Wartburg reklám (Eredeti német nyelvű) RETRO
Автокөліктер мен көлік құралдары
A márka története 1898-ban kezdődött, amikor az Eisenachi Autógyár Automobilwerk Eisenach először nevezte így egyik modelljét, amely ezen a néven 1904-ig készült. 1930-ban az Austin 7 egyik licencének a sportváltozata neveként ismét megjelent a név.
1956-ban a VEB Automobilwerk Eisenach az IFA F9 autó alapjaira épülő új autó neveként kelt újra életre. Az első modell a 311-es (nagykerekű, 15 colos) típus 1965-ig készült nagy sikerrel, köztük olyan változatokkal, mint a kétüléses 313-1 Sport, amelyből Magyarországra összesen néhány darab került, elsősorban színészekhez (pl. Kazal Lászlónak volt egy). 1962-ben a motort 900-ról 1000 köbcentisre cserélték, ami a 37 helyett 45 lóerőt tudott. A legnagyobb újdonságnak az addigi termoszifon-rendszerű (a meleg és hideg víz fajsúlykülönbségén alapuló) hűtés átépítése volt szivattyúsra, melynek köszönhetően a hűtővíz ritkábban forrt fel (a szivattyús hűtőt már a 313-1 Sporton is alkalmazták, de más formában). A típusjelzés körül ekkor némi kavarodás tapasztalható, a motort már 312-esnek, belső dokumentációban az autót is 312-esnek jelölték, egy darabig azonban Wartburg 1000 néven forgalmazták. 1965-re elkészült egy új, tekercsrugós, lágyabb futómű, de ekkorra még az új karosszéria nem jelent meg. Az 1965 utáni (kiskerekű, 13 colos) autók 312-1 változatként ismertek.
1966-ban jelent meg a "kocka" Wartburg, először 1000-es, majd 353-as típusjelzéssel, bár a kombi és "Camping" változatok egy darabig még a régi, "púpos" kivitelben készültek. Az autón ezután már csak kisebb fejlesztések következtek, 1975-től a "353W" (Weiterentwicklung, továbbfejlesztés) már 50 lóerőt tudott, kormányváltós mellett padlóváltós is lett, elöl tárcsafékek lassították, a hátsó fékkörbe pedig terhelésfüggő fékerőszabályzó került. Az addig alkalmazott dinamót generátorral váltották fel. 1985-ben a DKW-örökségként a motor mögé épített hűtőt a motor elé helyezték át, és a vízpumpatengelyre mereven szerelt ventilátort villanymotoros, hőkapcsolós váltotta. A kétütemű Wartburg 353-ast egészen 1988-ig gyártották. Az angol exportra szánt változatnak Wartburg Knight volt a neve.
1988-ban jelent meg a Wartburg 1.3 típusjelzésű modell, Volkswagen licenc alapján készült motorral, egészen 1991-ig, a gyártás megszűnéséig, a négyütemű Wartburgból 152 657 darab készült. A gyárat az Opel vásárolta meg.
Пікірлер: 73
Apunak 28 évig megvolt /akkor is amikor rég megvolt az utódja/, 1975-ös első tulajos autó, extrát is kért bele, biztonsági övet! Feszítő nélküli béna csatos öv volt. A végén már nagyon gáz volt amikor mindenkinek nyugati szemete volt, nekünk meg még csak ez. De úttalan utakra nem létezett jobb jármű, csak a Wartyogó, meg a T modell! Sajnos a végén olyan fáradt volt maga a szerkezet, hogy annyit vetemedett az úton, hogy állandóan kinyílt a csomagtérfedél menet közben, és a szivacsok is elporladtak. Érdekesség, hogy a Swift pontosan feleannyit eszik, s ahogy elnézem az is minimum 28 évig meglesz, amiből 20 már letelt. :DD
@markbencs7486
2 жыл бұрын
A keresztapukám is ragaszkodott hozzá, illetve az elődjéhez. Amikor a gyermekei egy négycsillagos hotel tulajdonosai lettek, még akkor is ragaszkodott az autóhoz, talán nem véletlenül.
Der Wartburg war damals ein sehr zuverlässiges Auto....👍
Köszönöm szépen a megosztást!Legyen szép a napod, illetve mindenkié szintén, erőben és egészségben! További sikeres videó alkotásokat! 👍🍀🇭🇺☝️🌞
Úristen egyszerűen imádom😻😻😻
2 жыл бұрын
Ezek a reklámok ezerszer jobbak
Wahnsinnig! WOW! Amazing. 👍
I want one today😍
Danke schön, spitze , gaude odie zeit , usw...
Hatalmas !
To były bardzo dobre samochody w swoim czasie
@Maximilian0011
2 жыл бұрын
tu ma pan racje, mialy styl w tamtych latach
Wartungsfrei auf 50.000 km. Na das ist mal ne Ansage.
Tolles Auto und schöne Werbung ❤️❤️❤️
At 0:30 to 0:44 that suspension looks violent, it must be like sitting inside a cocktail shaker!
Még mindig nem értitek! Ezek javíthatóak voltak. Ihr versteht das noch weiterhin nicht. Diese Wagen waren immer reparierbar.
Ez nem retró - ez régi. ; )
Gondolom furcsa volt a 60-as években ilyen járművet látni
És 15 évet kellett rá várni DDR- Ben!
@josephbald23
5 ай бұрын
Az mondjuk rá nem semmi!
