買い替え検討中のものですが、試乗して褒めまくってるやつよりものすごい参考になります

@wansokutube

4 жыл бұрын

いうえおあ 参考になったなら幸いです！

ワンソクさんは、きちんとダメな所も言ってくれるので、分かりやすく、信頼出来ます！これからも、良し悪しのはっきりした動画楽しみにしています、そして、応援しております💮

RAV4次の車の候補だったので参考になりました〜☺️🙏🏻

@wansokutube

4 жыл бұрын

chan chii 参考になれば幸いです。

いい点は聞き飽きていたのでデメリットがわかり参考になりました

@wansokutube

4 жыл бұрын

Volvo Masaden 参考になれば幸いです(^ ^)

紹介ありがとうございます。 乗ってみないとわからない、その車ならではの細かい短所がわかってありがたいです。

@wansokutube

4 жыл бұрын

YO R 参考になれば幸いです。

私もrav4乗ってますが、ワンソクさんに共感です。

「どうしてそんなに早くクルマを買い替えられるの？」という質問をよくいただきますが、それはクルマを高く売却できているからです。そのやり方をまとめたので知っていて損はないと思います↓ 【ワン速方式】ネット一括査定で高く売却するやり方をやさしく解説!! ディーラー下取りより数十万円お得かも【ブックマーク推奨】　wansoku.com/blog-entry-3184.html

@wansokutube

4 жыл бұрын

MOBY DICK もちろん、買うに値しないクルマなら買いませんよ。 リセール含め話題の車だから買ったわけです。 営業さんの成績に貢献してあげたい気持ちもありましたしね。 誰も損してないですが、どこに問題あるでしょう？ そしてRAV4は悪いところだけじゃなくて、良いところもあります。 動画をアップしたのでぜひ見てみて下さいね。

@user-yp9qi3tp2g

4 жыл бұрын

事前にかー雑誌等他KZread等で情報は発売前にいくらでも出てましたので私も一応検討した車ですが最終的にフォレスターに決めました。 確かに貴方が言われてるオプションや標準装備に関してはスバルの方が充実してます。 又車両価格もラブフォーより安いのと安全装備についても一歩先を行ってるのではと思ってフォレスターに決めました。トヨタに関わらず海外仕様と日本仕様は大きく変わりますので発売前の営業の方のコメントなどは余り信用しません。安い買い物では無いので自分の目で確かめ試乗などして自分が納得して購入した後に多少不満があっても納得出来ます。

@wansokutube

4 жыл бұрын

石橋幸治 フォレスターはコスパとても良いみたいですね。 近々乗ってみたいと思います！

@user-dm5im1nk4c

4 жыл бұрын

MOBY DICK 何が悪いのか全然わからない… ディーラーとドラヨスさんとの日頃からの信頼関係あってこその話で、購入経緯に良い悪いも他人には関係ないと思うけどな。

@yusuke2431

3 жыл бұрын

@@user-xo4dr4wl7i かかかにゆゆなゆひなはななゆ「になははねななひはなたゆゆ

Thanh you for making this video. I also like RAV4 and hope Toyota can improve 13 points in the future.

ためになる動画。分からないところ、気づかないを突いていてありがたいです。

アイドリングストップ無いのが不満とのことだけど、実際はほとんど効果ないどころかバッテリーも高くなるし良いとこほぼ無いから別に必要ないと思ってる

@yko990

15 күн бұрын

あれ欲しいって言ってるやつこいつ以外で見たことないぜ　笑

ほんとに絶妙なところをコストカットするのがトヨタはプロだなぁ

よく詳しく纏まりました👍 同感です〜

@wansokutube

4 жыл бұрын

kittenxk79 ありがとうございます😊

素晴らしい動画だと思います。ありがとうございました。

UPお疲れさまです！ダイナミックトルクベクタリングAWDって噛まずに早口で言える主さんが凄いなって思いながら聞いていました(笑) マイナーチェンジで海外使用に近づいていったらいいですね！今後も応援しています！

