Mein Sohn (16) und ich feiern dich ohne Ende. Du erklärst alles so toll.

@Neunte_Legion

Жыл бұрын

Macht der wirklich gut ja !!!

Die Frage mit den 3 Bremshebeln habe ich mir auch schon gestellt. Jetzt habe ich das Prinzip verstanden. Vielen Dank!

@osirisdatz

Жыл бұрын

dann muss ich dich schockieren. …. es gibt loks die. haben 4 bremshebel !

@singendertanz5075

Жыл бұрын

​@@osirisdatz ja super! Und was für Loks sind das und was bremst der 4te hebel?

@osirisdatz

Жыл бұрын

@@singendertanz5075 gint unterschiedlichte loks

Obwohl ich die Hälfte von dem schon weiß, macht es immer trotzdem mega Spaß deine Videos zu gucken, weil du das auch mit so viel Spaß erklärst. Mach weiter so!

Baureihe 111 - eine wunderbare Lady.

Super erklärt weiter so Habe gestern meine schriftliche und mündliche zusatzbescheinigung bestanden nun kommt nur noch die praktische Prüfung und ich bin Lokführer

@onkelreene9831

2 жыл бұрын

Glückwunsch!

@osirisdatz

Жыл бұрын

Glückwunsch und allzeit gute Fahrt Kollege

@stephanspeed

9 ай бұрын

Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt 😊

Peter, Du bist echt der Beste aktive TFF in diesem ganzen deutschen Bahnkosmos. Schön, daß ich Dich auf diesem Kanal entdeckt habe . Weiter so!

@michaelhopf3249

Жыл бұрын

Sehe ich genauso so. So geht Werbung für diesen Beruf.

Die Krawattennadel gefällt mir

Ich liebe deine Erklärungen. Hat mich über meine Umschulung hindurch zu den Schullernmaterialien durchgehend begleitet. Natürlich werde ich mit deinen Videos weiterhin mein Wissen vertiefen 🎉🎉

Mega danke , endlich verstanden 🤣

Echt geiler Kanal 👍 selbst für mich alten Modellbauer immer wieder interessant. Weiter so

Eine Anmerkung noch: Viele Diesel-elektrische Loks haben auch eine E-Bremse die ist zwar nicht so stark wie bei einer Ellok aber sie taugt auch etwas. Die Fahrmotoren werden ebenfalls zu Generatoren, nur der erzeugte Strom wird in „Bremswiederstände“ geleitet, wo die Energie in Wärme umgewandelt und abgeleitet wird. Sie verpufft, es währe ja zuschön, wenn man den Strom wieder in Diesel wandeln könnte ; ). Diesel-hydraulische Loks, werden im (Öl)Getriebe die Schaufelräder von der Ausgangs Seite mit Öl in Bewegung versetzt, dadurch dreht es sich in die entgegengesetzte Richtung = Lok/Zug wird langsamer und bremst.

Sehr gut erklärt! 😃 Bei den Traxx-Loks (145, 146, 185, ...) und wahrscheinlich auch anderen Baureihen wird der Gleitschutz nur in der rastenden Bremsstellung der direkten Bremse abgeschaltet, also Hebel ganz nach hinten gelegt. Sonst müsste er noch greifen 🤔 Schöne Grüße! Henning

@leuchtmittelausfall

2 жыл бұрын

Moin, so ist es bei den modernen Drehstromloks.

Danke für die tolle und einfache Erklärung ❤

Klasse! Absolut Kurzweilig und informativ. So geht Werbung für diesen Beruf. Bitte viel viel mehr!!!👍

Gratuliere und allzeit gute fahrt kollege

Nicht mehr lang und du hast deine eigene TV Sendung ✌️👌

Wenn ich das noch richtig im Kopf habe, kann man auch mit dem Fahrhebel bremsen, Fahr und Brems Hebel. Bei der BR 110 war es so Handstufenschsltrad auf O und rein in die Bremse. Peter, deine Filme sind spitze und bilden richtig gut.