Mondjuk 57 focilabdát probálj berakni egy Audi A6 kombiba, vagy egy BMW X5-be :)
@josephbald23
5 ай бұрын
Talán lyukas labdából be fér annyi XD
16 Cilinder 400 Ps !!
@josephbald23
5 ай бұрын
XD
"Eszi az utat... nyamm-nyamm" 😅
@josephbald23
5 ай бұрын
XD
AIK-246
Haben sie din video mitt rumanische auto Dacia 1300?
@josephbald23
5 ай бұрын
Leider gibt es kein :(
At 1:09 did I hear him swear?
@Zolega89
Жыл бұрын
He said fahr, which means to travel
mennyivek értelmesebbek voltak a régi reklámok, műszaki adatok, paraméterek, ÉS MEGHAJTJÁK az autót, hogy mutassa, bírja a strapát és a nehéz terepet. hogy kanyarodik élesen, hogy mozog el az autó kanyarban. mennyivel intelligensebbek is voltak a régi emberek etekintetben, ma már miről szól egy reklám? ÉRZÉSRŐL divatos zenére valami félh celeb coelhózik a sok imbec vevőnek akinek ez elég. pedig én ilyen reklámokat akarok mint ez a watrtburgos, látni akarom hogy viselkedik az autó éles kanyarban, a műszaki megoldásokat stb.. megnéznék ma egynéhány ilyen magas autót a kanyarban. hogy veszi a jávor tesztet. stb.
@arpadszeiff
2 жыл бұрын
Kanyartartásról. Egy ralis ismerősöm mesélte ezt egy társáról, aki Wartburggal versenyzett. Meg kapta az apósa az új Wartburgot, és a társa hozta el a csepeli Merkúr telepről. Alig, hogy kihozta a telepről fejre ált vele. Szált ki az autóból. Jézusom! Elfelejtettem, hogy ez nem az én Wartburgom. 🤣
@jmfjcas6014
2 жыл бұрын
Because at those time every litlle things must working for a long time , every thing could be repaired, not just replaced with ready, plug-in parts. The car have to serve for 10, 20 years and longer. People could not be deceived with stupid advertisements, because most drivers could repair and service the cars themselves. Today everything is for 2-3 years. Technical data today is just a marketing trick, and laziness ,commercialism and internet was ate most people's brains.
@spetergabor
2 жыл бұрын
Ne felejtsük el, hogy ez nem tv reklám, ez inkább teszt, vagy teleshopos bemutató ahol van erre idő.. A tv reklámok régen is szarok voltak.
@buktatoni
2 жыл бұрын
Felraktunk 4db Firestone köpeny! Repült a gép a lágy gumikon! 10 év múlva adtuk el a szomszédnak. A Stomilt cserélte le! Dícsérte mint Gazsi a lovát az öreg szuper márkát...
@qwerte9
2 жыл бұрын
@@spetergabor Nem tudom hol adták ezt le, de azért egyértelműen látszik, hogy három videó van egybe szerkesztve. Két harminc másodperces és egy egyperces. Az első kettőt simán el tudnám képzelni most is reklámnak. A hosszabb az valóban mai szemmel nagyon furcsa, ha valóban annak volt szánva. De nem ismerem az akkori NDK-s tévé szokásait. Bármit el tudok képzelni abból a korból.
Funny and very long car.. :) 11m with its smoke.. Awesome DDR technology.. More precisely, Russian technique..
@tamastorok8512
2 жыл бұрын
It has nothing to do with Russian technology!
@chillerfrigotek9121
2 жыл бұрын
@@tamastorok8512 DDR = CCCP ... :)
@tamastorok8512
2 жыл бұрын
@@chillerfrigotek9121 Understand. DDR=Germany communist! Wartburg=DKW
@torvik0128
2 жыл бұрын
@@chillerfrigotek9121 :D:D:D good joke
@uglygirl144
2 жыл бұрын
@@chillerfrigotek9121 UDSSR=CCCP, DDR=GDR
Ma már egyre kevesebb az eredeti német. Sok az Arab gyorshajtó.
but
Mobil klozet.
Egy rakás szar volt. Volt belőle részem sajnos.
@attilafriedrich6543
2 жыл бұрын
Igen. Abban az időben inkább valami mást .
@buktatoni
2 жыл бұрын
A fater 200000km után adta el fődarab csere nélkül...A mai autó tele elektronikával! ABS kütyü 100 misi! Az jóóóóóóóóóóóóóóó....
@buktatoni
2 жыл бұрын
A világ végére elvitt! soha nem volt gond vele! Egy kis "felső kenő" és száguldott a paripa...
@buktatoni
2 жыл бұрын
Megbízható jármű volt! Soha nem hagyott cserben...
@Marcikutyaful
2 жыл бұрын
Most láttam egy Skoda 1000MB fotót a FB-on. És tényleg, az is milyen rossz volt. 1967-ben vettük, és 1979-ig hajtottuk, de addig mindent ki kellett cserélni benne és így is megbízhatatlan maradt. 12 évesen adtuk el. Belegondolok abba, hogy a Focusom 17 éves, de szinte még most kezd bejáratós lenni. A régi autók és a kb. 20 évvel ezelőtti modellek össze sem hasonlíthatók. Sajnos már megint jön a tervezett elavulás, a bonyolult elektronikákkal telezsúfolt motorok.