жыл бұрын
谢谢支持
@user-zp9te3je4o
Жыл бұрын
电动车修车少没有生意了 要失业都是屁股决定的
@songliuhuang5854
Жыл бұрын
@@user-zp9te3je4o 辛苦你了，各种意义上
@junma9706
Жыл бұрын
@@user-zp9te3je4o 电动车修的小吗？我就问你看看电动自行车的修理行业有多庞大！第一代电动汽车还没到要大修的时候。再过个五年啥质保都到期了小韩师傅店里一样电动车排队修。
@user-zp9te3je4o
Жыл бұрын
@@Aquarius3088 买了呀 O(∩_∩)O哈哈~
感謝🙏， 說的真好
謝謝大哥分享心得~
买了宝马的535LE插电混动，平时在市区里上下班就用电，出远门也不担心。当然，以后的折旧和保养另说，但至少现在的用车体验很好
小韓說的真中肯又道地，所有商品一旦進入全電子化那就像家電一樣，用完就丟（無論舊還是壞，賣沒人要，修划不來）賞味期也就是5-6年，最多不超過10年，不像純機械燃油車保養得宜可用半世紀進博物館展出半世紀後還可上路，不過話也說回來如每部車都開半世紀，那車商吃什麼？最好每年買新車，舊車直接環保回收報廢。
@ethanfu7172
11 ай бұрын
在大陆过了15年，由于排放标准的限制，基本上都会遇到不能进市区的问题。只能继续污染乡下的空气。
Well said 小韩, thank you!!
主持人，評論精準！真的要買要多加考慮，不能隨便決定👌👍後悔莫及！
关键是电动车比同牌同款的燃油车,要贵出7-8万元(人民币),就算你一年能省了1万元的油费, 也要省7-8年才能够补回差价,而7-8年正好准备要换新电池(约3-4万)...根本就是省油不省钱😊
很多小区地下车库不允许安装充电桩。地面又不允许停车，所以很多车主只能在外面充电，算上停车费和充电费，还有时间成本，其实并没有比油车便宜。
@user-dl5hc2qg3u
Жыл бұрын
这句话就很实在。 电动车不适合穷人，要有自己的车位，最好有车库。
@circlemunozramirez8266
Жыл бұрын
@@user-dl5hc2qg3u 但有錢人根本沒有原因選電動車
@noodle3768
Жыл бұрын
@@circlemunozramirez8266 我们这儿有钱人很多人买电动车。比油车驾驶感好太多了。我自家和公司都有充电桩，平时根本没有加油的烦恼。偶尔跑长途，快充也花不了多长时间。
@user-hp7tb2nc7y
Жыл бұрын
@@circlemunozramirez8266 有錢人的時間成本更高~要怎樣讓他們選一個需要充電兩小時人發呆的東西? 除非那是他們第二台車 好玩就可以的那種~
@zizai82
10 ай бұрын
@@circlemunozramirez8266不要用你的眼光看世界。广州现在基本没有朋友再买油车了。
非常感謝, 受益良多.