@osirisdatz

Жыл бұрын

bei der 110 nicht… es gibt loks die haben winen fahrbremshebel richtig. aber das ist sehr Baureihen abhäängig

@TailorL

4 ай бұрын

Fehrbremshebel haben nur die ganz neuen Fahrzeuge oder Triebwagen. 46er und 11er haben nur Fahrhebel, damit kann man nur beschleunigen. Neuere Fahrzeuge wie 47er oder 93er haben das wie die Triebwagen in einem Hebel drin, da kann man sich den E-Bremssteller wie der genannt wird sparen. Bei der 10er ist es auch nur "Stufenrad", man greift da die einzelnen stufen im Schaltwerk ab. 50V oder 100V oder 500V, damit festelle ich es im Schaltwerk an die Fahrmotoren. Zum Bremsen haben die alten nur den E-Bremsteller oder die indirekte Bremse. War damals nicht so einfach zu lösen. 10er verbraucht es im großen Widerständen, ab der Technologie der 120er tut es in die Oberleitung zurückspeisen. ^^

Einfach super erklärt

Wow so toll erklärt !Vielen Dank!

tldr "Wir haben gaaaaaaanz viele hebel zum bremsen.... den für trocken ...den für nass... den für vollmond... und den für klimakleber...ups..." Kleiner Scherz. Natürlich weiss ich, dass alle wichtig sind. Zum stehen muss man immer irgendwie kommen. Danke für die Erklärung. Du schaffst es, das sehr anschaulich zu vermitteln. Weiter so

Schön erklärt! Drei Bremshebel. Bei der 146 auch erlebt. Die 430 (S- Bahn) kommt mit einem einzigen ( elektrodynamischer mit Blending) aus. Die Druckluftbremse wird nur beim Abschleppen aktiviert.

Sehr gut erklärt.

Gut erklärt, danke 👍🏻

vielen Dank, sehr interessant!

Sehr gut erklärt danke

Sehr interessant 😄👍🏼 LG nach Ulm

@neee2376

10 ай бұрын

Du bist irgendwie überall in jedem Video in den Kommentaren.

@Baureihe442_Fan

10 ай бұрын

@@neee2376 joa, möglich kann's sein.

Einfach genial wie durch einfache Worte komplexe Dinge plötzlich leicht zu verstehen sind. Im TS fahre ich liebend gerne die BR111 auch wenn ich sie als Fahrgast (Berufspendler) eher als ruppig in Erinnerung habe. Jetzt kann ich auf der Strecke Hausach-Konstanz bestimmt besser die Berge mitnehmen. Und auch auf der Strecke Hagen-Iserlohn, wo ein Haltepunkt am Berg ist, sollte ich besser wegkommen.

Sehr schön erklärt! Dankeschön. Waren da jetzt alle Bremszylinderdrücke auf Null? Dachte, die direkte Bremse über das Bremssteuergerät geht und deshalb als direkt Bremse funktioniert? 🤔 Oder hab ich das jetzt falsch verstanden? Ps ich feiere deine Videos schon länger. Mach bitte weiter so! Wo bekommst du eigentlich immer die ganzen Zugansagen her? Tragen die deine Kollegen für dich zusammen? Ich hatte mal eine Durchsage, die auch sehr lustig war. „Sehr geehrte Reisende. Unsere Reisegeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Wir haben eine Reisehöhe von ca. 2,80 Meter und werden den sicheren Hafen pünktlich wie fast immer erreichen. Wir hoffen ihren hat der Ausflug mit uns gefallen und wünschen Ihnen ein schönes Wochenende „ Die Fahrgäste fanden es sehr lustig! Hab ein schönes Wochenende….

@peterlesky

2 жыл бұрын

Die Lokomotive war nicht im Betrieb. Deswegen alles auf Null. Die Bahansagen werden mir geschickt oder ich recherchiere die im Internet.

Die elektrische Bremse wird dann logischerweise auch bergab eingesetzt, um nicht zu schnell zu werden.

@peterlesky

9 ай бұрын

👌🏼😇

Die Zugbremse nennt man auch "Führerbremsventil". Der Vorteil an der E-Bremse im Vergleich zum Führerbremsventil und dem Zusatzbremsventil ist, dass Sie elektrisch funktioniert. Man bremst nicht nur verschleißarm, sondern auch extrem sanft und kann den Strom mittels Rekuperation wieder zurückgewinnen.