こんなに役に立つ動画は他にないと思います！細かい不満ほど買ってから痛感するものですからね😢

@wansokutube

4 жыл бұрын

deathnoteexe 良い部分ももちろんありますので後編もお楽しみに！

どの自動車評論家より為になる、信用できる役に立つ説明です。

@wansokutube

4 жыл бұрын

石川光秀 ありがとうございます😊 私は永遠の素人で、かつ消費者目線でありたいと思います。

とても参考になりました！ 日本初期モデルで海外仕様装備の一部が外されているのは、そうして価格を抑えないと日本で売れない（日本の客の購買力が低い）とかなんですかね。

モータージャーナリストは辛口な人でもスポンサーあっての職業ですからダメ出しにも限界がありますよね。それだけに実際のオーナーだからこその愛あるダメ出しは貴重な情報です。

@wansokutube

4 жыл бұрын

tono tyan むしろ私がメーカーにお金払ってる側なので（笑）、ユーザーとしての率直な意見をフィードバックしてる面もありますね。

テレビコマーシャルや店頭・ネットで見られるパンフレットでも「こちらは北米仕様車です」と書いていたり、日本で流す広告なのに日本仕様車を使わないのも不可解ですよね。

@wansokutube

4 жыл бұрын

missile toratora XSEとか、海外にはあるグレードも日本に入ってくれば良いのにと思います。

RAV4GZパッケージ購入し、5月21日に納車予定です！ ワン速さんの動画は色々と参考になりました！ありがとうございます！ この動画にコメントしたのは、ダメな所を理解した上で、それよりも購買欲が勝らなければ車なんて買っても意味がないかなと思ったからです。 私はこのマッチョな見た目と、インテリアのギア感に一目惚れをしました。もちろん色々と突っ込みたくなるところはありますが、それでもこの車が好きだなと胸を張っていえます。 皆さんも、自分の中で何が1番大切か考えて、いい車選び、カーライフを送ってください。

@wansokutube

3 жыл бұрын

おめでとうございます㊗️🎊 購入検討者が知りたいのはオーナーの不満点だと思います。 それが許容できるのであれば買いという判断になると。 参考になったなら幸いです。

今年試乗した中で良かったランキング出してください

昔RAV4乗ってました。 後部座席に乗り込む時に皆よく頭ぶつけて屈むのが面倒くさそうだったのですが、改善されたんですかね。 座席が高いんでしょうか。

すべてわかった上でハイブリッドG契約してきましたが、なんか不安になってきたので良いポイント編の動画待ってます！ｗ

@wansokutube

4 жыл бұрын

シロ ご期待ください！

凄いわかりやすい！ 10年前の車でもついてる装備が付いてない事があるんだ？！と知って参考になりました！

ユーザー目線のだめなポイントを話してくれるのは、とても有難い。

@wansokutube

4 жыл бұрын

M Hideki ガチに使い込んだ意見ですからね(^ ^) ちょこっと試乗とは異なります！

@obamiyu62

4 жыл бұрын

買おうか買うまいか考えてましたが、参考になりました！

いい動画！！！！

@wansokutube

4 жыл бұрын

あかまる ありがとうございます😊

アイドリングストップっていりますか？ 自分は邪魔でしかないので切ってます。

@doraasgs1724

4 жыл бұрын

こんにちは。 アイドリングストップって純正状態で常時オフにできますか？

@almaaaaaaaaan

4 жыл бұрын

何を基準に邪魔なのかは人それぞれかと思いますが、 1番はバッテリーが弱る原因でしょうかね。ウチも切ってますが

@Ral_Pan

3 жыл бұрын

dora asgs 切り替えのボタンがありまして、一度押しておけば次押すまでoffにできますよ^^

@sei-un

3 жыл бұрын

@@doraasgs1724 常時オフにするんだったら社外キャンセラー入れるしかないんじゃないでしょうか

@user-sr3su4xk3d

3 жыл бұрын

キャンセラーつけて解決じゃない？不満ならメーカーに言ったら？

参考になる

動画参考にさせ頂いて購入致しました。ハイブリットは加速は問題ありません。それ以外は動画通りです。

ユーザーならではのレビュー、非常に参考になります。自分的に結構致命的な欠点が多いので買い替え対象から外れました。欲しいと思ってたんですが。。

@wansokutube

4 жыл бұрын

ホワイト大佐 良い点もたくさんあるので年次改良とかを待って買うのもありですよ。

いつも楽しく拝見しております！ レーントレーシングアシスト夏場は便利です！北海道なんで冬場は常にオフにしてレーダークルーズも冬道なので使えなくなりますが... アイドリングストップ個人的にハリアー乗ってますが冬場はバッテリーの負荷激しいので常にオフですしRAV4にも乗りましたがいらないなぁとは思いました。 豆電球のところは非常に共感します。 色んなコメントありますが、住んでいる地方などにもよって、便利、不便とかも見えるかもしれませんね

