ディスクブレーキの制動力がすごいですね これで2万円値上げしただけとは…。

タイヤ交換がんばるja44 遠出したとき、パンクしても一気に抜けないのは良いですね カブの最終形な感じします

この値段をキープしてくれてありがたやぁー✨

いいですね！

ブレーキ効くのがイイですね。交通の流れに乗ってても、時々無理な追い越しされるのもカブらしさと思って気にしないようにしてますが、危ないので追い越ししやすいようにややスピード落としてあげます。

秋ごろに購入予定ですが、クロスカブ、カブ１１０、C125で迷ってます。参考になりました。ありがとうございます。わたしも身長同じくらいですが、少し小さいかもというコメントが参考になります。

@user-jm5rm3by5i

Жыл бұрын

キックがあるカブが正解ですよ！バッテリ上がりが必ずあるから！

@user-rb9hi3qi5d

Жыл бұрын

@@user-jm5rm3by5i あ！去年の7月にクロスカブ110のオーナーになり、近場ばっかですが１０００キロほど走りました。

キャストホイールに抵抗あったけど乗り出したらこれはこれでアリだと思える様になって来ました。

ディスクブレーキの利き自体はドラムブレーキとそう変わらないかと思います。どっちかっていうとドラムブレーキの方がサーボ効果があるのでよく効きます。 ディスクブレーキのメリットとしてはどちらかというと放熱性に優れている点ですかね。急制動かけた後でもフェードしにくく直ぐにブレーキ力が復活する点ですかね。

遠心クラッチにはどうも馴染めなくって、マニュアルクラッチ付きなら即買いなんですけど、、

カブ50cc乗る予定なので楽しみです☺️

@user-bu3ki8cz7x

Жыл бұрын

たのしみですね！

一番大きいのはパンクのリスクなんだよな 旧型の時エライ目にあってタイヤ交換を必死に覚えたよ 技術がないなら絶対新型　その分タイヤ交換代がかかるようになったけど

BT39SS履いて、ABSキャンセルしたら楽しそう。

解説無かったですがテールランプはLEDではありません。

JA59については、もうちょっとエンジンを引っ張らないと良い所を使えない。もっと元気に引っ張るとキビキビ走れて街中だと3速でも充分だと感じるぐらい。インジェクション車はキャブ車に比べるとやはり低回転域のトルクが薄いと感じる所。50㏄からカブに乗ってる人はエンジンを思いっきり回さないと走らないから、自然とそういう乗りかたになるんだけど、そういう目線で見るとやはり110㏄もあると、街中では余裕だね。

マスターシリンダー？　リザーバータンクの様な気がしますが。

最大トルクは５５００RPMだった気がします。

@user-bu3ki8cz7x

Жыл бұрын

そうですね。間違えておりました。申し訳ございません。

煽る方が悪いに決まってる。 法定速度死守。