@vitoandolini8729

Жыл бұрын

@Der 218er Man nennt die Zugbremse natürlich nicht Führerbremsventil! Vielmehr wird mit dem Führerbremsventil die Zugbremse gesteuert bzw. bedient. Oder haben Sie schon mal gehört, daß man das Getriebe eines Autos auch Gangschalthebel nennt? 😁

Sehr gut erklärt! Frage: Gibt es für Tf Prämien, wenn sie besonders wirtschaftlich gefahren sind? Also viel mit der dynamischen Bremse gefahren sind? Ich weiß das ab Baureihe 120, und neuer im Wechselstrombetrieb der erzeugte Bremsstrom der dynamischen Bremse auch wieder in die Oberleitung zurückgespeist werden kann. Oder ist die Fahrweise bei E-Loks nicht so maßgebend auf den Stromverbrauch, wie bei Dieselloks auf den Spritverbrauch.

@peterlesky

Жыл бұрын

Aktuell gibt's keine Prämien bei uns. Aber das kann in anderen Betrieben anders sein.

Hey! Danke für deine tollen Videos. Ich habe da eine Frage: Ich selbst fahre im Simulator am Computer. Da fahre ich eine BR 442. Diese hat einen Kombihebel. Wenn ich diesen Kombihebel in die Bremsrichtig betätige, dann wird mein Zug doch schon sehr zügig abgebremst und dass auch problemlos bis zum Stillstand. Laut der Anzeigen im Simulator handelt es sich bei der Bremse des Kombihebels um eine Dynamische Bremse, wahrscheinlich als eine elektrische Bremse. Ich kann die 442 problemlos mit nur dem Kombihebel von A nach B fahren. Die Zugbremse muss ich gar nicht anrühren. Wie kann es sein, dass diese elektrische Bremse so viel Zuch hat und bis zum Stillstand funktioniert? Ist es womöglich eine etwas andere Art vom Bremse? Liebe Grüße!

Wie ist das eigentlich wenn Rettungskräfte vor einem Bahnübergang stehen auf dem man nur langsam zufährt oder eventuell sogar nachsichern muss? lässt man die dann durch oder macht man seinen betrieblichen Ablauf weiter?

3 Bremsen, da habe ich es als Fahrgast leichter mit der Notbremse ;-)

Moin. Ist es nicht so daß bei den neueren Lokomotiven eine Gegenspannung aufgelegt wird (wird bei RC Fahrzeugen - grob beschrieben - so gemacht) um den Motor bis Null abzubremsen?

Gibt es Zugsimulatoren, ähnlich wie Flugsimulatoren? Für Pufferküsser sicher sehr gut geeignet um ihrer Leidenschaft die Krone aufzusetzen.

@stephanspeed

9 ай бұрын

Zusi 3, wird von manchen EVU für die Simulatoren verwendet. Zusi 3 ist, was den Betrieb betrifft, sehr realistisch.

Wären mal alle Mitarbeiter der DB so sympathisch. :D

@ReinerWendler

2 ай бұрын

Gibt viele A*schlöcher bei der DB leider …

Super! Ganz Toll!! Und was ändert sich alles beim ICE!?? Wann bekommst du deine ICE Lizenz?

@peterlesky

Жыл бұрын

Ich bin bei Regio. Da machen wir keine ICE Lizenz ✌🏼

@singendertanz5075

Жыл бұрын

@@peterlesky und habt ihr auch schon moderne Drehstrom Loks oder Züge!? Ändert sich da was? Das würde mich echt interessieren! Vielen Dank im voraus!

