Obwohl ich nicht die letzten Zehntel auf der Renne suche, finde ich dieses Interview hochinteressant. Der Herr Bauer als erfolgreicher Superbiker gepaart mit seinem enormen technischen Wissen und als i-Tüpfelchen mit der Gabe alles so anschaulich erklären zu können, ist immer wieder ein toller Gesprächspartner. 👍🏻 Danke für das Interview! Ich fände auch Hintergrundgeschichten von Martin Bauer zum Thema RC8 in der IDM interessant.

Wertvoller und aufschlussreicher Talk.👍

Was ein tolles Interview!

Spannende Einblicke, wirklich gut und anschaulich erklärt! 👍🏻

Sehr gute Erklärungen, die mir meine umbauten bestätigen! Danke dafür

Ein unglaublicher Rennfahrer und Techniker. Würde heute noch die nationalen Meisterschaft aufmischen..

Für mich ist und bleibt die fireblade das non Plus ultra 🥰🥰🥰🥰

Gewaltiger Talk 💪 HERZLICHEN DANK 🤩🤩🤩 🙋‍♂️ Gruß Juley 😀

Sehr geil danke

Sehr gut 👌

Martin Power! Sehr interessant! Aber er wiederholt die Kernaussagen immer gefühlt zweimal.

Bitte nicht vergessen, dass 2004 das eigentliche Übertier weder die honda, die R1 oder die GSXR war, sondern die Kawasaki ZX 10 R .... während die SC57 linear mit sicher 10 PS weniger bis in den begrenzer hochdrehte und die R1 unten ein kleines drehmonent loch aufwies, gabs bei der 10er ab 6000 einen extra bums und dann einen orkan bis hoch zum roten ... serienmäßig war das das non plus ultra und die meisten damaligen hobbyracer sind auch gleich mit dem gerät ausgerückt!

@matthiasgrunwald895

Жыл бұрын

Aber nur Leistungsmäßig. Und die Gixxer war damals auch schon stark

@aytschkai3125

Жыл бұрын

@@matthiasgrunwald895 genau nur haben damals honda, kawa und yamaha 2004 die aufholjagd auf die K3 (die suzuki dann überarbeitet als K4 gebracht hat) gestartet und das überarbeiten von 150 PS auf Fahrbarkeit aufgegeben und den motoren 30 SAE PS mehr gegönnt (zumindest im Prospekt). Der Alleskönner war serienmäßig die Honda, aber die brutalste Waffe war sicher die Kawa ..... 1. Gang 168, im 2. bei 210 hat das Vorderrad nach dem Aufsetzen beim Wheelie geraucht ...glaube serienmäßig war der Motor eigentlich Zenit bis die BMW 2010 kam

@kawapower9244

Жыл бұрын

Bester Kommentar. Weiss noch wie heut als i mir Ende 2003 das Ding blind bestellt hab(weil enttäuscht von der ZX9) und dann beim Hobbyracing zumindest auf der Geraden ALLE überholt hab💪😄

Top 👍

Danke Martin❤ und Zonko❤ 👍💪🌊 Honda💗Fireblade💗

@matthiasgrunwald895

Жыл бұрын

Teil 2 bitte!

Ich fahre seit 17 Jahren eine Honda Fireblade SC 33, mit ca 30 Eintragungen, da ist nur mehr der Hauptrahmen und der Tank original, alles andere ist geändert, da sind Teile von ca 7 verschiedenen Motorrädern verbaut angefangen Vom Fahrwerk bis zur Schwinge und Bremsen, auch Motor mäßig einiges verändert, bin bevor ich den Motor revidiert habe 140000 km gefahren würde meine Blade gegen nichts tauschen wollen

Martin Pauer💪

Leinwand, 🔝Beitrag

Martin Bauer erinnert mich von der Herangehensweise sehr an Mark Donohue

Einfach göttlich solche Tolks, i kannt enk Stunden long zua horchen. I hob die sc 59 kob, Preis Leistung einfach top.👍👍

sehr gute informationen ! hab auch eine SC57 ;) sehr gutes handling, nur lichtmaschine ist schwachstelle. abs brauch ich nicht

Hey Martin Ist es Möglich z.b. bei der SC82 ein System nachzurüsten wo man das ABS per Knopfdruck Ein und Auszuschalten, Straße Ein und Rennstrecke Aus? Zumindest Für das Hinterrad? Lg

Die SC33 war mein erstes Motorrad. Darf man garnicht sagen das ich sie mit 18 hatte 🙈

@gentlewhip1508

Жыл бұрын

mut kann man nicht kaufen 😂👍

@brettpit1

Жыл бұрын

war meine zweite...aber ich war immerhin schon 31. Bin auch schon RSV4 und K1300S gefahren mit allem Pipapo, aber ich denke man braucht mehr Eier, Weitsicht und Respekt um eine SC33 flott zu bewegen.

@dennis776

Жыл бұрын

Hab sie über 60.000km gefahren und nie großartig Probleme gehabt.

@Neonitas

Жыл бұрын

meine erste war eine 750 vfr mit devil auspuff ;)

@gentlewhip1508

Жыл бұрын

@@Neonitas meine eine RD350, kickstarter, 2-takt nebelwolke, unter 6.000 touren hat mich jede 50ccm vespa stehen gelassen, aber dann ging das ding, für damalige verhältnisse, wie die hölle 🤣

Ich hab meiner 1000er GSXR Teammeeting abgehalten , sie meint , 🍀 haben die Flügel gehabt 😂

Burschen, nur des es wisst's, bei mir daham steht a Holzhauer SC57...😁

Sehr interessantes und gutes Interview! In einem Punkt muss ich allerdings widersprechen: solange es sich um Physik handelt (und dies ist bei einem Bike 100% der Fall), kann mann (mit entsprechendem Aufwand), ALLES berechnen..

@4Frischlinge

Жыл бұрын

als Ingenieur muss ich da widersprechen... z.B. mit der FEM Methode kann man vieles berechnen aber da gibt es immer Ungenauigkeiten... da kommt man nur auf ein paar Prozent an die Realität ran... nur per Fahrversuch kommt man da weiter...

wenn ein solch technisches interview jemanden ohne wettbewerbsgen, wie meiner einer, so fesselt, dann ist das wohl die krönung. und warum muss der triendl eigentlich immer paffen gehn? :D :D :D

bitte mecht i heflich fragen, wann kommt herr inschinör berger wieder bitte mecht i heflich fragen, wann kommt herr inschinör berger wieder bin armes mottschibigukta und mecht weihnachtspakal mit berger. bitte bitte, dank schen

Fazit:keiner kann motorradfahren,aber die Fahrzeuge werden immer besser auf diese Unfähigkeit hin,konstruiert.

@ZonkosWeltTV

Жыл бұрын

Gewagtes Fazit )))

@prof.dr.plotzenhotz5187

Жыл бұрын

@@ZonkosWeltTV 🤣😂👍

@haraldfilipancic8388

Жыл бұрын

Stimmt aber,weil ohne Motorrad kannst auch nicht Motorradfahren.

@haraldfilipancic8388

Жыл бұрын

Aber schon ein Wahnsinn,wie knapp es in der heutigen moto gp Szene zugeht.positive Entwicklung sehe ich nicht darin,wenn es nur mehr um technische Nuancen geht,wer gewinnt.