【新快速と快速の凄すぎるデッドヒート　一度は離されるも追い抜き返す　が、化け物には勝てない】

平日の夕方にある大阪始発の新快速と快速の
並走です。塚本付近で一度離されるも尼崎手前で追い抜き返すという追いかけっこを見せてくれます。尼崎からは普通に詰まる120キロしか出せない内側線を走る快速を130キロでぶっ飛ばす新快速に突き放されてしまいます。
大阪〜西宮までの快速の前面展望です。
Twitterはじめました。
/ tayutayu681683

Пікірлер: 115

@user-we9xy8ib3m4 жыл бұрын
まさに狂気(狭軌)の化け物ですね♪
@user-xq1rr4ri8h4 жыл бұрын
2:45塚本駅　「恐怖を感じた」
@user-ek7uz5lc4h4 жыл бұрын
一度追い越されても追い抜き返すっていうのがいいとこ、
@user-jp3fb3rf9l4 жыл бұрын
考えたら昔の新快速は内側線を走行してたんだよな。新快速・快速・普通と種別の違う列車を同じ線で運転しているところが凄い。
@SIGMA-M
4 жыл бұрын
すごいと言いますけど、それでうまく速達効果を得られなくなったから大鉄局が本社に説得して新快速を列車線で走るようにしたんです。
@nozomi-kq8mo
3 жыл бұрын
@@SIGMA-M 内側走行時代の新快速は、大阪―三ノ宮無停車にもかかわらず25分かかってました。京阪間の疾走ぶりが嘘みたいな亀走りでした。
@yankitamito
9 ай бұрын
そんなの複線の私鉄なら当たり前のことです。
@rttennis74 жыл бұрын
朝の130キロ出す快速は化け物ですよね
@junkstory13394 жыл бұрын
4:14夕陽が綺麗だ
@user-hq2xf1jy5n4 жыл бұрын
内側線はやはり不利か、特に尼崎過ぎたら前の普通に詰まってスピード出せない快速に対して新快速は 130キロでぶっ飛ばす区間になりますもんね。
@giantnioinoba2023
4 жыл бұрын
京阪や小田急は、内側を通過線にしてますが、走らせるスピードを考えたら、外側が有利なんですね。
@user-xe9hv6fc6l
4 жыл бұрын
通過駅で外側に膨れるため外側線の方が不利なはずなんですが、JRはなぜか逆ですね。
@user-fo3ii5qg1b
4 жыл бұрын
鍋生助 JR西だと、普通が新快速や快速より走る区間が短いから、高槻や西明石など折り返し駅で緩行線が内側の方が普段の折り返しもしやすいし、異常時に役立つからではないですかね〜。外側に膨らんでも制限は130のままなんであまり変わらないですね(*^^*)
@Hisui_Semi
3 жыл бұрын
@@user-fo3ii5qg1b 西明石は緩急分離型複々線なのでちょっと違いますけど高槻は完全に内側が緩行線の利点ですね！
@user-fo3ii5qg1b
3 жыл бұрын
A列車の親方ですね。電車区に引き込むこともできるし、転線してホーム上で折り返すことが可能なのが大きいですよね、。
@momozono_9134 жыл бұрын
複々線の醍醐味
@goodnishi91484 жыл бұрын
立花駅通過手前くらいから新快速の姿がほとんど見えない。
@user-xe9hv6fc6l4 жыл бұрын
実は芦屋駅で新快速と快速は同じホームに入るため、新快速ははよ走ってもらわな困ります。
@user-uw6ue8ym1z
4 жыл бұрын
鍋生助確かに
@user-kl4oc8dr8u
3 жыл бұрын
高槻駅みたいにホームを新設すればベストだけど、快速停車駅にそこまではしないだろうな