讲的非常好 非常有用
可能適用於科技產品的通則 早買早享受 晚買享折扣 現在買不划算 充電久續航差 充電站也少 但提早享受 我是覺得目前很多油車舒適又便宜 如果不是政策要全面電動化 目前買沒有好處
還有個缺點 小韓沒說到 也是很多人忽略 就是時間成本問題 充電要花時間吧 以平均充電時間來計算 算4小時好了 燃油車最多5分鐘 可以忽略不去算 以打工時薪來計算 一小時多少錢? 乘四 就是你的時間成本 還沒計算到等待這四小時中 可能你會去吃東西 買飲料 或是去看場電影等開銷 因為要消磨等待這四小時時間阿 如果你是時間上都很充裕的人 還無所謂 如果你一天24小時都還不夠用的人 光等充電時間 你能忍受嗎? 所以時間成本也要計算阿 時間就是金錢阿
@pxx3639
Жыл бұрын
自家要有充电桩，
@pxx3639
Жыл бұрын
@夯师傅 公寓楼停车位 其实也是可以 装家用充电桩滴
@user-zk9nd4fz2h
Жыл бұрын
家充时间成本=0，电费成本约等于0 买东西之前不考虑清楚自己的需求和客观条件怪谁呢
@JasonToronto
Жыл бұрын
@@user-zk9nd4fz2h 0不至于，比较省的算法每公里也是1-2毛钱…比纯油省百分之七八十，比丰田油电也就省个一半多点…
@user-uq7wh4rj7o
Жыл бұрын
很好奇你口中24小时都不够用的人，那还有时间开车么
谢谢你的分享🙏🙏🙏
韩师傅！新年快乐！麻烦问下 2023年Sienna和2023年 Subaru Ascent 您会选哪个？谢谢
讚，電動車的確是雞肋。如果家裏沒有充電樁，根本不用考慮。因為，開車是為了方便。
@egaskrad
4 ай бұрын
但如果有，真的很便宜+方便。如果你有固定車位，可以考慮拉個線，普通的牆插座，放一晚10小時就可以充個60公里，對大部份人來說，其實已經夠用了。
最近入手插電油電車，有享受到一點電動車的好處且更不用擔心里程不足的問題，雖然車價有高一些，但整體來說，還是滿意
@xianshi8896
Жыл бұрын
因为中国有最便宜的电。但在发达国家，情况就不同了
@daz9101
Жыл бұрын
@夯师傅 美国加州，纽约每度电是0.4美元，没有分白天和晚上价格，受气温和燃料价格上下浮动2，3美分。 中国每度电白天1RMB，晚上0.3---0.4RMB 美国电价贵过中国3倍以上。
@chihui7031
Жыл бұрын
混合的 贵好多啊
@dianezhan2670
8 ай бұрын
@@chihui7031不贵，凌志的SUV电油混动比纯油车贵1千加币
多谢🙏介绍电动汽车使用情况
真的是一个良心小哥哥！🎉😊
很多人认知就是电车比油车便宜.他们根本不考虑用车成本.时间成本.其他各种成本. 比如我们小区车库有十个充电桩谁下班回来早谁就占坑.回来晚的就惨了没地方充. 然后半夜起来下车库拔别人的线充各种矛盾. 这个视频很中肯那些播主都各种吹电车多好多好比如国内那几位咱就不点名道姓了毕竟人家靠那个充值捞钱的. 他们其实自己都开燃油车但是为了节目效果和流量强烈推荐买新能源(电车)夸多好多好.
@user-hu6zp1xb5o
2 ай бұрын
我们小区车库是谁想安充电桩就给谁的车位上安一个。就是钱的问题。买好物业的小区，这些都不是问题。
@arnoldgood1
13 күн бұрын
就像国内很多人骂西方. 暗中把自己的家人和财产送去西方. 潜伏里的 孙红雷曾经是我敬佩的偶像. 原来他已经移民澳大利亚..
拥堵环境正是电车的优势，走停电车特别强，低扭又非常大。电车跑高速才是弱点
谢谢！本来还想买台电动车开开，听小韩的，不这样想。
谢谢您，说得实在！其实我倒是很喜欢广州本田雅阁的油电混合动力车的，启动很快，又没有充电的烦恼
电车的应用就是城市里面代步, 实际用车成本比油车还多花钱，但是有一点要比油车强，就是体验感要强，
@joeyzhao3925
4 ай бұрын
我几乎全程高速，一天往返100英里，电车很好
其实主要的问題是國家电網跟不上电动车的增加，所以國家不敢大量的增建充电站。
刚换的bmw ix，非常满意！