@peterlesky

Жыл бұрын

@@singendertanz5075 natürlich haben wir das

Peterle go for Präsident 👍

Dies dynamische Bremse bremst doch durch Rekuperation. Speist also Strom zurück in den Kreislauf. Das spart natürlich auch Strom, auch wenn es jetzt nicht besonders viel ist. Aber bei den vielen E-Zügen wird sich das sicherlch bemerkbar machen. Bei der Berliner U-Bahn weiß ich, daß die mit der E-Bremse bremsen und erst am Schluß mit Druckluft. Da arbeitet nämlich mein Schwager. Und die E-Autos machen das ja auch um Strom zu sparen.😊

@andrebrandily4349

Жыл бұрын

1. Die E-Bremse der 111 speist nicht rück. 2. Mit BR 146.1 und Dostos erreiche ich Rückspeisequoten von über 50 Prozent.

Und wo ist die Dynamik bremse ? Also die H und E, wie du in einen deiner Video erklärt hast ?! Danke muss den Kram lernen, wegen Prüfung und so und du bist mein Lehrmeister online 😅

@peterlesky

8 ай бұрын

Wie meinst Du, wo die ist? Der Hebel ist vornr rechts. 🤭

Bei unserer H3 rangierlok wirkt der Gleitschutz auch bei der direkten Bremse

Die Informationen in dieser Serie sind ja sehr gut. Aber muss das denn so theatralisch vorgetragen werden? ☹

Hi Peter, wollte mal fragen, ob du schon ein erklär Video zu der AFB gemacht hast. Wenn nicht, wäre das glaube ich eine gute Idee (und dazu eventuell noch die LZB). Und vielen Dank für deine hilfreichen Videos! Mach weiter so und bleib wie du bist!!!

@peterlesky

2 жыл бұрын

AFB...naja. Macht glaub nur Sinn mit LZB. Aber die hab ich nicht. Hmmm

@Jeff44TF

2 жыл бұрын

​@@peterlesky ETCS wäre ja auch noch interessant, aber soweit ich weiß fährt Regio ja nur mit PZB..?

@jan-philipp

Жыл бұрын

AFB ist genauso wie ein Tempomat im Auto, nur mit dem Unterschied das die AFB auch abgebremst.

@XXredlordXX

Жыл бұрын

Stimmt richtig Sinn macht AFB erst bei LZB Führung .. oder ETCS .. kenne jetzt aber auch niemand der da drauf ne Ausbildung hat die findet man ja nur im Fernverkehr

@XXredlordXX

Жыл бұрын

@@Jeff44TF es wird zwar fabuliert alle Strecken auf ETCS umzurüsten aber ich denk mir da .. Level 1 ist nicht besser als PZB und Level 2 kostet eine Schwein.. äh sehr viel Geld .. dazu kommt noch das ja auch das Rollmaterial dafür ertüchtigt werden muss und alle Lokführer auf ETCS ausgebildet sein müssen .. ich find das .. nun ja ambitioniert :-)

Auf den LKW übertragen wäre also ganz grob: Dyn. Bremse - Retarder (Wirbelstrombremse), Zugbremse - normale Betriebsbremse, Lokbremse - da gibts keine Übereinstimmung aber wäre sowas wie die Handbremse ;) Oder? :)

@stephanspeed

9 ай бұрын

Gaaaaanz grob gesehen ja, dynamische Bremse vgl. zum Retarder bzw. Motorbremse, indirekte Bremse jedoch zur Fußbremse weil diese auf alle Achsen wirkt.

Bei der Zugbremse konnte man früher die Scheibenbremsen der n Wägen aktivieren. Ich liebte diesen Sound. Die dynamiscxhe Bremse hilft bei der 146 viel, da sie in die Oberleitung rückspeisen kann dank Drehstrommotoren. Können die 110 er und 111 er mit ihren Reihenschlussmotoren auch rückspeisen? Beim anfahren der 110 er in Frankfurt war oft ein Kreischen zu hören wenn die Bremse beim Anfahren drin war und erst später rausgemacht wurde..

@hanspeter9445

2 жыл бұрын

Nein, nur bei Drehstromtechnik.

@hanspeter9445

2 жыл бұрын

Bei der 103 wurde der von der Brems erzeugte Strom in einen Bremswiderstand (auf dem Dach) geleitet und dort als Wärme vernichtet. RB Lokkbi Z. i.R.