トヨタの最近の車は、アイドリングストップ付かないみたいですね

フォレスターで大半が解決してしまう件 といっても一長一短もありますね （ リセールバリューとかリセールバリューとか）

私も2019年9月に2.5Gzのハイブリット520万位で購入しました。　ダメなところとしては、泥よけもオプション、シートクーラーはハイブリットには、つかない、ヘッドアップディスプレイも無い、100Vコンセントもオプションもない、雨が降ると、デジタルインナーミラーが見にくいので、少しの雨でも、後ろのワイパーを動かさないと見ずらい。夏は、シートクーラーがないと、椅子は暑いですね。　黒を買ったのですが、小傷が目立ってしまいます。　ハイブリットの加速には満足してます。　サウンドトラックもオプションで付けたのですが、満足のいく音ではありません。　外にかなり音が漏れる感じです。　今はPHVが出たので装備もかなりよくなったみたいです。　参考までに。

買ってのレビューなので信頼できます

今や、車の価格もどんどん上がっていくし 乗りつぶすまで買い換えない自分には、こういう動画は勉強になるなあ

@crownclown205

Жыл бұрын

その後、何を買われましたか？

@user-Moonhoney

10 ай бұрын

rav4 2023 하이브리드 4륜구동 LTD 모델 구매했어요. 현대 볼보보다 저렴한 실내나 nvh 말고는 만족해요.

フォレスターにオプションでインナーミラーをつけましたが解像度はすごいいいです。リバース連動ドアミラーは標準装備です。

自分としてはアイストないのが良いポイントに入るので、好み分かれますね

@wansokutube

4 жыл бұрын

ろぜ。 そうなんですよね(⌒-⌒; )

@kibidangooji

4 жыл бұрын

私もあえて切っている派

@dansinda

4 жыл бұрын

まあ、トヨタ様にしてみれば「アイドリングストップシステムをお望みならばハイブリッドグレードをどうぞ」との一言で済ませたいのですかね？

@user-ck9gz1yh2j

3 жыл бұрын

アイドリングストップは賛否分かれますよねー

自分は今HVラブフォー買おうか迷っています。レビューを見るところだと自分的には豆球ぐらいしか気になりませんのでこれは買いでおっけーって事ですかね笑笑とりま豆級は全部買える予定ですが…

@wansokutube

3 жыл бұрын

そういうことです！ 購入検討されてる人の一番知りたいポイントってこういうオーナーの不満だと思います。 それが自分には許容できれば買い！という事です。

アイドリングストップがあると始動時にバッテリー消費が繰り返し且つ、5キロ程度しか通勤で短距離走行だとバッテリー劣化が早いから、燃費節約よりもバッテリー交換代金が圧倒的に高いからほぼOFFにしている人も多い気がします。

@casval2306

4 жыл бұрын

ds watchOS アイドルストップついてる車はバッテリー大きくしてるか、それ用の別のバッテリー積んでるから消耗はあんまり気にしなくていいようになってる。

@yoshichannel4178

4 жыл бұрын

CASVAL黒い瞳の その分バッテリー交換がバカ高い。

@yoshichannel4178

4 жыл бұрын

バッテリーも大容量でバカ高いし、セル周りなどメカ的にも負荷が高く、車に良い所は殆ど無いですからね。

@shin43296kiki

4 жыл бұрын

sx g 瞬間燃費やエコ運転評価に満足度を感じるための機能。 なんか、エンジンストップしたら、地球に良いことしていると言う高揚感。。はじめだけでした。

@user-im4bf1lv2t

2 жыл бұрын

まんまとメーカーの作戦に乗せられましたね

良いグレードなのにライト系ケチってるのはちょっと衝撃… 昔から見えない場所をケチる体質は変わらんのか。参考になりました🙄

@user-hp5on1gy9p

3 жыл бұрын

そんなん自分で変えればいいやん

@user-cn9xu6wo5b

2 жыл бұрын

@@user-hp5on1gy9p それはちょっと論点が違うんよな

海外の仕様は工賃の安い国で作っているから・・・標準装備になるんでしょうか？(どこの国で作っている？)