@user-oj6yx4rg8k4 жыл бұрын
こんな並走する時間があるんやこのあたりに住んでるのに全く知らんかった今度乗ってみます
@nakakubo
4 жыл бұрын
夕方は京都or大阪始発の新快速が琵琶湖線、湖西線からのと合わせて7、8分間隔で走っているので見れると思います
@user-oh6ot6kr6l3 жыл бұрын
朝の外側の快速なんて感覚は新快速乗ってるのと変わらん感じするw
@user-rr9ud7ce9s4 жыл бұрын
小田急も平日朝の登戸発ほぼ同時発車の快速急行と通勤準急が成城学園前まで。代々木上原から経堂間も準急と急行線を走る列車とのデットヒートが見られます。
@user-fk7ph2iu4y4 жыл бұрын
10kmの違いで全然違うということが分かる動画‪w
@drippy-il3pk4 жыл бұрын
新快速電車にかなりの遅れが発生しているときは、区間によっては快速のほうが早い時もあるんですよね。
@user-mj8jb3jm5n4 жыл бұрын
デッドヒート、まさに神戸線の見所ですね。
@user-ci6cd9ys5n4 жыл бұрын
この時間に乗ってみたいな
@user-gu5md1my9b4 жыл бұрын
尼崎過ぎたら新快速の圧勝‼️ とうとう新快速側の信号も青になるくらい遅い。
@user-yx3qy8te7y4 жыл бұрын
抜き返したのは尼崎駅手前でしょう。尼崎出発時にはすでに新快速はすでに出発していて、すぐ加速していました。立花駅通過の時、すでに新快速の姿はなく、武庫川を渡ったときには新快速はかすかに見えるだけ。甲子園口通過の時外側信号は青
@user-ye3ol2ku4l4 жыл бұрын
はるか大昔、国鉄時代に、大阪駅を同時発車する快速電車がありましたが、これもその名残でしょうか？。その当時、三ノ宮までは「内側線」の快速電車が先着していましたが、明石以遠は「外側線」の快速電車が先着していましたねw。停車駅も大阪から先はそれぞれ少々違っておりました。
@user-nb7xk2qj1y
3 жыл бұрын
有りましたね！系統はわかりませんが流線型と、子供心に怖い顔した列車が競ってました。
@user-jw9cs3cj5l3 жыл бұрын
中学の修学旅行で初めてこれ乗った時凄い速かったし何よりもモーターのウィーンって音が良かったです(^-^)楽しみ修学旅行でした（笑）
@_LH-uu5lv4 жыл бұрын
まるで赤羽浦和間のUTとSSの併走バトルみたいや()
@user-qk5dy1iq9s4 жыл бұрын
いつも思うけど、新快速の速さに一瞬恐怖を覚えるw
@user-ud8gw5px7s
4 жыл бұрын
ほんと誇りの速さw
@nanaki10064 жыл бұрын
京都～草津もよくずっと並走してます。
@jf7lqxyama4 жыл бұрын
カーブが殆んど無くて、一直線てのがすごいね。いくらでも加速出来そう！
@yukichichang Жыл бұрын
上弦の快速と下弦の快速
@user-we9ht2rh2n4 жыл бұрын
関西は架線柱が特徴的だよなぁ
@user-de4zs5oh4y3 жыл бұрын
塚本から尼崎の区間はいつもの新快速より遅いですね。しかしどちらも早い。因みに大阪～尼崎とほぼ同じ距離の区間が関東にもあります。所要時間を比較すると以下の通り、 ①大阪～尼崎（東海道線）　新快速　　　５分　快速　　　　６分　普通　　　　７分（途中駅１） ②市川～船橋（総武線）　快速　　　　６分　各駅停車　１１分（途中駅３） ③御茶ノ水～新宿（中央線）　快速　　　１０分（途中駅１）　各駅停車　１６分（途中駅７）単純比較はできませんがいかにＪＲ西の新快速、快速が早いかわかります。塚本駅怖いですよ。