@danielk.3818

2 жыл бұрын

Bei den Loks der Baureeihen 143, 114 oder 112 gibt es auch eine Widerstandsbremse, welchew den erzeugten Strom in Wärm umwandelt, welche über einen Lüfter rausgeblasen wird.

@stohrfighter

Жыл бұрын

Das hat aber nichts mit den Drehstrommotoren zu tun. Auch Gleichstrommotoren können Energie zurückspeisen. Vielmehr ist die Leistungselektronik dafür verantwortlich, ob der Strom zurück in den Fahrdraht gespeist werden kann. Ältere Loks können das nicht, da wird der von der Fahrmotoren rückgespeiste Strom in Widerständen verheizt.

@danielk.3818

Жыл бұрын

Also ist bei den Loks der Baureihen 112/114/143 die Leistungselektronik schuld am Ansteuern der Widerstandsbremse und nicht der Wechselstrom- reihgenschlussmotor. Moderne Drehstrommotoren verbrauchen aber beim Beschleunigen weniger Energie als ein alter reihenschlussmotor und das ist also deren eigentlicher Votrteil.

Wenn jemand die Notbremse zieht, gehen dann alle drei Bremen auf maximale Wirkung oder wie sieht das bei einer Notbremsung aus?

Am Berg also....Lock Bremse ziehen, betriebs Bremse raus, vorwärts, runn 8 und Lockbremse Raus? Und wie war dass da mit dem Sand?

Okee, geil. Erklärt drei Bremsen mit nahezu allen bislang gehörten Bezeichnungen kurz und bündig. Ach ja: dynamische Bremse bei der E-Lok -> Rekuperation ist das gesuchte Wort, Einspeisung elektrischer Energie in den Fahrdraht.

Ist dies in Altbauloks genau so ?

Hallo Peter ,Triebfahrzeug im Stand mit der direkten Bremse festhalten ...wenn du die AFB drinhast ,übernimmt die das doch ,wenn ich recht informiert bin oder ? Elektrische Bremse und Indirekte ,also Druckluft ...bei HALTEBREMSUNGEN ,jetzt konkret mal auf der 146 ,KOMBINIERT ,oder erst elektrische und dann Druckluft dazu also EINZELN ,wie machst du das und welche Methode ist deiner Meinung nach besser ? Bei mir in der Simulation mache ich das der Einfachheit halber -ist virtuell ja ne ziemliche Fummelei ,weil du nix anfassen kannst und alles anpeilen mußt -immer kombiniert und zwar bis zum Stillstand . Korrekturbremsungen nach Möglichkeit immer elektrisch ,ggf etwas Druckluft dazu

@osirisdatz

Жыл бұрын

nein die AFB. macht das nicht automatisch … ganz abgesehen davon dass du auf auf der Traxx zB keine AFB. hast wenn du diese Steuerwagen. voraus fährst

Im Prinzip wie beim Bus. Betriebsbremse (Bremspedal), Retarder (Verschleißfreie Bremse) und Haltestellenbremse.

Ist ja fast wie beim LKW. Zumindest Zug- und Dynamische Bremse.

Benötigt man eigentlich als Grundvoraussetzung für eine Ausbildung oder Quereinstieg einen Autoführerschein?

@wiwo4453

Жыл бұрын

Für den Tf Führerschein nicht, teilweise aber damit man flexible einsetzbar ist.

@stg3260

Жыл бұрын

Nein.

Nur mal so nh Frage, wenn eine Diesellokomotive wie z.b eine BR 218 eine Umweltplackete wie beim Auto,welche würde sie bekommen?

@mariuskruger394

2 жыл бұрын

Schwarz mit Totenkopf und dem Schriftzug "Feinstauberzeuger" :D

@cb-cowboy3947

Жыл бұрын

@@mariuskruger394 Die erzeugt keinen Feinstaub, die schmeißt Briketts! 😞😁

@osirisdatz

Жыл бұрын

@@mariuskruger394 Das ist kein Feinstaub… das ist Grobdrexk 😂. … aber wenn du danach gehst … selbst. modernste Loks erzeugen feinstaub … und. die 218 auch wenn sie ne alte Lady ist … für Ihre verhältnisse ist sie relativ Abgasarm …

@mariuskruger394

Жыл бұрын

@@osirisdatz Ach, wenn du dir dagegen Schiffe anschaust oder die Fabriken in China, die ganze Flüsse mit ihren Textilfabriken "färben", sind wir mit den Loks wahrscheinlich noch gut bedient. :D

Hi peterle sky du darfst mein name sagen. Kannst du bitte ein vodeo machen und erkleren was passiert wenn zug nicht mehr fährt ?

