Hab die Bremsen abgeschraubt um Gewicht zu sparen Beim Ausprobieren hab ich mir alle Zähne ausgeschlagen und weitere 20 Gramm gespart

@jakobtschol8956

3 жыл бұрын

🤣🤣💪💪🙈🙈🙈🙈🙈

@rohan-xc5mt

3 жыл бұрын

Amüsant.

Super Video 👍. Die Blickführung in der Kurve sollte man noch erwähnen. Denn der Blick sollte nicht nach unten aufs Vorderrad, sondern immer zum Kurvenausgang gerichtet sein!

Und die beste Praxis hat man heute von Marc Hirschi auf der Tour de France gesehen!

@Sir-Prizse

3 жыл бұрын

Das war ziemlich beeindruckend!

Weiter so mit euren Videos! Ich bin echt gespannt wann ihr mir über den Weg fahrt...ich bin öfter in der Ecke im Taunus😉

Tiptop Soundqualität btw sogar bei 3:30 👍 Toll! Danke

Muss sagen, dass ich am Anfang nicht so sehr vom deutschen GCN angetan war. Mittlerweile habt ihr aber echt euren eigenen Style gefunden und macht das richtig sympatisch und souverän. 😁👍

@gcnaufdeutsch

3 жыл бұрын

Danke Timo! Freut uns!

@jigglypuff4227

3 жыл бұрын

Ja der neue eigene Style verleiht dem deutschen Kanal wieder eine super Note :)!

Ich würde mal ein Video begrüßen über Rennrad Sattel Unterschiede, Nachteile, Vorteile, Komfort. Ihr macht echt immer klasse Videos.

@gcnaufdeutsch

3 жыл бұрын

Danke Black Jack. Ist notiert!

@holgerklink1

3 жыл бұрын

@@gcnaufdeutsch Da ihr die Profis seid wisst ihr bestimmt welche Sattel auf dem Rennrad am besten ist. Ok jeder hat andere Belastungen im Sitzbereich. Ich hab mir den fizik r7 gekauft und muss sagen er ist sehr bequem.

Übung macht den Meister, also 10x zu Stilfser Joch und wieder runter die 48 Spitzkehren dann sollte es klappen. Nicht nur auf eurer Spur bleiben in der Kurve reicht unter Umständen nicht aus wenn nur paar cm neben der Mittellinie fährt. Der Oberkörper befindet sich dann im Gegenverkehr. In der Mitte der Spur dann hat man trotz Schräglage genug Reserve

Ilnur Zakarin left the chat

@paulb9612

3 жыл бұрын

😂👍

Klasse, danke

Geiles Video danke euch. Mein Lieblings Channel von Anfang an dabei =)

@gcnaufdeutsch

3 жыл бұрын

Danke Chillimaus! Freut uns!

Zum späten harten Anbremsen vor scharfen Kurven hilft es noch den Hintern bzw. den Schwerpunkt etwas hinter den Sattel zu verlagern um mehr Bremskraft auf die wirkungsvollerere Vorderradbremse legen zu können. In der eigentlichen Kurve sollte möglichst nicht gebremst werden um die Reifenhaftung nicht zu überschreiten.

Super Video

Ein Trick vom Motorradfahren ist die kurveninnere Schulter leicht nach vorne zu schieben. Lenkt das Rad besser in die Kurve. Hilft auch beim Rennrad. Versuchts mal.

Bei 2:09 ist es nicht ganz exakt erklärt warum man das innere Bein/Knie etwas ausstellt. Man macht es nicht, damit man SELBST aufrechter ist, sondern damit das RAD einen steilen Winkel hat. Man kann es bei Motorradrennen gut sehen: der Körper wird extrem zur Kurveninnenseite verlagert und das Bike dabei etwas weniger schräg gekippt, um mehr Reifenfläche auf den Asphalt zu bringen und um so mehr Grip zu behalten und nicht die physische Kante der Lauffläche der Pneus zu erreichen. (der Grip der Motorradreifen wird aber anscheinend endlos besser so, dass die Verrückten sich ja inzwischen so weit in die Kurve lehnen, dass sie nun inzwischen auch schon Schleifer an den Ellenbogen brauchen). Bin gespannt wann die ersten Worldtourfahrer im Radsport Knieprotektoren benötigen ^^

@manuelbrico

3 жыл бұрын

Wenn man die Knie nach außen stellt wirken die Beine wie Speuler und erzeugen mehr anpressdruck Abtrieb und damit höhere Kurvengeschwindigkeit. -;)

@timo5855

3 жыл бұрын

@@manuelbrico Also nicht wie beim Motorrad? Mach ich da einen Denkfehler?

@CB19655

3 жыл бұрын

Knieschleifer brauchen die Motorradfahrer wegen deren vergleichsweise extrem breiten Reifen. Der Reifenaufstandspunkt bei breiten Reifen wandert zum Kurveninneren was wiederum durch wesentlich mehr Schräglage kompensiert werden muss und die Knie bis zum Asphaltkontakt ausgefahren werden müssen/können. Zusätzlich versetzt ein Motorradrennfahrer noch den Hintern (Schwerpunkt) zum Kurveninneren um das Motorrad noch weiter aufrichten zu können um mehr Reifenaufstandfläche auf dem Asphalt zu halten. Rennräder haben wegen ihrer schmalen Reifen eine viel geringerer Schräglage bei gleicher Geschwindigkeit wie jeder Rennradler auf einer Passabfahrt beobachten kann, wenn man hinter einem gleich schnellen Motorrad herfährt.