油動車已经改進過百年，無論車和维修知识也增長不少，但电能車是新产品，很多問題還没有表现出来，車的电池，行車电脑等等，只要小毛病出，维修费是重災区，油車可拆東牆補西牆處理，但电車电池出問題，唯有更換，结果惨不忍睹，所以电池不解决，电車一定不能買，电自行車是例外。
@wenshianwang2087
Жыл бұрын
電池其實可以單換模組 只是目前原廠嫌麻煩 等電車競爭度增加開始拚售後服務 自然就會變簡單 所以還是老話 讓子彈飛一會看看
@gugu1010110
Жыл бұрын
其实电动车也已经百年历史了，比燃油车早51年，是名副其实的旧能源
@wuhandecent
Жыл бұрын
电车是未来发展方向，这是改变不了的，燃油发动机技术逐渐接近瓶颈了，电动技术明显有更多的可能性。就像消费类电子产品一样，电车非常容易贬值。现在的电车发展还不成熟，电池是最大的制约，一旦有重大突破，势不可挡
@kingofsager3439
Жыл бұрын
@@wuhandecent 氢能源汽车呢？ 那才是未来。
@elsonsti
11 ай бұрын
为了下一代生活的环境更好 怎么也要用电动车啊
小韩加油，做修车界的王刚
最主要都是按自已需要，家有充電栓，不走長途的，真的滿好用
好！多謝
把用电力驱动的汽车叫做（新能源汽车），我觉得存在很大的欺骗性或者误导性，比如我新入手的一个电动千斤顶，过去我手动顶车，现在给电就顶车，我能叫它为（新能源千斤顶）吗？显然不能，电作为能源已经应用100多年了，这个概念让很多人以为这种车又省钱又环保，起码不冒烟，不污染空气，其实电池充的电是哪来的？发电厂嘛，火力发电厂占大多数，每天不间断的冒着烟，这种能源并不清洁，还有电池的制造和回收，本身就存在环境污染问题， 期待以后真的出现新能源汽车，毕竟燃油车使用的化石燃料会有用完的一天，不说了，我要去弹我的 新能源钢琴去了，（电钢琴）~
非常中肯
非常好，点赞
感谢主播小韩师傅，说了真话。现在几乎所有的媒体都在说，电动车如何如何好，如何如何比燃油车高级先进，好像买电动车是一个时尚。
@ka1Zhi
6 ай бұрын
说白就是时尚没错
电动车，入手后如停在地下车库，建议保险要多买点，否则万一半夜自燃，殃及旁边车辆，不知道卖房够不够赔。
@jinhuizhang702
Ай бұрын
🤣🤣
Spot on! Professional!
很中肯😊
并不是要必须装充电桩，有一个220伏的插座就可以了充电了。如果家庭条件允许，你安装一个固定的充电桩也是可以的，充电桩它是380伏的，充得快一点而已。缺点在于安装后就不能移动了，没有拉条电线加一个排插方便。
小韓中肯的說出兩種汽車的現況，值得信賴！
@xyzonee2612
Жыл бұрын
他一个修燃油车的可能会说新能源好话吗？？？？
@JohnFatCat
4 ай бұрын
@xyzonee2612 能，只要他學懂電工，也能修電動車的時候。😂
@user-jj7cl1vh9r
4 ай бұрын
@@xyzonee2612他說的也是現在一般電車車主對電車的評價與焦慮，作為長期在汽車產業經營的人來說，接觸的機會還是比一般人來得多。
说的真好
正確，現在還是開燃油車較為方便！
在国外倒不觉得充电难，因为大部分家庭都有车库，完全可以每天回到家充电，而且一般家庭会有2辆车，一辆电车市内上班用，一辆油车出远门用。不过我可以想象国内城市大部分人住楼房，且不是人人都有车库车位，即使在家想充电也不那么容易。买不买电车不能一概而论，一定要考虑自己的情况，别跟风，如果你用车多且家里只有一辆车，我个人觉得现阶段还是不要买电车。如果你基本只在市内活动且充电方便得话，电车还是很不错的。
@Self-funded50Cents
Жыл бұрын
人家是国内的节目，说的对象也是国内的人，你他吗非出来装个J B扯你在国外当个4等公民的优越感，我也是无语了
@pewpew9040
Жыл бұрын
老公老婆一人一辆车，电动车除非是第四两。第三辆还必须是油车。
@chenyansong
Жыл бұрын
@@pewpew9040 有必要那么多车吗？我们两口子就是一辆油车一辆电车开了十年了从来没有感觉不方便过
@eleio2155
Жыл бұрын
你去修几次就知道有多贵了