ボルボかっこいい！！

日本初期モデルのレス仕様ってなんでやるんでしょうね？長期的に販売台数を維持するためでしょうか？

先日RAV4納車しました！いい車ですけど、わかるわかるって頷きながら見てました😂

@wansokutube

4 жыл бұрын

どっさりうんこちゃん オーナーさんなら納得してもらえますよね(^ ^)

@ryota5220

4 жыл бұрын

どっさりうんこちゃんwwwwww

納車から4日目ですw 多機能感とプレッシャーを放つ重厚感に 今のところ残念さはないですが、 ランプとライトの感じとメーター周りは共感できますね。。 でも、ﾓﾃﾞﾘｽﾀｴｱﾛのお陰でより迫力を放ってるのと、初速の重さはともかく安定性のある足周りにテンション上がりながらの毎日です😁なによりけちらずz-packageにしてよかったです😄 でも、ch-rで一目惚れした流れるライトはほしかったなぁ、、 そしてﾗｹﾞｯｼﾞが抜ける⁉️気を付けます

某レクサスESの悪い点を紹介してる人の動画でもそうでしたけど、こういった動画には 普段見てないのにこういう時だけ批判だけしにやってくる人がいるのでコメントみるのが辛いですね... 購入した人の感想はとても参考になるのに... 後編も期待してます！！

@wansokutube

4 жыл бұрын

S O ネガティブな内容のほうが見たいという潜在的な欲求はありますからね。 良いところより悪いところのほうが興味があるのでしょう。

ライバルのフォレスター2.5リッターを試乗してみてください。パワーシートも助手席にあるし、サイドミラーの下に耳たぶミラーもないし、加速もいいし、アイストもあるし、レーシングアシストもアイサイトで完璧でリバース連動ドアミラーも付いております。フォレスターの方が全てが良いと思います！

@wansokutube

4 жыл бұрын

こたろうまる フォレスター、コスパめちゃくちゃ良いみたいですね。 スバルディーラーとあんまりお付き合いが無くて…

@user-oh4ii8gf1w

4 жыл бұрын

シートヒーターも全席標準、ステアリングヒーターも標準。 ヘッドライトウォッシャー、リアフォグ、ワイパーヒーターも標準。 フォレスターのコスパの良さはマジで異常です。

@きっどくん

4 жыл бұрын

今の新型フォレスターって燃費マシなんですか？ 僕はフォレスターSH5乗ってるんですがハイオクでリッター5です（笑）

@user-oh4ii8gf1w

4 жыл бұрын

辻本和真 燃費はEJエンジンよりは格段に良いかと(笑) 2.5ガソリンで 13〜14 2.0ハイブリッドで15〜17ってところだと思います。

4WDのディスコネクト機能は駆動系が回っている時に損失を減らす為だと思います。停車中は4WDにしようが損失が変わらないので、アイドリングDレンジ時に作動しないのは問題ないと思いました。むしろ発進に備えてディスコネクトしないほうがいいかもしれませんね。

@zumasama

2 жыл бұрын

良くも悪くも車に詳しくない一般人なので、そういう面の知識に関してはこの方のレビューは仕方ないですね。

自動車評論家は、メーカーと癒着しているので、評論や評価は信用できない。だからこのチャンネルは、有益な情報が解るので有難い。 早速チャンネル登録しました。解説は、解りやすく丁寧。　聞きやすいボイスで助かります。　今後のご活躍を期待します。

@wansokutube

4 жыл бұрын

yk ponta ありがとうございます😊 私は永遠の素人として、常に車を買って消費者目線で車やメーカーをレビューしたいと思います。 クルマが一台でも多く売れる世の中に！(^-^)

マイナーチェンジで助手席も電動なったら発狂もんですね笑

デジタルインナーミラーは特に夜間では使い物になりませんね。 車体がデカイので、リバース連動ミラーは必需品だと気づき、注文してます。 ワンソクさんはPHVに買い換えられますか?

