Great footage. Thank you for posting. The WRC cars are noticeably quicker this year and very spectacular to watch. Should be a great season.

@Palbo46

5 жыл бұрын

Thanks a lot! I agree with you, they seem to go faster every year!

BEL VIDEO......grazie

i like these cars more than 2022 wrc cars

Another fantastic upload, watching this brings happiness to this old boy racer. Exciting stuff thanks 👍 Regards and Best Wishes from your new subscriber Ricky Greenleaf : )

Top video 👍👍👍

@Palbo46

5 жыл бұрын

Thanks! 👍

Thanks for the upload, great footage. 5:31 Look at the open window...WTF?

@Palbo46

5 жыл бұрын

Thank you!! 😁I don't know why, maybe it's to prevent fogging of interior glass

@aggelosfr49

5 жыл бұрын

​@@Palbo46 Or maybe it was just damaged... 😜

Chapo rally por movil muy emocionante

great video where do u come from, italy?

Great video!!! Which is your camera?

@Palbo46

5 жыл бұрын

Thanks a lot! Sony AX700

Gano Citroen, el mejor auto

今シーズンの初戦を此処迄観る限り個人の見解だと〜先ず「シトロエン」は「操作性は良い」が瞬発性が遅過ぎ他車の特にヒュンダイとかガズーの出足から二遅れ気味故にコーナーに鼻っ柱を入れてもケツが其れに着いて来れず速度が落ちる後輪が浮いた状態でタイヤが路面に確り触れて居ない〜車体が他のラリーカーフォードやヒュンダイそしてガズーに比べて短く形状が丸みを帯びている故に「剛性感＝撓みが無さ過ぎ」故に後輪が路面を確り掴まえれ無い。 だからコーナーの出口では加速が得られず他車よりか疎くする迄の距離が伸びる。 だからタイムが縮まら無い〜これは、「レイコンマ何秒の世界では致命的」 辛うじて保っているのがオジエの感性と運転技術の御蔭。 そしてフォードは、車のポテンシャルが有るだけに其れを使い切れていないドライヴァーセンスの問題だし潜在能力すら引きだ足せていない運転技術の未熟さが事故る結果に成ったゼッケン３番〜大破しなかったのは救いだけどWRC2でももっとましな運転する〜センスの無さの事故。 ヒュンダイ〜矢っ張りあの加速性と旋回性能の扱い易さは流石です。 コーナーにはたから観ていてオーバースピードだと思ってもちゃんと路面を掴み減速する事無く曲がって行けるテクニックを持って居る「ヌービルとローブ」其れに対応して応えるラリーカー凄い。 減速無しでコーナーの一番の山の部分でシフトチェンジして加速する為の時間を作りシフトダウンして加速体勢のポジションにコーナー出口で移行しているのだから〜この一連の動作がスムーズに行え対応するラリーカーとドライヴァー流石天才。 ガズー調子良さそうだし、ミークの加入が良い刺激材料なのだろう。 ミークもWRCは常連でミークの才能とファイティングスピリッツは半端無い事は皆よく理解して居るし油断しているとミークの才能をもってすれば寝首欠かれるだけの実力才能そしてセンスがある事は心えて居るからね。 それに、ミーク自身m家ずらしく本音を言って居る。 ラリーを愉しんでやっているし此処迄自分のイメージ通りに車が応えてくれるから違和感を感じず運転出来る事がこんなに愉しいとは〜〜と語っていた。 今己のヤリスの車に乗るのが愉しいし待ち遠しいと〜レースが愉しくて仕方無いと迄語って居る〜ミークと車が一心同体だって言う感覚なんでしょう。 それに、ミーク自身シトロエンを実質解雇に成った時点で略がズーへの移籍はミーク自身何ら不満は無かっただろうしオファーが来た時点で承諾する気持は初めから有ったのだろう。 故にミークにすれば、其処から此のモンテカルロ迄の期間ミークに有ったヤリスを作り上げる時間が在りミークの好みのヤリスをミーク自身が参加しテスト走行をモンテカルロ迄の間じっくり構築する時間が在ったのだろう。ミークの様にjy６運の雨声が速く成れるにも時間は係らなかったんだろう後はミークの個人的な感覚の問題だけだから微調整を繰り返すだけの事。 解雇されてから此のレース迄ヤリスに関われたのが本当に幸運。 ヤリスの車内様にドライビングポジションに余裕の在るやリスはq〜ミークの要望に十分応えられるだけのスペースに余裕の在るラリーカーだって事だ〜シトロエンの様に災厄に自分の身体と才能を合わせるのでは無く。 己の自由さと才能を遺憾無く発揮出来る様に車内を変えられるヤリスの車の凄さにミーク自身が驚いているのだろう。 シトロエンの様に重量バランスを考えてエンジンマウントを何所に置きドライビングポジションは此処の間だけの調整とか前後のバランスが崩れて本来の力が発揮出来無いとか言って制限掛けていたんだから。 其れがあのしろろ園の車体の流さなんだよね〜確かに操作性だけを観れば他車より扱い易いけどでもそれだけ〜曲芸を遣る訳では無いから〜他の重要な要素が劣っているんだから。 其れをミークは身体で思い知らされたからな。 狭い車内で身動きが取り辛い運転席で我慢してでの操作〜運転席の足元の狭さは半端無いミークの足二本と片足一本分の広さしか無い。