こんなに評価高い車なのにほとんどのレーシングドライバーや評論家さんが所有しないのはなんでなんだろ？

@bagomoyo

6 ай бұрын

みんな公道とは違う速度域でガシガシコーナー攻めたりしてるからロードスターでは全然物足りない模様

Is that aero gray? I just ordered a 2024 mx5 GT …aero gray with tan nappa leather, 6 speed Manuel with black soft top and black wheels. I live in Massachusetts, USA…

最新型が欲しくなった

日本発のスポーツカーの火を消さずに、コツコツ改良を続けるマツダの企業努力には、ただただ感謝の気持ちしかありません 今でこそモリゾーさんの努力もあって、スポーツカー大国となった日本ですが、かつてのように儚い夢で終わりそうで怖いです

@aaronbryan5095

6 ай бұрын

Even if Toyota gives up, Mazda won't give up

車の話じゃないですが…コージさんのニット帽とサングラスはどこのか知りたいです^ ^

@watarumorita6716

6 ай бұрын

DAISO ダイソー

やせなきゃ

なんで1500なのか?自動車税は安くていいけどさ。未だに分からない。貧乏くさくないかと思ってしまう。トヨタにGRヤリスのエンジンを載せたOEM出して欲しいな!

@nekonotyaya5273

6 ай бұрын

素人でも踏み切れ扱い切れるパワー、貧困若者初心者向け登録(普通)エントリー後輪駆動スポーツの立ち位置、軽量、重量バランス、4発としての品格質、コレが絶妙なバランス、むしろGRヤリスより通常ヤリスの方が性格的にはあってる 2,000cc欲しけりゃ追加された幌2,000ccグレードかRFか旧型NCを買えば良い。

@hidebu5536

6 ай бұрын

車重を抑えてライトウェイトスポーツのコンセプトを維持するためでしょ GRヤリスの272馬力のは1280kgもあってFDより重いし、もはやNDとは別ジャンルだと思うけど

@Sukky1978

6 ай бұрын

RFなら2000

@toshitoshi2994

6 ай бұрын

1500で買わない奴は2000でも、2500でも買わないってバレているから。

@user-su2mp9cq6f

6 ай бұрын

ベンツのEクラスに1500があるし、ステップワゴンも1500だけど、ターボだからね。初代より、NAのままで排気量を下げるとは、日本初世界初の快挙かも（笑）マツダ版の可変バルブタイミング＆リフトにして200馬力は出せるのでは。昔のパルサーが1600で、200だったのだからして。