服部さんはいつもクリーンな走りでちゃんと速い。 クルマもいいけど無茶しないで速いのが一番カッコいい。

開いた口が塞がらないドライビング 見て良し乗って良し聴いて良しのインテRはいつになっても最高だな、、

ただB18Cに耳を傾ける。とても攻撃的に聞こえます。 DC2は王様です

K20Aは今でも名機だと思う。もう一度DC5乗りたいなぁ。

DC2、DB8がやっぱり良いなぁ。 B18Cのレーシーなエンジン音も最高だし、見た目も最高。 にしてもSPOON DC2速えなぁw

You Japanese are great! I love your car developing skills and drivers! Love from a Mexican 🇲🇽

やはりK型はパワーありますね。 でも、低いDC2がカッコ良い!!!

DC5は太いタイヤ履ける様になったから良かったな。フロントに33GT-Rの純正アルミ入ったのは驚いたなー。

DC2、14前期、CP9A、R33辺りのつり目じゃないのに厳つくてカッコイイ車はもう出ないのかな。今の車は良くも悪くも同じような顔つきでつまらん。

@user-vl9ki6dy1o

4 жыл бұрын

昔のスポーツカーに関してはカッコいいけど直線的なライトやリトラクタブルが主流で昔の方が似たような顔つきが多い。 今のスポーツカーは顔つきが個性的ただまだ見慣れてないせいかデザインが受け付けない。あと昔の方が運転してて楽しいしエンジンがまたいい

Two pairs of B18C and K20 at full song provide a lovely soundtrack...

山路さん。 このVHS何回も観たな～

Good race, old school the best 🔥🔥

俺は見た目的には旧型かな〜

K20AエンジンはDOHC VTECに可変バルタイ付けて低速カム領域からトルク出せるようになった優等生エンジンだよね。

@holyshit7842

3 ай бұрын

VTECに可変バルタイってどういうことですか？ 元々VTEC自体昔から可変バルタイですが

@ulstinger

3 ай бұрын

@@holyshit7842 VTECと、i-VTECの可変方式を調べれば、コメ主の言っていることが分かると思います。

@TKONNO-nv2uk

3 ай бұрын

​@@holyshit7842VTECと可変バルタイの機能の違い知って言ってるの？

@holyshit7842

2 ай бұрын

​@@ulstinger分からなかったから聞いただけなのに、冷たいなぁ、、、 でも、言いたいことは分かりました、ありがとうございます

@CB-bd6tn

2 ай бұрын

デビュー当時、試乗した事ありますが、下からモリモリトルクがあって、かなり乗りやすい！ ただ、B型みたいなパンチの効いたVTEC切り替え時の音が変わる瞬間は捉えにくい。

山路さんだ･･･😭

Hondaの音は最高💘

Double Wishbone > Macpherson Strut

服部さんの運転好きだなぁ。紳士的な感じ

K20Aはバルタイ付いて街乗りもしやすいのが良かった

クルマの差があるとは言え、ランダーとか言うおじさんとかはっちゃんとやり合えるバケモノ

@user-fe9km5gi1c

5 жыл бұрын

プロ相手にあの抜き方半端ないですよね(^^;)

@user-ts4zl4pg4u

5 жыл бұрын

かつては東北のドリキンと呼ばれた人でアマチュアレースでプロ相手に優勝するほどの人です。

スプーンdc2かっこよすぎ

Dc2 is a legend

wish we had an English translation for this epidsode. B18 > k20

山路さんちょっとズーズー弁入ってて和むw

4:17 やべ！

Y no Mazda modification cars except rx and mx model

タイプR買うなら間違いなくDC2の96買うわ。

DC2 🤘

ランダー懐かしいw 山形で店やってた頃はトヨタ車乗ってたから店行かなかったんだけど、今何してるのだろうか？

@TKONNO-nv2uk

4 жыл бұрын

息子が社長のショップやってるみたいですよ。自動車メーカー問わずチューニングから一般整備やメンテナンスもやってるみたいです。 Kpowers　　山形県天童市大字芳賀441−1

こんときの土屋さんイケメンやん

山路さんがいる...(ﾉω･､) ｳｩ

B18 POWER

any idea why he dabs the brakes with his left foot at 8:09?

@applesyo

5 жыл бұрын

Terry Low send weight to the front for more grip, it also saves time to brake with your left foot when you don’t need to downshift

@friedmann509

5 жыл бұрын

Because when you hit the curbs, the vibrations can cause a brake pads gap between the pads and the rotor. And when you hit the brakes, they may not responding properly. So with the touch on the brakes before the braking point you assure that the pads had no gap with the brake rotor disc, so you will have the brake power on its optimum.

@allatt123

5 жыл бұрын

Terry Low to warm up the brake pads closer to working temperature

@Gelenvader3

5 жыл бұрын

Terry Low they do it before every corner. It’s a thing race drivers do to test the brakes before the corner.

@StrikerFin

5 жыл бұрын

He’s making sure there is brake pressure.

DC5は手が出せるけどDC2は厳しいかな見た目はDC2の方が好きだけどDC5も悪くは無い

Wat aa storyzz

Why are the DC5s so slow?

乗ってる車って誰のモノで誰がチューニングしたものなんですか？

@kiwa240

5 жыл бұрын

チューニングショップやパーツメーカーのデモカーです。

DC2>DC5

@samuelsousa5338

5 жыл бұрын

dc5>dc2

B series FTW

👍

03:15 : 10300 Rpm ... :)

@marksemr

5 жыл бұрын

最後ガス欠じゃなくてバルブ曲がってたのかも･･･

DC5そんなダメなのかなぁ🤔 楽しいのに… まあでもたくさん乗ってきた人が言うんだから点数も納得できるかなぁ

@vaportrailst451

5 жыл бұрын

そんなことないよ 土屋さんもチューナーさんも言ってるけど、今のところ、の評価。 勝てないと面白くないのは当然のこと。 DC2は長年チューニングの研究がされて熟成されている。 片やDC5は出来立てホヤホヤでチューニングは手探り状態。 かけてきた時間、手間が違います。 そしてこんな風にあれがダメだ、これがダメだ、、、 じゃあどうするか？じゃあどこを改善するか？ 試行錯誤して完成したのがこのDC2だと思えば、DC5も時間を掛ければ同じ境地に至れると思いませんか？ 一言で車がダメと片付けられるのは勿体ないです。 現在の色んなDC5を見て お、DC5もやればできるじゃん と思ってもらえることを願ってます。

@dc5hyk

5 жыл бұрын

これはDC5デビューの翌年である2002年に収録された映像です。その後DC5のチューニングは研究が進み、当時弄る上でネガティブだった部分は現在ほとんど克服されていると思います。

スプーンDC2なんかスマイリー酒井みたい。

DC5

@lindaover9764

2 жыл бұрын

I prefer dc5

勘弁して下さいマシマシw

DC5はデザインがなぁ。。

Vtec just kicked in yo

高校生で見てる人います？

@user-yp6cx3zj6w

5 жыл бұрын

ほい

@laughmaker6142

5 жыл бұрын

ほーい

インテグラなんか86みたいな音してる