Im Idealfall sollte hauptsächlich/für die meisten Fälle der Entschleunigung die dynamische Bremse benutzt werden um auch möglichst viel kinetische Energie in das Netz einzuspeisen (zu rekuperieren), oder nicht?!?

@peterlesky

2 жыл бұрын

So soll es sein

@Wakajce

Жыл бұрын

Wenn das nur jeder so machen würde. Man sieht es leider relativ oft, wie selbst bei bestem Wetter immer kombiniert gebremst wird.

@cb-cowboy3947

Жыл бұрын

Das können aber nur die neueren Elloks mit Drehstromantrieb. Z.B. 120, 101, 145, 146, 147, 185, 182, 186, 102, 193, ……..

@andrebrandily4349

Жыл бұрын

@@Wakajce Wenn ich Verspätung rausholen will, wähle ich kurze Bremswege. Das geht natürlich nicht, wenn ich nur die E-Bremse benutze.

@Wuthenau

Жыл бұрын

@@cb-cowboy3947 Und die 141 mit den Nummern 447 bis 451

Was ist dann mit der Magnetschienenbremse? Fällt diese dann unter die zugbremse?

@peterlesky

2 жыл бұрын

Notfallbremse

@patrickrollbis

2 жыл бұрын

Die Mg-Bremse kommt nur bei Schnellbremse (durch Verlegen der indirekten Bremse in SB oder bei einer Zwangsbremsung), sofern die Bedingungen wie Geschwindigkeit (größer 50 km/h, je nach Lok aber unterschiedlich) erfüllt sind.

@stelpstudios

2 жыл бұрын

Danke!

@theodorjosefeisenring675

Жыл бұрын

Gehen da nicht die Schienen durch übermässige Abnutzung kaputt?

Darf man sich eigentlich Pizza, anderes Essen oder auch einen leckeren Latte Macchiatto an den Bahnsteig bringen lassen? Und darfst du während deiner Fahrt eigentlich auch was essen?

@peterlesky

2 жыл бұрын

Wasn das für ne Frage 😂😂😂

@Wakajce

Жыл бұрын

Essen bestellen kann man machen, wenn der Lieferant mitmacht und du dadurch keine Verspätung verursachst und natürlich auch pünktlich ankommst, damit der Lieferant nicht lange warten muss. Eher schwierig zu koordinieren und machen wahrscheinlich die allerwenigsten, weil die wahrscheinlichkeit das es schief läuft relativ groß ist. Da muss man vor der Zugfahrt an Verpflegung denken. Allerdings, in Fernzüge der DB dürfen Mitarbeiter, die im Dienst sind und einen Dienstauftrag auf dem Zug haben (!) mit einen ziemlich großen Rabatt Getränke und Speisen erwerben. Das gilt auch für den Lokführer, der sie dann vom Gastro Personal "geliefert" bekommt.

@osirisdatz

Жыл бұрын

Richting Norddeich funktioniert auchbdas essen bestellen😂 … und klar. wieso soll der Lokführer auf dem Führerstand nichts essen oder trinken dürfen …

Wenn ich mit der Lok alleine fahre, ohne Wagen, nimmt man zum bremsen und anhalten trotzdem die Zugbremse? Außer bei Rangierfahrten, da geht auch die direkte Bremse?

@stephanspeed

9 ай бұрын

Ja bei Lokzugfahrten verwendet man trotzdem die indirekte Bremse, offiziell darf man auch die dynamische Bremse verwenden, manche EVU haben dazu jedoch einschränkende Regelungen. Beim rangieren mit nur einer Lok wird die direkte Bremse verwendet.

kann es auch vorkommen, dass man an einer extremen Steigung hält und die direkte Bremse nicht ausreicht um den Zug zu halten?