@chenyansong
Жыл бұрын
@@eleio2155 电车好像比油车耐用得多，我开了十年十四万公里除了换一次轮胎外从来没修过车连保养都不需要。
感谢小韩师傅分享！其实我觉得充电是其次，不保值是真！听我朋友说，特斯拉换一次电池至少13000美刀，而且一般8年必换，不换可能有安全隐患。我看到有博主特斯拉开了3年就卖，直接掉了2万的价格，而且是在疫情缺货的时期。所以决定还是继续开油车吧，等电池制造技术成熟便宜了再用电车！
@chiluo88
Жыл бұрын
贊成
@sunxishan
Жыл бұрын
八年必换？电池保修就是八年呀。你说出了保就要换？
@weisun957
Жыл бұрын
@@sunxishan 我听学机电的朋友说的，主要是就像咱们的手机电池一样，使用两年后你会发现自己的手机的满电使用时间会大幅减少，就是因为电容峰值的满值和损耗后的满值的输出电量会有很大差别。这就是为什么说出了保你要自己负责的原因。当然我也是听朋友说，没有用过特斯拉，只是个人见解，如果你觉得不对，贻笑大方就好了！
谢谢小韩👏👏🙏🙏🥰🥰👍👍💯💯
铁粉，说的好。
我开电动汽车已经四年了，觉得比油车好。谁用谁知道，准备下一台换一部续航更长的。至于贬值问题，我四年开了三十万公里，省了起码十万的油费和保养。不存在贬值的问题，即使白送人，我都无所谓
@user-gn3do3jg1e
11 ай бұрын
你们开滴滴的确实可以开电瓶车
@willsun5943
10 ай бұрын
我也不会再买油车了
@TheRinolander
2 ай бұрын
确实没有电车的出现，燃油车会大降价？
@zarathustra9951
2 ай бұрын
4年30万公里……一年7万公里……这是开滴滴的……不是普通家用的
@guangzhejin44
2 ай бұрын
Hsbd
我在美国，第一辆车，本田思域，2003买价$14,000,开了近十年被追尾报废。现车，2012 克鲁兹，买价$17,500, 1.4升涡轮增压汽油引擎，6速手动变速箱，油耗，42英里/加仑。现里程，75,000 英里。我是不会买电动车的。电动车二年掉价二十万人民币，近三万美元，是接近我现车克鲁兹的二倍。
@youngyao7880
Жыл бұрын
tesla model 3现在的成本是1w美元每台，如果卖到8k一台，我相信很多人都会尝试的。
@wolfnorth7075
Жыл бұрын
@@youngyao7880 tesla model 3现在的成本是1w美元每台，如果卖到8k一台 you are not in US, are you?
@user-gn7bc3rs1o
Жыл бұрын
@@youngyao7880 牛逼！
@yang62696
Жыл бұрын
@@youngyao7880 3最便宜都5萬美元出門
@freelancerfree9782
Жыл бұрын
@@youngyao7880 不要钱 送给你 开心不？
大实话 感谢分享
师傅 帝豪选哪个配置划算，帝豪和帝豪 s比较推荐哪个
官方的续航公里是基于没有塞车的情况， 现在几乎人人有汽车，有塞车基本可以砍半
@frankyan9596
Жыл бұрын
塞车还好除了冬天加热以外不怎么费电，跑高速是真的很费。
电动车目前只能在大城市，天气比较热的地方使用比较好，这些地方充电桩比较充足，天气较热，电池效率也较高，不过目前这些问题厂家当然也知道，过几年情况应该会好一点
@laiermu7917
Жыл бұрын
还不能太热，热了的话夏天用电高峰，又限电，所以电动车啊，冷了不行，热了不行，必须得在温带大城市才能好，比如北京，但是问题北京停车费还贵。
主播中肯
很中肯阿，雖然我沒在用汽車，但內容和我所知道的沒太大差異
时代不一样了，以前的汽车修理工，现在需要关于的新知识。
充電問題其實沒那麼複雜 畢竟充電樁建置比加油站簡單多了 你看偏鄉地方有人住 一定有用電吧 拉電線 裝變壓器對電力公司都是日常熟悉不過的事 所以現在充電樁不普及就是發展時間不夠而已 油車也是發展百年了 要給就給一樣的時間去評斷
@JY-lg6ee
Жыл бұрын
是的，尤其是在中國，所有家庭都使用 240 伏特