@user-qy5lv5yq7d
3 жыл бұрын
東海道線の普通にすら負けてる中央線快速…。
@ikhok9ke4 жыл бұрын
新快速が8両で快速が10両って…マニアックな組み合わせや！
@user-eb1mm6tp5b
4 жыл бұрын
日中なら6両快速と7両普通とか…
@natu7214
4 жыл бұрын
7両普通は207/321なら普通じゃね？
@giantnioinoba2023
4 жыл бұрын
割と以前の映像ですね。2017年3月4日のダイヤ改正から米原駅- 姫路駅間では、終日12両運転のはずですから。
@Hisui_Semi
4 жыл бұрын
NOBORU KITANO 大阪始発の列車は8両です！あと湖西経由敦賀･米原行きは京都〜米原間は8両です！(前4両は敦賀行き)
@kapibara.264 жыл бұрын
0:47そこめちゃ近い恐怖が感じる
@user-ob1ro2he8k4 жыл бұрын
併走中、運転手はスピード感覚掴みにくいだろうな。
@103keizeku3 жыл бұрын
225系ってマジ快適よね 223系乗ってる時に225系きたらなんか悔しくなる
@user-oh6ot6kr6l
3 жыл бұрын
よくあるのが225来たと思ったら後ろ8両にあたって223ももしくはその逆
@tm-te5mr
3 жыл бұрын
225系って窓枠と座席位置が合ってない所があるので、そこは改善して欲しいです。 227系もそう。
@Hisui_Semi4 жыл бұрын
*速さはJRのあかしです。*
@user-ki4ev7hw2d4 жыл бұрын
普通にホーム待ってる人ホームに入ってくる2台どっちも乗れないで目の前通過するのか
@Hisui_Semi
3 жыл бұрын
あの駅、朝は普通の一部通過するんやけどな……
@user-oh6ot6kr6l
3 жыл бұрын
@@Hisui_Semi そうなんですか?
@Hisui_Semi
3 жыл бұрын
@@user-oh6ot6kr6l 大阪始発の宝塚線普通は通過なんですよ！
@user-oh6ot6kr6l
3 жыл бұрын
@@Hisui_Semi そうなんですね！福知山線方面早く行くほうが良さそうですしね普通でも各停とは言ってませんもんねw
@niizuma19644 жыл бұрын
冒頭尼崎までむっちゃ手に汗握りました(*ﾟ▽ﾟ*)
@user-jg6uh9xb4h3 ай бұрын
動画を視聴していて恐怖心を覚えました怖わ〜 😨
@user-pr9qs9qx4y3 жыл бұрын
尼崎で同時入線なら新快速飛ばす必要ある？😃😃😃
@SIGMA-M4 жыл бұрын
3:21 225-100と223-1000のコンビ！
@user-hj6yx1pw9t4 жыл бұрын
リアル「電車でＤ」ですね！
@user-eb1mm6tp5b4 жыл бұрын
夕方の新快速7.5分間隔の時間ですね！
@user-qb8ji7qi3y
4 жыл бұрын
大阪を出て西ノ宮に着くまでの間に空がかなり暗くなってますね。
@user-oh6ot6kr6l
3 жыл бұрын
それなんとなくわかるw
@user-co3iz4jw3l4 жыл бұрын
快速は、新快速にゃ、勝てません。
@user-vh1os1qi9u4 жыл бұрын
車掌が電車でGOみたいだな
@boggy7794 жыл бұрын
意地の張り合い？これって規定内のスピードだよね。そこのけそこのけ新快速様、と快速様のお通りだーい、てか！
@user-mi4zz1tr2k7 ай бұрын
8両の新快速で並走か....