@peterlesky

11 ай бұрын

😱 nein

Warum erlebt man bei Nahverkehrszüge das sehr scharf gebremst wird? Bremsen die zu spät?

@stephanspeed

9 ай бұрын

Auf manchen Regio-Linien sind die Fahrpläne sehr straff geplant, da muss man sehr straff fahren um pünktlich zu bleiben.

Mit der elektrischen Bremse wird auch wieder elektrische Energie generiert und in das Netz eingespeisst, während bei der indirekten Bremse die Energie nur als Wärme verpufft?

@XXredlordXX

2 жыл бұрын

Jap deswegen hat zb. die 232 (Ludmilla) die Lüfter auf dem Dach.

@wiwo4453

Жыл бұрын

Wobei es z.B. bei der Rhätischen Bahn (Eloks) auch einfach zu wärme wird.

@Hauketal

Жыл бұрын

Elektrisch Rückspeisen geht nur bei Drehstromloks. Die heben einen Vierquadrantensteller und können so wieder genau den Wechselstrom generieren, den das Netz braucht. Mit einem einfachen Trafo geht das nicht, da muss die Energie in Widerständen zu Wärme werden.

@andrebrandily4349

Жыл бұрын

@@Hauketal Es gab 5 Loks der BR 141, die eine rückspeisende E-Bremse hatten. Ganz ohne Vierquadrantensteller und Drehstrommotoren.

@Hauketal

Жыл бұрын

@@andrebrandily4349 Gibt es da irgendwo Infos, wie das funktioniert? Insbesondere die Synchronisation?

Wie bremst man, wenn man z.b. einen Reh auf den Gleisen hat und Notbremsen muss?

@stephanspeed

9 ай бұрын

Die indirekte Bremse wird ganz nach Hinten in die Schnellbremsstufe gezogen, alle Bremsen legen mit maximaler Stärke an. Zusätzlich dazu wird die Bremsung mit Sand unterstützt.

Wie funktioniert eigentlich LZB?

@andrebrandily4349

Жыл бұрын

Gut

Wie heißt dann die Lokbremse in einem Triebwagen?

@stg3260

Жыл бұрын

Triebwagen und Triebzüge haben keine Zusatzbremse, die gibt es nur auf Lokomotiven und Steuerwagen.

So wie die Retaderbremse ist die E Bremse weil die Retaderbremse bremst den Bus oder den LKW auch nicht auf null ab.

Hi, ich wollte mal fragen, ob man für jede Baureihe einzel eingeschult wird. (Evtl könnte man ein Video drüber machen)

@onkelreene9831

2 жыл бұрын

Jede Baureihe wird extra geschult und geprüft. Funktionieren ja auch alle anders. Dort inbegriffen sind ja auch Störungssuche. Wie man bei den jeweiligen Baureihen den A, beziehungsweise den V Dienst durchführt usw. Aber gute Idee davon Videos zu machen! So könnte man immer mal wieder auffrischen und spannend ist das allemal! 👌🏾

Fehlt beim Thema Breme nicht noch die Wirbelstrom?

@osirisdatz

Жыл бұрын

wenn du es so siehst fehlen einige Bremsen … Federspeicherbremse, Permanentmagnetschienebremse, Magnetschienenbremse ( hoch und niedrigaufhängung) , nachbremse und die Wirbelstrombremse … aber der liebe Peterle wird selbst keine Ausbildung auf der Wirbelstrombremse haben da diese nur für hohe Geschwindigkeiten. ( jenseits der 200 bzw 250/280) interessant und relevant wird …

@kosta_k_86

Жыл бұрын

@@osirisdatz wtf.......wieviel Bremssysteme hat ein Zug inklusive Redundanz

@osirisdatz

Жыл бұрын

@@kosta_k_86 Redundanz. … hehe gite thema … ein zug kann sehr. viele haben… Die Nachbremse zB ist ne Schweizer spezialität. … und greift nur wenn die Lok gesxhleppt wird … wenn ich nach dem gehe. kommen noch. die Handbremsen dazu ..