@user-hp7tb2nc7y
Жыл бұрын
我覺得要看當地的電力供應的峰值設定有沒有那麼高....... 不然充下去搞得整個鄉下都停電..... 一台電動車充電就算每小時10度 充滿要8小時來算 等於相當開了至少10台冷氣的用電量 鄉下地方來個7~8台車一起充電........我想降壓是有可能發生的
良心小韩😊
还是看城市，大一点的城市新能源没问题的，而且确实每年节约1万左右的行驶成本，否则大城市的滴滴就不会清一色的新能源了，购买时最好了解自己居住地的充电便利性，以及自己的使用环境，再过一点时间，基本上所有车企就不会再推出新的纯燃油车了。
說實話，很多修理工跟二手車商，都不推薦新能源，原因是，二手車大多還都是機械，修理工大多不會修新能源，不是一個概念！基於利益關係所以一定不推薦！推不推薦是因人而異！
@connectforthebetter4867
Жыл бұрын
零件坏了不会修，难道不会买新的给你换一个么
@ashinn006
Жыл бұрын
@peterjohn5369 有個「大力汽修」修新能源車挺厲害的 可以看看
现在电动车跟当初的手机一样，需要技术去迭代发展，才能越来越强。这个套路都是一样的，随着技术的迭代跟技术的下放，整体供应链的完善慢慢就好了。像在一线，二线城市的车主可以买，第一个配套设施比较完善，第二个车牌的问题，像上海一个车牌要10万，电动车直接送车牌。这价格就划算了，虽然车牌是国家的以后换车还得还给国家，但起码现在省了。第二个就是买电动车我就没想跑长途，国内高铁那发达的，很多地方县城都通了，我回老家都是直接高铁到，要是远不通的，就是到当地然后再租个车，就在当地室内开开就行。只要智商不滑坡，办法总比困难多。
@woojohn1082
Жыл бұрын
贬值的钱，租车都不一定花的完，市内通勤，租车最划算，省了很多
@ruanjiayang
Жыл бұрын
嗯，国家要发展，成本让人民出。
@Hengdacaifu
Жыл бұрын
确实 燃油车车牌根本摇不到号 博主分析那么多 其实一张车牌就能扳倒他
@Felix811
Жыл бұрын
@@Hengdacaifu 他没体会过北上那弄车牌的痛
@Felix811
Жыл бұрын
@@ruanjiayang 国家也没逼着你必须买啊，你一样可以买燃油车。国家发展起来了没有人日子会不好过，这么几十年下来你的日子比以前好过，不是因为国家发展吗？国家不发展要是再像150年前一样被人侵略，你日子就好过了？
谢，夠真
小韩真的太棒了🌟👏
買得精彩，充得痛快🎉
新能源車結構簡單，可靠性好，故障也不復雜，當新能源車普及後，好多修車匠將會丟掉飯碗，這個才是小韓應該擔心的。
最后针对不同的用户，提出了建议，很细心周到
折旧折给自己，即使二手残值直接计零，电车每年能开到3万公里左右8年时间省下的油钱就抵得过车身价了。目前开着福特电马，感觉良好。
看出来了 up 主确实对新能源车还不太了解，开新能源车6年了，体验还不错，核心问题是充电方便的话还是可以买的
@MrPeterzhu
Жыл бұрын
是的，纯电和插电完全不一样。我很奇怪，小县城装个充电桩很难吗？
@user-es2of6gi1j
Жыл бұрын
@@MrPeterzhu up主这个视频带着明显的倾向性，只说坏处不提优点
@raistrincc4896
Жыл бұрын
优点车商们都说完了，恰恰是缺点他们不提
@daz9101
Жыл бұрын
@@user-es2of6gi1j up主现在是夕阳行业。但估计10---15还可以做下去，但会越来越难做。 以后电动车整个寿命基本上都是4S店搞定。 没有个体修车师傅什么事了。
我感觉还不错，城市内用成本很低啊，家里面装了充电桩，夏天5分钱一公里，冬天1毛钱。充电不方便选择混动就行，驾驶感受和电车一样。开过电车就不想开油车了，驾驶感特别好，提速快。
我虽然不那么懂车，但这些电动车的问题我也能想得到。特别是开车出去玩的时候，还要停下来充电，很耽误时间。
手动挡本田开的舒舒服服的
片面的论述，我买的就是问界M5，在我开过的的车里，从b bA到一般十多万的普通车，给我感觉最好的就是这辆“问界”了，100多万的车辆该有的配置基本都有，设计做工都非常扎实，也没有什么额外的花销，平时跑高速多一点，没有发现有任何问题。不要道听途说，自己用过才知道好坏！！