@makuP_71894 жыл бұрын
3:20 225-100
@223channel43 жыл бұрын
新快速は速すぎて化け物ですね。
@user-tf4fc9ji5s3 жыл бұрын
宝塚線快速との対決が見たい
@sun184423 жыл бұрын
4:33え？結局尼崎同着⁉️⁉️なぜ？
@sekky75574 жыл бұрын
停まる駅の数からしたら快速も早いと思うよね。土曜日の朝、西明石から大阪迄快速乗ると早く感じてた
@nakakubo
4 жыл бұрын
朝は停車駅違うから早く感じるのでは？朝だけ列車線を走るので、列車線にホームが無い舞子、垂水、須磨を通過します
@you-wk5cs
4 жыл бұрын
朝の快速は速いっすよー
@YAZUMATTO2
4 жыл бұрын
早朝の快速も京都〜高槻間は長岡京しか停まりません　早朝に新快速がない措置と思われますが…
@user-eu2vm3py2w
4 жыл бұрын
新快速への集中を防ぐために快速のダイヤも工夫されてます。
@user-mi4zz1tr2k7 ай бұрын
マリオカートみたいな並走バトル
@giantnioinoba20234 жыл бұрын
立花駅通過(8:42)の時点で、絶望的というか、目視できない距離感に。。。
@user-ws8bg1gk3u Жыл бұрын
小田急でも見られるなぁ準急と快速急行等の並走で
@user-oh6ot6kr6l3 жыл бұрын
さっきJR乗ってた
@nabe_12234 жыл бұрын
これみてたら東急の逝っとけダイヤ連想した人ここにいる
@user-dt3bx2hd9x3 жыл бұрын
5:09
@luishenriquedemelofilgueir55474 жыл бұрын
Brazil watch you
@AS-qg2dc3 жыл бұрын
5:10 MH
@user-rj8zo1zb1m2 жыл бұрын
4:30←みどころ
@Rollers35834 жыл бұрын
京急の快特、特急と戦わせてみたい😊
@you-wk5cs
4 жыл бұрын
服部隆行加速では負けるけどスピードで勝れるかな？
@Banshyu_cats
4 жыл бұрын
加速はリミッターかけてるんでダメでも、新快速はブレーキが化物ですからね…
@user-ud8gw5px7s
4 жыл бұрын
新快速なら勝てるっしょ
@user-ym1gd3pw7r
4 жыл бұрын
う〰ん、線路上の暴走族の東西対決⁉
@user-hh7dn7if9y4 жыл бұрын
快速は223系ですか？
@nakakubo
4 жыл бұрын
全面ガラスの形状からして223系だと思います
@natu7214
4 жыл бұрын
確か225は0.5Mだからサハやクハを名乗っていても多少VVVF聞こえたはず
@user-xe9hv6fc6l
4 жыл бұрын
博麗霊夢 225系は全車両0.5Mです。従ってクハやサハを名乗る者はなく、全車両モハ、またはクモハになります。
@user-wd9xd1il4k
3 жыл бұрын
シングルアームだから225系です。
@yoshiimagawakiwi
3 жыл бұрын
モーター音聞こえないから223系では？
@user-tf4fc9ji5s3 жыл бұрын
この区間は新快速が130キロ出せないので少し遅れ気味だけど、尼崎から出ると少し遅れ気味だね
@333nanako43 жыл бұрын
気づけば遥か先遠くの新快速てか？　(*^^)v
@user-qf2cx8yk2m Жыл бұрын
相変わらず新快速限らず快速も警笛も変に聞こえてくる新快速の場合はそこどけと聞こえるが快速の場合やや女ポイ警笛の鳴らしそこどいてぇと色気バージョンでもあるのかなぁ
@user-qf2cx8yk2m Жыл бұрын
新快速相手じゃかなわないよ
@user-kj1hk3od8q4 ай бұрын
新快速はチートだけど、快速も首都圏に比べると随分速い。
@user-gp1ly8ym2g2 жыл бұрын
失って　初めて分かる　大切なモノ　JR西
@Mrhawks19944 жыл бұрын
素晴らしい動画ですが、福知山線の脱線事故の事を思うとあまりいい思いではないですね…
@user-hq3yx2bm2x
4 жыл бұрын
それは関係ないと思いますが... あの事故は運転士が当時の日勤教育への恐怖から制限速度を大幅超えてカーブに突っ込んだために起きたのであって、この動画のように制限速度を守って安全に走行しているのに高速走行しているから危険だと言うのなら、ましてや新幹線なんかどうなるのか。
@ch-os6oz4 жыл бұрын
東武でいったら急行と準急が並んで走っているようなものか。
@user-fv2bq9ti9c4 жыл бұрын
リアル「電車でD」ですね！
@hayattikunn
4 жыл бұрын
テルモンド本田めちゃくちゃパクリコメで草
@user-fv2bq9ti9c
4 жыл бұрын
@@hayattikunn 下のコメント、別アカウントの自分でしたわ（汗）
@hayattikunn
4 жыл бұрын
テルモンド本田草