Warum ist da eine weitere Lok direkt vor dem Fenster? Ich dachte immer bei Loktraktionen sitzt nur ein Fahrer in der vordersten Lok.

@peterlesky

Жыл бұрын

Ist die Frage ernst gemeint?

das video kam leider um eine woche zuspät ... :D hatten diese woche Mechanik und Bremsen im Kurs und war ziemlich viel stoff ^^

Aaaaber was ist denn mit Federspeicherbremse und der unterschied zur Feststellbremse

@peterlesky

Жыл бұрын

Die Federspeicherbremse ist eine Feststellbremse. Sie wird nur zum sichern des Fahrzeuges benutzt

Kanst du auch mal quer Format machen

Mit fast 500 Stunden in Zusi3 kann ich immer noch nicht richtig mit dem FbV bremsen. Bin wohl ein hoffnungsloser Fall.😅

@andrebrandily4349

Жыл бұрын

Ich würde es mal in einem Simulator versuchen. Bei Zusi fehlt das Popometer.

also kann man die Lokbremse quasi wie die Feststellbremse beim Auto verstehen. 😀

@peterlesky

Жыл бұрын

Nein, die gibt's auch noch

Ich(14) will wenn ich groß bin und möchte zur DB und frage mich was man als Lokführer verdient?

@peterlesky

2 жыл бұрын

Google das doch mal. Es gibt sehr große Unterschiede.

@julianogaming1454

2 жыл бұрын

Ok danke

@andrebrandily4349

Жыл бұрын

@@peterlesky Vor allem gibt es einen großen Unterschied zwischen dem, was man verdient und dem, was man bekommt.

Also im Train Sim World 2 Simulator gibt es nur eine "Zugbremse."

@raixiyos7590

2 жыл бұрын

Die indirekte Bremse ist bisschen komisch, da sie nicht sofort aufhört zu bremsen, wenn ich den Hebel auf "0" stelle.

@wiwo4453

Жыл бұрын

@@raixiyos7590 die Hauptluft Leitung muss nunmal erst wieder auf 5 bar gebracht werden

Kein Wort zur Rekuperation?

@andythebusdriver

Жыл бұрын

Die gibt es in der 111 nicht, bei Drehstrom - Lokomotiven währe das allerdings ein Thema. Ältere Lok ' s wandeln die Energie die bei bremsen mit der E - Bremse entsteht leider nur in Wärme um und damit nicht in brauchbare Energie.

Lieber @Peterle Sky … hättebda noch 2 Anmerkungen …. gerade als Traxx fahrer solltest du wissen dass die Rangierbremse den. Gleitschutz nicht bzw nur in der Rastierstellung umgeht (. so zumindest bei modernen Drehstromloks) … auch. kann ich dir. Sagen dass man mit der Dynamischen Bremse. man. sehe wohl einen ganzen Zug. zum stehen bringen kann … und dies deuchaus aauch gemacht wird …

@peterlesky

Жыл бұрын

Ja natürlich geht das nur mit der E-Bremse. Aber erstens kommt man damit nie gänzlich zum stehen und zweitens ist das laut unserem Regelwerk nicht gestattet. Unter 60 nur kombiniert. 👍🏼

@andrebrandily4349

Жыл бұрын

@@peterlesky Doch. Man kann nur mit der E-Bremse einen Zug zum völligen Stillstand bringen.

@peterlesky

Жыл бұрын

@@andrebrandily4349 das ist physikalisch ausgeschlossen 🤭

@andrebrandily4349

Жыл бұрын

@@peterlesky Ich werde demnächst mal ein Video davon anfertigen. Von wegen "unmöglich".

@vitoandolini8729

Жыл бұрын

@@andrebrandily4349 Ist das Video schon fertig oder probieren Sie noch? 😁

Also 3 bremsen nicht drei Muscheln 🤣

Auch an dem Aufwand mit den vielen Bremsarten sieht man wieder die Unvollkommenheit bei Zug und Bahn. Wir in der Schifffahrt brauchen so einen Schmarrn nicht.