@user-ig9yo5oc4j
4 ай бұрын
问界是千万没最好的车 闭着眼买就行了 。
@jamesyoung5760
2 ай бұрын
有一个咬碎牙齿往肚里咽的主！
@helloworld6126
Ай бұрын
問冥界，最近火熱
这些问题都是发展问题，再过几年就会完全不一样。能方便充电的不要犹豫，一定要买新能源。因为家里车位安装了充电桩，比油车加油更方便，回家插上就OK，永远满电；每年跑2万到3万公里，只需要原来10%的油钱，也没有什么机油发动机油等保养费用，差不多省2万块。我目前20几万的大众车纯电，在加速、静音、车机功能等方面都远超原来的宝马X5。至于二手车，目前确实电动车贬值快，但是5年，10年后，随着充电设施普及，油车会面临更加残酷的贬值，试想送你个10倍耗电的空调，估计应该没人要的。
@circlemunozramirez8266
Жыл бұрын
那就10年後再買, 看著現在JDM的價錢, 現在不玩油車以後沒得玩了. 十年後VR很強, 你會現在買玩元宇宙嗎?
@dmzpkhkc5498
Жыл бұрын
如果10年後專家說坐在大電池上面的輻射會致癌呢？🤔
主播员加油加油哦🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
小韩，问一下你 那种油电混合的新能源车和纯电的区别大吗，值得买吗。我看到油电混合车是挂的绿牌 和纯电车一样的牌照
说的太好了。还是燃油车好
新能源車是車廠為了重新分配利潤所想出的一個好方法。 隨著電動車的佔比提高，鋰電池的回收問題也漸漸開始浮現了，而製造過程中的高汙染也是沒有車廠會提及的，只要量大到一個程度電動車比較環保的神話也會幻滅。 直到今年為止，鋰電池構造複雜的回收都只能靠人工拆解，拆解過程中會產生有毒氣體，還有爆炸的可能，就跟拆彈差不多，大車廠有資金去研發電池回收的系統，而小廠呢，恐怕只能委外或採用更廉價的技術。 但最終對車廠而言，維修保養的利潤重新回到手上，而五－八年電池壽命耗盡電動車形同報廢，消費者必須強迫換車的「計劃性淘汰」也達到目的，電動車的前景可說是一片光明。
@user-yd9cz3dt9m
8 ай бұрын
火好危险 会烫着自己 你还是吃生肉吧 你就是人类科技的终极形态 别上网了 用网干嘛 很危险的 认字多会被洗脑 还是做文盲好
如果家庭有充电桩，更加方便，电费也更加便宜，晚上回来插上睡觉，第二天早上满电出发，也不是天天晚上都要充，其实充一个晚上可以用好几天。原来我本人没有充电桩，都是在外面快充，充二三十分钟可以跑两叁天，也挺方便的。我还是租房子，没有买房，现在换租了一间可以拉电线的，就是220伏的电拉到门外一个插头，与充电动自行车一样的，只要有电的地方都能充电，只是220伏的市电充得慢些而已，在慢充了一个晚上也足够你跑了。
所以增程式电车大行其道，技术水准不是最高但很切入市场痛点。
买混动把。。
韩哥仍停留在几年前的思維
中肯
说得好
还漏说了一个保险费高，跑的不多真心不建议电车。省油不省钱。
韩师傅说得对, 这些都是目前电动车存在的最大问题. 如果冬天天气冷, 电池电量少还得烧电炉子给电池加热, 启动更加困难, 干脆就死车, 上班都耽误了. 美国纯电车非常少, 价钱非常贵, 用手机倒是可以找到没人用的充电桩来充电. 美国独立房屋多, 基本上家里都有充电桩, 但是开电车绝对不能出远门. 荒郊野外, 黑灯瞎火的开油车几十迈没加油站我的小心脏都受不了, 更别提电池快没电了, 天黑车死在路上会很危险. 目前换混动一点意义都没有, 2035所有非零污染的汽车都停止生产了. 混动汽车烧油也和燃油车一样会被淘汰掉. 目前混动至少比燃油车贵3千, 混动贵两千, dealer 把车强行加2千美元的option, 因为混动车抢手dealer根本就不降价. 这多出的三千美元元你就是开10几万迈也省不回来. 一般混动比燃油多开不了10迈, 引擎启动后的噪音, 电池风扇, 电机声音加起来的噪音很烦人. 在新型零污染燃料没研究出来以前, 还是开燃油车比较保险.