@wansokutube

4 жыл бұрын

MM MM 多分買わないかなぁ。

こんばんは！全然車の話じゃないけど、あのポータブルのウッドテーブルですが、どこで買ったんですか？めちゃ欲しいです😌

@wansokutube

3 жыл бұрын

コストコで4000円くらいです。

パワーシートより手動の方好き

アイドリング中にディスコネクトしないでプロペラシャフト回りっぱなしなんですか？プロペラシャフト回わったらタイヤは動かないのか心配です。

ミラーとかアイドリング、車の大きさは弱点になり得ないし他もオプションとかの話だからむしろこれしか弱点ないのかって安心した

見た目カッコいいからアリかと思ったけどこの動画見たら考え改まりましたww

凄い参考になりました。それにしてもこういう点に気づいてしまうと何故イヤーカーなのか疑問になります。

@wansokutube

4 жыл бұрын

岡田将生 まぁ良いクルマだと思います。

今度初めて車買おうと思うんですが、何がいいか分からない 新社会人に合うワンソクTubeさんのオススメ教えてほしいです

@wansokutube

4 жыл бұрын

抹茶ラテ 電動パーキングに拘らないならライズとか良かったです。 あとは新型フィットにも期待！ 軽自動車ならN-boxか、販売再開されたらN-wgn。 オススメ。

私は、ラブ4ハイブリッドに乗っていますが、発進加速は気持ちいいです。ガソリン車とは違うのかとも思いますが、ブレーキに関しては、フツーに踏めます。昔のハイブリッドブレーキとは別物な感じです。

チャンネル登録しました！ この動画とは関係ないのですが、アウトバックの試乗レポートをして頂きたいです🙏 ワンソクTubeさんの生の意見を聞きたいです！

@wansokutube

4 жыл бұрын

タツノオトシゴ ありがとうございます😊 レガシィならマイチェンとかモデルチェンジのタイミングに検討いたします！

アイドリングストップを使用する車はバッテリーが高価になり、何度もエンジンを再始動するため部品の消耗が激しくなります。 燃費を上げて排ガスを減らし環境に優しいはずですが、ユーザーがお金を負担するエコ技術なので車両価格が上がります。 安いバッテリーが付けれずバッテリー交換が工賃込みで3万とか掛かりますから・・・ ですので、4WDで車両重量1570kg、アイドリング無しでWLTC 15.2km/Lという燃費はかなり優秀だと思います。 私から見るとRAV4に端からアイドリングストップ付いてないことが羨ましいです！

多くの車を自腹を切って購入比較されているので、コメントに偏りなく、メーカーへのヨイショも無いのでほんと参考になります。リクエストなんですが、今回ダメだししておられるポイントの多くをフォレスター2.5Lは持っているので、ぜひ比較試乗して頂きたいです。宜しくお願いします。

@wansokutube

4 жыл бұрын

fit-tube フォレスターはカー&レジャーさんも絶賛だったので乗ってみたいんですけどねー！

こういう事があるので、私は車はマイチェン後に買ってます。

結局一昔前の便利機能がほとんど何も付いてない車の方が使いやすいんだよなぁ

雨滴感知ワイパーはこの前代車で乗った10年前くらいのデミオにもついてました、

ハイブリッドの方が良いですか？

会社の3人がこの動画を観て、RAV4の購入を思い留まったそうです。 影響力が凄い。。。

@GreenAhs

2 жыл бұрын

マイナーチェンジで乗り切れる程度の変更点が大多数だからね…。 時間があるなら購入に妥協するより待った方が賢い選択に思う。

新型ラブフォーかカムリ WS どっち買うか迷ってます なんでラブフォー買おうと思ったか 理由は ラブフォー ウルスに似た パーツが出たのでこれなら買いたいなって思いました カムリは 単純にかっこいい 一目惚れですかね笑 後 ハイブリッド おじさんの車って言われてあんまり乗らない人が多いって聞いて いいねって思った どう思いますか？

