wie immer sehr gut erklärt und das deutsch wird auch immer besser
@BerndWeigelt10 ай бұрын
Gut und sehr verständlich erklärt, hätte ich bei meinem ersten Lagertausch auch gerne gehabt. Weiter so!
@agrardan19 күн бұрын
Danke für dein tolles Video! Du hast alles sehr genau erklärt, ohne dass es langweilig wird und mir hat es sehr geholfen 🙂
@holgerweiss9mm10 ай бұрын
Topp! Wiedermal ein super Video! Vielen Dank.
@FcryCola10 ай бұрын
Super Video! Klasse wie du das in deutsch sprichst!
@avo644610 ай бұрын
Wieder ein tolles Video. Danke für deinen Einsatz. Immer sehr hilfreich
@melano679 ай бұрын
Immer sehr gut beschrieben :)
@damien18624 ай бұрын
Danke. Super erklärt! 💪👍
@clickbaitnumberone140310 ай бұрын
klasse erklärt!
@_Alfa.Bravo_5 ай бұрын
Coller Macker, gut gemacht
@theunknownunknown300710 ай бұрын
Prima. Kann man das alte Lager noch wieder neu fetten? Interessant wäre auch mal ein Video, wie man einen fest oxidierten Vorbau (mit Spreizklemmung) entfernt. VG
@Zabros_bike10 ай бұрын
Herr Daniel, sehr gutes Deutsch , pozdrawiam
@FuchsHorst4 ай бұрын
Is there a feasable way to remove/change the bearings of a HT2 bottom bracket?
@joma982610 ай бұрын
Welche Drehmomentschlüssel verwendest du?
@peterunbehauer51193 ай бұрын
Welchen Drehmomentschlüssel würdest Du empfehlen? Oder wären zwei sogar besser? Für z.B. 2-25 Nm und 5-50Nm ?
@xKillYourTVx2 ай бұрын
Hab nen 12 jahre altes Tretlager drin, was aber immernoch kein Spiel hat. Hab ein neues Tretlager da. Sollte ich es nach der Zeit mal wechseln oder einfach so lange fahren bis das alte durch ist...
@MuhiTube10 ай бұрын
Kann es sein das dieser Bikerahmen Wasser durch die Rahmenrohre direkt zum Lager einlässt. Hatte auch so ein Bike bei dem die Kabel in den Rohren verlegt waren . Leider sind diese schlecht abgedichtet und wenn es regnet oder das Bike gewaschen wurde, jedes mal ein wenig Wasser zum Lager kam. Sieht bei dir auch danach aus.
@cagr4249
7 ай бұрын
Ist ja praktisch Standard. Überall kann Dreck zur Kurbelachse gelangen; Kabeldurchführung, Sattelrohr. So ein Innenlager MUSS normalerweise wartungsfrei arbeiten, bis der Rahmen verrottet ist...sofern alle Einbautoleranzen den Mindestanforderungen entsprechen und die Abdichtung gegen Wasser/Schmutz richtig ausgeführt ist. Daran hat die Fahrradindustrie aber offenbar kein Interesse. Unterirdisches Technikniveau!
@SvEnKo-if3czАй бұрын
Wenn der Drehmomentschlüssel einmal auslöst, knackt man niemals ein 2. Mal nach. Dadurch hast du jetzt mehr als den eingestellten Wert
Пікірлер: 20
wie immer sehr gut erklärt und das deutsch wird auch immer besser
Gut und sehr verständlich erklärt, hätte ich bei meinem ersten Lagertausch auch gerne gehabt. Weiter so!
Danke für dein tolles Video! Du hast alles sehr genau erklärt, ohne dass es langweilig wird und mir hat es sehr geholfen 🙂
Topp! Wiedermal ein super Video! Vielen Dank.
Super Video! Klasse wie du das in deutsch sprichst!
Wieder ein tolles Video. Danke für deinen Einsatz. Immer sehr hilfreich
Immer sehr gut beschrieben :)
Danke. Super erklärt! 💪👍
klasse erklärt!
Coller Macker, gut gemacht
Prima. Kann man das alte Lager noch wieder neu fetten? Interessant wäre auch mal ein Video, wie man einen fest oxidierten Vorbau (mit Spreizklemmung) entfernt. VG
Herr Daniel, sehr gutes Deutsch , pozdrawiam
Is there a feasable way to remove/change the bearings of a HT2 bottom bracket?
Welche Drehmomentschlüssel verwendest du?
Welchen Drehmomentschlüssel würdest Du empfehlen? Oder wären zwei sogar besser? Für z.B. 2-25 Nm und 5-50Nm ?
Hab nen 12 jahre altes Tretlager drin, was aber immernoch kein Spiel hat. Hab ein neues Tretlager da. Sollte ich es nach der Zeit mal wechseln oder einfach so lange fahren bis das alte durch ist...
Kann es sein das dieser Bikerahmen Wasser durch die Rahmenrohre direkt zum Lager einlässt. Hatte auch so ein Bike bei dem die Kabel in den Rohren verlegt waren . Leider sind diese schlecht abgedichtet und wenn es regnet oder das Bike gewaschen wurde, jedes mal ein wenig Wasser zum Lager kam. Sieht bei dir auch danach aus.
@cagr4249
7 ай бұрын
Ist ja praktisch Standard. Überall kann Dreck zur Kurbelachse gelangen; Kabeldurchführung, Sattelrohr. So ein Innenlager MUSS normalerweise wartungsfrei arbeiten, bis der Rahmen verrottet ist...sofern alle Einbautoleranzen den Mindestanforderungen entsprechen und die Abdichtung gegen Wasser/Schmutz richtig ausgeführt ist. Daran hat die Fahrradindustrie aber offenbar kein Interesse. Unterirdisches Technikniveau!
Wenn der Drehmomentschlüssel einmal auslöst, knackt man niemals ein 2. Mal nach. Dadurch hast du jetzt mehr als den eingestellten Wert
@999loaderu
Ай бұрын
doubt it