@Jay12122012
Жыл бұрын
你的回复最长，那我说下我和你的不同观点。电车就是 仁者见仁智者见智， 那些买了电车的朋友好几次开到半路没电的或者找不到充电桩的， 却一直在我面前还要宣扬电车多好多优秀多省钱。挪威冬季有至少五个月，平均都零下十度， 但挪威现在70%以上是售出的是纯电车+ plug in油电混。因为购买电车 政府给补贴+ 大部分停车场给电车打折甚至免费+ 燃油车有额外碳排放税+挪威汽油柴油价格欧洲排前三， 所以当地人不得不选择电车代步。而美国，汽油价真便宜差不多4美金一加仑，约等于1.3美金一升况且电车还没什么补助。而对比现在的欧洲油价因为俄乌战争都2欧以上一升。 还有就是混动的意义不仅仅是百公里省下一两升的油， 还有就是降低了二氧化碳的排放和新的研发技术。虽然现在车厂都在大力推广和研发新的电池技术，但好像德国和意大利的议会都否决了2035年禁燃油车的协议。
@yxw7271
Жыл бұрын
@@Jay12122012 4块一加仑只有咱们大加州吧😂😂😂😂。目前其他大部分州应该3块上下就好了把。
@jimhuang9344
Жыл бұрын
@@Jay12122012 美国目前的确很少有人买电车的. 目前2035年2035年禁燃油车的协议, 只有加州和拜登提出来了. 据说有15个州民主党当州长的州要跟进,但是还要看是谁当州长.共和党发对. 目前美国大城市有些电车, 但是很少, 关键是太贵, 价格极高, 充电不方便. 中小城市大部分蓝领工人还是开大型美国产的SUV和卡车,合资的车不多, 因为修理不方便. 开完大皮卡的对电车绝对没有任何兴趣, 皮卡那种沉稳, 线性加速,动力随叫随到的感觉其他车没法比,老美爱不释手, 同时些方显男人的强悍. 老美享福惯了,绝对不会为找充电桩而患焦虑症.所以电车近几年还不会有市场.我也是刚换了大V6的truck, 美国油便宜, 多烧的那点油根本就觉不出来.
@JM-cz2uw
Жыл бұрын
回国，去南方一线城市开一下电车，体验估计跟你截然相反。
@youyadensi
Жыл бұрын
坐标大德州，2.5一加仑了都
上月有人在家從樓上放長電線到樓下充電器把那大夏燒燬!及走高速時走不遠!如開冷氣和暖氣時又很快冇電!
師父您好，因為小弟想買一輛新的SUV, 想請問奇瑞這品牌本好嗎？還想請問這品牌有什麼優點和缺點呢？謝謝
一開始以為是洗地的，聽了兩集，實在，不錯👍🏼
電量消耗相比燃油消耗，不那麼線性，所以電量掉到一定程度時，就會非常擔心，極容易焦慮，如果是非必要一定要遭這樣的罪的話，那現階段還是不要買電動車。
@user-hp7tb2nc7y
Жыл бұрын
底電20%>0%掉電速度比滿電100%>80%快的很多，加上電池在底電狀態中供電的輸出也是遠輸滿電的狀況變成相同%數的里程根本不一樣 而車商幾乎是重複測是100至80的電量 測5次來獲得總續航里程根本就是投機取巧....... 這也就是為何幾乎有那種開到熄火的測試下 全品牌幾乎都要打6折