@wansokutube

3 жыл бұрын

A-R jฺN n ༀ株式会社⃟ク⃟ン⃟ༀ ༀ 好きなほう買えばええんやで。 ガレージに止まってるのを想像して、ワクワクしたほうを買いましょう。

@Rnn11

3 жыл бұрын

クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 ありがとうございます😭

@Rnn11

3 жыл бұрын

頑張ります(｀・ω・´)ゞ

ウインカーや室内はLEDじゃない方が個人的には好きですね〜 豆球ウインカーは残像があって視認性良いですし、室内も豆球の方が暖かみがあっていいなーと思いますね🙂

タイヤとプロペラシャフトは繋がってますよ。 なので停車中は...

ワンソクさんの動画を見て参考にして9月にG zパッケージ納車されました。 後々の下取り査定も考慮してパノラマルーフも付けたので確かに重さはありますが、飛ばす車で無いのでそこは割り切ってます。 シートベンチレーションが無いのが一番納得出来ませんね。 パノラマビューモニターも有ればよかったですし、トノカバーがオプションなのも⁇です💦 豆球の部分は内外装LEDに交換しました。 ドアミラー下のウエルカムランプはまだ豆球のままですが😅 アイドリングストップ機能は自分は気にしてません。 レクサスNXがフルモデルチェンジする迄は乗ろうと思います。

@wansokutube

4 жыл бұрын

Y M インテリアイルミだけ変えれば、そこそこ満足度は高いです。 本当ならウェルカムランプやナンバー灯などもLEDの方が良いですが。 総合的に見て、満足度のほうが勝るクルマですよ(^ ^)

少しずつマイナーチェンジで不満の場所を改良していくのかな

豆球であるところとかはキャラクターを考慮するとまあ許せるけども、トヨタお得意の日本仕様を海外仕様の劣化版にするのが嫌ですね

@hirumenti9762

4 жыл бұрын

UAZ 469 ヤリスも海外仕様と比べると相当酷いことになってますよ。 オプションですら設定しないのはただの日本市場への嫌がらせとしか思えません。 数年後にマイチェンで付けてやっと軽に追いつくレベル。

@wansokutube

4 жыл бұрын

UAZ 469 せめてオプションでも用意して欲しいですよね。

@kosiisi5

4 жыл бұрын

ホンダのオデッセイも同じだよ。

海外仕様はCVTでなくて、8速ATだそうですね。

リバース連動ドアミラーはハイブリッドGでも付いてないのでしょうか？

@wansokutube

3 жыл бұрын

ないです。 ディーラーオプションだったはずです。

RAV4プライムに期待！

身銭切って購入しただけあって、信憑性の高い評論だと思います。 やっぱりあんまり自動車評論家の言うことは鵜呑みにせずに、実際に乗っている人の意見を聞かないとね。 大変参考になりました。ありがとうございました。

良いことしか言わないモータージャーナリストしかいない中、ワンソクチューブはしっかり悪い点も言及してくれるのでとても参考になります

@wansokutube

4 жыл бұрын

task kana ありがとうございます😊 買ってるユーザーとしての意見ですからね！不満も見えてきます。

アイドリングストップって必要ありますか？

トヨタはエンジンの進化だけはホントいまいち。価格上げるならパワーも上げてくれよ。亀かよ。

このクラスならミッションはやはりトルコンATの7か8速にして欲しいですね！

車評論家がべた褒めしていたのが気持ち悪かった　トヨタの悪口だれも言わないですよね　とても為になる配信でした

韓国とか米国とか海外で売られているガソリンrav4は2.5リットルなのに2リットルだと重い感あるかもですね

C27セレナの加速はその上を行くと思いますよ!信号で止まってからの発信時、ベタ踏みで前の軽四に追いつけません(笑)

アイドリングストップはバッテリーの金額と釣り合わないから敢えてやめただけですよね

今年、rav4の購入を考えていたのですが残念な部分が多いんですね。外観が好みで内装も良さそうだったのですが... コメントを見ても悪い評価が目立つ、良いポイントも無いようなので買わないほうがいいですね。参考になりました！他の車を検討します！