@manuelbrico

3 жыл бұрын

@@timo5855 war eigentlich ein Spass von mir aber ein bisschen ist natürlich dran. Gewicht zum Kurveninneren, also Knie, bedeutet weniger Schräglage genau wie beim Motorrad. Beim Fahrrad stellt man nur das Knie raus was mehr oder weniger automatisch passieren kann. Beim Motorrad verlieren die meisten mehr Zeit mit ihren Turnübungen auf der Sitzbank statt sich zu konzentrieren sauber durch die Kurve zu fahren. Speziell diese Jogurtbecher- Knieschleifertypen. -:)

@manuelbrico

3 жыл бұрын

@@CB19655 gut erklärt

Das mit der Pedalstellung hab ganz schön schmerzhaft herausgefunden... ;)

Ich fahre nach Gefühl und können. Aber ein stein auf dem Asphalt kann auch gefährlich werden. Also ich versuche meistens gerade aus zu gucken und habe immer den Asphalt im Blick

Könnt ihr mal bitte ein Bike build tutorial machen?

Wo kommt ihr her? Also wo fahrt uhr immer?

Ich habe mich bei der letzten Regenausfahrt auf die Nase gelegt, weil ich vergessen habe den Luftdruck zu senken... Ist ein Tipp den ich jeden geben kann, einfach etwas Luft ablassen.

In der kurve nicht zu bremsen funktioniert bei mir in der praxis nicht. Ich müsste vorher extrem herunterbremsen und trotzdem beschleunigt das rad ungebremst in einer steilen kurve so sehr das ich zu schnell werden würde. Darum bremse ich vor der kurve stark, nimm ab anfang kurve die bremsleistung so zurück das ich ca bei 15 prozent bremsleistung in die kurve reinfahre und lass bis zum scheitelpunkt die bremswirkung auf 0 prozent auslaufen. Ab scheitelpunkt kann das rad von mir aus wieder voll beschleunigen.

Das Video habt ihr doch schon mal gemacht

Was ist mit "auf dem Oberrohr sitzend Kurven fahren"? Gibt es da auch Tipps? 😬

@birdiessimracing

2 жыл бұрын

das würde ich am besten erstmal den Profis überlassen

Warum hast du dein dt Swiss Hinterrad zensiert?

@timo5855

3 жыл бұрын

gut beobachtet 👍 würde mich auch interessieren ... hängt es ggf. damit zusammen, das (glaube ich) Mavic ebenfalls ein Sponsor von GCN ist? Neulich habe ich ein Video von euch gesehen, wo ihr Mavics an 'nem Canyon, welches von Canyon Seite aus mit dtSwiss ausgeliefert wird, hattet

Ich fahre nächsten Sonntag den Schaunslandkönig(ein Bergzeitfahren) Hat irgendjemand Tipps für die kommende Woche zum trainieren? Ich dachte mir ich fahre diese Woche noch eine 100km Tour und eine 50km Tour. Und am Samstag mach ich einen „Ruhetag“😂

@1312lars

3 жыл бұрын

eher etwas mehr Ruhezeiten gönnen. Vielleicht Mittwoch/Donnerstag die letzte Ausfahrt und dann am Samstag kannst du nochmal eine ganz ruhige Runde drehen, um die Beine wieder in Schwung zu kriegen.

@salky_sm

3 жыл бұрын

viel glück für morgen! hätte auch mitgemacht, wenn meine schaltung nicht kaputt wäre :/

@max_derechte5582

3 жыл бұрын

Mike das Tier Danke dann nächstes Jahr👍🏼

😂Grade bei der ersten engen Kurve ist der Hintermann mit dem Oberkörper im Gegenverkehr! 😂So macht man es nicht! Als Motorrad Fahrer kann ich euch sagen der Oberkörper sollte auf eurer Fahrbahn bleiben! Kurve weiter Aussen anfahren und mehr schräglage! Dann ist der Oberkörper auf der Mittellinie eurer Spur und nicht im Gegenverkehr! Kommt da jetzt ein Bus im Gegenverkehr muss der hintere sofort sich aufstellen in der Kurve! Würde er aber auf seiner Spur bleiben durch die Linie die ich genannt habe dann müsste er garnicht korrigieren! Ja die ganze fahrspur ist euch! Aber nicht die gegen Fahrbahn in der ihr mit dem Oberkörper hängt! 😂 Bis der Bus euch weg fegt!

Lieber Leben riskieren als Schwung verlieren !

innen durch die kurve fahren ? how to get killed by a car

Mit einem Bahnradlenker eher schwer zu Bremsen an den Kurven. 😂

ich bin seit dem ersten Tag Fan von GCN ... aber die deutsche Version ist einfach nur Panne ..

@elvisderblasehase9522

3 жыл бұрын

Find ich nicht. 😘

Also bei aller Liebe, aber das Video hätte man sich auch komplett klemmen können. Wer so blöd ist und meint, dass es eine gute Idee wäre, durch Schotter, über nasse Gulis und Co zu fahren, also ganz ehrlich, sowas muss man doch wohl nicht erwähnen!? Wem das nicht klar ist, oder wer ernsthaft versucht das kurveninnere Pedale unten zunhalten, der sollte vielleicht generell lieber die Finger von Fahrzeugen lassen. Zur wirklichen Fahrtechnik habt ihr eigentlich rein gar nichts gesagt. Im besten Fall noch das mit dem Knie, bzw. der Pedalstellung, nur warum und wie genau fehlt völlig. Körperposition und und und, alles fehlt. Ganz ehlich, löscht das Video und macht's nochmal, das solltet ihr besser können.

Haltet euch einfach fern von der Landstraße