0:23はなんて車種か誰か教えて欲しいです！

@keishirokamata

4 жыл бұрын

ボルボxc40

先進装備てんこ盛りなのはいいけどコスパ的には 熟成された質感が一枚上手な現行ハリアー買ったほうが良さそう（ほぼ同じ価格帯） 次期ハリアーは価格上昇しそうなのでそこでトヨタ的な整合性が取れるのかもしれない

@883uno

4 жыл бұрын

耳たぶはキノコよりマシでそこは別にいいかなと思います ラゲッジボードが弱いのは本末転倒ですね SUV失格な気がします たぶんマイチェンで怒涛の改変があると思います CHRも初期型はGグレードじゃないとLEDなし　しかも高いオプションだったのが 途中からSグレードで標準装備の特別仕様車が登場しましたし・・・これだけで50万ぐらい違います。。。

@wansokutube

4 жыл бұрын

883uno ハリアーは見た目の質感は非常に良いですよね。 ただ、安全装備や運転支援が1世代古いのと、プラットフォームもTNGAではないので、動的質感は昔のトヨタみたいなフワフワなのが好みではないんですよね。

@883uno

4 жыл бұрын

@@wansokutube 私もTNGA車両に乗ってますがシャーシの熟成度がまだまだなのとダンパーやタイヤをケチるトヨタ（国産全般）なので熟成度の進んだハリアーでも遜色ないと思います。ワンソクさんのレビューを聞く感じではRAV4もまだまだな印象ですので同じ価格ならハリアーで良いと思います（レーンキープが無いのが残念ですが）

@shinta928k

2 жыл бұрын

ここで出す話じゃないけど、この車格のSUVでコスパを語る場合、CX5以上の車はないと思う。ただこの良さは試乗で乗り比べないとわからないんだよね。宣伝が下手なマツダの悪いところだ。

発進加速のもっさり感は走行モードに関係なく感じますか？

@wansokutube

4 жыл бұрын

gobugari スポーツモードのほうが加速は鋭いですね。 エコはやばいもっさりです。

やっぱcx5の方がコスパイイっすね。

現行型RAV4､試乗したことありますが､いい車です。 サイドミラーが見えにくかった。

最小回転半径が0.2違うだけでも相当不便となりますね。5.7は、ランクル並み？　トルクベクタリングは曲がりやすい、ということなのに、最小回転半径によって曲がりずらい車になってしまっています。RAV4は動画作者様の使用条件ではメリットがない気がします。北海道の雪道のいくつかのコンディションで初めてメリットが出そうです。 二年乗って気づいたことかいろいろあります。減速時に前輪がまっすぐに戻ろうとする挙動がでる。雪道の直進安定性が良くない。これはトルクコントロールの問題でしょうか。しかしとにかく最小回転半径、毎日のショッピング、車庫入れ、Uターン、車線変更時にも曲がりが鈍い！トルクベクタリングで曲がりやすいというのは緩いカーブだけなのか？

正直これだけ悪いところをならべられると、購入意欲が無くなりました。 購入前に聞けたので、良かったと思います。👍😊

@wansokutube

4 жыл бұрын

Akira 3-9 後編では良いところを動画にするのでそれは物欲を刺激すると思いますよ(^ ^)

@akira3-982

4 жыл бұрын

クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 是非、悪い所以上でお願いします。👍😉

中古のハイブリッドGを購入したんですけど、静粛性がイマイチでした… 特にロードノイズが結構入って来ますね…

一番マズイのは雨漏り問題ですね…

レーントレーシング機能最新のRAV4ですら弱いんやったら他の車も弱そうですね。期待は出来ないです。

ある程度乗らないと問題点は分かりませんからね。 　 自分も含めて新車効果で気が付かず、新車効果が薄れてきてから欠点が目に付いたりします。

トヨタお馴染みの "出し惜しみ" ですね〜 シレッとマイナーチェンジで搭載しそうな機能ばっかりだな〜

@TY-re7sd

4 жыл бұрын

ホントお馴染みですよね。 消費者を馬鹿にしてるとしか思えない。 トヨタ車は2度と買わないって決めてます。

ダイナミックトルクベクタリングAWD 噛みそうだ。ワンソクさんよく噛まなかったなと思った…w